TW202005833A - 具有可調整乘坐裝置的車輛 - Google Patents

Abstract

一種具有可調整乘坐裝置的車輛，包括一個車架組以及安裝在車架組上的一個乘坐裝置，所述乘坐裝置包括可樞轉地與車架組的一個定位座樞接的一個座位調整組件以及一個背靠組件，座位調整組件包括可獨立調整位移的一個座墊，所述的背靠組件可相對座位調整組件獨立地調整位置，並且乘坐裝置可相對車架組調整高度，進一步乘坐裝置可相對車架組樞轉收折。

Description

具有可調整乘坐裝置的車輛

本發明係關於一種具有可調整乘坐裝置的車輛，尤指一種安裝在車輛上提供人乘坐與支撐背部的具有可調整背靠組件。

有輪子的移動工具經常被人用來當作代步工具，這種車輛通常會設置一個一個乘坐裝置提供人乘坐便於操作車輛，例如一種已知的三輪車會在一個前輪與兩個後輪之間設置一個乘坐裝置，乘坐裝置包括用來支撐背部的一個襯墊，人可以乘坐在乘坐裝置的一個座墊上並且背部倚靠在襯墊上。所述三輪車的乘座裝置的座墊以及襯墊通常不具備調整功能，因此所述三輪車較適用在一些特定體型、身材的人，再者所述乘座裝置通常沒有設計收折功能，並且三輪車本身也沒有收折功能，因此這類三輪車通常不便於攜帶（例如放在汽車的置物箱中）。

為解決此問題，本發明提供一種具有可調整乘坐裝置的車輛，包括：一個車架組，包括一個定位座，一個座位調整組件，可樞轉地與定位座結合，座位調整組件包括可移動的一個座墊，座位調整組件可相對車架組樞轉至可乘坐的一個第一位置或不可乘坐的一個第二位置，一個背靠組件，包括，一個背靠支架，包括一個升降支撐管以及的一個背靠底管，所述背靠底管係可移動地與座位調整組件結合，背靠支架與座位調整組件一起樞轉至第一位置或第二位置，一個第一夾固件，包括一個第一夾槽以及與第一夾槽隔開的一個螺栓，第一夾固件的第一夾槽容置升降支撐管，一個背板，固設在第一夾固件上，一個襯墊，固設在背板上，一個第二夾固件，包括對應第一夾槽的一個第二夾槽，所述第二夾槽係容置升降支撐管並且與第一夾槽對齊，所述螺栓穿出第二夾固件，一個鎖固件，螺合在螺栓上並可迫緊或放鬆第一與第二夾固件，當鎖固件迫緊第一與第二夾固件時，所述背板、襯墊、第一與第二夾固件不可沿著升降支撐管位移，當鎖固件放鬆第一與第二夾固件，所述背板、襯墊可沿著升降支撐管位移。

本發明的背靠組件透過夾緊或放鬆第一與第二夾固件可以定位或調整襯墊的高度位置。並且背靠螺件搭配軌道旋緊時可以定位背靠組件相對軌道的位置，若背靠螺件旋鬆，則允許背靠組件相對軌道位移。

其中鎖述背靠支架進一步包括形成在升降支撐管上端的一個上連接條以及形成在下端的一個下連接條，所述背靠底管是由下連接條延伸而成，所述背板襯墊第一與第二夾固件可在上、下連接條之間位移。

所述座位調整組件包括：一個第一立管，與所述定位座樞接，一個第二立管，可滑動地套設在第一立管中，第二立管進一步包括一個頂端以及形成在頂端上的一個軌道，所述背靠支架的背靠底管係可滑動地與所述軌道結合，第二立管可沿著第一立管滑動，一個定位框，套設在軌道的外側，所述座墊固設在定位框上。

具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括：一個升降螺件，螺設在第一立管上，當升降螺件旋緊時，升降螺件的末端迫緊第二立管，第二立管不可相對第一立管位移，當升降螺件旋鬆時，升降螺件的末端與第二立管隔開，第二立管可相對第一立管位移。

本發明的座位調整組件的座墊螺件搭配定位框與軌道在座墊螺件旋緊時，能夠定位座墊相對軌道的位置，在座墊螺件旋鬆時，允許座墊定位框相對軌位移。而升降螺件搭配第一與第二立管在升降螺件旋緊時，能夠定位座位調整組件相對於第一立管的高度位置，在升降螺件旋鬆時，允許座位調整組件與背靠組件一起相對第一立管位移調整高低。

具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括：一個背靠螺件，螺設在軌道上，當背靠螺件旋緊時，背靠螺件的末端迫緊背靠底管，背靠支架不可相對軌道位移，當背靠螺件旋鬆時，背靠螺件的末端與背靠底管隔開，背靠支架可相對軌道位移。

具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括：一個定位銷，所述定位框包括沿著定位框的長度方向延伸的一個通槽，所述背靠支架包括形成在背靠底管上的且至少一部分與通槽對齊的一個滑槽，所述定位銷與滑槽以及通槽可滑動地結合，定位銷限制背靠組件以及定位框位移的幅度。

具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括：所述車架組進一步包括：一個上架以及一個底盤架，包括一個主管以及形成在主管上且相互隔開的一個第一樞部以及一個第二樞部，所述底盤架包括一個樞接臂，底盤架進一步包括與樞接臂隔開的一個軸樞部，底盤架的樞接臂與上架的第一樞部樞接，所述上架可相對底盤架樞轉至一個收折位置或一個展開位置，提供乘坐的一個座位調整組件，結合在上架上，一個驅動裝置，樞接在軸樞部上，驅動裝置進一步包括可移動的一個推桿，推桿的末端與上架的第二樞部樞接，推桿移動係連動上架樞轉至收折位置或展開位置，當上架位於展開位置時，所述座位調整組件與底盤架隔開的距離小於上架位於收折位置時座位調整組件與底盤架隔開的距離。

其中所述定位座包括形成在下端的一個依託部，當上架位於展開位置時，所述依託部抵靠於底盤架上，當上架位於收折位置時，所述依託部與底盤架分離。

其中所述定位座進一步包括與依託部隔開的一個樞接部，所述第一立管包括一個凸耳，所述第一立管以凸耳與定位座的樞接部樞接，當所述上架位於展開位置時，所述定位調整裝置位於第一位置，當所述上架位於收折位置時，所述定位調整裝置位於第二位置。

具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括：一個支架，包括一個連結框，所述連結框包括一個溝槽以及與溝槽隔開的一個定位孔，一個置物籃，安裝在支架上，一個第一樞軸，所述樞接部進一步包括一個樞孔以及與樞孔隔開的一個限位孔，第一樞軸與連結框的溝槽、第一立管的凸耳以及定位座的樞孔樞接，所述座位調整組件與支架可一起以第一樞軸為軸心樞轉至第一位置或第二位置，一個第二樞軸，可拆卸地與支架的定位孔以及定位座的限位孔結合，當所述座位調整組件及支架位於第一位置且所述第二樞軸與定位孔及限位孔結合時，所述座位調整組件與支架不允許由第一位置樞轉至第二位置，當所述座位調整組件及支架位於第一位置且所述第二樞軸與定位孔及限位孔分離時，所述座位調整組件與支架允許由第一位置樞轉至第二位置。

在配合圖式說明本發明的說明性實施例的詳細說明之下將可更清楚瞭解本發明。

本發明所述的車輛可以是一種前方有一個輪子並且後方有兩個輪子且可以提供乘坐的車輛１０（三輪車）。參閱第１～４圖所述車輛１０包括一個車架組１２，車架組１２包括樞接在一起的一個上架２０以及一個底盤架６０，其中上架２０包括平行的兩個主管２２以及固設在兩個主管２２的一端的一個首管２４，上架２０另包括固設在兩個主管２２的另一端的具有依託部４２與樞接部３６的一個定位座３０，所述定位座３０包括平行地隔開的兩個翼板３４以及在兩個翼板３４一側之間延伸的一個座板３２，所述的依託部４２與樞接部３６分別形成在各翼板３４的底端與頂端（共兩個依託部４２與兩個樞接部３６），所述各樞接部３６包括一個樞孔３６Ａ以及與樞孔３６Ａ隔開的一個限位孔３６Ｂ，各樞接部３６進一步包括形成在樞孔３６Ａ與限位孔３６Ｂ之間的一個凹槽３８，所述兩個依託部４２的其中一個進一步包括一個閉鎖板４４，各閉鎖板４４包括一個開槽４６，閉鎖板４４的開槽４６上設置一個快拆組件４８，所述快拆組件４８可被操作為釋放狀態或卡合狀態，參閱第３圖所示，實質上所述第二樞接部５２介於第一樞部２３與定位座３０之間，第一樞部２３介於首管２４與第二樞部５２之間。

車輛１０進一步包括一個車把手２８以及與車把手２８連動且可轉動地結合的一個前輪２６，所述車把手２８係與上架２０的首管２４樞接（如第１、４圖所示）。

車輛１０進一步包括與上架２０結合的可以調整的一個乘坐裝置１３，乘坐裝置１３包括一個座位調整組件１４以及結合在座位調整組件１４上的一個背靠組件１６，其中座位調整組件１４包括一個第一立管１５１，第一立管１５１包括相互隔開的一個頂端１５３與一個底端１５５，第一立管１５１進一步包括位於頂端１５３的兩個凸耳１５７。

座位調整組件１４進一步包括一個第二立管１７５，第二立管１７５包括一個頂端１７９以及一個底端１７７，第二立管１７５進一步包括形成在頂端１７９上的一個軌道１９１，軌道１９１包括平行地相互隔開的兩個側壁１９７以及在兩個側壁１９７之間的一端延伸的一個底板１９３，各側壁１９７包括排列成一直線的一個穿孔１９９。第二立管１７５係可移動地套設在第一立管１５１內並且軌道１９１位於第一立管１５１的頂端１５３之上（如第６圖所示）。

參閱第２圖所示，所述座位調整組件１４也包括一個定位框３１３以及一個座墊３５１，所述定位框３１３包括兩個側翼３１７以及在兩個側翼３１７一端之間延伸的一個頂板３１５，定位框３１３另包括形成在兩個側翼３１７的內側表面的兩個內軌３３７以及分別形成在兩個側翼３１７上的一個通槽３１９。所述座墊３５１固設在定位框３１３的頂板３１５上，並且所述軌道１９１可移動地容置在定位框３１３內部並且底板１９３貼靠於兩個內軌３３７上，利用一個定位銷３１１穿過定位框３１３的通槽３１９與軌道１９１的兩個穿孔１９９（如第７圖所示），如此定位框３１３與座墊３５１可相對軌道１９１在通槽３１９的長度範圍內位移（如第６、１０圖所示）。

所述座位調整組件１４的第一立管１５１係容置在定位座３０的兩個翼板３４之間，並且各凸耳１５７與各樞孔３６Ａ對齊，利用一個第一樞軸１１１與第一立管１５１的兩個凸耳１５７以及各樞孔３６Ａ樞接，如此所述的乘座裝置１３（座位調整組件１４與背靠組件１６）以第一樞軸１１１為旋轉軸心樞轉至可提供乘坐的一個第一位置（如第４～６圖所示）或不可提供乘坐的一個第二位置（如第１３～１５圖所示），參閱第５圖所示，實質上所述第一位置是指座墊３５１大致上與地面成平行的狀態，如此座墊３５１可提供人乘坐，參閱第１４圖所示，實質上所述第二位置是指座墊３５１大致上與地面接近垂直的狀態，如此座墊３５１不可提供人乘坐。

座位調整組件１４進一步包括一個升降螺件１７１、一個座墊螺件３５３以及一個背靠螺件３７６，其中所述升降螺件１７１螺設在第一立管１５１靠近頂端１５３的位置，並且升降螺件１７１旋緊時末端抵壓在第二立管１７５（如第７圖所示），因而第二立管１７５、定位框３１３、座墊３５１以及背靠組件１６不允許相對第一立管１５１位移上升或下降，在升降螺件１７１旋鬆時末端脫離第二立管１７５，如此允許第二立管１７５、定位框３１３、座墊３５１以及背靠組件１６不允許相對第一立管１５１位移上升或下降（如第１１圖所示）。

參閱第５、８圖所示，所述座墊調整螺件３５３螺設在定位框３１３的其中一個側翼３１７上，當座墊調整螺件３５３旋緊時其末端抵壓軌道１９１的側壁１９７，因而不允許定位框３１３與座墊３５１一起相對軌道１９１位移，當墊調整螺件３５３旋鬆時其末端抵壓軌道１９１的側壁１９７，因而允許定位框３１３與座墊３５１一起相對軌道１９１位移（如第６、１０圖所示）。此外所述背靠螺件３７６則螺設在軌道１９１的底板１９３上。

參閱第３、７、９圖所示，所述背靠組件１６包括與座位調整組件１４可移動地結合的一個背靠支架３７，背靠支架３７包括平行地相互隔開的兩個升降支撐管３７５以及形成在兩個升降支撐管３７５之間且位於上端的一個上連接條３７７，背靠支架３７進一步包括形成在兩個升降支撐管３７５之間且位於下端的一個下連接條３７９，背靠支撐架３７另包括垂直下連接條３７９而延伸的一個背靠底管３７１，背靠底管３７１包括兩個滑槽３７３。所述背靠支架３７的背靠底管３７１係可移動地容置在軌道１９１內，並且所述定位銷３１１也穿過滑槽３７３，如此背靠支架３７可以在滑槽３７３的長度範圍內相對第二立管１７５位移。

所述背靠組件１６又包括一個第一夾固件３９５以及與第一夾固件３９５大致上對稱的一個第二夾固件４１１，其中第一夾固件３９５包括相互隔開的兩個結合壁３９６以及在兩個結合壁３９６之間延伸的一個組裝壁３９８，第一夾固件３９５進一步包括在組裝壁３９８延伸的一個螺栓３９９，所述各結合壁３９６包括對應升降支撐管３７５的兩個第一夾槽３９７，各第一夾槽３９７的大小比各升降支撐管３７５的一半體積略小一點。第二夾固件４１１包括相互隔開的兩個側壁４１２以及在兩個側壁４１２之間延伸的一個端壁４１４，所述各側壁４１２包括對應升降支撐管３７５的兩個第二夾槽４１３，各第二夾槽４１３的大小比各升降支撐管３７５的一半體積略小一點，此外第二夾固件４１１也包括形成在端壁４１４上的一個穿孔４１４Ａ。

所述背靠組件１６又包括更包括一個背板３９１以及固設在背板３９１一側面的軟質的一個襯墊４１７，所述背板３９１另一側面形成一個結合部３９３，第一夾固件３９５固設在結合部３９３上。

第一與第二夾固件３９５、４１１分設在兩個升降支撐管３７５的兩側，兩個升降支撐管３７５容置在對應的各第一與各第二夾槽３９７、４１３內，所述螺栓３９９穿過第二夾固件４１１的穿孔４１４Ａ，透過一個鎖固件４１５迫緊第一與第二夾固件３９５、４１１，能夠使各第一與各第二夾槽３９７、４１３夾緊各升降支撐管３７５，藉以定位襯墊４１７的位置，若旋鬆鎖固件４１５，能夠使各第一與各第二夾槽３９７、４１３放鬆各升降支撐管３７５，所述第一夾固件３９５、背板３９１、襯墊４１７以及第二夾固件４１１可沿著兩個升降支撐管３７５在上、下連接條３７７、３７９之間位移（如第５、１３圖所示）。

此外，所述背靠螺件３７６旋緊時其末端底壓背靠底管３７１，如此背靠組件１６不允許相對軌道１９１位移，若背靠螺件３７６旋鬆時其末端脫離背靠底管３７１，就允許背靠組件１６相對軌道１９１位移（如第１２圖所示）。

依據圖式所示，車輛１０進一步包括一個支架９０以及與支架９０樞街的一個置物籃９９，所述支架９０包括截面為Ｕ形的一個連結框９２，連結框９２包括對稱且平行地相互隔開的兩個側壁９４，各側壁９４包括一個溝槽９６以及與溝槽９６隔開的一個定位孔９７，支架９０進一步包括分別由各側壁９４延伸的側握桿９８，所述置物籃９９兩側的中央分別與各側握桿９８樞接，使得置物籃９９可以因為自身重量自動調整呈水平狀態。

所述支架９０的連結框９２的兩個側壁９４容置在對應的第一立管１５１的兩個凸耳１５７與定位座３０的樞接部３６之間，並且所述第一樞軸１１１與連結框９２的各溝槽９６樞接，並且值得一提的是，所述支架９０因為重力作用，在沒有受到重力以外的外力影響的狀態下連結框９２大致上與定位座３０平行並且各定位孔９７與限位孔３６Ｂ對齊，所述各凹槽３８用來容置兩個側握桿９８，參閱第５、６圖所示在乘座裝置１３位於第一位置的狀態下利用一個第二樞軸１１３可拆卸地與各定位孔９７、各限位孔３６Ｂ結合，限制了乘座裝置１３以及置物籃９９保持在第一位置並且不可樞轉至第二位置（如第１３、１４圖所示）。

所述底盤架６０包括對稱的兩個側桿６６，各側桿６６包括一個前端部６２、一個後端部６４以及位於前、後端部６２、６４之間的一個穿孔６７，底盤架６０進一步包括形成在各側桿６６前端部６２的兩個樞接臂７４以及一個後輪軸６９，所述後輪軸６９介於兩個樞接臂７４與後端部６４之間，底盤架６０另包括由後輪軸６９延伸的兩個軸樞部７０以及形成在兩個軸樞部７０之間的一個軸桿７２，底盤架６０更包括形成各側桿６６上的複數個架桿７６。

參閱第４、５圖所示，所述底盤架６０的兩個樞接臂７４與上架２０的第一樞部２３樞接，上架２０依第一樞部２３所界定的樞轉軸線可相對底盤架６０樞轉至一個展開位置（如第４、５圖所示）以及一個收折位置（如第１５圖所示），此外在上架２０位於展開位置且當快拆組件４８操作為釋放狀態時，快拆組件４８脫離底盤架６０的穿孔６７，允許上架２０由展開位置樞轉至收折位置，在上架２０位於展開位置且快拆組件４８操作為卡合狀態時，快拆組件４８與穿孔６７嵌合，不允許上架２０由展開位置樞轉至收折位置。

所述車輛１０包括固設在底盤架６０前端部６２的一個馬達８４以及固設在後端部６４的一個電池８０，電池８０供應馬達８４運轉所需的電力，馬達８４與一個主動輪８４Ａ連動地結合，車輛１０又包括分別與後輪軸６９的兩端可轉動地結合的兩個後輪８８，後輪軸６９上一起轉動地設置一個從動輪８４Ｂ，在主動輪８４Ａ與從動輪８４Ｂ之間繞設一個撓性傳動件８４Ｃ，所述馬達８４運作透過主動輪８４Ａ連動撓性傳動件８４Ｃ使得從動輪８４Ｂ連動兩個後輪８８一起轉動，此外，所述複數個架桿７６上設置一個蓋板７８，蓋板７８覆蓋在從動輪８４與電池８０的上方，此外，所述主動輪８４Ａ進一步與一組腳踏桿８５連動地結合，因而用腳踩所述腳踏桿８５也能驅動主動輪８４Ａ轉動使得兩個後輪８８運轉推動車輛１０前進。

本發明的車輛１０進一步包括安裝在上架２０與底盤架６０之間的一個驅動裝置５４，所述驅動裝置５４包括可移動的一個推桿５６以及一個末端部５８。驅動裝置５４的末端部５８與軸樞部７０的軸桿７２樞接，並且推桿５６與上架２０的第二樞部５２樞接，如此推桿５６移動時係連動上架２０樞轉至展開位置（如第４、５圖所示）或收折位置（如第１５圖所示）。所述驅動裝置５４可以是氣壓缸或者電動伸縮裝置所構成，本發明圖式係以電動伸縮裝置作為驅動裝置５４，所述的電池８０係供應驅動裝置５４運作時所需的電力。

為了方便說明，係假設所述車輛１０的上架２０位於展開位置（如第４、５圖所示），如此所述各依托部４２抵靠在底盤架６０的各側桿６６上，並且所述快拆組件４８操作為卡合狀態，如此快拆組件４８與底盤架６０的側桿６６的穿孔６７嵌合上，使得上架２０固定在展開位置並且不可樞轉至收折位置，所述乘座裝置１３位於第一位置，座墊３５１大致上與地面平行而能提供人乘坐，所述兩個依託部４２抵靠在底盤架６０的兩個側桿６６上而能支撐人乘坐在座墊３５１上重力，此外在上架２０位於展開位置時，所述前輪２６與兩個後輪８８隔開的距離是最大的。

假設要收折所述車輛１０，首先要將所述第二樞軸１１３移除，如此可以操作乘座裝置１３由第一位置樞轉至第二位置，並且座位調整組件１４樞轉時，所述第一立管１５１係抵壓支架９０的連結框９２一起樞轉，而所述背靠組件１６則是與座位調整組件１４同步樞轉，在所述座位調整組件１４樞轉至第二位置之後，操作所述快拆組件４８為釋放狀態，進一步操作驅動裝置５４伸長地位移推桿５６，使得上架２０由展開位置樞轉至收折位置，在上架２０由展開位置往收折位置樞轉的過程中，所述前輪２６往靠近兩個後輪８８的方向樞轉，並且座位調整組件１４、背靠組件１６以及支架９０往遠離底盤架６０的方向樞轉，當所述車輛１０的上架２０位於收折位置時，前輪２６與兩個後輪８８隔開的距離小於上架２０位於展開位置時前輪２６與兩個後輪８８隔開的距離。

本發明的座位調整組件１４與上架２０的定位座３０樞接並且透過一個第二樞軸１１３定位，在移除第二樞軸１１３之後，允許座位調整組件１４與背靠組件１６相對上架２０樞轉進行收折。

本發明的背靠組件１６透過夾緊或放鬆第一與第二夾固件３９５、４１１可以定位或調整襯墊４１７的高度位置。並且背靠螺件３７６搭配軌道１９１旋緊時可以定位背靠組件１６相對軌道１９１的位置，若背靠螺件３７６旋鬆，則允許背靠組件１６相對軌道１９１位移。

本發明的座位調整組件１４的座墊螺件３５３搭配定位框３１３與軌道１９１在座墊螺件３５３旋緊時，能夠定位座墊３５１相對軌道１９１的位置，在座墊螺件３５３旋鬆時，允許座墊３５１、定位框３１３相對軌１９１位移。而升降螺件１７１搭配第一與第二立管１５１、１７５在升降螺件１７１旋緊時，能夠定位座位調整組件１４相對於第一立管１５１的高度位置，在升降螺件１７１旋鬆時，允許座位調整組件１４與背靠組件１６一起相對第一立管１５１位移調整高低。

本發明的車輛１０透過可相對樞轉的上架２０與底盤架６０的設置，使得上架２０位於展開位置時，車輛１０的體積以及前、後輪２６、８８之間的軸距恰當並適合人騎乘，當上架２０位於收折位置時，車輛１０的前、後輪２６、８８輪距縮小，如此有利於車輛１０的收納與攜帶（例如更容易放入汽車的置物空間中）。

本發明車輛１０的座位調整組件１４的兩個依托部４２提供了足夠的支撐力，使得本發明可收折式的車輛１０即便在上架２０與底盤架６０並非一體成形的型式下仍然具備充足的結構強度。

由於說明書揭示的本發明可在未脫離本發明精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本發明的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。

１０‧‧‧車輛１２‧‧‧車架組１３‧‧‧乘坐裝置１４‧‧‧座位調整組件１６‧‧‧背靠組件２０‧‧‧上架２２‧‧‧主管２３‧‧‧第一樞部２４‧‧‧首管２６‧‧‧前輪２８‧‧‧車把手３０‧‧‧定位座３２‧‧‧座板３４‧‧‧翼板３６‧‧‧樞接部３６Ａ‧‧‧樞孔３６Ｂ‧‧‧限位孔３７‧‧‧背靠支架３８‧‧‧凹槽４２‧‧‧依託部４４‧‧‧閉鎖板４６‧‧‧開槽４８‧‧‧快拆組件５２‧‧‧第二樞部５４‧‧‧驅動裝置５６‧‧‧推桿５８‧‧‧末端部６０‧‧‧底盤架６２‧‧‧前端部６４‧‧‧後端部６６‧‧‧側桿６７‧‧‧穿孔６９‧‧‧後輪軸７０‧‧‧軸樞部７２‧‧‧軸桿７４‧‧‧樞接臂７６‧‧‧架桿７８‧‧‧蓋板８０‧‧‧電池８４‧‧‧馬達８４Ａ‧‧‧主動輪８４Ｂ‧‧‧從動輪８４Ｃ‧‧‧撓性傳動件８５‧‧‧腳踏桿８８‧‧‧後輪９０‧‧‧支架９２‧‧‧連結框９４‧‧‧側壁９６‧‧‧溝槽９７‧‧‧定位孔９８‧‧‧側握桿９９‧‧‧置物籃１１１‧‧‧第一樞軸１１３‧‧‧第二樞軸１５１‧‧‧第一立管１５３‧‧‧頂端１５５‧‧‧底端１５７‧‧‧凸耳１７１‧‧‧升降螺件１７５‧‧‧第二立管１７７‧‧‧底端１７９‧‧‧頂端１９１‧‧‧軌道１９３‧‧‧底板１９７‧‧‧側壁１９９‧‧‧穿孔３１１‧‧‧定位銷３１３‧‧‧定位框３１５‧‧‧頂板３１７‧‧‧側翼３１９‧‧‧通槽３３７‧‧‧內軌３５１‧‧‧座墊３５３‧‧‧座墊螺件３７１‧‧‧背靠底管３７３‧‧‧滑槽３７５‧‧‧升降支撐管３７６‧‧‧背靠螺件３７７‧‧‧上連接條３７９‧‧‧下連接條３９１‧‧‧背板３９３‧‧‧結合部３９５‧‧‧第一夾固件３９６‧‧‧結合壁３９７‧‧‧第一夾槽３９８‧‧‧組裝壁３９９‧‧‧螺栓４１１‧‧‧第二夾固件４１２‧‧‧側壁４１３‧‧‧第二夾槽４１４‧‧‧端壁４１４Ａ‧‧‧穿孔４１５‧‧‧鎖固件４１７‧‧‧襯墊

第１圖為本發明具有可調整乘坐裝置的車輛的立體分解圖。

第２圖為本發明的乘座裝置的立體分解圖。

第３圖為本發明的背靠組件的立體分解圖。

第４圖為本發明具有可調整乘坐裝置的車輛的立體組合圖。

第５圖為本發明具有可調整乘坐裝置的車輛的側視圖。

第６圖為係沿著第４圖6-6線所取的剖視圖。

第７圖為係沿著第６圖7-7線所取的剖視圖。

第８圖為係沿著第７圖8-8線所取的剖視圖。

第９圖為係沿著第５圖9-9線所取的剖視圖。

第１０圖係顯示乘座裝置的座墊朝靠近背靠組件的方向位移後的狀態圖。

第１１圖係顯示乘座裝置沿著第一立管位移升高後的狀態圖。

第１２圖係顯示背靠組件往遠離座墊的方向位移後的狀態圖。

第１３圖為本發明具有可調整乘坐裝置的車輛的乘座裝置樞轉至第二位置的狀態圖。

第１４圖為乘座裝置樞轉至第二位置的剖視圖。

第１５圖為本發明具有可調整乘坐裝置的車輛的上架樞轉至收折位置的狀態圖。

所有圖式係僅便於解釋基本教導而已，圖式中將對構成說明用實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明或在閱讀及了解以下描述後屬於業界技能。另外，在閱讀及了解以下描述後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“頂部”、“底部” 、“第一”、“第二”、“向前”、“向後”、“反向”、“前”、“後”、“高度”、“寛度”、“長度”、“端”、“側”、“水平”、“垂直”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述說明用實施例而已。

13‧‧‧乘坐裝置

14‧‧‧座位調整組件

16‧‧‧背靠組件

151‧‧‧第一立管

153‧‧‧頂端

155‧‧‧底端

157‧‧‧凸耳

171‧‧‧升降螺件

175‧‧‧第二立管

177‧‧‧底端

179‧‧‧頂端

191‧‧‧軌道

193‧‧‧底板

197‧‧‧側壁

199‧‧‧穿孔

311‧‧‧定位銷

313‧‧‧定位框

315‧‧‧頂板

317‧‧‧側翼

319‧‧‧通槽

337‧‧‧內軌

351‧‧‧座墊

353‧‧‧座墊螺件

371‧‧‧背靠底管

373‧‧‧滑槽

375‧‧‧升降支撐管

376‧‧‧背靠螺件

379‧‧‧下連接條

391‧‧‧背板

417‧‧‧襯墊

Claims (10)

1. 一種具有可調整乘坐裝置的車輛，包括： 　　一個車架組，包括一個定位座； 　　一個座位調整組件，可樞轉地與定位座結合，座位調整組件包括可移動的一個座墊，座位調整組件可相對車架組樞轉至可乘坐的一個第一位置或不可乘坐的一個第二位置； 　　一個背靠組件，包括： 　　一個背靠支架，包括一個升降支撐管以及的一個背靠底管，所述背靠底管係可移動地與座位調整組件結合，背靠支架與座位調整組件一起樞轉至第一位置或第二位置； 　　一個第一夾固件，包括一個第一夾槽以及與第一夾槽隔開的一個螺栓，第一夾固件的第一夾槽容置升降支撐管； 　　一個背板，固設在第一夾固件上； 　　一個襯墊，固設在背板上； 　　一個第二夾固件，包括對應第一夾槽的一個第二夾槽，所述第二夾槽係容置升降支撐管並且與第一夾槽對齊，所述螺栓穿出第二夾固件； 　　一個鎖固件，螺合在螺栓上並可迫緊或放鬆第一與第二夾固件； 　　當鎖固件迫緊第一與第二夾固件時，所述背板、襯墊、第一與第二夾固件不可沿著升降支撐管位移， 　　當鎖固件放鬆第一與第二夾固件，所述背板、襯墊可沿著升降支撐管位移。
2. 如申請專利範圍第１項所述的具有可調整乘坐裝置的車輛，其中鎖述背靠支架進一步包括形成在升降支撐管上端的一個上連接條以及形成在下端的一個下連接條，所述背靠底管是由下連接條延伸而成，所述背板、襯墊、第一與第二夾固件可在上、下連接條之間位移。
3. 如申請專利範圍第１項所述的具有可調整乘坐裝置的車輛，所述座位調整組件包括： 　　一個第一立管，與所述定位座樞接； 　　一個第二立管，可滑動地套設在第一立管中，第二立管進一步包括一個頂端以及形成在頂端上的一個軌道，所述背靠支架的背靠底管係可滑動地與所述軌道結合，第二立管可沿著第一立管滑動； 　　一個定位框，套設在軌道的外側，所述座墊固設在定位框上。
4. 如申請專利範圍第３項所述的具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括： 　　一個升降螺件，螺設在第一立管上； 　　當升降螺件旋緊時，升降螺件的末端迫緊第二立管，第二立管不可相對第一立管位移， 　　當升降螺件旋鬆時，升降螺件的末端與第二立管隔開，第二立管可相對第一立管位移。
5. 如申請專利範圍第３項所述的具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括： 　　一個背靠螺件，螺設在軌道上； 　　當背靠螺件旋緊時，背靠螺件的末端迫緊背靠底管，背靠支架不可相對軌道位移， 　　當背靠螺件旋鬆時，背靠螺件的末端與背靠底管隔開，背靠支架可相對軌道位移。
6. 如申請專利範圍第３項所述的具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括： 　　一個定位銷，所述定位框包括沿著定位框的長度方向延伸的一個通槽，所述背靠支架包括形成在背靠底管上的且至少一部分與通槽對齊的一個滑槽，所述定位銷與滑槽以及通槽可滑動地結合，定位銷限制背靠組件以及定位框位移的幅度。
7. 如申請專利範圍第１項所述的具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括： 所述車架組進一步包括：一個上架以及一個底盤架，包括一個主管以及形成在主管上且相互隔開的一個第一樞部以及一個第二樞部，所述底盤架包括一個樞接臂，底盤架進一步包括與樞接臂隔開的一個軸樞部，底盤架的樞接臂與上架的第一樞部樞接，所述上架可相對底盤架樞轉至一個收折位置或一個展開位置； 　　提供乘坐的一個座位調整組件，結合在上架上； 　　一個驅動裝置，樞接在軸樞部上，驅動裝置進一步包括可移動的一個推桿，推桿的末端與上架的第二樞部樞接，推桿移動係連動上架樞轉至收折位置或展開位置； 　　當上架位於展開位置時，所述座位調整組件與底盤架隔開的距離小於上架位於收折位置時座位調整組件與底盤架隔開的距離。
8. 如申請專利範圍第７項所述的具有可調整乘坐裝置的車輛，其中所述定位座包括形成在下端的一個依託部； 　　當上架位於展開位置時，所述依託部抵靠於底盤架上， 　　當上架位於收折位置時，所述依託部與底盤架分離。
9. 如申請專利範圍第８項所述的具有可調整乘坐裝置的車輛，其中所述定位座進一步包括與依託部隔開的一個樞接部，所述第一立管包括一個凸耳，所述第一立管以凸耳與定位座的樞接部樞接， 　　當所述上架位於展開位置時，所述定位調整裝置位於第一位置， 　　當所述上架位於收折位置時，所述定位調整裝置位於第二位置。
10. 如申請專利範圍第９項所述的具有可調整乘坐裝置的車輛，進一步包括： 　　一個支架，包括一個連結框，所述連結框包括一個溝槽以及與溝槽隔開的一個定位孔； 　　一個置物籃，安裝在支架上； 　　一個第一樞軸，所述樞接部進一步包括一個樞孔以及與樞孔隔開的一個限位孔，第一樞軸與連結框的溝槽、第一立管的凸耳以及定位座的樞孔樞接，所述座位調整組件與支架可一起以第一樞軸為軸心樞轉至第一位置或第二位置； 　　一個第二樞軸，可拆卸地與支架的定位孔以及定位座的限位孔結合； 　　當所述座位調整組件及支架位於第一位置且所述第二樞軸與定位孔及限位孔結合時，所述座位調整組件與支架不允許由第一位置樞轉至第二位置， 　　當所述座位調整組件及支架位於第一位置且所述第二樞軸與定位孔及限位孔分離時，所述座位調整組件與支架允許由第一位置樞轉至第二位置。

Images