TW201930715A - 引擎帶動之驅動結構 - Google Patents

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Abstract

一種引擎帶動之驅動結構，包含一左引擎汽缸包含一左活塞軸，其中該左活塞軸的左側連接一左活塞；一右引擎汽缸包含一右活塞軸，其中該右活塞軸的右側連接一右活塞；其中該左活塞軸及該右活塞軸相連結而形成一連軸；以及一驅動葉片組，係結合於該連軸而為該連軸所驅動；其結合方式為使得該連軸的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組的繞軸轉動。本案尚可僅使用單一之引擎汽缸，其包含一連接活塞之活塞軸，該引擎汽缸之活塞軸的右側延伸出該引擎汽缸的外側而形成連軸用以連接一驅動葉片組，其中使得該連軸的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組的繞軸轉動。

Description

引擎帶動之驅動結構
本發明係有關於引擎驅動結構，尤其是一種引擎帶動之驅動結構。
引擎汽缸為一種動力結構，其內包含活塞。其中活塞連接一活塞軸。活塞係為可在引擎汽缸內滑動的中空圓柱。活塞主要用於改變引擎汽缸所包圍的容積，或是傳遞引擎汽缸內流體所施加的壓力。當活塞與燃燒之高壓氣體接觸，承受混合氣爆炸時之衝擊壓力時，即可在引擎汽缸中產生高速的來回往復運動，而與引擎汽缸的內壁之間形成快速的相對摩擦運動。而當活塞產生來回運動時，即可帶動活塞軸，再帶動後端的傳動機構。
惟上述習知的引擎汽缸驅動方式，引擎汽缸軸需要帶動後端的多級的傳動機構，如層層連接的齒輪結構，而動能在各級的傳動機構之間傳遞時往往會產生損失，因此影響到整體的傳動效率。因此本案發明人希望提出一種更高效的應用引擎汽缸驅動的動力結構，以提升整體的運作效率。
故本案希望提出一種嶄新的引擎帶動之驅動結構，以解決上述先前技術上的缺陷。
所以本發明的目的係為解決上述習知技術上的問題，本發明中提出一種引擎帶動之驅動結構，係應用引擎汽缸將化學能轉換成機械能，再應用本案的設計將軸向的移動轉換成葉片的轉動，再利用轉動的葉片驅動其餘的物件，以作為動力源之用，而可以達到更高的驅動效率。
為達到上述目的本發明中提出一種引擎帶動之驅動結構，包含：一左引擎汽缸包含一左活塞軸，其中該左活塞軸的左側連接一左活塞；一右引擎汽缸包含一右活塞軸，其中該右活塞軸的右側連接一右活塞；其中該左活塞軸及該右活塞軸相連結而形成一連軸；以及一驅動葉片組，係結合於該連軸而為該連軸所驅動；其結合方式為使得該連軸的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組的繞軸轉動。
本案尚提出一種引擎帶動之驅動結構，包含：一引擎汽缸包含一活塞軸，其中該活塞軸的左側連接一活塞；其中該活塞軸的右側延伸出該引擎汽缸的外側而形成一連軸；以及一驅動葉片組，係結合於該連軸而為該連軸所驅動；其結合方式為使得該連軸的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組的 繞軸轉動。
由下文的說明可更進一步瞭解本發明的特徵及其優點，閱讀時並請參考附圖。
10‧‧‧左引擎汽缸
11‧‧‧左活塞軸
12‧‧‧左活塞
13‧‧‧進氣孔
14‧‧‧排氣孔
20‧‧‧右引擎汽缸
21‧‧‧右活塞軸
22‧‧‧右活塞
23‧‧‧進氣孔
24‧‧‧排氣孔
30‧‧‧連軸
31‧‧‧卡榫
40‧‧‧驅動葉片組
41‧‧‧中空軸體
42‧‧‧葉片
50‧‧‧引擎汽缸
51‧‧‧活塞軸
52‧‧‧活塞
53‧‧‧進氣孔
54‧‧‧排氣孔
411‧‧‧溝槽
圖1顯示本案之第一實施例之元件組合之截面示意圖。
圖2顯示本案之第一實施例之元件組合之截面之另一示意圖。
圖3顯示本案之第一實施例之驅動葉片組及連軸之組合示意圖。
圖4顯示本案之第一實施例之驅動葉片組之示意圖。
圖5顯示本案之第一實施例之中空軸體之剖面示意圖。
圖6顯示本案之第一實施例之連軸之示意圖。
圖7顯示本案之第二實施例之元件組合之剖面示意圖。
圖8顯示本案之第二實施例之驅動葉片組及連軸之組合示意圖。
圖9顯示本案之第二實施例之驅動葉片組之示意圖。
圖10顯示本案之第二實施例之中空軸體之剖面示意圖。
圖11顯示本案之第二實施例之連軸之示意圖。
茲謹就本案的結構組成，及所能產生的功效與優點，配合圖式，舉本案之一較佳實施例詳細說明如下。
請參考圖1至圖6所示，顯示本發明之引擎帶動之驅動結構之第一實施例，包含下列元件：一左引擎汽缸10包含一左活塞軸11，其中該左活塞軸11的左側連接一左活塞12(如圖1所示)。該左引擎汽缸10如習知之引擎汽缸，可經由氣體之進氣、燃油點燃爆炸、排氣而使得該左活塞軸11作左右之反覆運動(如圖1及圖2所示)。其中該左引擎汽缸10的一側形成進氣孔13及排氣孔14。
一右引擎汽缸20包含一右活塞軸21，其中該右活塞軸21的右側連接一右活塞22(如圖1所示)。該右引擎汽缸20如習知之引擎汽缸，可經由氣體之進氣、燃油點燃爆炸、排氣而使得該右活塞軸21作左右之反覆運動(如圖1及圖2所示)。其中該右引擎汽缸20的一側形成進氣孔23及排氣孔24。
引擎汽缸的結構為習知技術所熟知者，所以不贅述其細節及動作過程。
其中該左活塞軸11及該右活塞軸21相連結而形成一連 軸30。較佳者，該左活塞軸11及該右活塞軸21形成同軸之結構。更佳者，該左活塞軸11及該右活塞軸21為一體成形之同軸結構。
一驅動葉片組40，係結合於該連軸30而為該連軸30所驅動(如圖3所示)。其結合方式為使得該連軸30的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組40的繞軸轉動。
其中該驅動葉片組40包含：一中空軸體41(如圖4所示)；多個葉片42，該多個葉片42係由該中空軸體41向外以輻射的方式配置。該葉片42可以是平直之葉片42或是具有曲率幅度的葉片42。
使該連軸30的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組40的繞軸轉動的結構，在機械上具有諸多的設計可以達到此目的，如在該連軸30上形成卡榫31(如圖6所示)，而在該驅動葉片組40之中空軸體41的內表面形成軸方向之反覆連續的溝槽411(如圖5所示)，圖5中之平行線陰影區域為該溝槽411的底面，而當該卡榫31嚙合該溝槽411時，該連軸30的反覆移動將會驅動該驅動葉片組40沿著軸向轉動。機械上已存在多種可達到上述的結構，所以不一一列述其細節，任何使得該連軸30的反覆移動而轉換為該驅動葉片組40的繞軸轉 動的結構均在本發明的範圍之內。
圖7至圖11顯示本案之第二實施例，其中該引擎帶動之驅動結構包含：一引擎汽缸50包含一活塞軸51，其中該活塞軸51的左側連接一活塞52(如圖7所示)。該引擎汽缸50如習知之引擎汽缸，可經由氣體之進氣、燃油點燃爆炸、排氣而使得該活塞軸51作左右之反覆運動。其中該引擎汽缸50的一側形成進氣孔53及排氣孔54。其中該活塞軸51的右側延伸出該引擎汽缸50的外側而形成一連軸30。
一驅動葉片組40，係結合於該連軸30而為該連軸30所驅動(如圖8所示)。其結合方式為使得該連軸30的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組40的繞軸轉動。
其中該驅動葉片組40包含：一中空軸體41(如圖9所示)；多個葉片42，該多個葉片42係由該中空軸體41向外以輻射的方式配置。該葉片42可以是平直之葉片42或是具有曲率幅度的葉片42。
使該連軸30的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組40的繞軸轉動的結構，在機械上具有諸多的設計可以達到此目的，如在該連軸30上形成卡榫31(如圖11所示)，而在該驅 動葉片組40之中空軸體41的內表面形成軸方向之反覆連續的溝槽411(如圖10所示)，圖10中之平行線陰影區域為該溝槽411的底面，而當該卡榫31嚙合該溝槽411時，該連軸30的反覆移動將會驅動該驅動葉片組40沿著軸向轉動。機械上已存在多種可達到上述的結構，所以不一一列述其細節，任何使得該連軸30的反覆移動而轉換為該驅動葉片組40的繞軸轉動的結構均在本發明的範圍之內。
本案中係應用引擎汽缸將化學能轉換成機械能，再應用本案的設計將軸向的移動轉換成葉片的轉動，再利用轉動的葉片驅動其餘的物件，以作為動力源之用，而可以達到更高的驅動效率。
綜上所述，本案人性化之體貼設計，相當符合實際需求。其具體改進現有缺失，相較於習知技術明顯具有突破性之進步優點，確實具有功效之增進，且非易於達成。本案未曾公開或揭露於國內與國外之文獻與市場上，已符合專利法規定。
上列詳細說明係針對本發明之一可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本發明之專利範圍，凡未脫離本發明技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

Claims (10)

  1. 一種引擎帶動之驅動結構，包含：一左引擎汽缸包含一左活塞軸，其中該左活塞軸的左側連接一左活塞；一右引擎汽缸包含一右活塞軸，其中該右活塞軸的右側連接一右活塞；其中該左活塞軸及該右活塞軸相連結而形成一連軸；以及一驅動葉片組，係結合於該連軸而為該連軸所驅動；其結合方式為使得該連軸的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組的繞軸轉動。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之引擎帶動之驅動結構，其中該左活塞軸及該右活塞軸形成同軸之結構。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之引擎帶動之驅動結構，其中該左活塞軸及該右活塞軸為一體成形之同軸結構。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之引擎帶動之驅動結構，其中該驅動葉片組包含：一中空軸體；以及多個葉片，該多個葉片係由該中空軸體向外以輻射的方 式配置。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之引擎帶動之驅動結構，其中該葉片為平直之葉片或是具有曲率幅度的葉片。
  6. 如申請專利範圍第4項所述之引擎帶動之驅動結構，其中該連軸上形成卡榫，而該驅動葉片組之中空軸體的內表面形成軸方向之反覆連續的溝槽，而當該卡榫嚙合該溝槽時，該連軸的反覆移動將會驅動該驅動葉片組沿著軸向轉動。
  7. 一種引擎帶動之驅動結構，包含：一引擎汽缸包含一活塞軸，其中該活塞軸的左側連接一活塞；其中該活塞軸的右側延伸出該引擎汽缸的外側而形成一連軸；以及一驅動葉片組，係結合於該連軸而為該連軸所驅動；其結合方式為使得該連軸的反覆直線移動而轉換為該驅動葉片組的繞軸轉動。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之引擎帶動之驅動結構，其中該驅動葉片組包含：一中空軸體；以及多個葉片，該多個葉片係由該中空軸體向外以輻射的方式配置；
  9. 如申請專利範圍第8項所述之引擎帶動之驅動結構，其中該葉片為平直之葉片或是具有曲率幅度的葉片。
  10. 如申請專利範圍第8項所述之引擎帶動之驅動結構，其中該連軸上形成卡榫，而該驅動葉片組之中空軸體的內表面形成軸方向之反覆連續的溝槽，而當該卡榫嚙合該溝槽時，該連軸的反覆移動將會驅動該驅動葉片組沿著軸向轉動。
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