TW201922540A - 發光裝置、車輛用門、及告知方法 - Google Patents

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TW201922540A TW107135805A TW107135805A TW201922540A TW 201922540 A TW201922540 A TW 201922540A TW 107135805 A TW107135805 A TW 107135805A TW 107135805 A TW107135805 A TW 107135805A TW 201922540 A TW201922540 A TW 201922540A
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野原敦
柳井正史
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日商積水化學工業股份有限公司
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Abstract

發光裝置20具備：光源21，其照射激發光；及窗玻璃13，其藉由激發光之入射而放射可見光，且安裝於汽車用門10；且窗玻璃13根據汽車用門10之開關狀態來藉由激發光之照射而發光。本發明提供可於不在車輛用門之外側等安裝獨立零件之情況下使後方容易地識別出車輛用門開關情況之發光裝置。

Description

發光裝置、車輛用門、及告知方法
本發明係關於車輛用門、及應用於車輛用門之發光裝置及告知方法。
汽車之側門為了讓乘坐者上下車等，會於停車時打開，但一般不設置向車外顯示側門已打開之手段。因此，存在後方行人或自行車、摩托車、汽車等之駕駛員未注意到側門已打開而發生碰撞事故之情形。又，側門存在無窗框之被稱為無框式者，但會因無窗框而使得後方駕駛員等更難以注意到側門已打開。
習知，例如專利文獻1所示，為了向車外告知側門已打開，為人所周知之設計為：於門體之邊緣部分安裝偵測門之敞開而發光之發光裝置（例如，參照專利文獻1）。
先前技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本特開2004－256043號公報
然而，專利文獻1揭示之發光裝置係作為獨立零件安裝於門外側，因此並不實用。又，由於安裝於門體之外側，因此當門打開時難以自後方確認發光，從而無法充分對後方駕駛員、行人等告知側門已打開。
本發明係鑒於上述情況而完成者，本發明之課題係提供“不於車輛用門之外側等安裝獨立零件即可使後方容易地識別出車輛用門開關情況”之發光裝置、車輛用門、及告知方法。
解決課題之技術手段
本發明者積極研究之結果發現，藉由激發光之入射而使車輛用門之窗玻璃放射可見光，且根據車輛用門之開關動作來使窗玻璃發光，藉此可解決上述課題，從而完成以下本發明。即，本發明提供以下[1]至[11]。
[1]一種發光裝置，其具備：光源，其照射激發光；及窗玻璃，其藉由上述激發光之入射而放射可見光，且安裝於車輛用門；且上述窗玻璃根據上述車輛用門之開關狀態來藉由上述激發光之照射而發光。
[2]如上述[1]所述之發光裝置，其中，上述窗玻璃包含透明板。
[3]如上述[2]所述之發光裝置，其中，上述窗玻璃具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造，上述樹脂膜含有樹脂、及藉由激發光之入射而放射可見光之螢光材料。
[4]如上述[1]至[3]中任一項所述之發光裝置，其中，上述激發光自上述窗玻璃之外周面側入射。
[5]如上述[1]至[4]中任一項所述之發光裝置，其中，上述窗玻璃當上述車輛用門打開時，藉由上述激發光之照射而發光。
[6]一種車輛用門，其具備上述[1]至[5]中任一項所述之發光裝置。
[7]一種告知方法，其使用照射激發光之光源、及窗玻璃，該窗玻璃藉由上述激發光之入射而放射可見光且安裝於車輛用門；該告知方法根據上述車輛用門之開關狀態來藉由上述激發光之照射而使上述窗玻璃發光，向車外告知車輛用門之存在。
[8]如上述[7]所述之告知方法，其中，上述窗玻璃包含透明板。
[9]如上述[7]或[8]所述之告知方法，其中，上述窗玻璃具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造，上述樹脂膜含有樹脂、及藉由激發光之入射而放射可見光之螢光材料。
[10]如上述[7]至[9]中任一項所述之告知方法，其中，使上述激發光自上述窗玻璃之外周面側入射。
[11]如上述[7]至[10]中任一項所述之告知方法，其中，當打開上述車輛用門時，藉由上述激發光之照射而使上述窗玻璃發光。
發明之效果
本發明中，提供不於車輛用門之外側安裝獨立零件即可使後方容易地識別出車輛用門開關情況之發光裝置、車輛用門、及告知方法。
以下，一面參照圖式，一面對本發明之車輛用門、發光裝置、及使用該發光裝置之告知方法之實施形態進行說明。
圖1表示本發明之第1實施形態之車輛用門。如圖1所示般，第1實施形態中，車輛用門為汽車用門10。汽車用門10具備：門體12，其經由鉸鏈等安裝於汽車本體11；及窗玻璃13，其安裝於門體12之上方。圖1所示之汽車用門10係對汽車本體11之側部之開口進行開關之側門。又，汽車用門10如圖1所示般係於窗玻璃13外周之外側無窗框之被稱為無框式者，但亦可使用具有窗框者。窗玻璃13如後述般，例如含有螢光材料，藉由激發光之入射而放射可見光。
汽車中進而設置有照射激發光之光源21，由窗玻璃13及光源21構成發光裝置20。本實施形態中，光源21安裝於汽車用門10，藉此，汽車用門10具備發光裝置20。光源21使用雷射光源、LED光源、氙氣燈等。自光源21照射之激發光入射至窗玻璃13，藉此使窗玻璃13發出可見光。再者，本實施形態中，來自光源21之激發光如後述般，經由導光件24（參照圖2）入射至窗玻璃13。
光源21照射之光之最大發光波長並無特別限定，具體而言較佳為420 nm以下，更佳為410 nm以下，進而佳為408 nm以下。又，較佳為300 nm以上，更佳為350 nm以上，進而佳為380 nm以上。藉由使光源21照射之光之最大發光波長為上述下限值以上及上限值以下，窗玻璃13可藉由來自光源21之激發光而高效率地發出可見光。
窗玻璃13中藉由入射激發光而發出可見光之部分可為窗玻璃之整個表面，亦可為一部分。於為窗玻璃13之一部分之情形時，本實施形態中，如圖1所示般，使窗玻璃13之外周端部13E發光。
此處，外周端部13E，較佳為自窗玻璃13之緣部至玻璃尺寸之30%以下之長度之區域。又，上述長度較佳為15%以下。又，上述長度較佳為1%以上，更佳為3%以上。再者，緣部係指汽車用門10打開且窗玻璃13最大程度關閉時之車內側之玻璃面露出之部分之最外部。又，玻璃尺寸係於汽車用門10打開且窗玻璃13最大程度關閉時車內側之玻璃面露出之部分的水平方向上之最大長度與鉛直方向上之最大長度之平均值。
再者，窗玻璃13發光之部分係指如下部分，該部分於距發光面35 cm距離處藉由色彩亮度計（柯尼卡美能達公司製造，「CS－150））測量窗玻璃13之亮度時，亮度成為100 cd／m2 以上。因此，本說明書中，藉由激發光之照射而微弱地發光之部位不視作發光之部分。
圖2係用以對本實施形態之發光裝置進行更詳細說明之圖。
本實施形態中，發光裝置20進而具有導光件24，導光件24以沿窗玻璃13之外周面13X延伸之方式配置。自光源21放射之激發光經由導光件24自窗玻璃13之外周面13X側入射。導光件24之端部24A配置於例如門體12之內部。光源21之出射端21A對向於導光件24之端部24A，激發光自光源21入射至端部24A。
導光件24只要為可將自端部24A入射之激發光自導光件24之側面24X放射者即可。具體而言，只要使用側面發光型光纖即可。側面發光型光纖可列舉於具有纖芯與纖殼之光纖分散有光散射體等者。再者，於導光件24之側面24X，不與窗玻璃13對向之部分無需放射激發光，因此亦可形成有吸收或反射激發光之皮膜。具體而言，亦可形成有含有紫外線吸收劑之皮膜等。
自導光件24之側面24X放射之光自窗玻璃13之外周面13X入射至側窗玻璃13內部。入射至窗玻璃13內部之激發光，由窗玻璃13內部所含有之螢光材料等進行波長轉換，並作為可見光自窗玻璃13放射。
導光件24例如由1根構成，沿除下端部側以外之外周端部13E外側之外周面13X之全周圍設置，並且導光件24之兩端部24A、24A配置於門體12內部。導光件24之兩端24A、24A如圖1、2所示般，分別自設置於門體12內部之2個光源21、21入射激發光。
其中，導光件24之數量並不限定，例如亦可為於窗玻璃13之周方向上以沿互不相同之位置之外周面13X之方式配置之2根。該情形時，可分別自光源21、21對各導光件入射激發光。又，亦可設置3根以上導光件。
此處，激發光藉由自窗玻璃13之外周面13X側入射，一面使光量衰減一面進入窗玻璃13之內部。因此，自窗玻璃13發出之可見光於外周面13X附近（即，窗玻璃13之外周端部13E）光量相對較高，隨著向內部進入而光量變弱，來自窗玻璃13之發光之發光具有灰階，可實現設計性較高之發光。
而且，窗玻璃13之發光可藉由適當設定光源之光量等，如圖1所示僅使窗玻璃13之外周端部13E發光。又，藉由將光量設定得較高，亦可使窗玻璃13整體發光。進而，亦可設為如下構成，即，於汽車設置調整開關等，可調整窗玻璃13之發光面積。
如圖2所示般，窗玻璃13係層合玻璃，其具備例如2片透明板13A、13B、及配置於該等之間之中間膜13C，且藉由中間膜13C黏著透明板13A、13B。窗玻璃13中，中間膜13C亦可為由含有螢光材料之樹脂膜（發光層）構成者，亦可具備2個以上之樹脂膜，且至少1個樹脂膜為含有螢光材料之樹脂膜（發光層）。但是，窗玻璃13並不限定於該構成，如下文詳述般只要至少1個層為發光之發光層則亦可為任意構成。
又，導光件24為了提高激發光向窗玻璃13之入射效率，側面24X可與窗玻璃13之發光層（圖2中為中間膜13C）對向、或接觸。進而，於設置於2片透明板13A、13B之間之中間膜13C具有由發光層構成之樹脂膜之情形時，導光件24於外周面13X或外周面13X附近，亦可配置於2片透明板13A、13B之間。該情形時，導光件24例如以埋入於中間膜13C之內部之方式配置即可。
本實施形態中，窗玻璃13根據汽車用門10之開關狀態來決定是否發光。具體而言，當汽車用門10打開時，自光源21照射激發光，該激發光入射至窗玻璃13，窗玻璃13藉由激發光而發光。當窗玻璃13發光時，向車外告知汽車用門10之存在，從而對行人或其他駕駛員告知汽車用門10已打開。
以下，使用圖3對窗玻璃13之發光動作、及使用窗玻璃之告知方法之詳細情況進行說明。
圖3係用以表示發光裝置20之控制動作之方塊圖。發光裝置20進而具備偵測汽車用門10之開關狀態之偵測手段22、及控制發光裝置20整體之控制手段23。偵測手段22偵測汽車用門10之開關，只要使用公知手段即可，只要使用門控開關、檢測門位置之位置感測器等即可。控制手段23根據由偵測手段22偵測出之門之開關狀態來控制光源21。控制手段23通常由設置於汽車本體11之CPU等構成，但並無特別限定。
本實施形態中，可根據偵測手段22之偵測結果來判斷汽車用門10是否打開。具體而言，於使用門控開關等作為偵測手段22之情形時，根據是否為汽車用門10藉由鉤鎖等固定於汽車本體之狀態，而判斷汽車用門10是否打開。又，於使用位置感測器等之情形時，例如當汽車用門10打開既定量以上時，可判斷為汽車用門10已打開。
當藉由偵測手段22判斷出汽車門10已打開時，控制手段23將光源21打開而自光源21照射激發光，使窗玻璃21發光。當窗玻璃21發光時，向車外告知汽車用門10已打開。
本實施形態中，如以上所述，當汽車門已打開時，使窗玻璃發光，藉此向車外，特別是向後方駕駛員、行人等告知汽車用門10已打開。因此，可防止由汽車用門10打開所致之碰撞事故。又，可藉由使激發光入射至窗玻璃而使窗玻璃發光，因此不於側門之外側安裝獨立零件即可告知側門已打開。
進而，若窗玻璃13如圖1所示般為無框式，則窗玻璃13之發光不會被窗框遮擋，可自車外容易地視認。因此，即便為習知之難以自車外視認汽車用門之存在之無框式門，亦可容易地向車外告知窗玻璃13之存在。
再者，以上說明之第1實施形態中，導光件24沿外周端部13E中除下端部以外之所有部分設置，但無需沿所有部分設置。但是，較佳為如圖4所示般，以至少可使外周端部13E中之後方側之端部（後端部）13F發光之方式，至少沿後端部13F之外側之外周面13X設置。若於汽車用門打開時使後端部13F發光，則可向汽車後方側告知汽車用門10之存在。尤其，於無框式之情形時，更易於告知汽車用門之存在。
其中，於使窗玻璃13局部發光之情形時，並不限定於外周端部13E，亦可使窗玻璃之任意部分發光。
又，上述第1實施形態中使用導光件24，但亦可不使用導光件24，而是使來自光源21之激發光自窗玻璃13之外周面13X側直接入射。此種情形時，例如可於窗玻璃13之外周面13X安裝複數個LED晶片等小型光源21。又，於如上述般窗玻璃13具有2片透明板13A、13B、及中間膜13C，且中間膜13C具有成為發光層之樹脂膜之情形時，於外周面13X、或外周面13X附近，亦可於透明板13A、13B之間配置複數個LED晶片等光源21。該情形時，LED晶片等光源21例如可貼附於透明板，亦可埋入於中間膜13C（尤其是成為發光層之樹脂膜）之內部。
該情形時，光源21之光軸通常與窗玻璃13之面方向平行，但亦可相對於面方向適當傾斜。藉由使光軸傾斜，來自光源21之激發光進入進入內部，因此易於僅使外周端部13E發光。
接下來，使用圖5對第2實施形態進行說明。以上說明之第1實施形態中，表示窗玻璃13藉由自外周面13X側入射之激發光而發光之態樣，但本實施形態中，窗玻璃13藉由自窗玻璃13之車內側之表面13Y入射之激發光而發光。以下，對第2實施形態說明與上述第1實施形態之不同點。
本實施形態中，使用除具備出射激發光之光源21以外，還具備MEMS（Micro Electro Mechanical Systems）鏡片31之光源單元30。光源單元30於汽車內部只要為可對窗玻璃13照射激發光之位置，則並無特別限定。例如，於如上述般窗玻璃13為側玻璃之情形時，只要設置於汽車用門10之門體12之內表面等即可。
MEMS鏡片31例如能夠於2軸之中心搖動，使來自光源21之光一面掃描一面照射至窗玻璃13。此處，來自光源21之激發光經由被控制驅動之MEMS鏡片31照射至窗玻璃13，藉此作為掃描光並照射至窗玻璃13。本實施形態中，藉由控制MEMS鏡片31之驅動，可使窗玻璃13之所期望之部分發光。因此，如上述般，可僅使窗玻璃13之外周端部13E、13F等之一部分發光，亦可使整個表面發光。
又，利用MEMS鏡片之光源單元一般為小型，因此藉由使用MEMS鏡片，可於幾乎不使汽車內部之室內空間變狹小之情況下使窗玻璃發光。
再者，作為本實施形態之光源單元，只要可自窗玻璃之車內側之表面13Y照射激發光，亦可使用除具有MEMS鏡片31之光源單元以外者。作為此種光源單元，亦可為除具有MEMS鏡片31之光源單元以外之照射掃描光者。照射掃描光之光源單元一般為小型，因此與具有MEMS鏡片之光源單元相同，可於不佔用汽車內部之較大空間之情況下使窗玻璃發光顯示。
又，作為光源單元，亦可為能夠將激發光以光束形式照射至窗玻璃之光源單元。光束係在相同時間點照射窗玻璃要發光之所有部分者，不會如使用掃描光之情形般產生掃描偏移等。
再者，作為除具有MEMS鏡片之光源單元以外者，可列舉使用DLP（Digital Light Processing）之DMD（Digital Micromirror Device）方式、或利用LCOS（Liquid crystal on silicon）等之光源單元。
又，應用本發明之車輛用門之側門並不限定於以鉸鏈為中心藉由旋轉動作而開關者，亦可為於汽車本體之側部滑動來開關之滑動門。即便為滑動門，亦可利用窗玻璃之發光來向車外告知門已打開，藉此可告知乘坐者下車等，從而可防止事故之發生。
進而，應用本發明之發光裝置之側門亦可為前側門、後側門之任一者。又，並不限定於側門，亦可應用於其他汽車用門，例如亦可應用於後車箱門。
又，以上說明中，對本發明之車輛用門使用於汽車用途之情形進行了說明，但應用本發明之車輛用門之車輛並不限定於汽車用途，亦可為其他車輛。作為車輛，可列舉電車、蒸汽列車、列車等鐵路車輛、堆高機、鏟土機等土木用重型機械、手推車、遊園車等，但並不限定於該等。
又，以上說明中，表示當汽車用門打開時窗玻璃發光之態樣，但亦可於汽車用門關閉時窗玻璃發光。根據該態樣，亦可向車外告知汽車用門之開關狀態，因此可降低交通事故。
[窗玻璃]
接下來，對使用於本發明之窗玻璃進行詳細說明。本發明中使用之窗玻璃可由1層單體構成，亦可為具有2個以上層之多層構造。又，窗玻璃較佳為至少1層為透明板。透明板由無機玻璃、及有機玻璃之任一者構成。有機玻璃亦可稱為所謂之樹脂玻璃。於多層構造之窗玻璃中，透明板可為1片，亦可為2片以上。又，窗玻璃之透明板可含有螢光材料，成為藉由入射激發光而發光之發光層，但亦可為透明板以外之層含有螢光材料而成為發光層。
又，於窗玻璃中，較佳為具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造，於該多層構造中，更佳為樹脂膜含有樹脂與螢光材料而成為發光層。藉此，不僅窗玻璃之端部，而且還可使更廣範圍以較高之強度發光。
又，發光層並不限定於上述之樹脂膜或透明板，亦可為藉由對螢光材料進行真空蒸鍍、濺射等而形成之螢光材料皮膜。螢光材料皮膜例如可形成於透明板之至少一表面上。
（螢光材料）
螢光材料係藉由激發光之入射而放射可見光者，更具體而言係如下者，即，吸收自上述光源出射之激發光，並發出波長較激發光之波長更長之可見光。又，螢光材料亦可為藉由照射激發光而發出所謂之磷光之材料。
作為上述螢光材料，具體而言例如自發揮高發光性之方面考慮，可列舉具有含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物。於鑭系元素錯合物中，具有含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物藉由照射光線而以較高之發光強度發光。作為上述具有含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物，可列舉具有含鹵素原子之單牙配位基之鑭系元素錯合物、或具有含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物、具有含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物、具有含鹵素原子之四牙配位基之鑭系元素錯合物、具有含鹵素原子之五牙配位基之鑭系元素錯合物、具有含鹵素原子之六牙配位基之鑭系元素錯合物等具有含鹵素原子之多牙配位基之鑭系元素錯合物。
其中，具有含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物或具有含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物，藉由照射300至410 nm之波長之光，能夠以較高之發光強度發出可見光線。
而且，上述具有含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物或具有含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物之耐熱性亦優異。窗玻璃因被太陽光之紅外線照射而於高溫環境下使用之情形較多，由此藉由使用上述具有含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物或具有含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物，可防止螢光材料之劣化。
本說明書中，鑭系元素包含鑭、鈰、鐠、釹、鉕、釤、銪、釓、鋱、鏑、鈥、鉺、銩、鐿或鎦。自獲得進而更高之發光強度之方面考慮，鑭系元素較佳為釹、銪或鋱，更佳為銪或鋱，進而佳為銪。
作為上述含鹵素原子之雙牙配位基，可列舉例如具有由下述通式（1）表示之構造之配位基、及具有由下述通式（2）表示之構造之配位基等。
上述通式（1）中，R1 及R3 表示有機基，R1 及R3 之至少一者為含鹵素原子之有機基，R2 表示碳數1以上之直鏈狀之有機基。上述R1 及R3 較佳為烴基，更佳為碳數為1至10之烴基，進而佳為碳數為1至5之烴基，特佳為碳數為1至3之烴基。上述烴基亦可將氫原子之一部分取代為氫原子以外之原子及官能基。作為上述碳數為1至3之烴基，可列舉氫原子未被取代之甲基、乙基、丙基、或氫原子之一部分被鹵素原子取代之甲基、乙基、丙基等。作為上述氫原子之一部分被鹵素原子取代之甲基、乙基、丙基之鹵素原子，可使用氟原子、氯原子、溴原子、碘原子。作為上述碳數為1至3之烴基，自以較高之發光強度發光之方面考慮，較佳為氫原子之一部分被鹵素原子取代之甲基、乙基、丙基，更佳為三氟甲基。
上述R2 較佳為碳數1以上之伸烷基，更佳為碳數1至5之伸烷基，最佳為碳數1之亞甲基。上述碳數1以上之伸烷基亦可將氫原子之一部分取代為氫原子以外之原子及官能基。
上述具有含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物，只要具有至少1個含鹵素原子之配位基即可，亦可具有不含鹵素原子之配位基。作為上述不含鹵素原子之配位基，除不含鹵素原子以外，可列舉與上述通式（1）相同之配位基、及具有由下述通式（2）至（8）表示之構造之配位基等。具有由下述通式（2）至（8）表示之構造之配位基，亦可將一部分或全部氫原子取代為－COOR、－SO3 、－NO2 、－OH、烷基、－NH2 等。

再者，上述式（2）中，2個N亦可位於聯吡啶骨架之任意部位。例如，可列舉於聯吡啶骨架之2,2'位、3,3'位、4,4'位、2,3'位、2,4'位、3,4'位具有2個N。其中，較佳為於2,2'位具有2個N。

再者，上述式（3）中，2個N亦可位於聯吡啶骨架之任意部位。其中，較佳為於1,10位具有2個N。

再者，上述式（4）中，2個N亦可位於聯吡啶骨架之任意部位。其中，較佳為於1,10位具有2個N。

再者，上述式（5），3個N亦可位於三聯吡啶骨架之任意部位。

上述式（6）中，中央之R4 表示碳數1以上之直鏈狀之有機基。

上述式（7）中，2個R5 表示碳數1以上之直鏈狀之有機基。

上述式（8）中，n表示1或2之整數。
上述具有含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物，可列舉例如三(三氟乙醯丙酮)啡啉銪（Eu(TFA)3 phen）、三(三氟乙醯丙酮)二苯啡啉銪（Eu(TFA)3 dpphen）、三(六氟乙醯丙酮)二苯啡啉銪、三(六氟乙醯丙酮)雙(三苯膦)銪、三(三氟乙醯丙酮)2,2'－聯吡啶銪、三(六氟乙醯丙酮)2,2'－聯吡啶銪、三(5,5,6,6,7,7,7－七氟－2,4－戊二酸)2,2'－聯吡啶銪（[Eu(FPD)3 ]bpy）、三(三氟乙醯丙酮)3,4,7,8－四甲基－1,10啡啉銪（[Eu(TFA)3 ]tmphen）、三(5,5,6,6,7,7,7－七氟－2,4－戊二酸)啡啉銪（[Eu(FPD)3 ]phen）、三聯吡啶三氟乙醯丙酮銪、三聯吡啶六氟乙醯丙酮銪等。
上述具有含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物，此外亦可列舉例如三(三氟乙醯丙酮)啡啉鋱（Tb(TFA)3 phen）、三(三氟乙醯丙酮)二苯啡啉鋱（Tb(TFA)3 dpphen）、三(六氟乙醯丙酮)二苯啡啉鋱、三(六氟乙醯丙酮)雙(三苯膦)鋱、三(三氟乙醯丙酮)2,2'－聯吡啶鋱、三(六氟乙醯丙酮)2,2'－聯吡啶鋱、三(5,5,6,6,7,7,7－七氟－2,4－戊二酸)2,2'－聯吡啶鋱（[Tb(FPD)3 ]bpy）、三(三氟乙醯丙酮)3,4,7,8－四甲基－1,10啡啉鋱（[Tb(TFA)3 ]tmphen）、三(5,5,6,6,7,7,7－七氟－2,4－戊二酸)啡啉鋱（[Tb(FPD)3 ]phen）、三聯吡啶三氟乙醯丙酮鋱、三聯吡啶六氟乙醯丙酮鋱等。
作為上述具有含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物之鹵素原子，可使用氟原子、氯原子、溴原子、碘原子。其中，自使配位基之構造穩定化之方面考慮，較佳為氟原子。
上述具有含鹵素原子之雙牙配位基之鑭系元素錯合物或具有含鹵素原子之三牙配位基之鑭系元素錯合物中，尤其自初始發光性優異之方面考慮，較佳為具有含鹵素原子且具有乙醯丙酮骨架之雙牙配位基之鑭系元素錯合物。
上述具有含鹵素原子且具有乙醯丙酮骨架之雙牙配位基之鑭系元素錯合物，可列舉例如Eu(TFA)3 phen、Eu(TFA)3 dpphen、Eu(HFA)3 phen、[Eu(FPD)3 ]bpy、[Eu(TFA)3 ]tmphen、[Eu(FPD)3 ]phen等。以下表示該等具有含鹵素原子且具有乙醯丙酮骨架之雙牙配位基之鑭系元素錯合物之構造。
上述具有含鹵素原子且具有乙醯丙酮骨架之雙牙配位基之鑭系元素錯合物，此外亦可列舉例如Tb(TFA)3 phen、Tb(TFA)3 dpphen、Tb(HFA)3 phen、[Tb(FPD)3 ]bpy、[Tb(TFA)3 ]tmphen、[Tb(FPD)3 ]phen等。
上述具有含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物較佳為粒子狀。藉由為粒子狀，更容易使上述具有含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物微分散於發光層中。
於上述具有含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物為粒子狀之情形時，鑭系元素錯合物之平均粒徑之較佳下限為0.01μm，較佳上限為10μm，更佳下限為0.03μm，更佳上限為1μm。
作為上述螢光材料，亦可使用具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料。上述具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料藉由照射光線而發光。
上述具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料，可列舉例如具有由下述通式（9）表示之構造之化合物、或具有由下述通式（10）表示之構造之化合物。該等可單獨使用，亦可使用2種以上。
上述通式（9）中，R6 表示有機基，x為1、2、3或4。
自更進一步提高窗玻璃之可見光線穿透率之方面考慮，x較佳為1或2，更佳為於苯環之2位或5位具有羥基，進而佳為於苯環之2位及5位具有羥基。
上述R6 之有機基較佳為烴基，更佳為碳數為1至10之烴基，進而佳為碳數為1至5之烴基，特佳為碳數為1至3之烴基。若上述烴基之碳數為10以下，則可容易地使上述具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料分散於發光層中。上述烴基較佳為烷基。
作為具有由上述通式（9）表示之構造之化合物，可列舉例如二乙基－2,5－二羥基對苯二甲酸酯、二甲基－2,5－二羥基對苯二甲酸酯等。其中，具有由上述通式（9）表示之構造之化合物較佳為二乙基－2,5－二羥基對苯二甲酸酯（Aldrich公司製造「2,5－二羥基對苯二甲酸二乙酯」）。
上述通式（10）中，R7 表示有機基，R8 及R9 表示氫原子或有機基，y為1、2、3或4。
上述R7 之有機基較佳為烴基，更佳為碳數為1至10之烴基，進而佳為碳數為1至5之烴基，特佳為碳數為1至3之烴基。若上述烴基之碳數為上述上限以下，則可容易使上述具有對苯二甲酸酯構造之螢光材料分散於發光層中。上述烴基較佳為烷基。
上述通式（10）中，NR8 R9 為胺基。R8 及R9 較佳為氫原子。具有由上述通式（10）表示之構造之化合物之苯環之氫原子中，亦可一個氫原子為上述胺基，亦可二個氫原子為上述胺基，亦可三個氫原子為上述胺基，亦可四個氫原子為上述胺基。
作為具有由上述通式（10）表示之構造之化合物，較佳為二乙基－2,5－二胺基對苯二甲酸酯（例如，Aldrich公司製造）。
（樹脂膜）
於窗玻璃中，較佳為如上述般設置有成為發光層之樹脂膜。又，窗玻璃較佳為具有層合玻璃構造，即，於2片透明板之間設置有中間膜，且經由該中間膜黏著2片透明板。
於層合玻璃構造中，較佳為中間膜由1層樹脂膜構成，且該樹脂膜成為發光層。又，亦可於中間膜設置2層以上樹脂膜，複數個樹脂膜中之至少1層樹脂膜成為發光層。
又，成為發光層之樹脂膜並非必須構成中間膜，例如，於層合玻璃構造中，亦可設置於任一透明板之與中間膜側之面為相反側之面。又，於設置於窗玻璃之透明板為1片之情形時，亦可為設置於該單層透明板之任一面者。
於在層合玻璃構造之上述相反側之面或單層透明板之任一面設置成為發光層之樹脂膜之情形時，具有發光層（樹脂膜）之片狀構件，亦可經由接著劑、黏著劑等黏著於單層玻璃或層合玻璃構造之表面。藉此，可利用所謂之後期貼附而將片狀構件貼合於現有之窗玻璃上，藉此可於窗玻璃設置發光層。
成為發光層之樹脂膜係含有樹脂與螢光材料者，通常係於樹脂中分散有螢光材料者。螢光材料可遍及發光層整體分散。作為於樹脂膜中使用之樹脂，較佳為熱塑性樹脂。藉由使用熱塑性樹脂，樹脂膜易於發揮作為接著層之功能，於如上述般構成中間膜之情形時易於接著於透明板等。
於使樹脂膜含有螢光材料之情形時，螢光材料之含量相對於樹脂100質量份，較佳為0.001質量份以上，更佳為0.05質量份以上，進而佳為0.1質量份以上。藉由使螢光材料之含量為該等下限值以上，窗玻璃可充分發光。又，上述螢光材料之含量較佳為10質量份以下，更佳為3質量份以下，進而佳為1.5質量份以下。藉由設為該等上限值以下，易於確保窗玻璃之透明性。
樹脂膜之厚度並無特別限定，例如為0.1至2 mm，較佳為0.2至1 mm。當使樹脂膜之厚度為該範圍時，可於不損害窗玻璃之透明性之情況下確保充分之發光亮度。
又，中間膜之厚度例如為0.1至3 mm，較佳為0.2至2 mm，但並無特別限定。
如上述般，作為使用於樹脂膜之樹脂，較佳為熱塑性樹脂。又，作為使用於樹脂膜之熱塑性樹脂並無特別限定，可列舉例如聚乙烯醇縮醛樹脂、乙烯－乙酸乙烯酯共聚物樹脂、離子聚合物樹脂、聚胺酯樹脂、及熱塑性彈性體等。藉由使用該等樹脂，易於確保樹脂膜對透明板之接著性，尤其適合於由樹脂膜構成中間膜之情形。
於樹脂膜中，熱塑性樹脂可單獨使用1種，亦可並用2種以上。又，該等中，於使樹脂膜含有塑化劑之情形時，自對無機玻璃發揮優異之接著性之方面考慮，尤佳為聚乙烯醇縮醛樹脂。
於樹脂膜含有熱塑性樹脂之情形時，亦可使樹脂膜進而含有塑化劑。藉由使樹脂膜含有塑化劑，樹脂膜變得柔軟，其結果，窗玻璃變得柔軟。進而，於透明板，尤其是透明板為無機玻璃之情形時，亦可提高與透明板之接著性。於使用聚乙烯醇縮醛樹脂作為熱塑性樹脂之情形時，若使該樹脂層中含有塑化劑則尤其有效果。
作為塑化劑，可列舉例如一元有機酸酯及多元有機酸酯等有機酯塑化劑、以及有機磷酸塑化劑及有機亞磷酸塑化劑等磷酸塑化劑等。其中，較佳為有機酯塑化劑，特佳為三乙二醇－二－2－乙基己酸酯（3GO）。
塑化劑之含量並無特別限定，相對於熱塑性樹脂100質量份較佳下限為30質量份，較佳上限為70質量份。藉由使塑化劑之含量為30質量份以上，窗玻璃適度柔軟，處理性等良好。又，若使塑化劑之含量為70質量份以下，則可防止塑化劑自樹脂膜分離。塑化劑之含量之更佳下限為35質量份，更佳上限為63質量份。
又，本發明之樹脂膜於含有熱塑性樹脂之情形時，為以熱塑性樹脂、或熱塑性樹脂及塑化劑為主成分者，熱塑性樹脂及塑化劑之合計量以樹脂膜總量基準計，通常為70質量%以上，較佳為80質量%以上，進而佳為90質量%以上。
再者，不成為發光層之樹脂膜，除不含有螢光材料以外與上述相同。又，樹脂膜亦可根據需要而含有抗氧化劑、接著力調整劑、紫外線吸收劑、紅外線吸收劑、抗靜電劑等添加劑。
（透明板）
作為透明板，只要為可使用於窗玻璃者，則可無特別限定地使用，可使用無機玻璃、有機玻璃。作為無機玻璃並無特別限定，可列舉透明玻璃、浮式法平板玻璃、磨光平板玻璃、壓花平板玻璃、夾絲網平板玻璃、夾絲線平板玻璃、綠玻璃等。
又，作為有機玻璃，一般使用稱為樹脂玻璃者，並無特別限定，可列舉由聚碳酸酯、丙烯酸樹脂、丙烯酸共聚物樹脂、聚酯等樹脂構成之透明有機玻璃。
於窗玻璃具有2個以上透明板之情形時，複數個透明板可由互為同種之材質構成，亦可由不同種材質構成。例如，於具有2個透明板之情形時，亦可為其中一者為無機玻璃，另一者為有機玻璃。其中，於具有複數個透明板之情形時，較佳為複數個透明板均為無機玻璃，或均為有機玻璃。
又，各透明板之厚度並無特別限定，例如為0.1至15 mm左右，較佳為0.5至5 mm。於窗玻璃具有複數個透明板之情形時，各透明板之厚度可互為相同，亦可互不相同。
如上述般，於窗玻璃中，透明板亦可成為發出可見光之發光層。於透明板成為發光層之情形時，透明板自身含有螢光材料。此時，螢光材料只要分散於構成透明板之無機玻璃之無機材料中、或構成有機玻璃之有機材料（樹脂）中即可。此處，螢光材料可遍及透明板整體分散。於透明板自身含有螢光材料之情形時，螢光材料之含量相對於構成無機玻璃之無機材料100質量份，或構成有機玻璃之樹脂100質量份，較佳為0.001質量份以上，更佳為0.05質量份以上，進而佳為0.1質量份以上。藉由使螢光材料之含量為該等下限值以上，窗玻璃可充分地發光。又，上述螢光材料之含量較佳為10質量份以下，更佳為3質量份以下，進而佳為1.5質量份以下。藉由使無機材料之含量為該等上限值以下，可防止因螢光材料而損害窗玻璃之透明性等。
於透明板含有螢光材料而成為發光層之情形時，窗玻璃亦可具有上述之層合玻璃構造，亦可為透明板由單層構成者。於具有層合玻璃構造之情形時，至少1片透明板成為發光層即可。
窗玻璃亦可為穿透可見光線者，亦可為不穿透可見光線者，但較佳為穿透可見光線者。穿透可見光線，係指例如可見光線穿透率為30%以上，較佳為50%以上。
於將窗玻璃使用於例如汽車之前玻璃、或前側玻璃等之情形時，自提高窗玻璃之透明性之觀點考慮、及確保汽車之安全性之觀點考慮，可見光線穿透率較佳為70%以上，更佳為75%以上，進而佳為80%以上。又，可見光線穿透率並不特別限定於此上限，雖說越高越好，但實用上較佳為99%以下，更佳為95%以下。再者，可見光線穿透率係指400至780 nm之可見光線之穿透率之平均值，例如可藉由依照JlSR3212之紫外可見紅外分光光度計（日立高科技（Hitachi High－Tech）公司製造，UH4150）測量。
又，窗玻璃係藉由如上述般自光源入射激發光而發出可見光。可見光一般為具有400至780 nm之波長之光。又，窗玻璃可放射藍色、綠色、紅色等光，亦可將2種以上顏色之光混合而放射白色光等。再者，於將2種以上顏色之光混色之情形時，例如可設置有2個以上發光層，各層照射不同之光並混色，但亦可於1個發光層含有2種以上螢光材料。
為了喚起車外行人、駕駛員等之注意，窗玻璃較佳為放射紅色光。具體而言，窗玻璃可放射最大發光波長較佳為590至780 nm，最大發光波長更佳為600至750 nm，進而佳為620至700 nm之光。再者，為了放射紅色光，作為螢光材料，只要使用例如具有含鹵素原子之配位基之鑭系元素錯合物，且使用銪作為鑭系元素即可。
又，窗玻璃亦可設置有反射可見光線或激發光之反射膜。反射膜較佳為設置於較發光層更靠車外側（即車輛外側）。反射膜可為反射可見光線者，亦可為反射激發光者。作為反射膜，只要使用金屬膜、可見光反射薄膜等公知者即可。藉由設置反射膜，由發光層發出之可見光線等被反射膜反射，因此可使窗玻璃之發光強度更高。
10‧‧‧汽車用門（車輛用門）
11‧‧‧汽車本體
12‧‧‧門體
13‧‧‧窗玻璃
13A、13B‧‧‧透明板
13C‧‧‧中間膜
13E‧‧‧外周端部
13F‧‧‧後端部
13X‧‧‧外周面
13Y‧‧‧表面
20‧‧‧發光裝置
21‧‧‧光源
21A‧‧‧出射端
22‧‧‧偵測手段
23‧‧‧控制手段
24‧‧‧導光件
24A‧‧‧端部
24X‧‧‧側面
30‧‧‧光源單元
31‧‧‧MEMS鏡片
圖1係表示本發明之第1實施形態之車輛用門之概略圖。
圖2係表示本發明之第1實施形態之發光裝置之一部分之示意性立體圖。
圖3係表示本發明之第1實施形態之發光裝置之方塊圖。
圖4係表示本發明之第1實施形態之車輛用門之變化例之概略圖。
圖5係表示本發明之第2實施形態之發光裝置之整體圖之示意圖。

Claims (11)

  1. 一種發光裝置，其具備：光源，其照射激發光；及窗玻璃，其藉由上述激發光之入射而放射可見光，且安裝於車輛用門；且上述窗玻璃根據上述車輛用門之開關狀態來藉由上述激發光之照射而發光。
  2. 如請求項1所述之發光裝置，其中，上述窗玻璃包含透明板。
  3. 如請求項2所述之發光裝置，其中，上述窗玻璃具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造， 上述樹脂膜含有樹脂、及藉由激發光之入射而放射可見光之螢光材料。
  4. 如請求項1至3中任一項所述之發光裝置，其中，上述激發光自上述窗玻璃之外周面側入射。
  5. 如請求項1至4中任一項所述之發光裝置，其中，上述窗玻璃當上述車輛用門打開時，藉由上述激發光之照射而發光。
  6. 一種車輛用門，其具備請求項1至5中任一項所述之發光裝置。
  7. 一種告知方法，其使用照射激發光之光源、及窗玻璃，該窗玻璃藉由上述激發光之入射而放射可見光且安裝於車輛用門；該告知方法根據上述車輛用門之開關狀態來藉由上述激發光之照射而使上述窗玻璃發光，向車外告知車輛用門之存在。
  8. 如請求項7所述之告知方法，其中，上述窗玻璃包含透明板。
  9. 如請求項7或8所述之告知方法，其中，上述窗玻璃具有將至少1片透明板與樹脂膜積層而成之多層構造， 上述樹脂膜含有樹脂、及藉由激發光之入射而放射可見光之螢光材料。
  10. 如請求項7至9中任一項所述之告知方法，其中，使上述激發光自上述窗玻璃之外周面側入射。
  11. 如請求項7至10中任一項所述之告知方法，其中，當打開上述車輛用門時，藉由上述激發光之照射而使上述窗玻璃發光。
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