TW201908164A - 電動車的充電結構 - Google Patents

電動車的充電結構 Download PDF

Info

Publication number
TW201908164A
TW201908164A TW106123556A TW106123556A TW201908164A TW 201908164 A TW201908164 A TW 201908164A TW 106123556 A TW106123556 A TW 106123556A TW 106123556 A TW106123556 A TW 106123556A TW 201908164 A TW201908164 A TW 201908164A
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
electric vehicle
protruding frame
point
frame body
charging
Prior art date
Application number
TW106123556A
Other languages
English (en)
Inventor
黃枝樹
Original Assignee
見發先進科技股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 見發先進科技股份有限公司 filed Critical 見發先進科技股份有限公司
Priority to TW106123556A priority Critical patent/TW201908164A/zh
Priority to TW106210367U priority patent/TWM550263U/zh
Priority to CN201710940385.3A priority patent/CN109249820A/zh
Publication of TW201908164A publication Critical patent/TW201908164A/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/46—Vehicles with auxiliary ad-on propulsions, e.g. add-on electric motor kits for bicycles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

一種電動車的充電結構，該電動車尤指是電動機車或電動自行車，其包含一設置在該電動車前端的凸出架體，該凸出架體包含有一設置在該凸出架體一側的正極點、以及一設置在該凸出架體另一側且相對該正極點的負極點，藉由位於該凸出架體兩側的該正極點與該負極點對該電動車充電時不易短路。當水碰觸到該凸出架體時，水會分別以兩路徑流向下方，使得水在該正極點與該負極點之間較不會建立出導電橋樑，藉此能降低該電動車充電時短路發生的機率而減少事故的發生。

Description

電動車的充電結構
本發明是一種充電結構，尤指是能降低發生短路機率的電車動的充電結構。
隨著科技的進步與追求便利的目的，人們提出了一種設置在露天室外的充電管理站及一配合該充電管理站的電動車。使用者如欲使用該電動車時，便以如悠遊卡或租賃卡的憑證向該充電管理站租借即可使用該電動車，當該電動車電力耗盡或不足時再將該電動車歸還，讓該充電管理站對該電動車進行充電。
現有電動車的充電結構包含有一設置在該電動車前端的凸出架體，該凸出架體包含有一設置在該凸出架體一側的正極點、以及一設置在該凸出架體一側且與該正極點在同一側的負極點。
雖然該充電管理站通常會再設置一遮雨棚以減少風吹雨淋對該充電管理站的損壞，但還是免不了風大將水吹到該充電結構或雨水過大而下到該充電結構的可能性。
由於該正極點與該負極點皆位在該凸出架體的同一側，一旦有水經由該凸出架體頂部流向該正極點與該負極點時，水非常容易在該正極點與該負極點之間建立出導電橋樑。
此時該充電管理站對該電動車進行充電時，導電橋樑容易讓充電迴路發生短路，屆時恐增加事故發生的機率，因此有必要針對現有充電結構提出加以改良的必要。
本發明的目的在於提出一種電動車的充電結構，其是透過將正負極性分兩側設置的技術特徵，以降低電動車充電時發生短路的機率，進而減少事故的發生。
根據上述目的，本發明提出一種電動車的充電結構，該電動車尤指是電動機車或電動自行車，其包含有一設置在該電動車前端的凸出架體，該凸出架體包含有一設置在該凸出架體一側的正極點、以及一設置在該凸出架體另一側且相對該正極點的負極點，藉由位於該凸出架體兩側的該正極點與該負極點對該電動車充電時不易短路。
進一步地，該凸出架體包含有一設置在該凸出架體前端的卡固部。
進一步地，該凸出架體包含有一設置在該凸出架體一側且鄰近該正極點與該負極點的感應件。
進一步地，該正極點與該負極點外側周圍個別設置有一絕緣材。
本發明的特點在於：
1.由於將該正極點與該負極點分兩側設置的技術特徵，當水碰觸到該凸出架體時，水會分別以兩路徑流向下方，使得水在該正極點與該負極點之間較不會建立出導電橋樑，當一主機充電管理裝置對該電動車進行充電時，其充電迴路不容易發生短路而能減少事故的發生。
以下配合所附的圖示，詳加說明本發明的結構如何組合、使用，應當更容易瞭解本發明的目的、技術內容、特點及其所達成的功效。
請參閱第1圖至第3圖所示，為本發明一種電動車1的充電結構2，該電動車1尤指是電動機車或電動自行車，該電動車1包含有該充電結構2及一設置在該電動車1中央架體內部的充電電池4。該充電結構2包含有一設置在該電動車1前端且位在該電動車1前輪10上方的凸出架體3，該凸出架體3包含有一設置在該凸出架體3一側的正極點30、一設置在該凸出架體3另一側且相對該正極點30的負極點31、以及一設置在該凸出架體3前端的卡固部32。該正極點30電性連接該充電電池4的正端，該負極點31電性連接該充電電池4的負端。藉由位於該凸出架體3兩側的該正極點30與該負極點31對該電動車1充電時不易短路。
實際上該充電結構2是配合一設置在露天室外的主機充電管理裝置5，該主機充電管理裝置5包含有一插座50、一開設位在該插座50下方且供該電動車1前輪10置放的置放槽51、一設置在該插座50內部且配合該卡固部32的固定結構、以及一對設置在該插座50內部相對兩側且電性連接該充電結構2與該主機充電管理裝置5的電性接點。當該電動車1欲進行充電時，將該凸出架體3插入該插座50，透過該卡固部32卡固在該固定結構且該電動車1前輪10設置到該置放槽51中讓該電動車1定位於該主機充電管理裝置5，此後該充電電池4再經由該充電結構2、每一該電性接點與該主機充電管理裝置5電性連接以讓該主機充電管理裝置5對該充電電池4進行充電。
由於將該正極點30與該負極點31分兩側設置的技術特徵，當水碰觸到該凸出架體3時，水會分別以兩路徑流向下方，使得水在該正極點30與該負極點31之間較不會建立出導電橋樑。該充電電池4在進行充電時，因為沒有導電橋樑而讓充電迴路不容易發生短路，因此能減少事故的發生。
請繼續參閱第1圖至第3圖所示，該凸出架體3包含有一設置在該凸出架體3一側且鄰近該正極點30與該負極點31的感應件33，該主機充電管理裝置5包含有一設置在該主機充電管理裝置5且位在該插座50上方的辨識螢幕52、以及一設置在該插座50內部且配合該感應件33的辨識件。使用者將如悠遊卡或租賃卡的憑證接觸感應該辨識螢幕52後，會辨識使用者的身分並經由該辨識螢幕52、該辨識件與該感應件33之間的資訊連結將使用者的資訊傳遞登記在該電動車1中。當使用者歸還該電動車1時，該感應件33會將使用的電力經由該辨識件傳遞予該辨識螢幕52與該主機充電管理裝置5，讓該主機充電管理裝置5知道該使用者的使用電力並統計使用費用。
再進一步地，於實務上的應用能視情況在該電動車1上設置一控制裝置、一電性連接在該充電結構2與該充電電池4之間的第一開關、以及一電性連接在該電動車1動力裝置與該充電電池4之間的第二開關。當該充電電池4在進行充電時，該控制裝置則控制該第一開關導通與該第二開關未導通，避免一部分的電力流向該電動車1的動力裝置而導致該充電電池4無法有效充飽電。
續上，雖然本案已將該正極點30與該負極點31分兩側設置，但當雨水或其他導電介質的量過大而接觸該充電結構2時，仍有機率發生短路。故該充電電池4在充電時，控制該第一開關導通與該第二開關未導通，即使該充電結構2發生短路事故，也只會影響到該充電電池4，不會影響到該電動車1的動力裝置或其他裝置，讓損失能降到最小。
當該電動車1未進行充電時，即代表有使用者在使用該電動車1，該控制裝置則控制該第一開關未導通與該第二開關導通。即使雨水或其他導電介質的量過大而接觸該充電結構2時，該充電電池4的電力也不會留向該充電結構2而不會發生短路事故，讓使用者安全行駛該電動車1。
此外，請再復閱第2圖所示，於實際應用上該凸出架體3可能是導電性高的材質，因此能視情況在該正極點30與該負極點31外周圍個別設置一絕緣材34、35，避免該正極點30和該負極點31直接接觸該凸出架體3。
綜上所述，本發明透過以上技術特徵能達到以下特點：
1.由於將該正極點30與該負極點31分兩側設置的技術特徵，當水碰觸到該凸出架體3時，水會分別以兩路徑流向下方，使得水在該正極點30與該負極點31之間較不會建立出導電橋樑，該主機充電管理裝置5在對該電動車1進行充電時，其充電迴路不容易發生短路而能減少事故的發生。
惟前述者僅為本發明的較佳實施例，其目的在使熟習該項技藝者能夠瞭解本發明的內容而據以實施，並非用來限定本發明實施的範圍；故舉凡依本發明申請範圍所述的形狀、構造及特徵所為的均等變化或修飾，均應包括在本發明的申請專利範圍內。
1‧‧‧電動車
10‧‧‧前輪
2‧‧‧充電結構
3‧‧‧凸出架體
30‧‧‧正極點
31‧‧‧負極點
32‧‧‧卡固部
33‧‧‧感應件
34、35‧‧‧絕緣材
4‧‧‧充電電池
5‧‧‧主機充電管理裝置
50‧‧‧插座
51‧‧‧置放槽
52‧‧‧辨識螢幕
第1圖：為本發明電動車與主機充電管理裝置的立體圖。 第2圖：為本發明電動車之充電結構的局部放大圖。 第3圖：為本發明電動車與主機充電管理裝置的平面圖。

Claims (4)

  1. 一種電動車的充電結構，該電動車尤指是電動機車或電動自行車，其包含有： 一凸出架體，該凸出架體設置在該電動車的前端，該凸出架體包含有一設置在該凸出架體一側的正極點、以及一設置在該凸出架體另一側且相對該正極點的負極點，藉由位於該凸出架體兩側的該正極點與該負極點對該電動車充電時不易短路。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的電動車的充電結構，其中，該凸出架體包含有一設置在該凸出架體前端的卡固部。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的電動車的充電結構，其中，該凸出架體包含有一設置在該凸出架體一側且鄰近該正極點與該負極點的感應件。
  4. 如申請專利範圍第1項所述的電動車的充電結構，其中，該正極點與該負極點外側周圍個別設置有一絕緣材。
TW106123556A 2017-07-14 2017-07-14 電動車的充電結構 TW201908164A (zh)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW106123556A TW201908164A (zh) 2017-07-14 2017-07-14 電動車的充電結構
TW106210367U TWM550263U (zh) 2017-07-14 2017-07-14 電動車的充電結構
CN201710940385.3A CN109249820A (zh) 2017-07-14 2017-09-30 电动车的充电结构

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW106123556A TW201908164A (zh) 2017-07-14 2017-07-14 電動車的充電結構
TW106210367U TWM550263U (zh) 2017-07-14 2017-07-14 電動車的充電結構

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TW201908164A true TW201908164A (zh) 2019-03-01

Family

ID=69063560

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW106123556A TW201908164A (zh) 2017-07-14 2017-07-14 電動車的充電結構
TW106210367U TWM550263U (zh) 2017-07-14 2017-07-14 電動車的充電結構

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW106210367U TWM550263U (zh) 2017-07-14 2017-07-14 電動車的充電結構

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN109249820A (zh)
TW (2) TW201908164A (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111038297A (zh) * 2019-12-12 2020-04-21 张存劳 一种用于电瓶车的自动充电机构

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100968943B1 (ko) * 2009-04-17 2010-07-14 주식회사 위트콤 태양광 모듈을 구비하는 캐노피를 갖는 자전거 보관대
FR2954265B1 (fr) * 2009-12-22 2012-05-04 Jcdecaux Sa Systeme automatique de stockage de cycles, cycle pour un tel systeme et structure d'accueil pour un tel cycle.
ES2472445B1 (es) * 2012-10-30 2015-04-17 Bonopark, S.L. Sistema de anclaje y recarga para bicicletas eléctricas de alquiler
CN206106983U (zh) * 2016-10-20 2017-04-19 佛山市顺德区天轴车料有限公司 一种公共电动自行车

Also Published As

Publication number Publication date
TWM550263U (zh) 2017-10-11
CN109249820A (zh) 2019-01-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN204029952U (zh) 一种电池及其散热结构
CN106208225A (zh) 充电电池的充电激活电路
TW201908164A (zh) 電動車的充電結構
CN205810882U (zh) 一种防过充动力锂电池的安全盖板
CN205595843U (zh) 电动自行车无线充电桩
CN207967998U (zh) 双usb车载充电器
WO2019140924A1 (zh) 带usb充电功能的圆柱型电池正极保护装置
CN203631652U (zh) 锂离子电池极耳连接结构及锂离子电池
CN206040790U (zh) 一种聚合物电池串联转接板
CN105449763A (zh) 一种电动自行车锂离子电池充电加热系统及其控制方法
CN108045231A (zh) 一种电动汽车电池包内用高压配电盒
CN208489453U (zh) 一种硅橡胶加热片的连接头
CN204243103U (zh) 一种电池结构及包含有电池结构的电动车
CN203593125U (zh) 电动自行车的电池盒
CN206209636U (zh) 无线充电鼠标
CN204391208U (zh) 一种新型电动汽车锂离子电池装置
CN106648170A (zh) 无线充电鼠标
CN104734305A (zh) 一种锂电池单支均衡集成电路
CN205985503U (zh) 一种保险端子
CN205723701U (zh) 采用锂电池的电池箱
CN203607356U (zh) 手动复位电流保险管
CN205028943U (zh) 一种独轮车电池结构
CN204538774U (zh) 多接口移动电源
CN207588477U (zh) 一种新型的铅酸电池充电装置
CN207517998U (zh) 一种电动车充电口保护装置