TW201901025A - 以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器 - Google Patents

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Abstract

本發明提供一種以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，包括：一器殼內充填有一油液，該器殼的油液中配置有一個以上的動力控制盤組，該動力控制盤組的入力軸上固設有一葉泵，該動力控制盤組朝向該葉泵之一側形成有相互連通的一油液入口及一油液出口，該器殼內配置有等數於該動力控制盤組的固定套筒，該葉泵係坐落於該固定套筒內，該固定套筒外側滑設有一活動套筒，該活動套筒能調整與該動力控制盤組的間距，並經由該葉泵接受該入力軸的帶動而導引該油液流入該油液入口，該動力控制盤經由油液之流速壓力而控制該出力軸的轉速。

Description

以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器
本發明涉及以油液作為介質來控制阻尼的扭力調整技術，特別有關一種以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器。
周知，傳統之動力轉換技術主要是應用於交通工具的扭力轉換上，包括一種軟式油壓液流型的扭力轉換裝置，具有二相對配置的螺旋槳掖，經由一螺旋槳掖驅動油液，而產生油液渦流，以驅動另一螺旋槳掖，進而達到動力轉換輸出的目的。然而，上述螺旋槳掖對油液的驅動力大小並無法完全反應到另一螺旋槳掖的輸出動力上，導致動力轉換損失率偏高的問題。
此外，傳統之轉動減速技術，主要是利用來令片夾持、摩擦輪軸或輪框，而產生減速作用，但在連續長時間夾持、摩擦的情況下，很容易造成過熱而使煞車失靈。
另外，傳統之壓縮機包含有活塞式及蝸卷式；其中，蝸卷式壓縮機之壓吸效率較高，但壓吸力仍顯不足，且難以提升，當需要大壓吸力時即無法適用；活塞式壓縮機之壓吸力較大，但活塞式壓縮機之活塞一個迴轉只能壓縮一次，導致其壓吸效率難以提升的問題。
再者，傳統之內燃機具有固定式汽缸，且藉由燃油之燃爆力驅動該汽缸之活塞帶動曲柄軸，藉以輸出動力；然而，該燃爆力在汽缸內有一半衝擊活塞表面，另一半則衝擊汽缸頭，並於損失約10%左、右的動力後再回衝該活塞表 面，造成兩次衝擊活塞表面的時間點不同步，導致每次的燃爆力都無法完全轉換為活塞的推動力。
為了改善上述問題，有業者開發出如台灣專利公告第I438115號所揭露的一種環盤往復式動力轉換裝置，是藉由間隔件進入可變容積室，並隨著轉盤進行一定振幅的往復擺動而壓、吸油液，以調節及制動行星齒輪自轉，間隔件並能脫離可變容積室，以釋放行星齒輪自轉，透過油液截流技術以阻尼或鎖住行星齒輪轉動的方式，控制動力轉換輸出的大小，進而提升動力轉換率。然而，上述專利中間隔件是藉由纜索的帶動而進入及脫離可變容積室，雖能有效的控制間隔件進入及脫離可變容積室，仍然具有可供研究及改進的空間。
有鑑於此，本發明之目的，旨在改進傳統控制間隔件進入及脫離可變容積室的方式，其技術手段包括：一器殼，其內充填有一油液；一個以上的動力控制盤組，配置於該器殼的油液中，該動力控制盤組具有一入力軸及一出力軸，該入力軸上固設有一葉泵，該動力控制盤組朝向該葉泵之一側形成有相互連通的一油液入口及一油液出口，該油液入口遠離該入力軸，該油液出口鄰近該入力軸；及等數於該動力控制盤組的固定套筒，配置於該器殼內，該入力軸穿伸通過該固定套筒而突伸至該器殼外，該葉泵係坐落於該固定套筒內，該固定套筒外側滑設有一活動套筒，該活動套筒能接近該動力控制盤組而間隔該油液入口及該油液出口，並經由該葉泵接受該入力軸的帶動而導引該油液流入該油液入口，以控制該出力軸的轉速。
在進一步實施中，該動力控制盤組包含一太陽齒輪及多個與該太陽齒輪相嚙組的行星齒輪，所述行星齒輪分別樞設於一行星架上，該入力軸係軸接該太陽齒輪，該出力 軸係由該行星架所延伸形成。其中該動力控制盤組包含一樞設於該出力軸上的轉盤，且坐落所述行星齒輪的相對端，該轉盤能接受所述行星齒輪自轉的導引而進行一定振幅的往復轉動，該轉盤周圍間隔形成有一環形腔室，該油液經由該油液入口而充填至該環形腔室內，該環形腔室內設有一個以上的分隔部，所述分隔部間隔該環形腔室形成一個以上的可變容積室，該轉盤周邊活動配置有等數於該可變容積室的間隔件及等數於所述間隔件的閥件，所述閥件能接受該油液的推動而位移，該轉盤上設有等數於所述間隔件的擺臂及等數於擺臂的彈性元件，所述擺臂之雙端分別連接所述間隔件及所述閥件，所述間隔件能經由所述閥件的帶動而進入該可變容積室壓、吸該油液，以調節及制動所述行星齒輪自轉，所述間隔件能經由所述彈性元件的簧壓而脫離該可變容積室，以釋放所述行星齒輪自轉。該轉盤周邊形成有等數於所述間隔件的容置槽，所述容置槽用以容置所述間隔件，所述間隔件能由所述容置槽進入該可變容積室，以及所述間隔件能退入所述容置槽而脫離該可變容積室。該轉盤周邊形成有等數於所述閥件的行程槽，所述行程槽用以容置所述閥件，所述行程槽係鄰近所述容置槽。該油液入口及該油液出口分別坐落於所述行程槽之雙端，所述閥件通過該油液入口接受該油液之流速壓力的推動而位移。
所述閥件內形成有多數用以截取油液之流速壓力的擋板，所述閥件經由擋板接受該油液的推動而位移，所述擋板的數量與其所截取油液之流速壓力呈正比關係。其中所述閥件內的擋板係呈交錯配置。
在進一步實施中，該動力控制盤組具有一殼體，該環形腔室係形成於該殼體內壁與該轉盤外周壁之間，且該轉盤之一盤面對應所述行星齒輪。其中所述行星齒輪之雙端面分別設有一偏心軸，且所述偏心軸分別坐落於所述行星齒 輪之軸心雙側，該盤面上呈放射狀的形成有多數導引溝，所述行星齒輪經由所述偏心軸接受所述導引溝的導引而自轉，該轉盤經由所述導引溝接受該偏心軸的導持而往復轉動。
在進一步實施中，該固定套筒內形成有多數用以導引該油液之流動方向的導流板。
在進一步實施中，該活動套筒上設有一用以拘束其移動距離的拘束件，該固定套筒上設有一用以導引該拘束件的定向柱。
在進一步實施中，該動力轉換器的入力軸連接一風力發電機及出力軸鎖固不動時，該動力轉換器為阻尼器。
在進一步實施中，該動力轉換器的入力軸連接一引擎及出力軸連接一傳動軸時，該動力轉換器為扭力器。
根據上述技術手段，本發明所能產生的技術效果在於：藉由入力軸帶動葉泵轉動，以及調整活動套筒與動力控制盤組的間距，使油液流入動力控制盤組內，透過油液的油壓及彈性元件的簧壓，令間隔件進入及脫離可變容積室，進而控制出力軸的轉速，並透過活動套筒與動力控制盤組的間距調整，以取得同一入力源不同出力需求時，出力軸之不同轉速需求的鎖定能力。
以上所述技術手段及其產生效能的具體實施細節，請參照下列實施例及圖式加以說明。
10‧‧‧器殼
101‧‧‧油液室
2、2a‧‧‧動力控制盤組
20‧‧‧殼體
201‧‧‧上殼體
202‧‧‧下殼體
203‧‧‧第二導引溝
204‧‧‧容置室
21‧‧‧上蓋板
211‧‧‧油液入口
212‧‧‧油液出口
22‧‧‧轉盤
221‧‧‧第一盤面
222‧‧‧第二盤面
223‧‧‧容置槽
224‧‧‧行程槽
225‧‧‧連通槽
23‧‧‧環形腔室
24‧‧‧分隔部
25‧‧‧可變容積室
251、252、 253、254‧‧‧腔室
26‧‧‧間隔件
261‧‧‧扣孔
27‧‧‧閥件
271‧‧‧上閥體
272‧‧‧下閥體
273、274‧‧‧齒狀部
275、276‧‧‧擋板
277‧‧‧扣孔
28‧‧‧擺臂
29‧‧‧下蓋板
291‧‧‧第一導引溝
31‧‧‧太陽齒輪
311、311a‧‧‧入力軸
32、32a‧‧‧行星齒輪
321‧‧‧第一軸部
322‧‧‧第二軸部
323．323a‧‧‧第一偏心軸
324、324a‧‧‧第二偏心軸
325‧‧‧第一滑動件
326‧‧‧第二滑動件
33‧‧‧行星架
331、331a‧‧‧出力軸
332‧‧‧穿孔
41‧‧‧固定套筒
411‧‧‧進油口
412‧‧‧出油口
413‧‧‧導流板
414‧‧‧定向柱
42‧‧‧活動套筒
421‧‧‧拘束件
43‧‧‧調整單元
431‧‧‧蝸桿
432‧‧‧旋鈕
433‧‧‧蝸輪
434‧‧‧連桿
51‧‧‧彈性元件
52‧‧‧輸出軸
53、54‧‧‧斜齒輪
55‧‧‧葉泵
L、L1‧‧‧直線
圖1是本發明之一較佳實施例的配置示意圖；圖2是圖1中動力控制盤組的立體分解圖；圖3是圖2組合後的橫斷面剖示圖；圖4是圖3的A-A斷面剖示圖；圖5是圖3的B-B斷面剖示圖；圖6是圖3的C-C斷面剖示圖； 圖7是圖1中固定套筒的立體示意圖；圖8是圖1的動作示意圖；圖9及圖10分別是圖3的動作示意圖；圖11是圖5的動作示意圖；圖12及圖13分別是圖6的動作示意圖；圖14是圖6中所述間隔件部分進入該可變容積室後的動作示意圖；圖15是圖6中所述間隔件完全進入該可變容積室後的動作示意圖；圖16是圖2中所述閥件的立體放大剖示圖；圖17a及圖17b分別是圖1中所述二動力控制盤組之行星齒輪的配置示意圖。
首先，請合併參閱圖1至圖6，揭露本發明之一較佳實施例的態樣，說明本發明所提供的以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，包括一器殼10、一個以上的動力控制盤組2及等數於該動力控制盤組2的固定套筒41，其中：該器殼10內形成有一油液室101，該油液室101中充填有油液，該動力控制盤組2是配置於該油液室101的油液中，該動力控制盤組2具有一入力軸311及一出力軸331，該入力軸311與出力軸331為同軸向間隔配置，該入力軸311之一端突伸至器殼10外作為動力輸入端，該器殼10樞設有一輸出軸52，該輸出軸52之一端突伸至器殼10外，該輸出軸10之另一端延伸至器殼10內並與該出力軸331分別軸接有一斜齒輪53、54，該輸出軸52的斜齒輪54與該出力軸331的斜齒輪53相嚙組，使該出力軸331能傳遞動力至該輸出軸52，令該輸出軸52成為動力輸出端。進一步的說，該動力控制盤組2的數量在本實施例中為二個，所述二動力控制盤組2、2a是對稱的配置於該油液室101的油液中，其 中所述二動力控制盤組2、2a的入力軸311、311a是相連接並分別突伸至器殼10外，所述二動力控制盤組2、2a的出力軸331、331a是相連接。由於所述二動力控制盤組2、2a具有相同的構造，因此以動力控制盤組2為例進行說明。
該固定套筒41是配置於該油液室101的油液中，該固定套筒41是呈圓筒狀，該固定套筒41之雙端分別形成有一進油口411及一出油口412，該進油口411鄰近該動力控制盤組2，該出油口412遠離該動力控制盤組2，該入力軸311是穿伸通過該固定套筒41而突伸至該器殼10外，該入力軸311上固設有一葉泵55，該葉泵55是坐落於該固定套筒41內，該葉泵55能接受該入力軸311的帶動而跟著旋轉，藉由該葉泵55的旋轉而導引油液進入該固定套筒41的進油口411，再由該固定套筒41的出油口412離開。進一步的說，該固定套筒41內鄰近進油口411的一端形成有多數用以導引該油液之流動方向的導流板413，所述導流板413在本實施例中可為四個(如圖7所示)，藉由所述導流板413將固定套筒41內間隔為四個象限，能避免葉泵55在固定套筒41內旋轉時油液發生同向旋流的現象，進而提升葉泵55在導引油液通過固定套筒41時的效果。
該固定套筒41外側滑設有一活動套筒42，該活動套筒42能沿固定套筒41的筒壁移動，進而接近該動力控制盤組2或遠離該動力控制盤組2。在具體實施上，本發明是透過一調整單元43來控制活動套筒42移動，該調整單元43包含一樞設於器殼10內的蝸桿431，該蝸桿431之一端突伸至器殼10外，並固接有一旋鈕432，該蝸桿431在器殼10內與一蝸輪433相囓合，該蝸輪433經由一連桿434而連接活動套筒42，使操作者能以轉動旋鈕432的方式，透過蝸桿431帶動蝸輪433轉動，進而連動連桿434來帶動活動套筒42移動，使該活動套筒42接近動力控制盤組2或遠離動力控 制盤組2。此外，該活動套筒42上設有一用以拘束其移動距離的拘束件421，該固定套筒41上設有一用以導引該拘束件421的定向柱414，其中該拘束件421能使活動套筒42不會接觸到動力控制盤組2(如圖8所示)，以避免該活動套筒42在動力控制盤組2轉動時因摩擦而受損；該活動套筒42經由拘束件421接受定向柱414的導引，能有效的避免活動套筒42在移動的過程中發生旋動現象。
該動力控制盤組2包含一太陽齒輪31及多個與該太陽齒輪31相嚙組的行星齒輪32，所述行星齒輪32的數量為二，該太陽齒輪31之雙側分別配置有一行星架33，所述行星齒輪32是分別樞設於行星架33上，所述行星齒輪32經由行星架33的拘束而與該太陽齒輪31相嚙組。進一步的說，該入力軸311是軸接該太陽齒輪31，該出力軸331是由行星架33所延伸形成，該出力軸331內形成一穿孔332，該入力軸331是樞置於穿孔332內。
所述行星齒輪32之雙端面分別具有一第一軸部321及一第二軸部322，所述行星齒輪32經由第一軸部321及第二軸部322而樞設於行星架33上，所述行星齒輪32之第一軸部321的頂面設有一第一偏心軸323，且所述行星齒輪32之第二軸部322的頂面設有一第二偏心軸324，所述第一偏心軸323與第二偏心軸324分別坐落於行星齒輪32之軸心雙側，所述行星齒輪32、第一偏心軸323與第二偏心軸324的軸心分別坐落於同一直線L1上(如圖17a所示)，所述兩直線L是相互平行；所述第一偏心軸323上樞置有一呈矩形的第一滑動件325，所述第二偏心軸324上樞置有一呈矩形的第二滑動件326。此外，該動力控制盤組2a之行星齒輪32a、第一偏心軸323a與第二偏心軸324a的軸心分別坐落於同一直線L1上(如圖17b所示)，所述兩直線L1是相互平行，且所述兩直線L1與兩直線L是相互垂直。
該動力控制盤組2還包含有一殼體20、一轉盤22、一環形腔室23、一個以上的分隔部24、一個以上的可變容積室25、等數於可變容積室的間隔件26、等數於所述間隔件26的閥件27及等數於所述間隔件26的擺臂28；其中該殼體20是由一上殼體201及一下殼體202憑藉螺絲鎖組而成，該殼體20內具有一容置室204，該太陽齒輪31、行星齒輪32及行星架33是分別設於容置室204內，該入力軸311及出力軸331是分別突伸至殼體20外。
該轉盤22是配置於容置室204內，該轉盤22具有一第一盤面221及一第二盤面222，該轉盤22之第一盤面221是對應葉泵55，該第一盤面221上固設有一上蓋板21，該轉盤22經由上蓋板21而樞設於入力軸311上，而坐落於行星齒輪32的相對端，該轉盤22之第二盤222面是對應行星齒輪32，該第二盤面222上固設有一下蓋板29；此外，該上蓋板21、轉盤22與下蓋板29是同軸樞設於入力軸311上，該轉盤22能夠接受該行星齒輪32自轉的導引而進行一定振幅的往復轉動。進一步的說，本發明更加包含有多數第一導引溝291與第二導引溝203，所述第一導引溝291是以轉盤22為中心呈放射狀分別形成於第二盤面222的下蓋板29上，所述行星齒輪32之第一偏心軸323經由第一滑動件325滑設於該第一導引溝291內；所述第二導引溝203是以太陽齒輪31為中心呈放射狀分別形成於下殼體202的內壁，所述行星齒輪32之第二偏心軸324經由第二滑動件326滑設於該第二導引溝203內；藉此，所述行星齒輪32能夠經由所述第一與第二偏心軸323、324分別接受所述第一與第二導引溝291、203共同導引而自轉，且轉盤22經由所述第一導引溝291接受第一偏心軸323導持而往復轉動。
該環形腔室23是間隔形成於轉盤22周圍，更具體的說，該環形腔室23是藉由上蓋板21及下蓋板29間隔於 轉盤22外周壁與殼體20的容置室204內壁之間，且該環形腔室23內容置有能夠形成壓力的油液，該油液是由油液室101流入環形腔室23內。所述分隔部24是形成於上殼體201之內壁，而坐落位於容置室204內，且分隔部24間隔環形腔室23形成所述可變容積室25；所述分隔部24在本實施例中可為二個，而間隔環形腔室23形成二個可變容積室25。
所述間隔件26是等間隔活動配置於轉盤22周邊，更具體的說，該轉盤22周邊形成有等數於間隔件26的容置槽223，所述容置槽223連通可變容積室25，且所述容置槽223能夠容置間隔件26；藉此，所述間隔件26能夠自容置槽223進入可變容積室25，並隨著轉盤22進行一定振幅的往復擺動而壓、吸油液，以調節及制動所述行星齒輪32自轉，所述間隔件26並能夠退入容置槽223而脫離可變容積室25，以釋放所述行星齒輪32自轉。所述間隔件26在本實施例中為二個，且所述間隔件26的斷面是呈H字形，有利於間隔件26在油液中移動。
所述閥件27是等間隔活動配置於轉盤22周邊，且鄰近所述間隔件26，更具體的說，該轉盤22周邊形成有等數於閥件27的行程槽224，所述行程槽224的長度大於閥件27的長度，且所述行程槽224未連通可變容積室25，所述閥件27能在行程槽224內往復移動。該上蓋板21上具有等數於行程槽224的油液入口211及油液出口212，該油液入口211及油液出口212分別坐落於行程槽224之雙端，且該油液入口211遠離該入力軸311，該油液出口212鄰近該入力軸311，藉由油液通過油液入口211流入行程槽224內，再由油液出口212離開，使行程槽224內的閥件27受到油液的推動而位移。所述閥件27包含一上閥體271及一下閥體272，該上閥體271及下閥體272之雙側分別形成有齒狀部273、274，該上閥體271及下閥體272經由齒狀部273、274而相互嵌合， 進而成為一長方形管體，該上閥體271及下閥體272內分別形成有多數個用以截取油液之流速壓力的擋板275、276(如圖3及圖16所示)，所述擋板275、276在閥件27內是呈交錯配置，藉由油液通過閥件27時，油液因受到擋板275、276的阻擋而在擋板275、276上所形成的流速壓力，來推動閥件27位移。進一步的說，所述擋板275、276的數量與其所截取油液之流速壓力是呈正比關係，也就是所述擋板275、276的數量越多，所述擋板275、276所截取油液之流速壓力越大。
所述擺臂28是樞設於轉盤22上，且坐落於間隔件26及閥件27之間，所述擺臂28是呈V字形，所述擺臂28之雙端分別連接間隔件26及閥件27，所述間隔件26及閥件27一側分別形成有一扣孔261、277，所述擺臂28之雙端是分別植入扣孔261、277中，使所述擺臂28能連動間隔件26及閥件27。該轉盤22上還設有等數於擺臂28的彈性元件51，所述彈性元件51之一端固定於轉盤22上，所述彈性元件51之另一端牴持擺臂28，所述擺臂28能藉由彈性元件51的簧壓而帶動間隔件26及閥件27位移，所述彈性元件51在實施上可以是扭力彈簧。
更具體的說，該轉盤22上形成有等數於擺臂28的連通槽225，所述連通槽225之雙端分別連通容置槽223與行程槽224，且所述連通槽225能夠容置擺臂28及彈性元件51；藉此，所述閥件27受到油液推動而位移時，能透過擺臂28來壓縮彈性元件51以帶動間隔件26跟著移動。
藉由上述，該入力軸311作為外界動力的動力輸入端，且該出力軸331作為外界動力的動力輸出端；當操作者透過調整單元43控制活動套筒42遠離動力控制盤組2時(如圖9所示)，使油液室101中的油液直接流入固定套筒41內，並未流入行程槽224內，藉由彈性元件51的簧壓將閥件27推向油液入口211的方向而使間隔件26退入容置槽223 中，進而脫離可變容積室25；反之，當操作者透過調整單元43控制活動套筒42接近動力控制盤組2而間隔該油液入口211及該油液出口212時(如圖10所示)，除了能使油液難以通過活動套筒42與動力控制盤組2之間流入固定套筒內，還能使油液由油液入口211流入行程槽224內，再由油液出口212流入固定套筒41內，藉此，令所述閥件27受到油液的推動抗衡彈性元件51的簧壓而朝油液出口212的方向位移，進而連動所述間隔件26自容置槽223進入可變容積室25，也就是說所述閥件27受到油液的油壓越大，所述間隔件26進入可變容積室25的部分越多；其中，當所述間隔件26未進入可變容積室25截流油液(如圖6所示)，且外界動力經由入力軸311及太陽齒輪31輸入時(如圖5及圖11所示)，能經由太陽齒輪31驅動所述行星齒輪32公轉及自轉，同時所述行星齒輪32自轉並導引該轉盤22往復轉動；期間，所述隨著轉盤22擺動的第一導引溝291拘束第一偏心軸323的第一滑動件325於第一導引溝291內移動(如圖11所示)，且所述定位於下殼體202的第二導引溝203拘束第二偏心軸324的第二滑動件326於第二導引溝324內移動，致使所述行星齒輪32自轉，此時所述行星齒輪32的自轉與公轉處於自然平衡狀態，而未能完全反應輸出太陽齒輪31的動力；同時，該第一偏心軸323隨著行星齒輪32自轉而移動，且經由第一導引溝291導引轉盤22進行一定振幅的往復轉動(如圖12及圖13所示)，該第二偏心軸324隨著行星齒輪32自轉而移動，且經由第二導引溝203導引殼體20進行一定振幅的往復轉動，致使轉盤22與殼體20之間形成如鐘擺般的往復式相對運動。
當所述間隔件26部分進入可變容積室25而截流油液時(如圖14所示)，所述間隔件26會隨著轉盤22往復擺動而壓、吸油液，致使油液形成油阻壓力，而阻尼殼體20 與轉盤22之間的往復式相對運動，促使行星齒輪32被阻尼而無法充分自轉，且所述行星齒輪32隨著太陽齒輪31公轉的轉動力自然增加，並提高所述行星齒輪32經由出力軸331輸出動力的扭力；如此，能調節所述行星齒輪32的自轉及隨太陽齒輪31的公轉，並藉由阻尼力的大小變化控制扭力輸出的大小；更具體的說，所述間隔件26進入可變容積室25的部分越多，所生成的阻尼力越大，使出力軸331與入力軸311的出力/入力比就越接近於1。
當所述間隔件26完全進入可變容積室25而阻斷油液時(如圖15所示)，所述可變容積室25各自被分割成二個油壓腔室251、252、253、254，致使所述行星齒輪32被完全鎖住而無法自轉，且所述行星齒輪32隨著太陽齒輪31公轉，而完全反應太陽齒輪31的動力，並經由所述行星齒輪32與出力軸331輸出太陽齒輪31的動力，此時行星齒輪32公轉的動力等於太陽齒輪31的動力，並藉由行星齒輪32公轉產生扭力輸出。
綜上所陳，本發明藉由入力軸帶動葉泵轉動，以及調整活動套筒與動力控制盤組的間距，使油液流入動力控制盤組內，透過油液的油壓及彈性元件的簧壓，令間隔件進入及脫離可變容積室，進而控制出力軸的轉速。本發明適用於不同種類機械，例如：當該動力轉換器的入力軸連接風力發電機及出力軸鎖固不動時，該動力轉換器為阻尼器，能藉由該動力轉換器來避免風力發電機因高轉速所發出的高電壓燒毀；當該動力轉換器的入力軸連接引擎及出力軸連接傳動軸時，該動力轉換器為扭力器，能藉由該動力轉換器來調整引擎所輸出至傳動軸的扭力大小。
以上實施例僅為表達了本發明的較佳實施方式，但並不能因此而理解為對本發明專利範圍的限制。因此，本發明應以申請專利範圍中限定的請求項內容為準。

Claims (14)

  1. 一種以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，包括：一器殼，其內充填有一油液；一個以上的動力控制盤組，配置於該器殼的油液中，該動力控制盤組具有一入力軸及一出力軸，該入力軸上固設有一葉泵，該動力控制盤組朝向該葉泵之一側形成有相互連通的一油液入口及一油液出口，該油液入口遠離該入力軸，該油液出口鄰近該入力軸；及等數於該動力控制盤組的固定套筒，配置於該器殼內，該入力軸穿伸通過該固定套筒而突伸至該器殼外，該葉泵係坐落於該固定套筒內，該固定套筒外側滑設有一活動套筒，該活動套筒能調整與該動力控制盤組的間距，並經由該葉泵接受該入力軸的帶動而導引該油液流入該油液入口，該動力控制盤經由油液之流速壓力而控制該出力軸的轉速。
  2. 如申請專利範圍第1項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該動力控制盤組包含一太陽齒輪及多個與該太陽齒輪相嚙組的行星齒輪，所述行星齒輪分別樞設於一行星架上，該入力軸係軸接該太陽齒輪，該出力軸係由該行星架所延伸形成。
  3. 如申請專利範圍第2項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該動力控制盤組包含一樞設於該出力軸上的轉盤，且坐落所述行星齒輪的相對端，該轉盤能接受所述行星齒輪自轉的導引而進行一定振幅的往復轉動，該轉盤周圍間隔形成有一環形腔室，該油液經由該油液入口而充填至該環形腔室內，該環形腔室內設有一個以上的分隔部，所述分隔部間隔該環形腔室形成一個以上的可變容積室，該轉盤周邊活動配置有等數於該可變容積室的間隔件 及等數於所述間隔件的閥件，所述閥件能接受該油液的推動而位移，該轉盤上設有等數於所述間隔件的擺臂及等數於擺臂的彈性元件，所述擺臂之雙端分別連接所述間隔件及所述閥件，所述間隔件能經由所述閥件的帶動而進入該可變容積室壓、吸該油液，以調節及制動所述行星齒輪自轉，所述間隔件能經由所述彈性元件的簧壓而脫離該可變容積室，以釋放所述行星齒輪自轉。
  4. 如申請專利範圍第3項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該轉盤周邊形成有等數於所述間隔件的容置槽，所述容置槽用以容置所述間隔件，所述間隔件能由所述容置槽進入該可變容積室，以及所述間隔件能退入所述容置槽而脫離該可變容積室。
  5. 如申請專利範圍第4項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該轉盤周邊形成有等數於所述閥件的行程槽，所述行程槽用以容置所述閥件，所述行程槽係鄰近所述容置槽。
  6. 如申請專利範圍第5項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該油液入口及該油液出口分別坐落於所述行程槽之雙端，所述閥件通過該油液入口接受該油液之流速壓力的推動而位移。
  7. 如申請專利範圍第6項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中所述閥件內形成有多數用以截取油液之流速壓力的擋板，所述閥件經由擋板接受該油液的推動而位移，所述擋板的數量與其所截取油液之流速壓力呈正比關係。
  8. 如申請專利範圍第7項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中所述閥件內的擋板係呈交錯配置。
  9. 如申請專利範圍第3項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該動力控制盤組具有一殼體，該環形腔室係 形成於該殼體內壁與該轉盤外周壁之間，且該轉盤之一盤面對應所述行星齒輪。
  10. 如申請專利範圍第9項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中所述行星齒輪之雙端面分別設有一偏心軸，且所述偏心軸分別坐落於所述行星齒輪之軸心雙側，該盤面上呈放射狀的形成有多數導引溝，所述行星齒輪經由所述偏心軸接受所述導引溝的導引而自轉，該轉盤經由所述導引溝接受該偏心軸的導持而往復轉動。
  11. 如申請專利範圍第1項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該固定套筒內形成有多數用以導引該油液之流動方向的導流板。
  12. 如申請專利範圍第1項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該活動套筒上設有一用以拘束其移動距離的拘束件，該固定套筒上設有一用以導引該拘束件的定向柱。
  13. 如申請專利範圍第1項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該動力轉換器的入力軸連接一風力發電機及出力軸鎖固不動時，該動力轉換器為阻尼器。
  14. 如申請專利範圍第1項所述以迴轉力回饋控制轉速之動力轉換器，其中該動力轉換器的入力軸連接一引擎及出力軸連接一傳動軸時，該動力轉換器為扭力器。
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