TW201841793A - 自行車操作裝置 - Google Patents

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原宣功
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日商島野股份有限公司
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Abstract

本發明揭示一種自行車操作裝置，其基本上具有一第一基座構件、一拉桿與一操作單元。該第一基座構件包括一第一末端部件與一第二末端部件，該第一末端部件用以耦接一車手把。該第二末端部件為相對於該第一末端部件。該第一基座構件沿著從該第一末端部件至該第二末端部件的一縱向延伸。該拉桿繞著一拉桿軸線樞轉耦接該第一基座構件。該操作單元包括一第二基座構件與一操作構件。該第二基座構件包括一固接部件，其固接至該第一基座構件的第二末端部件。該操作構件移動耦接介於一靜止位置與一操作位置之間的該第二基座構件，以操作一自行車伸縮設備。

Description

自行車操作裝置
本發明通常關於一種自行車操作裝置，尤其是本發明關於一種可用以選擇性操作兩自行車組件的自行車操作裝置。
自行車通常具有一或多個可由騎士騎乘時操作及/或調整的自行車組件。這些自行車組件的一些範例包含一變速裝置(例如，一變速器或內齒輪轂)、一避震(Suspension)與一座管(Seatpost)。自行車通常提供一自行車操作裝置(例如在自行車手把上)，讓騎士操作及/或調整這些自行車組件。該自行車操作裝置通常使用例如Bowden型鋼纜、電線或液壓軟管連接至該等自行車組件。
一般而言，本發明是針對一自行車操作裝置的許多特徵件。本發明揭示的一態樣係關於可用以選擇性操作兩自行車組件的自行車操作裝置。
鑑於已知技術的狀態與根據本發明的一第一態樣，提供一自行車操作裝置，其基本上包括一第一基座構件、一拉桿與一操作單元。該 第一基座構件包括一第一末端部件與一第二末端部件。該第一末端部件用以在該自行車操作裝置固定至一車手把的一固接狀態下耦接該車手把。該第二末端部件為相對於該第一末端部件。該第一基座構件沿著從該第一末端部件至該第二末端部件的一縱向延伸。該拉桿繞著一拉桿軸線樞轉耦接該第一基座構件。該操作單元包括一第二基座構件與一操作構件。該第二基座構件包括一固接部件，其用以固接至該第一基座構件的第二末端部件。該操作構件可移動耦接在一靜止位置與一操作位置之間的該第二基座構件，以操作一自行車伸縮設備。
根據本發明的該第一態樣，可提供一整合操作單元的操作裝置，讓騎士在騎乘期間可透過該操作構件輕鬆操作控制一高度可調式座管或一前/後避震。
根據本發明的一第二態樣，提供一自行車操作裝置，其基本上包括一第一基座構件、一拉桿與一操作單元。該第一基座構件包括一第一末端部件與一第二末端部件。該第一末端部件用以在該自行車操作裝置固定至一車手把的一固接狀態下耦接該車手把。該第二末端部件為相對於該第一末端部件。該第一基座構件具有從該第一末端部件至該第二末端部件的一縱向。該拉桿繞著一拉桿軸線樞轉耦接該第一基座構件。該操作單元包括一第二基座構件與一操作構件。該第二基座構件包括一固接部件，其用以可分離方式固接至該第一基座構件的第二末端部件之一固接面。該固接面面向該第一基座構件的縱向。該操作構件可移動耦接在一靜止位置與一操作位置之間的該第二基座構件，以操作一自行車伸縮設備。
根據本發明的該第二態樣，可提供一操作裝置，讓該操作單元選擇性固接至該第一基座構件的第二末端。
根據本發明的一第三態樣，用以根據第一態樣的自行車操作裝置，使得該固接部件用以可分離方式固接至該第一基座構件的第二末端部件之一固接面。
根據本發明的第三態樣，可提供一操作裝置，讓該操作單元選擇性固接至該第一基座構件的第二末端。
根據本發明的一第四態樣，用以根據第三態樣的自行車操作裝置，使得該固接面面向該第一基座構件的縱向。
根據本發明的第四態樣，可提供一操作裝置，讓該操作單元選擇性固接至該第一基座構件的第二末端。
根據本發明的一第五態樣，用以根據第一至第四態樣之任一者的該自行車操作裝置，使得該操作構件包括一機械控制鋼纜附件。該操作構件可相對於在該靜止位置與該操作位置之間的該第二基座構件進行移動，以移動一機械控制鋼纜。
根據本發明的第五態樣，可提供一整合操作單元的操作裝置，以控制由一機械控制鋼纜致動的一高度可調式座管或一前/後避震。
根據本發明的一第六態樣，用以根據第五態樣的自行車操作裝置，使得該操作構件用以移動該機械控制鋼纜，而不用在該靜止位置與該操作位置之間移動期間相對於該第二基座構件，以機械方式將該機械控制鋼纜維持在一預定設定位置上。
根據本發明的第六態樣，可提供一小型操作單元，因為該操作單元不需要包括一用於機械控制鋼纜的機械維持結構。
根據本發明的一第七態樣，用以根據該第五或第六態樣的自行車操作裝置，使得該操作單元包括一鋼纜收緊構件，其用以相對於該第二基座構件收緊該機械控制鋼纜。
根據本發明的第七態樣，可提供一整合操作單元的操作裝置，以控制由一機械控制鋼纜致動的一高度可調式座管或一前/後避震。
根據本發明的一第八態樣，用以根據第七態樣的自行車操作裝置，使得該鋼纜收緊構件具有一沿著平行於該拉桿軸線的一方向延伸之收緊軸線。
根據本發明的第八態樣，可配置該操作構件，使得由於該收緊軸線平行於該拉桿軸線，所以沿著該第一基座構件的一側面進行操作。因此，提供容易操作途徑給騎士的拇指來操作該操作構件。
根據本發明的一第九態樣，用以根據第七或第八態樣的自行車操作裝置，使得該鋼纜收緊構件用以在該固接部件已固接至該第二末端部件的狀態下，從平行於該拉桿軸線的一方向看過去，在相反於該第一末端部件的一方向從該第二末端突出。
根據本發明的該第九態樣，可配置該操作構件相鄰於該第一基座構件的側面以方便操作。
根據本發明的一第十態樣，用以根據該第一至第九態樣之任一者的自行車操作裝置，使得該第二基座構件進一步包括附接該操作構件 的一操作構件附接部件。該操作構件附接部件至少部分沿著該拉桿軸線方向從該固接部件偏移。
根據本發明的第十態樣，可配置該操作構件相鄰於該第一基座構件的側面以方便操作。
根據本發明的一第十一態樣，用以根據該第十態樣的自行車操作裝置，使得該操作單元包括一鋼纜收緊構件，其用以相對於該第二基座構件收緊一機械控制鋼纜。該操作構件附接部件包括其中配置該鋼纜收緊構件的一內部空間。
根據本發明的第十一態樣，可配置該操作構件相鄰於該第一基座構件的該側面，以方便操作。
根據本發明的一第十二態樣，用以根據該第一至第十一態樣之任一者的自行車操作裝置，使得該操作單元包括一液壓操作結構，其用以隨著該操作構件的操作以傳輸液壓壓力。
根據本發明的第十二態樣，可提供一整合操作單元的操作裝置，以控制由液壓壓力致動的一高度可調式座管或一前/後避震。
根據本發明的一第十三態樣，用以根據該第一至第十二態樣之任一者的自行車操作裝置，使得該操作單元包括一電開關，其用以隨著該操作構件的操作以輸出一信號控制該自行車伸縮設備。
根據本發明的第十三態樣，可提供一整合操作單元的操作裝置，以控制由一電信號致動的一高度可調式座管或一前/後避震。
根據本發明的一第十四態樣，用以根據第十三態樣的該自行車操作裝置，使得該操作單元包括一無線信號發射器，其用以以無線方式傳輸該信號。
根據本發明的第十四態樣，可提供一整合操作單元的操作裝置，以控制由一無線電信號致動的一高度可調式座管或一前/後避震。
根據本發明的一第十五態樣，用以根據該第一至第十四態樣之任一者的自行車操作裝置，使得在該固接部件已固接至該第二末端部件的狀態下，該操作構件繞著一樞轉軸線移動，該樞轉軸線在縱向比該拉桿軸線還要遠離該第一末端部件。
根據本發明的該第十五態樣，可配置該操作構件，使得沿著該第一基座構件的一側面操作。因此，提供容易操作途徑給騎士的拇指來操作該操作構件。
根據本發明的第十六態樣，用以根據第一至第十五態樣之任一者的自行車操作裝置，使得從平行於該拉桿軸線的一方向看過去，該操作構件沿著與該拉桿軸線交叉的一操作途徑移動。
根據本發明的第十六態樣，可配置該操作構件，使得沿著該第一基座構件的一側面操作。因此，提供容易操作途徑給騎士的拇指來操作該操作構件。
根據本發明的一第十七態樣，用以根據第一至第十六態樣之任一者的自行車操作裝置，使得該第一基座構件包括一第一側面與一第二側面，該第二側面在相對於平行該拉桿軸線的一方向係面向相反於該第一側面。在該第一末端部件耦接該車手把的固接狀態下，該第一側面係配置 較靠近自行車的一縱向中央平面。該操作構件用以在該固接部件已固接至該第二末端部件的狀態下，至少部分面向該第一側面。
根據本發明的第十七態樣，可配置該操作構件相鄰於該第一基座構件的側面，以方便操作。
根據本發明的一第十八態樣，用以根據第一至第十七態樣之任一者的自行車操作裝置，使得該第一基座構件包括一沿著該縱向的該第一末端部件與該第二末端部件之間的一握把部件。該第二末端部件包括一圓頭部件，並且該固接部件用以固接至該圓頭部件。
根據本發明的第十八態樣，可配置該操作構件相鄰於該圓頭部件，以方便操作。
根據本發明的一第十九態樣，用以根據第一至第十八態樣之任一者的該自行車操作裝置，使得在該固接部件已固接至該圓頭部件的狀態下，該固接部件用以形成該圓頭部件的一部分之外部輪廓。
根據本發明的第十九態樣，可提供一整合操作單元形成該圓頭部件的無縫表面之一操作裝置。
根據本發明的一第二十態樣，根據第一至第十四態樣之任一者的該自行車操作裝置進一步包括一護罩，其用以可分離方式固接至該第二末端部件來取代該操作單元。
根據本發明的第二十態樣，針對沒有自行車伸縮設備的自行車，可用一護罩取代一操作單元。
另外，精通技術人士從以下揭露自行車操作裝置具體實施例的詳細說明當中，同時結合附圖，將了解到本發明的自行車操作裝置之其他目的、特徵、態樣與優點。
1‧‧‧自行車
10‧‧‧自行車操作裝置
12‧‧‧自行車操作裝置
14‧‧‧第一基座構件
14a‧‧‧第一末端部件
14b‧‧‧第二末端部件
14b1‧‧‧固接面
14c‧‧‧握把部件
14d‧‧‧圓頭部件
14d1‧‧‧螺紋孔
16‧‧‧拉桿
16a‧‧‧附接部件
16b‧‧‧使用者操作部件
16c‧‧‧自由末端
18‧‧‧操作單元
18a‧‧‧第一末端部件
18a1‧‧‧彎曲的末端表面
20‧‧‧固接結構
22‧‧‧握把套件
24‧‧‧樞轉轉軸
30‧‧‧液壓單元
32‧‧‧總泵孔
34‧‧‧活塞
36‧‧‧連桿
38‧‧‧支撐桿
40‧‧‧線圈壓縮彈簧
42‧‧‧自行車操作單元
44‧‧‧電開關
46‧‧‧電開關
50‧‧‧第二基座構件
52‧‧‧操作構件
52a‧‧‧基座部件
52b‧‧‧使用者操作部件
52c‧‧‧內部空間
54‧‧‧扣件
60‧‧‧固接部件
62‧‧‧操作構件附接部件
62a‧‧‧內部空間
62b‧‧‧支撐柱
62b1‧‧‧螺紋孔
62c‧‧‧開口
64‧‧‧鋼纜接收部件
64a‧‧‧第一管狀部件
64b‧‧‧第一管狀部件
64c‧‧‧軸向接合處
66‧‧‧外罩
68‧‧‧內鋼索
70‧‧‧突出點
72‧‧‧扣件
74‧‧‧固接轉軸
76‧‧‧螺桿
78‧‧‧鋼纜收緊構件
80‧‧‧機械控制鋼纜附接
90‧‧‧護蓋
92‧‧‧固接部件
118‧‧‧第一替代操作單元
150‧‧‧第二基座構件
152‧‧‧操作構件
154‧‧‧扣件
160‧‧‧固接部件
218‧‧‧第二替代操作單元
250‧‧‧第二基座構件
252‧‧‧操作構件
254‧‧‧扣件
260‧‧‧固接部件
314‧‧‧第一基座構件
318‧‧‧第三替代操作單元
350‧‧‧第二基座構件
352‧‧‧操作構件
354‧‧‧扣件
356‧‧‧電池
358‧‧‧充接連接埠
360‧‧‧固接部件
A1‧‧‧拉桿軸線
A2‧‧‧樞轉軸線
ASP‧‧‧高度可調式座管
B1‧‧‧襯套
B2‧‧‧襯套
BC1‧‧‧液壓自行車組件
BC2‧‧‧自行車組件
BC3‧‧‧自行車組件
BC4‧‧‧液壓操作自行車組件
BC5‧‧‧電操作自行車組件
BC6‧‧‧無線操作自行車組件
C3‧‧‧電纜線
CP‧‧‧縱向中央平面
EC1‧‧‧電纜線
F‧‧‧自行車架
FF‧‧‧前叉
H‧‧‧車手把
H1‧‧‧液壓軟管
H2‧‧‧液壓軟管
L‧‧‧縱向
M1‧‧‧磁鐵
M2‧‧‧磁鐵
MC1‧‧‧機械控制鋼纜
OP1‧‧‧操作位置
OP2‧‧‧操作位置
RP1‧‧‧靜止位置
RP2‧‧‧靜止位置
S‧‧‧椅墊
S1‧‧‧第一側面
S2‧‧‧第二側面
SW‧‧‧電開關
SW1‧‧‧電開關
SW2‧‧‧電開關
T‧‧‧無線信號發射器
W1‧‧‧墊圈
W2‧‧‧墊圈
W3‧‧‧墊圈
W4‧‧‧墊圈
W5‧‧‧墊圈
請即參考形成本發明的一部分之附圖：第一圖為配備根據第一例示具體實施例之具有一第一基座構件、樞轉固接至第一基座構件的一拉桿、與可分離方式固接至第一基座構件的一操作單元之一自行車操作裝置之自行車的一部分之部分側視圖；第二圖為第一圖所示該自行車具有根據第一例示具體實施例的一對自行車操作裝置的一車把手區域之前視圖；第三圖為第一圖和第二圖所例示具有該拉桿與操作單元的一操作構件位於靜止位置內的左手側自行車操作裝置之放大側立體圖；第四圖為第三圖所例示具有該拉桿與該操作單元的操作構件位於該靜止位置內的自行車操作裝置之面向內側視圖；第五圖為第三圖和第四圖所例示具有該拉桿與該操作單元的該操作構件位於該靜止位置內的該自行車操作裝置之面向外側視圖；第六圖為第三圖至第五圖所例示具有該拉桿朝向一操作位置移動與該操作單元的該操作構件位於該靜止位置內的該自行車操作裝置之面向內側視圖； 第七圖為第三圖至第六圖所例示具有該拉桿與該操作單元的該操作構件位於該靜止位置內的一部分該自行車操作裝置之面向內側視圖；第八圖為第七圖所例示但具有該操作單元的該操作構件朝向一操作位置移動的部分自行車操作裝置之面向內側視圖；第九圖為第三圖至第八圖所例示自行車操作裝置的部分分解立體圖，顯示該操作單元從該第一基座構件分離；第十圖為第三圖至第九圖所例示自行車操作裝置的操作單元之分解立體圖；第十一圖為沿著第七圖11-11剖面線所見的自行車操作裝置的部分剖面圖；第十二圖為用於第三圖至第九圖所例示操作單元的操作構件之第一立體圖；第十二圖為第十二圖所例示操作構件的第二立體圖；第十四圖為第三圖至第九圖所例示但是具有操作單元已移除並且一護罩已用可分離方式固接至該第一基座構件來取代該操作單元的自行車操作裝置的側視圖；及第十五圖為第十四圖所例示自行車操作裝置的部分分解立體圖，顯示護罩從第一基座構件分離；第十六圖為用於取代第三圖至第九圖所例示自行車操作裝置的操作單元之第一替代操作單元圖解圖； 第十七圖為用於取代第三圖至第九圖所例示自行車操作裝置的操作單元之第二替代操作單元圖解圖；及 第十八圖為用於取代第三圖至第九圖所例示自行車操作裝置的操作單元之第三替代操作單元圖解圖。
現將參考附圖來解釋選取的具體實施例。精通自行車領域人士可從以下具體實施例的描述了解，以下本發明的具體實施例描述僅供例示，而不是限制本發明，本發明係由文後申請專利範圍及其附屬項所界定。
請即參考第一圖，例示配備根據第一具體實施例的一自行車操作裝置10之一自行車1。自行車操作裝置10固接至自行車1的車手把H。尤其是，在第一具體實施例中，該車手把H為一下彎形手把，其是以諸如一車手把立管的習知方式而固定至一前叉FF的上端。然而，自行車操作裝置10可用以固接到諸如一平車手把、一計時手把與一牛角車手把的其他類型手把。自行車操作裝置10具有一高度可調式座管ASP，可相對於該自行車的一自行車架F來調整座椅或椅墊S的高度。該高度可調式座管ASP為一自行車伸縮設備的一範例。在第一具體實施例中，自行車操作裝置10固接在該車手把H的左手側。
如第二圖所示，在第一具體實施例中，自行車操作裝置10固接在該車手把H的左手側。最好是，自行車1進一步在該車手把H的右手側上具有一自行車操作裝置12。除了自行車操作裝置12與自行車操作裝置10左右相反以外，自行車操作裝置12與自行車操作裝置10一致。如此，自行 車操作裝置10的組件之說明適用於自行車操作裝置12的對應組件。因此，本說明書將進一步詳細只討論及例示自行車操作裝置10。
如第三圖圖解例示，自行車操作裝置10在操作上耦接三個自行車組件BC1、BC2和BC3。尤其是，在該第一具體實施例中，該自行車組件BC1為一諸如液壓煞車裝置的液壓操作自行車組件。該自行車組件BC2為一諸如第一具體實施例中的一自行車變速器的電操作自行車組件。該自行車組件BC3為一機械操作的自行車組件，諸如該第一具體實施例的第一圖中顯示之該高度可調式座管ASP或者一自行車避震(未顯示)。
在本說明書，自行車操作裝置10透過一液壓軟管H1操作一前煞車裝置(即是，該自行車組件BC1)、透過一習知電纜線EC1操作一前變速器(即是，該自行車組件BC2)與透過一習知機械控制鋼纜MC1(例如，一Bowden鋼纜)操作該高度可調式座管ASP(即是，該自行車組件BC3)。然而，自行車操作裝置10的結構也可套用於一右手側操作裝置，其用以固接至該車手把H上的右手側。若需要及/或想要，可省略該電操作自行車組件BC2。換言之，自行車操作裝置10可用以沒有用於操作該電操作自行車組件BC2的結構。在另一方面，自行車操作裝置12操作一後煞車裝置(未顯示)、一後變速器與一諸如避震的自行車伸縮設備。
如第三圖至第六圖所示，自行車操作裝置10基本上包含一第一基座構件14、一拉桿16與一操作單元18。在本說明書，在該第一具體實施例中，第一基座構件14進一步包括將第一基座構件14固接至該自行車手把H的一固接結構20。自行車操作裝置10進一步包括一握把套件22，其附 接至第一基座構件14，以至少部分覆蓋第一基座構件14。握把套件22是利用諸如橡膠的非金屬材料製成。
基本上，第一基座構件14在自行車操作裝置10已固接至該自行車手把H的狀態下為一靜止構件。第一基座構件14包括一第一末端部件14a與一第二末端部件14b。第二末端部件14b是相對於第一末端部件14a。第一基座構件14沿著從第一末端部件14a至第二末端部件14b的一縱向L沿伸。換言之，第一基座構件14具有從第一末端部件14a至第二末端部件14b的縱向L。如本說明書的使用，自行車操作裝置10的縱向L就是在第一基座構件14已固接至該自行車手把H的狀態下平行於自行車1前後方向的方向。第一基座構件14包括一握把部件14c，位於在縱向L的第一末端部件14a與第二末端部件14b之間。第二末端部件14b包括一圓頭部件14d。在第一基座構件14已固接至該自行車手把H的固接狀態下，圓頭部件14d從第二末端部件14b向前及向上延伸。在第一具體實施例中，第一末端部件14a、第二末端部件14b與握把部件14c構成一主體，其利用單一材料整合形成為一體構件。第一基座構件14的該主體(即是，部件14a、14b和14c)最好是利用樹脂材料射出成形。
在該第一具體實施例中，拉桿16為一煞車拉桿。拉桿16繞著一拉桿軸線A1樞轉耦接第一基座構件14。在本說明書，在該第一具體實施例中，自行車操作裝置10構成一煞變器(即一組合的變速桿與煞車操作裝置)，在此情況下，第一基座構件14通常稱為托架或變速桿托架。拉桿16包括一附接部件16a與一使用者操作部件16b。附接部件16a透過界定該拉桿軸線A1的一樞轉轉軸24，附接至第一基座構件14。附接部件16a部分配置在 第一基座構件14內部，而使用者操作部件16b為一拉長構件，從第一基座構件14向外延伸至一自由末端16c。拉桿16是利用堅硬、剛性材料製成，諸如硬樹脂材料或金屬材料。
請即參考第二圖至第五圖，第一基座構件14包括一第一側面S1(請見第四圖)與相對於與該拉桿軸線A1平行的一方向面向該第一側面S1之一第二側面S2(請參見第五圖)。如第二圖所示，在第一末端部件14a已耦接該車手把H的該固接狀態下，該第一側面S1更靠近自行車1的一縱向中央平面CP。操作構件52用以在固接部件60已固接至第二末端部件14b的狀態下，至少部分面向該第一側面。在例示的具體實施例中，一使用者操作部件52b(稍後說明)面向該第一側面S1，如第四圖所示。
第一末端部件14a用以在自行車操作裝置10固接至一車手把H的一固接狀態下耦接該車手把H。尤其是，固接結構20已固接至第一末端部件14a，來將第一基座構件14固接至該自行車手把H。最好是，當第一基座構件14通過固接結構20固接至該自行車手把H時，第一末端部件14a具有接觸該自行車手把H的一彎曲末端表面14a1。基本上，固接結構20較佳包括一帶夾具與一鎖緊構件。該鎖緊構件耦接該帶夾具，將該自行車手把H夾在該帶夾具與第一末端部件14a的該彎曲末端表面之間。在本說明書，該鎖緊構件包括一固接螺栓與一螺帽。然而，固接結構20並沒有限於該例示的結構，而是可包括用魚漿變速桿固接至一下彎車手把的其他固接結構。
在本說明書，自行車操作裝置10進一步包括一液壓單元30，用於將受壓的液壓流體供應給該液壓自行車組件BC1，以回應拉桿16從該靜止位置RP1(第一圖至第四圖)移動至一操作或致動位置OP1(第六圖)。如 本說明書的使用，「靜止位置」一詞用來代表在該使用者未操作一可移動組件的狀態下，諸如拉桿16這類的該可移動組件仍舊維持靜止的位置。本說明書中使用「操作位置」與「致動位置」等詞來代表該使用者已經將該可移動組件從一靜止位置移動出來之位置。
尤其是，如第四圖至第六圖所示，液壓單元30包括一總泵孔32、一活塞34與一連桿36。最好是，液壓單元30進一步包括一油壺(未顯示)，其配置在第一基座構件14的圓頭部件14d中。總泵孔32配置在第一基座構件14的握把部件14c中，並且與該油壺連通。活塞34滑動配置在總泵孔32中，隨著拉桿16的動作沿著一總泵中心軸線往復移動。尤其是，連桿36具有透過一支撐桿38樞轉耦接拉桿16的一第一末端、與一啣接活塞34的第二末端。總泵孔32和活塞34定義液體連通至該液壓軟管H1的一液壓腔室。一線圈壓縮彈簧40(即是，一偏向元件)配置在總泵孔32中，將活塞34偏向一靜止(未致動)位置。線圈壓縮彈簧40也提供一偏向力給拉桿16，將拉桿16偏向該靜止位置RP1。或者，拉桿16可具有一分開的偏向元件，用於將拉桿16偏向該靜止位置RP1。
如第三圖至第五圖所示，自行車操作裝置10進一步包括一自行車操作單元42，其提供於拉桿16的使用者操作部件16b上。自行車操作單元42具有一對電開關44、46，用於接收將該自行車組件BC2(即自行車變速器)升速與降速的一使用者輸入。自行車操作單元42可從自行車操作裝置10省略。
請即參考第六圖至第十二圖，將更詳細討論操作單元18。在本說明書，操作單元18為一機械操作單元。操作單元18以可分離方式支撐 於第一基座構件14上。基本上，操作單元18包括一第二基座構件50與一操作構件52。在該第一具體實施例中，第二基座構件50以可分離方式固接至第一基座構件14。操作構件52可移動耦接第二基座構件50。例如，操作構件52通過一扣件54(例如，一固定螺栓)附接至第二基座構件50。操作構件52可在一靜止位置RP2與一操作位置OP2之間相對於第二基座構件50移動，透過該機械控制鋼纜MC1來操作一自行車伸縮設備(例如該第一具體實施例中的該高度可調式座管ASP)。在該第一具體實施例中，操作構件52可繞著一樞轉軸線A2移動。扣件54定義該樞轉軸線A2。
在第一具體實施例中，如第十圖所示，第二基座構件50包括一固接部件60。固接部件60用以固接至第一基座構件14的第二末端部件14b。第二基座構件50進一步包括讓操作構件52附接的一操作構件附接部件62。尤其是，操作構件52透過扣件54樞轉附接至第二基座構件50的操作構件附接部件62。在第二基座構件50與操作構件52之間提供一對襯套B1和B2與複數個墊圈W1、W2、W3、W4和W5，讓操作構件52相對於第二基座構件50順暢樞轉動作。
在第一具體實施例中，固接部件60與操作構件附接部件62為利用單一材料整合形成為一體構件。例如，固接部件60與操作構件附接部件62利用樹脂材料射出成形。
在該第一具體實施例中，操作構件附接部件62包括一內部空間62a。內部空間62a設置用於樞轉接收操作構件52的一部分，如以下所討論。最好是，操作構件附接部件62進一步包括位於內部空間62a內的一支撐柱62b。支撐柱62b具有一螺紋孔62b1，用於螺接扣件54。最好是，操作構 件附接部件62進一步包括一開口62c，用於幫助該機械控制鋼纜MC1的附接。
在第一具體實施例中，第二基座構件50進一步包括一鋼纜接收部件64，用於接受該機械控制鋼纜MC1。尤其是，鋼纜接收部件64具有一第一管狀部件64a與一第二管狀部件64b。第一管狀部件64a具有比第二管狀部件64b還要寬的橫向寬度，使得在第一管狀部件64a與第二管狀部件64b之間形成一軸向接合處64c。第一管狀部件64a的大小經過調整，用來接受該機械控制鋼纜MC1的一外罩66之一部分。第二管狀部件64b的大小經過調整，用來接受該機械控制鋼纜MC1的一內鋼索68一部分。內鋼索68具有一突出點70，其附接至操作構件52。
最好是，操作構件附接部件62至少部分沿著該拉桿軸線A1的方向從固接部件60偏移。如此，為了方便操作，操作構件52相鄰於第一基座構件14的該第一側面S1。使用此設置，該機械控制鋼纜MC1沿著第一基座構件14的該第一側面S1通過。或者，鋼纜接收部件64可用以引導該機械控制鋼纜MC1穿過第一基座構件14中提供的一通道。
在第一具體實施例中，固接部件60用以可分離方式固接至第一基座構件14的第二末端部件14b之一固接面14b1。固接部件60覆蓋固接面14b1。在本說明書，固接面14b1面向第一基座構件14的該縱向L。換言之，在自行車操作裝置10已固接至該自行車手把H的該固接狀態下，固接面14b1向前面向自行車1的該縱向L。最好是，固接部件60用以固接至圓頭部件14d。更好是，固接部件60用以在固接部件60已固接至圓頭部件14d的狀態下，形成圓頭部件14d之一部分的外部輪廓。
在本說明書，固接部件60利用一扣件72(例如，在第一具體實施例中的螺桿)透過固接部件60中的一開口，然後旋入圓頭部件14d的一螺紋孔14d1，以可分離方式固接至圓頭部件14d。或者，可用一卡扣連接或可讓第二基座構件50重複分離與重裝的任何其他合適連接或扣件來取代扣件72。再者，固接部件60利用一固接轉軸74與一螺桿76，以可分離方式固接至第一基座構件14。固接轉軸74通過第一基座構件14中的開口14e和14f與固接部件60中的一開口60a。然後，螺桿76旋入固接轉軸74的一末端中形成的一螺紋孔。
操作構件52包括一基座部件52a與一使用者操作部件52b。基座部件52a透過扣件54樞轉附接至第二基座構件50的操作構件附接部件62。使用者操作部件52b為從基座部件52a向外延伸的一拉長拉桿部件。如前述，操作構件52可相對在該靜止位置RP2與該操作位置OP2之間的第二基座構件50來移動，以移動該機械控制鋼纜MC1。從平行於該拉桿軸線A1的方向看過去，操作構件52沿著與該拉桿軸線A1交叉的一操作途徑P移動。在固接部件60已固接至第二末端部件14b的狀態下，該樞轉軸線A2配置比該拉桿軸線A1還要遠離第一末端部件14a。
在第一具體實施例中，操作單元18包括一鋼纜收緊構件78，其用以相對於第二基座構件50以收緊該機械控制鋼纜MC1。鋼纜收緊構件78用以隨著操作構件52自由旋轉。在本說明書，操作構件52與鋼纜收緊構件78為利用單一材料整合形成為一體構件。操作構件52與鋼纜收緊構件78最好為利用樹脂材料射出成形一體成形。在第一具體實施例中，操作構件52用以在該靜止位置RP2與該操作位置OP2之間移動期間，移動該機械控制 鋼纜MC1而不用將該機械控制鋼纜MC1機械維持在一預定設定位置上。換言之，操作單元18不包括在該靜止位置RP2與該操作位置OP2之間移動期間，用於將操作構件52固定在任何位置之任何結構。換言之，在該靜止位置RP2與該操作位置OP2之間並沒有該機械控制鋼纜MC1的中間固定位置。雖然操作構件52相對於第二基座構件50繞著該樞轉軸線A2自由旋轉移動，但是該操作構件52可偏向該靜止位置，使得操作構件52如同一觸發拉桿來操作。因此，在騎士從該操作位置釋放操作構件52之後，偏向力量讓操作構件52回到該靜止位置。該自行車組件BC3可透過該機械控制鋼纜MC1施加該操作構件52的偏向力量。
鋼纜收緊構件78配置在操作構件附接部件62的內部空間50c。如第七圖和第八圖所示，鋼纜收緊構件78用以在固接部件60已固接至第二末端部件14b的狀態下，從平行於該拉桿軸線A1的方向看過去，在相反於該第一末端部件14a的方向從第二末端部件14b突出。鋼纜收緊構件78包括一機械控制鋼纜附接80。鋼纜收緊構件78具有一沿著平行於該拉桿軸線A1的方向延伸之收緊軸線A3。機械控制鋼纜附接80用以將內鋼索68的突出物70連接至鋼纜收緊構件78。在本說明書，機械控制鋼纜附接80為一凹穴，其大小經過調整以接受內鋼索68的突出物70。如此，操作構件52進一步包括機械控制鋼纜附接80。
請即參考第十四圖和第十五圖，自行車操作裝置10進一步包括一護蓋90，其用以可分離方式固接至第二末端部件14b來取代操作單元18。尤其是，如第十四圖所示，例示自行車操作裝置10已經移除操作單元18，並且護蓋90固接至第一基座構件14來取代操作單元18。護蓋90包括以 可分離方式固接至第一基座構件14的一固接部件92。固接部件92與上面討論的固接部件60一樣。因此，護蓋90以相同於操作單元18固接至第一基座構件14的方式固接至第一基座構件14。因此，護蓋90具有與操作單元18一致的附接結構。換言之，護蓋90使用螺桿72、固接轉軸74與螺桿76固接至第一基座構件14。
請即參考第十六圖，例示一第一替代操作單元118，其用以用來取代自行車操作裝置10的操作單元18。換言之，從第一基座構件14移除操作單元18並取代成操作單元118。操作單元118為液壓操作一液壓操作自行車組件BC4的一液壓操作單元。在本說明書，該液壓操作自行車組件BC4為一諸如可調式座管或可調式避震之自行車伸縮設備。
基本上，操作單元118包括一第二基座構件150與一操作構件152。操作構件152以相同於操作構件52固接至第二基座構件50的方式，利用一扣件154(例如一固定螺栓)樞轉附接至第二基座構件150。第二基座構件150包括一可分離方式固接至第一基座構件14的固接部件160。固接部件160是相同於上面討論的固接部件60。因此，操作單元118以相同於操作單元18固接至第一基座構件14的方式固接至第一基座構件14。因此，操作單元118具有與操作單元18一致的附接結構。
在本說明書，操作單元118包括一液壓操作結構，其用以隨著操作構件152的操作以傳導一液壓壓力。如此，在操作單元118中，使用該液壓操作結構取代操作單元18的機械控制鋼纜附接80。尤其是，在操作單元118中，該液壓操作結構為一旋轉葉片致動器。基本上，第二基座構件150與操作構件152界定出一液壓腔室。操作構件152具有一葉片，其可樞轉 以透過連接至液壓軟管H2的一通道將液壓流體壓出該液壓腔室。該液壓軟管H2為流體連接至該液壓操作自行車組件BC4。
請即參考第十七圖，例示一第二替代操作單元218，其用以用來取代自行車操作裝置10的操作單元18。換言之，從第一基座構件14移除操作單元18並取代成操作單元218。操作單元218為電操作一電操作自行車組件BC5的一電操作單元。在本說明書，該電操作自行車組件BC5為一諸如電動高度可調式座管或電動可調式避震之自行車伸縮設備。
基本上，操作單元218包括一第二基座構件250與一操作構件252。操作構件252以相同於操作構件52固接至第二基座構件50的方式，利用一扣件254(例如一固定螺栓)樞轉附接至第二基座構件250。第二基座構件250包括一可分離方式固接至第一基座構件14的固接部件260。固接部件260相同於上面討論的固接部件60。因此，操作單元218以相同於操作單元18固接至第一基座構件14的方式固接至第一基座構件14。因此，操作單元218具有與操作單元18一致的附接結構。
在本說明書，操作單元218包括一電開關SW，其用以輸出一信號，以隨著操作構件252的操作來控制該自行車伸縮設備(例如該高度可調式座管ASP)。如此，在操作單元218中，使用該電開關取代操作單元18的機械控制鋼纜附接80。尤其是，在操作單元218中，該電開關SW1為一諸如效應元件、簧片開關等等的非接觸式電開關。該電開關SW1固接至第二基座構件250的操作構件附接部件262。該電開關SW1偵測是否存在固接至操作構件252的一磁鐵M1。或者，該電開關SW1可為光學感測器，偵測操 作構件252中的一或多個開口。該電開關SW1透過電纜線EC2電連接至電操作自行車組件BC5(例如，該高度可調式座管ASP)。
請即參考第十八圖，例示一第三替代操作單元318，其用以用來取代自行車操作裝置10的操作單元18。換言之，從第一基座構件14移除操作單元18並取代成操作單元318。操作單元318為傳送無線信號以無線方式操作一無線操作自行車組件BC6的一無線操作單元。在本說明書，該無線操作自行車組件BC6為諸如一電動高度可調式座管或一電動可調式避震之一自行車伸縮設備。
基本上，操作單元318包括一第二基座構件350與一操作構件352。操作構件352以相同於操作構件52固接至第二基座構件50的方式，利用一扣件354(例如一固定螺栓)樞轉附接至第二基座構件350。第二基座構件350包括一可分離方式固接至第一基座構件314的固接部件360。固接部件360相同於上面討論的固接部件60。因此，操作單元318以相同於操作單元18固接至第一基座構件14的方式固接至第一基座構件14。因此，操作單元318具有與操作單元18一致的附接結構。
在本說明書，操作單元318包括一電開關SW，其用以輸出一信號，以隨著操作構件352的操作來控制該自行車伸縮設備(例如，一可調式座管或一可調式避震)。如此，在操作單元318中，使用該電開關取代操作單元18的機械控制鋼纜附接80。尤其是，在操作單元318中，該電開關SW2為諸如效應元件、簧片開關等等的非接觸式電開關。該電開關SW2固接至第二基座構件350的操作構件附接部件362。該電開關SW2偵測是否存在固 接至操作構件352的一磁鐵M2。或者，該電開關SW2可為光學感測器，以偵測操作構件352中的一或多個開口。
在本說明書，操作單元318包括一無線信號發射器T，其用以以無線方式發送信號。該電開關SW2電連接至該無線信號發射器T，透過一電纜線C3以無線發送信號至該電操作自行車組件BC6(例如，一可調式座管或一可調式避震)。該無線信號發射器T最好位於操作構件352的後末端部件，以有效發送該信號至該自行車組件BC6。
最好是，操作單元318進一步包括一電池356與一充接連接埠358。在本說明書中，電池356例示為一可充電電池。然而，精通自行車領域的人士從本發明將了解，電池356可為一諸如錢幣型電池的可更換電池。
在瞭解本發明的範疇時，本說明書使用的「包含」及其變化為開放式用語，指定所陳述的特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟的存在，但是沒有排除其他未陳述特徵、元件、組件、整數及/或步驟的存在。前述也適用於具有類似意義的文字，例如「包括」、「具有」及其變化等用語。另外，除非有聲明，否則以單數型態使用「部分」、「區段」、「部件」、「構件」或「元件」等詞可具有單數與複數雙重用意。
如本說明書的使用，以下方向用語「面向車架側」、「非面向車架側」、「向前」、「向後」、「前方」、「後方」、「上」、「下」、「上方」、「下方」、「向上」、「向下」、「頂部」、「底部」、「側部」、「垂直」、「水平」、「直角」和「橫向」以及其他任何類似方向用語都代表自行車在直立、騎乘位置並且具有自行車操作裝置的自行車方向。因此，用於描述自行車操作裝置的這些方向用語應該相對於以自行車 在水平面上直立騎乘位置時，並且具有自行車操作裝置來解釋。「左方」、和「右方」這兩詞彙用來表示從自行車後方看參照右側的「右方」，與從自行車後方看參照左側的「左方」。
而且應瞭解，雖然本說明書使用「第一」和「第二」等序詞來描述許多組件，然而這些組件不應受限於這些序詞。這些序詞只用於分辨組件。如此，例如，在不悖離本發明的教示之下，一前面討論的第一組件可稱為一第二組件，反之亦然。如本說明書的使用，「連接」或「已連接」用語涵蓋其中利用將一元件直接附加至另一元件，將該元件固定至該另一元件的組態；利用將一元件附加至中間構件然後附加至另一元件，將該元件間接固定至該另一元件的組態；與其中一元件與另一元件整合，即是一元件為該另一元件的整體部分之組態。此定義也適用於具有類似意義的文字，例如「已接合」、「已連接」、「已連結」、「已安裝」、「已鍵接」、「已固定」及其變化等用語。最後，程度用語，例如本說明書使用的「實質上」、「大約」與「約略」表示修改用語的偏移量，因此結果沒有顯著改變。
雖然只選取特定的具體實施例選擇來例示本發明，不過精通技術人士了解應明白，在不悖離文後申請專利範圍所界定之本發明範疇之下可進行許多變更與修改。例如，除非特別說明，否則，只要變更不會實質影響其實際功能，可依需求及/或所要求來改變各種不同組件的尺寸、形狀、位置或方位。除非特別說明，否則，只要變更不會實質影響其實際功能，彼此直接連接或接觸的組件可具有在其間安插的中間結構。除非有特別聲明，否則一元件的功能可由兩個元件來執行，反之亦然。一具體實施 例的結構與功能可調適用於另一具體實施例。不需要所有優點同時呈現在一特定具體實施例中。有別於先前技術的獨特、單獨於或結合其他特徵的每個特徵都被申請人認為是進一步本發明的個別說明，包含由這種特徵具體實施的結構及/或功能概念。如此，前述根據本發明具體實施例的描述僅供例示，而不是限制本發明，本發明係由文後申請專利範圍及其附屬項所界定。

Claims (20)

  1. 一種自行車操作裝置，包括：一第一基座構件，其包括一第一末端部件，用以在該自行車操作裝置已固接至一車手把的一固接狀態下耦接該車手把；及一相對於該第一末端部件的第二末端部件，該第一基座構件沿著一從該第一末端部件至該第二末端部件的一縱向延伸；一拉桿，其繞著一拉桿軸線樞轉耦接該第一基座構件；及一操作單元，包括一第二基座構件，其包括一固接部件，用以固接至該第一基座構件的第二末端部件；及一操作構件，其可在一靜止位置與一操作位置之間移動耦接該第二基座構件，以操作一自行車伸縮設備。
  2. 一種自行車操作裝置，包括：一第一基座構件，其包括一第一末端部件，用以在該自行車操作裝置已固接至一車手把的一固接狀態下耦接該車手把；及一相對於該第一末端部件的第二末端部件，該第一基座構件具有從該第一末端部件至該第二末端部件的一縱向；一拉桿，其繞著一拉桿軸線樞轉耦接該第一基座構件；及一操作單元，包括一第二基座構件，其包括一固接部件，用以可分離方式固接至該第一基座構件的第二末端部件之一固接面，該固接面面向該第一基座構件的縱向；及 一操作構件，其可在一靜止位置與一操作位置之間移動耦接該第二基座構件。
  3. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該固接部件用以可分離方式固接至該第一基座構件的第二末端部件之一固接面。
  4. 如申請專利範圍第3項之自行車操作裝置，其中：該固接面面向該第一基座構件的縱向。
  5. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該操作構件包括一機械控制鋼纜附接，該操作構件可相對於在該靜止位置與該操作位置之間的該第二基座構件移動，以移動一機械控制鋼纜。
  6. 如申請專利範圍第5項之自行車操作裝置，其中：該操作構件用以在該靜止位置與該操作位置之間移動期間，移動該機械控制鋼纜而不用將該機械控制鋼纜機械維持在一預定設定位置上。
  7. 如申請專利範圍第5項之自行車操作裝置，其中：該操作單元包括一鋼纜收緊構件，其用以相對於該第二基座構件收緊該機械控制鋼纜。
  8. 如申請專利範圍第7項之自行車操作裝置，其中：該鋼纜收緊構件具有一沿著平行於該拉桿軸線的方向延伸之收緊軸線。
  9. 如申請專利範圍第7項之自行車操作裝置，其中： 該鋼纜收緊構件用以在該固接部件已固接至該第二末端部件的狀態下，在從平行於該拉桿軸線的方向看過去，在相反於該第一末端部件的方向從該第二末端部件突出。
  10. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該第二基座構件進一步包括讓該操作構件附接的一操作構件附接部件；及該操作構件附接部件至少部分沿著該拉桿軸線方向從該固接部件偏移。
  11. 如申請專利範圍第10項之自行車操作裝置，其中：該操作單元包括一鋼纜收緊構件，用以相對於該第二基座構件收緊一機械控制鋼纜，該操作構件附接部件包括一配置該鋼纜收緊受件的內部空間。
  12. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該操作單元包括一液壓操作結構，其用以隨著該操作構件的操作以傳導液壓壓力。
  13. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該操作單元包括一電開關，其用以輸出一信號以隨著該操作構件的操作來控制該自行車伸縮設備。
  14. 如申請專利範圍第13項之自行車操作裝置，其中：該操作單元包括一無線信號發射器，其用以以無線方式發送該信號。
  15. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中： 在該固接部件已固接至該第二末端部件的狀態下，該操作構件可繞著比該拉桿軸線還要遠離該第一末端部件的一樞轉軸線移動。
  16. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：從平行於該拉桿軸線的方向看過去，該操作構件沿著與該拉桿軸線交叉的一操作途徑移動。
  17. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該第一基座構件包括一第一側面、與一相對於平行該拉桿軸線的一方向面向相反於該第一側面之第二側面，在該第一末端部件已耦接該車手把的該固接狀態下，該第一側面配置較靠近一自行車的一縱向中央平面；及該操作構件用以在該固接部件已固接至該第二末端部件的狀態下，至少部分面向該第一側面。
  18. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該第一基座構件包括在該縱向的該第一末端部件與該第二末端部件之間的一握套部件；該第二末端部件包括一圓頭部件；及該固接部件用以固接至該圓頭部件。
  19. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，其中：該固接部件用以在該固接部件已固接至該圓頭部件的狀態下，形成該圓頭部件之一部分的外部輪廓。
  20. 如申請專利範圍第1項之自行車操作裝置，進一步包括： 一護蓋，其用以可分離方式固接至該第二末端部件來取代該操作單元。
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