TW201815622A

TW201815622A - 自行車鏈輪及自行車曲柄總成

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Publication number: TW201815622A
Application number: TW106134841A
Authority: TW
Inventors: 杉本明信
Original assignee: 島野股份有限公司
Priority date: 2016-10-20
Filing date: 2017-10-12
Publication date: 2018-05-01
Also published as: DE102017124174A1; CN107963176B; US10295040B2; US20180112764A1; CN107963176A

Abstract

一種自行車鏈輪包含鏈輪本體、複數個鏈輪齒、及至少一個鏈條支撐部。複數個鏈輪齒包括至少一個第一齒及至少一個第二齒。在複數個鏈輪齒與自行車鏈條接合的狀態下，至少一個鏈條支撐部在未被接收在外鏈節空間及內鏈節空間內的情形下被配置在鏈輪本體上，以在與自行車鏈輪的旋轉中心軸線平行的軸向方向上面向自行車鏈條。至少一個鏈條支撐部被與至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個在軸向方向上隔開。

Description

自行車鏈輪及自行車曲柄總成

[0001] 本發明一般地關於自行車鏈輪及自行車曲柄總成。

[0002] 自行車活動正變為越來越更受歡迎的娛樂形式及交通方式。此外，自行車活動對於業餘人士及專業人士兩者已經變為非常受歡迎的競賽運動。不論是自行車被使用於娛樂、交通或競賽，自行車工業正持續地改善自行車的各種不同組件。已經被廣泛地再設計的一個自行車組件是鏈輪。

[0003] 根據本發明的第一方面，一種自行車鏈輪包含鏈輪本體、複數個鏈輪齒、及至少一個鏈條支撐部。複數個鏈輪齒被周圍地配置在鏈輪本體的外周上。複數個鏈輪齒包括至少一個第一齒及至少一個第二齒。至少一個第一齒被配置在外周上，以被接收在外鏈節空間內，外鏈節空間被界定在自行車鏈條的一對外鏈板之間。至少一個第二齒被配置在外周上，以被接收在內鏈節空間內，內鏈節空間被界定在自行車鏈條的一對內鏈板之間。在複數個鏈輪齒與自行車鏈條接合的狀態下，至少一個鏈條支撐部在未被接收在外鏈節空間及內鏈節空間內的情形下被配置在鏈輪本體上，以在與自行車鏈輪的旋轉中心軸線平行的軸向方向上面向自行車鏈條。至少一個鏈條支撐部被與至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個在軸向方向上隔開。　　[0004] 利用根據第一方面的自行車鏈輪，在自行車鏈條在從與旋轉中心軸線垂直的徑向方向觀看時相對於自行車鏈輪傾斜之傾斜狀態下，自行車鏈條能被與複數個鏈輪齒接合。然而，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條的傾斜狀態下改善自行車鏈輪的鏈條固持效能，因為至少一個鏈條支撐部在未被接收在外鏈節空間及內鏈節空間內的情形下被配置在鏈輪本體上，以在軸向方向上面向自行車鏈條。　　[0005] 根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車鏈輪被建構，以致至少一個鏈條支撐部被配置在鏈輪本體上，以在軸向方向上面向至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個。　　[0006] 利用根據第二方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條的傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0007] 根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒包括第一軸向中心平面，第一軸向中心平面被界定在軸向方向上於至少一個第一齒的中心處。至少一個第二齒包括第二軸向中心平面，第二軸向中心平面被界定在軸向方向上於至少一個第二齒的中心處。第一軸向中心平面及第二軸向中心平面在軸向方向上彼此偏位。　　[0008] 利用根據第三方面的自行車鏈輪，在自行車鏈條在從徑向方向觀看時相對於自行車鏈輪朝向自行車車架傾斜之向內傾斜狀態下，自行車鏈條能被與複數個鏈輪齒接合。此外，在自行車鏈條在從徑向方向觀看時相對於自行車鏈輪朝向自行車車架的相反側傾斜之向外傾斜狀態下，自行車鏈條能被與複數個鏈輪齒接合。然而，至少一個鏈條支撐部、至少一個第一齒、及至少一個第二齒能在自行車鏈條的向內傾斜狀態及向外傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能，因為第一軸向中心平面及第二軸向中心平面在軸向方向上彼此偏位。　　[0009] 根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒及至少一個第二齒相對於旋轉中心軸線在周圍方向上被交替地配置在鏈輪本體的外周上。　　[0010] 利用根據第四方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部、至少一個第一齒、及至少一個第二齒能在自行車鏈條的向內傾斜狀態及向外傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0011] 根據本發明的第五方面，根據第一至第四方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個鏈條支撐部被配置在鏈輪本體上，以支撐自行車鏈條，以致自行車鏈條在軸向方向上被部分地定位在至少一個鏈條支撐部與至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個之間。　　[0012] 利用根據第五方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條的向內傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0013] 根據本發明的第六方面，根據第一至第五方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致鏈輪本體包括第一軸向表面、第二軸向表面、及參考軸向中心平面。第二軸向表面在軸向方向上與第一軸向表面相反。參考軸向中心平面被界定在軸向方向上於第一軸向表面與第二軸向表面之間的中心處。第一軸向中心平面從參考軸向中心平面在軸向方向上朝向第一軸向表面偏位。　　[0014] 利用根據第六方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部、至少一個第一齒、及至少一個第二齒能在自行車鏈條的向內傾斜狀態及向外傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0015] 根據本發明的第七方面，根據第六方面的自行車鏈輪被建構，以致第一軸向表面被設置成相較於第二軸向表面在軸向方向上更接近至少一個第一齒。　　[0016] 利用根據第七方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部、至少一個第一齒、及至少一個第二齒能在自行車鏈條的向內傾斜狀態及向外傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0017] 根據本發明的第八方面，根據第六或第七方面的自行車鏈輪被建構，以致參考軸向中心平面界定第一軸向區及第二軸向區，第二軸向區相對於參考軸向中心平面在軸向方向上與第一軸向區相反。第一軸向表面及第一軸向中心平面被配置在第一軸向區中。第二軸向表面被配置在第二軸向區中。至少一個鏈條支撐部被配置在第一軸向區中且在軸向方向上面向至少一個第二齒。　　[0018] 利用根據第八方面的自行車鏈輪，有可能的是，在改善在自行車鏈條的向內傾斜狀態及向外傾斜狀態下自行車鏈輪的鏈條固持效能之情形下，容易地配置至少一個鏈條支撐部。　　[0019] 根據本發明的第九方面，根據第一至第八方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒具有第一齒尖中心平面及第一齒底中心平面。第一齒尖中心平面從第一齒底中心平面在軸向方向上朝向第二軸向表面偏位。　　[0020] 利用根據第九方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條相對於自行車鏈輪朝向第二軸向區傾斜之傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0021] 根據本發明的第十方面，根據第一至第八方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第二齒具有第二齒尖中心平面及第二齒底中心平面。第二齒尖中心平面從第二齒底中心平面在軸向方向上朝向第二軸向表面偏位。　　[0022] 利用根據第十方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條相對於自行車鏈輪朝向第二軸向區傾斜之傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0023] 根據本發明的第十一方面，根據第一至第八方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒具有第一齒尖中心平面及第一齒底中心平面。第一齒尖中心平面從第一齒底中心平面在軸向方向上朝向第二軸向表面偏位。至少一個第二齒具有第二齒尖中心平面及第二齒底中心平面。第二齒尖中心平面從第二齒底中心平面在軸向方向上朝向第二軸向表面偏位。　　[0024] 利用根據第十一方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條相對於自行車鏈輪朝向第二軸向區傾斜之傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0025] 根據本發明的第十二方面，根據第六或第七方面的自行車鏈輪被建構，以致參考軸線中心平面界定第一軸向區及第二軸向區，第二軸向區相對於參考軸向中心平面在軸向方向上與第一軸向區相反。第一軸向表面及第一軸向中心平面被配置在第一軸向區中。第二軸向表面被配置在第二軸向區中。至少一個鏈條支撐部被配置在第一軸向區中且在軸向方向上面向至少一個第一齒。　　[0026] 利用根據第十二方面的自行車鏈輪，有可能的是，在改善在自行車鏈條的向內傾斜狀態及向外傾斜狀態下自行車鏈輪的鏈條固持效能之情形下，對於自行車鏈條的外鏈板進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0027] 根據本發明的第十三方面，根據第一至第七、第十一、及第十二方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒具有第一齒尖中心平面及第一齒底中心平面。第一齒尖中心平面從第一齒底中心平面在軸向方向上朝向第二軸向表面偏位。　　[0028] 利用根據第十三方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條相對於自行車鏈輪朝向第二軸向區傾斜之傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0029] 根據本發明的第十四方面，根據第一至第七、第十一、及第十二方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第二齒具有第二齒尖中心平面及第二齒底中心平面。第二齒尖中心平面從第二齒底中心平面在軸向方向上朝向第二軸向表面偏位。　　[0030] 利用根據第十四方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條相對於自行車鏈輪朝向第二軸向區傾斜之傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0031] 根據本發明的第十五方面，根據第一至第七、第十一、及第十二方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒具有第一齒尖中心平面及第一齒底中心平面。第一齒尖中心平面從第一齒底中心平面在軸向方向上朝向第二軸向表面偏位。至少一個第二齒具有第二齒尖中心平面及第二齒底中心平面。第二齒尖中心平面從第二齒底中心平面在軸向方向上朝向第二軸向表面偏位。　　[0032] 利用根據第十五方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條相對於自行車鏈輪朝向第二軸向區傾斜之傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0033] 根據本發明的第十六方面，根據第六至第十五方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個鏈條支撐部具有尖部中心平面及底部中心平面。尖部中心平面從底部中心平面在軸向方向上遠離參考軸向中心平面偏位。　　[0034] 利用根據第十六方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條相對於自行車鏈輪朝向在參考軸向中心平面的一側及軸向方向上所界定的軸向區傾斜之傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0035] 根據本發明的第十七方面，根據第一至第十六方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個鏈條支撐部的徑向長度大於至少一個第一齒及至少一個第二齒中的至少一個的徑向長度。　　[0036] 利用根據第十七方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0037] 根據本發明的第十八方面，根據第一至第十七方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個第一齒具有軸向方向上所界定的第一最大軸向寬度。至少一個第二齒具有軸向方向上所界定的第二最大軸向寬度，第二最大軸向寬度等於第一最大軸向寬度。　　[0038] 利用根據第十八方面的自行車鏈輪，有可能的是，在改善自行車鏈輪的鏈條固持效能的情形下，節省自行車鏈輪的重量。　　[0039] 根據本發明的第十九方面，根據第十八方面的自行車鏈輪被建構，以致至少一個鏈條支撐部具有軸向方向上所界定的第三最大軸向寬度，第三最大軸向寬度等於或小於第一最大軸向寬度及第二最大軸向寬度中的每一個。　　[0040] 利用根據第十九方面的自行車鏈輪，有可能的是，減少由至少一個鏈條支撐部所造成的自行車鏈輪的重量增加。　　[0041] 根據本發明的第二十方面，根據第一至第十九方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致鏈輪本體包括第一軸向表面、第二軸向表面、及參考軸向中心平面。第二軸向表面在軸向方向上與第一軸向表面相反。參考軸向中心平面被界定在軸向方向上於第一軸向表面與第二軸向表面之間的中心處。至少一個第二齒被設置在參考軸向中心平面上。　　[0042] 利用根據第二十方面的自行車鏈輪，有可能的是，在至少一個第二齒被接收在內鏈節空間內以固持一對內鏈板的情形下，設定自行車鏈條的鏈條線路。　　[0043] 根據本發明的第二十一方面，一種自行車曲柄總成包含自行車曲柄臂、以及如第一至二十方面中任一者所述的自行車鏈輪，自行車鏈輪是被附接於自行車曲柄臂的單獨鏈輪。　　[0044] 利用根據第二十一方面的自行車曲柄總成，有可能的是，提供具有由自行車鏈輪所獲得的效果之自行車曲柄總成。　　[0045] 根據本發明的第二十二方面，根據第一至第二十方面中任一者的自行車鏈輪被建構，以致至少一個鏈條支撐部包括複數個鏈條支撐部。　　[0046] 利用根據第二十二方面的自行車鏈輪，複數個鏈條支撐部能在自行車鏈條的傾斜狀態下進一步改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0047] 根據本發明的第二十三方面，一種自行車鏈輪包含鏈輪本體、複數個鏈輪齒、及至少一個鏈條支撐部。複數個鏈輪齒被周圍地配置在鏈輪本體的外周上。複數個鏈輪齒中的至少一個具有齒尖中心平面及齒底中心平面。齒尖中心平面從齒底中心平面在與自行車鏈輪的旋轉中心軸線平行的軸向方向上偏位。複數個鏈輪齒中的至少一個被配置在外周上，以被接收在鏈板空間內，鏈板空間被界定在自行車鏈條的一對鏈板之間。在複數個鏈輪齒與自行車鏈條接合的狀態下，至少一個鏈條支撐部在未被接收在自行車鏈條的鏈板空間內的情形下被與複數個鏈輪齒在軸向方向上隔開。　　[0048] 利用根據第二十三方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條的傾斜狀態下改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0049] 根據本發明的第二十四方面，根據第二十三方面的自行車鏈輪被建構，以致複數個鏈輪齒中的每一個具有齒尖中心平面及齒底中心平面。複數個鏈輪齒中的每一個被配置在外周上，以被接收在鏈板空間內。　　[0050] 利用根據第二十四方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部能在自行車鏈條的傾斜狀態下改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0051] 根據本發明的第二十五方面，根據第二十三方面的自行車鏈輪被建構，以致至少一個鏈條支撐部包括複數個鏈條支撐部。　　[0052] 利用根據第二十五方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部及複數個鏈輪齒能在自行車鏈條的傾斜狀態下改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。　　[0053] 根據本發明的第二十六方面，一種自行車鏈輪包含鏈輪本體、複數個鏈輪齒、及至少一個鏈條支撐部。複數個鏈輪齒被周圍地配置在鏈輪本體的外周上。複數個鏈輪齒中的至少一個被配置在外周上，以被接收在鏈板空間內，鏈板空間被界定在自行車鏈條的一對鏈板之間。至少一個鏈條支撐部在未被接收在自行車鏈條的鏈板空間內的情形下被與複數個鏈輪齒在軸向方向上隔開。至少一個鏈條支撐部的徑向長度大於複數個鏈輪齒中的至少一個的徑向長度。　　[0054] 利用根據第二十六方面的自行車鏈輪，至少一個鏈條支撐部及複數個鏈輪齒能在自行車鏈條的傾斜狀態下改善自行車鏈輪的鏈條固持效能。

[0071] 現在將參照隨附圖式來描述實施例，其中相同元件在全部各種不同圖中標示對應或相等元件。　　[0072] 先參照圖1及圖2，根據第一實施例的自行車曲柄總成10被繪示。自行車曲柄總成10包含自行車曲柄臂12及自行車鏈輪14。在此實施例中，自行車鏈輪14是被附接於自行車曲柄臂12的單獨鏈輪。自行車曲柄臂12是右曲柄臂。自行車曲柄總成10及自行車鏈輪14具有旋轉中心軸線A1。自行車鏈輪14被與自行車鏈條BC接合，以將旋轉驅動力F1傳輸至自行車鏈條BC。　　[0073] 如圖3中所見，自行車曲柄總成10相對於自行車車架BF可繞著旋轉中心軸線A1旋轉。在此實施例中，自行車鏈輪14是前鏈輪。然而，本發明的自行車鏈輪能被應用於後鏈輪。自行車鏈條BC被與自行車鏈輪14及後鏈輪總成RS接合。　　[0074] 在本申請案中，以下方向性用語“前”、“後” 、“向前”、“向後”、“左”、“右”、“橫截”、“向上”及“向下”、以及其他類似方向性用語是指基於坐在自行車的鞍座（未示出）上且面向車把（未示出）之使用者（例如，騎士）所決定的那些方向。因此，被運用來描述自行車鏈輪14及自行車曲柄總成10的這些用語應相對於在水平表面上於直立騎車位置所使用之配備有自行車曲柄總成10的自行車來解釋。　　[0075] 如圖1及圖2中所見，自行車曲柄總成10還包含鏈輪安裝構件16、曲柄軸18、及額外自行車曲柄臂20。自行車曲柄臂12及額外自行車曲柄臂20被固定於曲柄軸18。鏈輪安裝構件16被固定於自行車曲柄臂12。鏈輪安裝構件16包括曲柄連接臂16A。自行車鏈輪14包含曲柄附接部22。曲柄連接臂16A分別利用像是螺栓的緊固件（未示出）而被緊固於曲柄附接部22。自行車鏈輪14能在沒有鏈輪安裝構件16的情形下被直接地附接於自行車曲柄臂12。在這樣的組態中，自行車鏈輪14能被與自行車曲柄臂12的安裝柱接合，安裝柱在與旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2上從自行車曲柄臂12的一端突出。　　[0076] 自行車鏈輪14可與鏈輪安裝構件16及自行車曲柄臂12一體地繞著旋轉中心軸線A1旋轉。自行車鏈輪14可在踩踏期間繞著旋轉中心軸線A1在驅動旋轉方向D11上旋轉。驅動旋轉方向D11被界定成沿著周圍方向D1，周圍方向D1被界定成繞著旋轉中心軸線A1。反向旋轉方向D12是驅動旋轉方向D11的反向方向且被界定成沿著周圍方向D1。　　[0077] 如圖1及圖2，自行車鏈輪14包含鏈輪本體24。鏈輪本體24包括繞著旋轉中心軸線A1所提供的外周24A。鏈輪本體24具有環形形狀。曲柄附接部22從鏈輪本體24的內周24B徑向地向內延伸。　　[0078] 如圖2中所見，自行車鏈輪14包含複數個鏈輪齒26。複數個鏈輪齒26被周圍地配置在鏈輪本體24的外周24A上。複數個鏈輪齒26包括至少一個第一齒28及至少一個第二齒30。至少一個第一齒28及至少一個第二齒30相對於旋轉中心軸線A1被在周圍方向D1上交替地配置在鏈輪本體24的外周24A上。　　[0079] 在此實施例中，自行車鏈輪14包含複數個第一齒28及複數個第二齒30。複數個第一齒28及複數個第二齒30相對於旋轉中心軸線A1在周圍方向D1上被交替地配置在鏈輪本體24的外周24A上。在所繪示的實施例中，複數個第一齒28中的每一個被提供成在其間沒有另一個齒的情形下鄰近於第二齒30。第一齒28的總數目等於第二齒30的總數目。然而，第一齒28的總數目及第二齒30的總數目不受限於此實施例。第一齒28的總數目能與第二齒30的總數目不同。第一齒28及第二齒30的配置不受限於此實施例。　　[0080] 如圖1所見，自行車鏈輪14包含齒底31。齒底31在周圍方向D1上被配置在鏈輪齒26的鄰近兩個齒之間。齒底31界定基圓RC。鏈輪本體24的外周24A與基圓RC重合。　　[0081] 如圖4中所見，至少一個第一齒28被配置在外周24A上，以被接收在外鏈節空間S1內，外鏈節空間S1被界定在自行車鏈條BC的一對外鏈板BC1之間。一對外鏈板BC1在與自行車鏈輪14的旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2上面向彼此。在此實施例中，第一齒28中的每一個被配置在外周24A上，以被接收在外鏈節空間S1內。　　[0082] 如圖5中所見，至少一個第二齒30被配置在外周24A，以被接收在內鏈節空間S2，內鏈節空間S2被界定在自行車鏈條BC的一對內鏈板BC2之間。一對內鏈板BC2在軸向方向D2上面向彼此。在此實施例中，第二齒30中的每一個被配置在外周24A上，以被接收在內鏈節空間S2內。　　[0083] 外鏈節空間S1亦能稱為鏈板空間S1。內鏈節空間S2亦能稱為鏈板空間S2。一對外鏈板BC1亦能稱為一對鏈板BC1。一對內鏈板BC2亦能稱為一對鏈板BC2。　　[0084] 如圖3及圖4中所見，複數個鏈輪齒26中的至少一個被配置在外周24A上，以被接收在鏈板空間S1或S2內，鏈板空間S1或S2被界定在自行車鏈條BC的一對鏈板BC1或BC2之間。在此實施例中，複數個鏈輪齒26中的每一個被配置在外周24A上，以被接收在鏈板空間S1或S2內。　　[0085] 如圖6中所見，自行車鏈輪14包含至少一個鏈條支撐部32，在複數個鏈輪齒26與自行車鏈條BC接合的狀態下，鏈條支撐部32在未被接收在外鏈節空間S1及內鏈節空間S2內的情形下被配置在鏈輪本體24上，以在與自行車鏈輪14的旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2上面向自行車鏈條BC。在複數個鏈輪齒26與自行車鏈條BC接合的狀態下，至少一個鏈條支撐部32在未被接收在自行車鏈條BC的鏈板空間S1及S2內的情形下被與複數個鏈輪齒26在軸向方向D2上隔開。至少一個鏈條支撐部32被與至少一個第一齒28及至少一個第二齒30中的至少一個在軸向方向D2上隔開。　　[0086] 在此實施例中，至少一個鏈條支撐部32包括複數個鏈條支撐部32。然而，鏈條支撐部32中的總數目不受限於此實施例。在複數個鏈輪齒26與自行車鏈條BC接合的狀態下，鏈條支撐部32中的每一個在未被接收在外鏈節空間S1及內鏈節空間S2內的情形下被配置在鏈輪本體24上，以在軸向方向D2上面向自行車鏈條BC。在複數個鏈輪齒26與自行車鏈條BC接合的狀態下，鏈條支撐部32中的每一個在未被接收在自行車鏈條BC的鏈板空間S1及S2內的情形下被與複數個鏈輪齒26在軸向方向D2上隔開。　　[0087] 如圖4及圖5中所見，至少一個鏈條支撐部32被配置在鏈輪本體24上，以在軸向方向D2上面向至少一個第一齒28及至少一個第二齒30中的至少一個。至少一個鏈條支撐部32在軸向方向D2上面向至少一個第二齒30。在此實施例中，如圖5及圖6中所見，鏈條支撐部32被配置在鏈輪本體24上，以分別在軸向方向D2上面向複數個第二齒30。鏈條支撐部32的總數目等於第二齒30的總數目。然而，鏈條支撐部32的總數目能與第二齒30的總數目不同。　　[0088] 如圖5及圖6中所見，至少一個鏈條支撐部32被配置在鏈輪本體24上，以支撐自行車鏈條BC，以致自行車鏈條BC在軸向方向D2上被部分地定位在至少一個鏈條支撐部32與至少一個第一齒28及至少一個第二齒30中的至少一個之間。在此實施例中，鏈條支撐部32被配置在鏈輪本體24上，以支撐自行車鏈條BC，以致自行車鏈條BC在軸向方向D2上被部分地定位在鏈條支撐部32與第二齒30之間。更確切地，一對內鏈板BC2中的一個在軸向方向D2上被定位在鏈條支撐部32與第二齒30之間。　　[0089] 如圖4中所見，至少一個第一齒28包括第一軸向中心平面CP1，第一軸向中心平面CP1被界定在軸向方向D2上在至少一個第一齒28的中心處。在此實施例中，第一齒28包括第一鏈條接合表面28A及第一反向表面28B。第一鏈條接合表面28A可與自行車鏈條BC的一對外鏈板BC1中的一個接觸。第一反向表面28B在軸向方向D2上被提供在第一鏈條接合表面28A的反向側上。第一軸向中心平面CP1與旋轉中心軸線A1垂直。第一軸向中心平面CP1被界定在軸向方向D2上在第一鏈條接合表面28A與第一反向表面28B之間的中心處。　　[0090] 如圖5中所見，至少一個第二齒30包括第二軸向中心平面CP2，第二軸向中心平面CP2被界定在軸向方向D2上在至少一個第二齒30的中心處。在此實施例中，第二齒30包括第二鏈條接合表面30A及第二額外鏈條接合表面30B。第二鏈條接合表面30A可與自行車鏈條BC的一對內鏈板BC2中的一個接觸。第二額外鏈條接合表面30B可與自行車鏈條BC的一對內鏈板BC2中的另一個接觸。第二額外鏈條接合表面30B在軸向方向D2上被提供在第二鏈條接合表面30A的反向側上。第二軸向中心平面CP2與旋轉中心軸線A1垂直。第二軸向中心平面CP2被界定在軸向方向D2上在第二鏈條接合表面30A與第二額外鏈條接合表面30B之間的中心處。如圖4及圖5中所見，第一軸向中心平面CP1及第二軸向中心平面CP2在軸向方向D2上彼此偏位。　　[0091] 如圖5中所見，至少一個鏈條支撐部32包括第三軸向中心平面CP3，第三軸向中心平面CP3被界定在軸向方向D2上在至少一個鏈條支撐部32的中心處。在此實施例中，鏈條支撐部32包括鏈條支撐表面32A及支撐反向表面32B。鏈條支撐表面32A面向軸向方向D2且可與自行車鏈條BC接觸。支撐反向表面32B面向軸向方向D2且在軸向方向D2上被提供在鏈條支撐表面32A的反向側上。第三軸向中心平面CP3與旋轉中心軸線A1垂直。第三軸向中心平面CP3被界定在軸向方向D2上在鏈條支撐表面32A與支撐反向表面32B之間的中心處。第三軸向中心平面CP3從第一軸向中心平面CP1及第二軸向中心平面CP2在軸向方向D2上偏位。更確切地，第一軸向中心平面CP1被界定在軸向方向D2上在第二軸向中心平面CP2與第三軸向中心平面CP3之間。　　[0092] 如圖4中所見，鏈輪本體24包括第一軸向表面24C及第二軸向表面24D。第二軸向表面24D在軸向方向D2上與第一軸向表面24C相反。第二軸向表面24D在軸向方向D2上被設置在第一軸向表面24C的反向側上。第一軸向表面24C面向沿著軸向方向D2所界定的第一軸向方向D21。第二軸向表面24D面向沿著軸向方向D2所界定的第二軸向方向D22。第二軸向方向D22是第一軸向方向D21的反向方向且與第一軸向方向D21相反。　　[0093] 在此實施例中，如圖6中所見，第二軸向表面24D在自行車鏈輪14被安裝於自行車車架BF的安裝狀態（圖3）下在軸向方向D2上面朝向自行車車架BF。換言之，第二軸向表面24D在自行車鏈輪14的安裝狀態下被設置在第一軸向表面24C的軸向向內側上。然而，如圖7中所見，第一軸向表面24C能在自行車鏈輪14的安裝狀態下在軸向方向D2上面朝向自行車車架BF。　　[0094] 如圖4中所見，第一鏈條接合表面28A面向第一軸向方向D21。第一反向表面28B面向第二軸向方向D22。如圖5中所見，第二鏈條接合表面30A面向第一軸向方向D21。第二額外鏈條接合表面30B面向第二軸向方向D22。　　[0095] 如圖4中所見，鏈輪本體24包括參考軸向中心平面CP4，參考軸向中心平面CP4被界定在軸向方向D2上在第一軸向表面24C與第二軸向表面24D之間的中心處。第一軸向中心平面CP1從參考軸向中心平面CP4在軸向方向D2上朝向第一軸向表面24C偏位。第一軸向表面24C被設置成相較於第二軸向表面24D在軸向方向D2上更接近至少一個第一齒28。在此實施例中，第一軸向表面24C被設置成相較於第二軸向表面24D在軸向方向D2上更接近第一齒28中的每一個。　　[0096] 如圖5中所見，至少一個第二齒30被設置在參考軸向中心平面CP4上。至少一個第二齒30被設置成與參考軸向中心平面CP4至少部分地重疊。在此實施例中，第二軸向中心平面CP2與參考軸向中心平面CP4重合。　　[0097] 參考軸向中心平面CP4界定第一軸向區AR1及第二軸向區AR2，第二軸向區AR2相對於參考軸向中心平面CP4在軸向方向D2上與第一軸向區AR1相反。第一軸向表面24C及第一軸向中心平面CP1被配置在第一軸向區AR1中。第二軸向表面24D被配置在第二軸向區AR2中。至少一個鏈條支撐部32被配置在第一軸向區AR1中。在此實施例中，鏈條支撐部32中的每一個被配置在第一軸向區AR1中。　　[0098] 如圖4中所見，至少一個第一齒28具有軸向方向D2上所界定的第一最大軸向寬度W1。在此實施例中，第一齒28中的每一個具有第一最大軸向寬度W1。第一最大軸向寬度W1被界定在軸向方向D2上在第一鏈條接合表面28A與第一反向表面28B之間。第一軸向中心平面CP1將第一最大軸向寬度W1平分。　　[0099] 如圖5中所見，至少一個第二齒30具有軸向方向D2上所界定的第二最大軸向寬度W2。在此實施例中，第二齒30中的每一個具有第二最大軸向寬度W2。第二最大軸向寬度W2被界定在軸向方向D2上在第二鏈條接合表面30A與第二額外鏈條接合表面30B之間。第二軸向中心平面CP2將第二最大軸向寬度W2平分。如圖4及圖5中所見，第二最大軸向寬度W2等於第一最大軸向寬度W1。　　[0100] 如圖5中所見，至少一個鏈條支撐部32具有軸向方向D2上所界定的第三最大軸向寬度W3。在此實施例中，鏈條支撐部32中的每一個具有第三最大軸向寬度W3。第三最大軸向寬度W3被界定在軸向方向D2上在鏈條支撐表面32A與支撐反向表面32B之間。第三軸向中心平面CP3將第三最大軸向寬度W3平分。　　[0101] 如圖4及圖5中所見，第三最大軸向寬度W3等於或小於第一最大軸向寬度W1及第二最大軸向寬度W2中的每一個。確切地，第三最大軸向寬度W3小於第一最大軸向寬度W1及第二最大軸向寬度W2中的每一個。　　[0102] 如圖8中所見，至少一個第一齒28具有第一齒尖中心平面CP11及第一齒底中心平面CP12。第一齒尖中心平面CP11從第一齒底中心平面CP12在軸向方向D2上朝向第二軸向表面24D偏位。第一齒28包括第一齒尖28C。第一齒尖28C界定第一齒尖中心平面CP11。第一齒尖28C包括第一端表面28D。第一端表面28D包括第一邊緣28D1及第一額外邊緣28D2。第一齒尖中心平面CP11被界定在軸向方向D2上在第一邊緣28D1與第一額外邊緣28D2之間的中心處。第一齒底中心平面CP12與第一軸向中心平面CP1重合。　　[0103] 第一齒28包括第一傾斜表面28E及第一額外傾斜表面28F。第一傾斜表面28E從第一端表面28D（第一邊緣28D1）延伸至第一鏈條接合表面28A。第一額外傾斜表面28F從第一端表面28D（第一額外邊緣28D2）延伸至第一反向表面28B。　　[0104] 第一傾斜角度AG11被界定在第一傾斜表面28E與第一齒尖中心平面CP11之間。第一額外傾斜角度AG12被界定在第一額外傾斜表面28F與第一齒尖中心平面CP11之間。第一傾斜角度AG11大於第一額外傾斜角度AG12。　　[0105] 如圖9中所見，至少一個第二齒30具有第二齒尖中心平面CP21及第二齒底中心平面CP22。第二齒尖中心平面CP21從第二齒底中心平面CP22在軸向方向D2上朝向第二軸向表面24D偏位。第二齒30包括第二齒尖30C。第二齒尖30C界定第二齒尖中心平面CP21。第二齒尖30C包括第二端表面30D。第二端表面30D包括第二邊緣30D1及第二額外邊緣30D2。第二齒尖中心平面CP21被界定在軸向方向D2上在第二邊緣30D1與第二額外邊緣30D2之間的中心處。第二齒底中心平面CP22與第二軸向中心平面CP2重合。　　[0106] 第二齒30包括第二傾斜表面30E及第二額外傾斜表面30F。第二傾斜表面30E從第二端表面30D（第二邊緣30D1）延伸至第二鏈條接合表面30A。第二額外傾斜表面30F從第二端表面30D（第二額外邊緣30D2）延伸至第二額外鏈條接合表面30B。　　[0107] 第二傾斜角度AG21被界定在第二傾斜表面30E與第二齒尖中心平面C21之間。第二額外傾斜角度AG22被界定在第二額外傾斜表面30F與第二齒尖中心平面CP21之間。第二傾斜角度AG21大於第一額外傾斜角度AG22。　　[0108] 第一齒尖中心平面CP11亦能稱為齒尖中心平面CP11。第一齒底中心平面CP12亦能稱為齒底中心平面CP12。第二齒尖中心平面CP21亦能稱為齒尖中心平面CP21。第二齒底中心平面CP22亦能稱為齒底中心平面CP22。　　[0109] 如圖8及圖9中所見，複數個鏈輪齒26中的至少一個具有齒尖中心平面CP11或CP21、及齒底中心平面CP12或CP22。在此實施例中，複數個鏈輪齒26中的每一個具有齒尖中心平面CP11或CP21。複數個鏈輪齒26中的每一個具有齒底中心平面CP12或CP22。齒尖中心平面CP11從齒底中心平面CP12在與自行車鏈輪14的旋轉中心軸線A1平行的軸向方向D2上偏位。齒尖中心平面CP21從齒底中心平面CP22在軸向方向D2上偏位。　　[0110] 如圖9中所見，至少一個鏈條支撐部32具有尖部中心平面CP31及底部中心平面CP32。尖部中心平面CP31從底部中心平面CP32在軸向方向D2上遠離參考軸向中心平面CP4偏位。鏈條支撐部32包括鏈條支撐尖部32C。鏈條支撐尖部32C界定尖部中心平面CP31。鏈條支撐尖部32C包括第三端表面32D。第三端表面32D包括第三邊緣32D1及第三額外邊緣32D2。尖部中心平面CP31被界定在軸向方向D2上在第三邊緣32D1與第三額外邊緣32D2之間的中心處。底部中心平面CP32與第三軸向中心平面CP3重合。　　[0111] 鏈條支撐部32包括第三傾斜表面32E及第三額外傾斜表面32F。第三傾斜表面32E從第三端表面32D（第三邊緣32D1）延伸至鏈條支撐表面32A。第三額外傾斜表面32F從第三端表面32D（第三額外邊緣32D2）延伸至支撐反向表面32B。　　[0112] 第三傾斜角度AG31被界定在第三傾斜表面32E與尖部中心平面CP31之間。第三額外傾斜角度AG32被界定在第三額外傾斜表面32F與尖部中心平面CP31之間。第三傾斜角度AG31大於第三額外傾斜角度AG32。　　[0113] 如圖8及圖9中所見，至少一個鏈條支撐部32的徑向長度大於至少一個第一齒28及至少一個第二齒30中的至少一個的徑向長度。至少一個鏈條支撐部32的徑向長度大於複數個鏈輪齒26中的至少一個的徑向長度。　　[0114] 如圖8中所見，第一齒28具有第一徑向長度L1。第一徑向長度L1被界定成從鏈輪本體24的外周24A（基圓RC）軸向地向外至第一齒尖28C（第一端表面28D）。　　[0115] 如圖9中所見，第二齒30具有第二徑向長度L2。第二徑向長度L2被界定成從鏈輪本體24的外周24A（基圓RC）軸向地向外至第二齒尖30C（第二端表面30D）。鏈條支撐部32具有第三徑向長度L3。第三徑向長度L3被界定成從鏈輪本體24的外周24A（基圓RC）軸向地向外至鏈條支撐尖部32C（第三端表面32D）。　　[0116] 如圖8及圖9中所見，鏈條支撐部32的第三徑向長度L3大於第二齒30的第二徑向長度L2。第一齒28的第一徑向長度L1大於第二齒30的第二徑向長度L2。鏈條支撐部32的第三徑向長度L3等於第一齒28的第一徑向長度L1。然而，第一徑向長度L1、第二徑向長度L2及第三徑向長度L3之間的尺寸關係不受限於所繪示的實施例。例如，第二徑向長度L2能等於或大於第一徑向長度L1及第三徑向長度L3中的至少一個。　　[0117] 如圖3及圖6中所見，自行車鏈條BC能在自行車鏈條BC從與旋轉中心軸線A1垂直的徑向方向上觀看時相對於自行車鏈輪14傾斜之傾斜狀態下與複數個鏈輪齒26接合。確切地，自行車鏈條BC能在自行車鏈條BC從徑向方向上觀看時相對於自行車鏈輪14朝向自行車車架BF傾斜的向內傾斜狀態ST1下與複數個鏈輪齒26接合。例如，在向內傾斜狀態ST1下，自行車鏈條BC與後鏈輪總成RS的後鏈輪中被設置成更接近自行車軸向中心平面（其被界定成為在軸向方向D2上將自行車車架BF平分的平面）的一個接合。在向內傾斜狀態ST1下，例如，自行車鏈條BC與自行車鏈輪14及後鏈輪總成RS的第一後鏈輪RS1至第三後鏈輪RS3中的一個接合。　　[0118] 此外，自行車鏈條BC能在自行車鏈條BC從徑向方向上觀看時相對於自行車鏈輪14朝向自行車車架BF的相反側傾斜之向外傾斜狀態ST2下與複數個鏈輪齒26接合。例如，在向外傾斜狀態ST2下，自行車鏈條BC與後鏈輪總成RS的後鏈輪中被設置成相較於自行車鏈輪14更遠離自行車軸向中心平面的一個接合。在向外傾斜狀態ST2下，例如，自行車鏈條BC與自行車鏈輪14及後鏈輪總成RS的第九後鏈輪RS9至第十一後鏈輪RS11中的一個接合。在向內傾斜狀態ST1及向外傾斜狀態ST2下，與自行車鏈輪BC相對於自行車鏈輪14未傾斜（亦即，鏈條線路與自行車鏈輪14平行）之非傾斜狀態相比較，自行車鏈輪14的鏈條固持效能很可能由於從地面所傳輸至自行車的衝擊及/或震動而降低。　　[0119] 然而，利用自行車鏈輪14，至少一個鏈條支撐部32能在自行車鏈條BC的傾斜狀態下改善自行車鏈輪14的鏈條固持效能，因為至少一個鏈條支撐32在未被接收在外鏈節空間S1及內鏈節空間S2內的情形下被配置在鏈條本體24上，以在軸向方向D2上面向自行車鏈條BC。第二實施例　　[0120] 根據第二實施例之包含自行車鏈輪214的自行車曲柄總成210將參照圖10至圖15來在以下描述。自行車曲柄總成210具有與自行車曲柄總成10的結構及/或組態相同的結構及/或組態，除了鏈條支撐部32的配置以外。因此，具有與第一實施例的功能實質相同的功能之元件將在此相同地的編號，且為了簡潔起見來在此再次詳細地描述及/或繪示。　　[0121] 如圖10及圖11中所見，自行車鏈輪214包含鏈輪本體24、複數個鏈輪齒26、及至少一個鏈條支撐部232。在此實施例中，至少一個鏈條支撐部232包括複數個鏈條支撐部232。複數個鏈輪齒26包括至少一個第一齒228及至少一個第二齒230。在此實施例中，複數個鏈輪齒26包括複數個第一齒228及複數個第二齒230。鏈條支撐部232具有與第一實施例的鏈條支撐部32的結構實質相同的結構。第一齒228具有與第一實施例的第一齒28的結構實質相同的結構。第二齒230具有與第一實施例的第二齒30的結構實質相同的結構。　　[0122] 然而，如圖12中所見，至少一個鏈條支撐部232在軸向方向D2上面向至少一個第一齒228。在此實施例中，鏈條支撐部232在軸向方向D2上分別面向複數個第一齒228。然而，鏈條支撐部232能在周圍方向D1上從第一齒228偏位。　　[0123] 如圖12及圖13中所見，第一齒228具有第一徑向長度L21。第二齒230具有第二徑向長度L22。鏈條支撐部232具有第三徑向長度L23。鏈條支撐部232的第三徑向長度L23大於第一齒228的第一徑向長度L21。第二齒230的第二徑向長度L22大於第一齒228的第一徑向長度L21。鏈條支撐部232的第三徑向長度L23等於第二齒230的第二徑向長度L22。然而，第一徑向長度L21、第二徑向長度L22及第三徑向長度L23之間的尺寸關係不受限於所繪示的實施例。例如，第二徑向長度L22能等於或大於第一徑向長度L21及第三徑向長度L23中的至少一個。　　[0124] 在此實施例，如圖14中所見，第二軸向表面24D在自行車鏈輪214被安裝於自行車車架BF之安裝狀態下在軸向方向D2上面朝向自行車車架BF。然而，如圖15中所見，第一軸向表面24C能在自行車鏈輪214的安裝狀態下在軸向方向D2上面朝向自行車車架BF。　　[0125] 利用自行車曲柄總成210及自行車鏈輪214，有可能獲得與第一實施例的自行車曲柄總成10及自行車鏈輪14的效果實質相同的效果。變型　　[0126] 在第一實施例中，如圖6及圖7中所見，鏈條支撐部32被配置在鏈輪本體24上，以在軸向方向D2上分別面向複數個第二齒30。然而，鏈條支撐部32能從第二齒30在周圍方向D1上偏位。在第二實施例中，如圖14及圖15中所見，鏈條支撐部232被配置在鏈輪本體24上，以在軸向方向D2上分別面向複數個第一齒228。然而，鏈條支撐部232能從第一齒228在周圍方向D1上偏位。　　[0127] 在以上實施例中，如圖4、圖5、圖12、及圖13中所見，第一軸向中心平面CP1及第二軸向中心平面CP2在軸向方向D2上彼此偏位。然而，第一軸向中心平面CP1能與第二軸向中心平面CP2在軸向方向D2上重合。　　[0128] 在第一實施例中，第一齒28及第二齒30相對於旋轉中心軸線A1在周圍方向D1上被交替地配置在鏈輪本體24的外周24A上。然而，自行車鏈輪14能在周圍方向D1上在第一齒28及第二齒30之間包含另一個齒。這樣的另一個齒能從第一齒28及第二齒30在軸向方向D2上偏位。　　[0129] 類似地，在第二實施例中，第一齒228及第二齒230相對於旋轉中心軸線A1在周圍方向D1上被交替地配置在鏈輪本體24的外周24A上。然而，自行車鏈輪214能在周圍方向D1上在第一齒228及第二齒230之間包含另一個齒。這樣的另一個齒能從第一齒228及第二齒230在軸向方向D2上偏位。　　[0130] 在第一實施例中，如圖6及圖7中所見，鏈條支撐部32被配置在鏈輪本體24上，以支撐自行車鏈條BC，以致自行車鏈條BC在軸向方向D2上被部分地定位在鏈條支撐部32與第二齒30之間。然而，鏈條支撐部32能被配置在鏈輪本體24上，以支撐自行車鏈條BC，以致自行車鏈條BC在軸向方向D2上被部分地定位在鏈條支撐部32與第一齒28及第二齒30中的每一個之間。　　[0131] 在第二實施例中，如圖14及圖15中所見鏈條支撐部232被配置在鏈輪本體24上，以支撐自行車鏈條BC，以致自行車鏈條BC在軸向方向D2上被部分地定位在鏈條支撐部232與第一齒228之間。然而，鏈條支撐部232能被配置在鏈輪本體24上，以支撐自行車鏈條BC，以致自行車鏈條BC在軸向方向D2上被部分地定位在鏈條支撐部232與第一齒228及第二齒230中的每一個之間。　　[0132] 在以上實施例中，如圖4及圖12中所見，第一軸向中心平面CP1從參考軸向中心平面CP4在軸向方向D2上朝向第一軸向表面24C偏位。然而，第一軸向中心平面CP1能與參考軸向中心平面CP4在軸向方向D2上重合。　　[0133] 在以上實施例中，如圖4及圖12中所見，第一軸向表面24C被設置成相較於第二軸向表面24D在軸向方向D2上更接近第一齒28。然而，第二軸向表面24D能被設置成相較於第一軸向表面24C在軸向方向D2上更接近第一齒28。　　[0134] 在以上實施例中，如圖4及圖12中所見，第一齒尖中心平面CP11從第一齒底中心平面CP12在軸向方向D2上朝向第二軸向表面24D偏位。然而，第一齒尖中心平面CP11能與第一齒底中心平面CP12重合。　　[0135] 在以上實施例中，如圖5及圖13中所見，第二齒尖中心平面CP21從第二齒底中心平面CP22在軸向方向D2上朝向第二軸向表面24D偏位。然而，第二齒尖中心平面CP21能與第二齒底中心平面CP22重合。　　[0136] 在以上實施例中，如圖5及圖12中所見，尖部中心平面CP31從底部中心平面CP32在軸向方向D2上遠離參考軸向中心平面CP4偏位。然而，尖部中心平面CP31能與底部中心平面CP32在軸向方向D2上重合。　　[0137] 在第一實施例中，如圖4及圖5中所見，鏈條支撐部32的第三徑向長度L3大於第二齒30的第二徑向長度L2。第一齒28的第一徑向長度L1大於第二齒30的第二徑向長度L2。鏈條支撐部32的第三徑向長度L3等於第一齒28的第一徑向長度L1。然而，鏈條支撐部32的第三徑向長度L3能等於或小於第二齒30的第二徑向長度L2。第一齒28的第一徑向長度L1能等於或小於第二齒30的第二徑向長度L2。鏈條支撐部32的第三徑向長度L3與第一齒28的第一徑向長度L1不同。　　[0138] 在第二實施例中，如圖12及圖13中所見，鏈條支撐部232的第三徑向長度L23大於第一齒228的第一徑向長度L21。第二齒230的第二徑向長度L22大於第一齒228的第一徑向長度L21。鏈條支撐部232的第三徑向長度L23等於第二齒230的第二徑向長度L22。然而，鏈條支撐部232的第三徑向長度L23能等於或小於第一齒228的第一徑向長度L21。第二齒230的第二徑向長度L22能等於或小於第一齒228的第一徑向長度L21。鏈條支撐部232的第三徑向長度L23與第二齒230的第二徑向長度L22不同。　　[0139] 在以上實施例中，如圖4、圖5、圖12、及圖13中所見，第二最大軸向寬度W2等於第一最大軸向寬度W1。然而，第二最大軸向寬度W2能與第一最大軸向寬度W1不同。　　[0140] 在以上實施例中，如圖4及圖5中所見，第三最大軸向寬度W3小於第一最大軸向寬度W1及第二最大軸向寬度W2中的每一個。然而，第三最大軸向寬度W3能等於或大於第一最大軸向寬度W1及第二最大軸向寬度W2中的至少一個。　　[0141] 在第一實施例中，如圖5中所見，第二齒30被設置在參考軸向中心平面CP4上。然而，第二齒30能從參考軸向中心平面CP4在軸向方向D2上偏位。在第二實施例中，如圖13中所見，第二齒230被設置在參考軸向中心平面CP4上。然而，第二齒230能從參考軸向中心平面CP4在軸向方向D2上偏位。　　[0142] 在以上實施例中，如圖1、圖2、圖10、及圖11中所見，自行車鏈輪14及214是前鏈輪。然而，自行車鏈輪14及214中的每一個的結構能被應用於後鏈輪。此外，自行車鏈輪14及214中的每一個是被附接於自行車曲柄臂12的單獨鏈輪。然而，自行車曲柄總成10能額外於自行車鏈輪14包含具有與自行車鏈輪14的直徑不同的直徑之另一個鏈輪。自行車曲柄總成210能額外於自行車鏈輪214包含具有與自行車鏈輪214的直徑不同的直徑之另一個鏈輪。　　[0143] 在第一實施例中，如圖1及圖2中所見，自行車鏈輪14包含複數個鏈條支撐部32。然而，自行車鏈輪14能包含至少一個鏈條支撐部32。在第二實施例中，如圖10及圖11中所見，自行車鏈輪214包含複數個鏈條支撐部232。然而，自行車鏈輪214能包含至少一個鏈條支撐部232。　　[0144] 在第一實施例中，如圖1及圖2中所見，複數個鏈輪齒26包括第一齒28及第二齒30。然而，第一齒28中的至少一個如果有需要及/或想要的話能被從自行車鏈輪14省略。第二齒30中的至少一個如果有需要及/或想要的話能被從自行車鏈輪14省略。在第二實施例中，如圖10及圖11中所見，複數個鏈輪齒26包括第一齒228及第二齒230。然而，第一齒228中的至少一個如果有需要及/或想要的話能被從自行車鏈輪214省略。第二齒230中的至少一個如果有需要及/或想要的話能被從自行車鏈輪214省略。　　[0145] 對於自行車領域中的技術人士從本揭示將會明瞭的是，以上實施例及變型如果有需要及/或想要的話能彼此至少部分地組合。例如，自行車鏈輪能包含第一實施例的鏈條支撐部32及第二實施例的鏈條支撐部232。　　[0146] 在此所使用的用語“包含”及其衍生字旨在作為界定所述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現之開放式用語，但未排除其他未陳述的特徵、元件、組件、群組、整體、及/或步驟的出現。此概念亦應用於具有類似意義的字，例如用語“具有”、“包括”及其衍生字。　　[0147] 用語“構件”、“區段”、“部分”、“部件”、“元件”、“本體”及“結構”在以單數型使用時能具有單一個部件或複數個部件的雙重意義。　　[0148] 像是本申請案中所記載的“第一”及“第二”的序數用語僅為辨別用語，但不具有例如特定順序等的任何其他意義。此外，例如，用語“第一元件”本身不影射“第二元件”的存在，且用語“第二元件”本身不影射“第一元件”的存在。　　[0149] 在此所使用的用語“一對”除了能涵蓋此對元件具有彼此相同形狀或結構之組態，還能涵蓋此對元件具有彼此不同形狀或結構之組態。　　[0150] 用語“一個”、“一個以上”及“至少一個”能在此被互換地使用。　　[0151] 最後，像是在此所使用的“實質地”、“大約”及“近似地”的程度用語意指所修飾用語的合理變異量，使得最終結果不會顯著地改變。　　[0152] 明顯地，鑑於以上教示，本發明的許多變型及變異是可能的。因此，要了解的是，在隨附申請專利範圍的範圍內，本發明可用在此所確切描述以外的方式來施行。

[0153]

10‧‧‧自行車曲柄總成

12‧‧‧自行車曲柄臂

14‧‧‧自行車鏈輪

16‧‧‧鏈輪安裝構件

16A‧‧‧曲柄連接臂

18‧‧‧曲柄軸

20‧‧‧額外自行車曲柄臂

22‧‧‧曲柄附接部

24‧‧‧鏈輪本體

24A‧‧‧外周

24B‧‧‧內周

24C‧‧‧第一軸向表面

24D‧‧‧第二軸向表面

26‧‧‧鏈輪齒

28‧‧‧第一齒

28A‧‧‧第一鏈條接合表面

28B‧‧‧第一反向表面

28C‧‧‧第一齒尖

28D‧‧‧第一端表面

28D1‧‧‧第一邊緣

28D2‧‧‧第一額外邊緣

28E‧‧‧第一傾斜表面

28F‧‧‧第一額外傾斜表面

30‧‧‧第二齒

30A‧‧‧第二鏈條接合表面

30B‧‧‧第二額外鏈條接合表面

30C‧‧‧第二齒尖

30D‧‧‧第二端表面

30D1‧‧‧第二邊緣

30D2‧‧‧第二額外邊緣

30E‧‧‧第二傾斜表面

30F‧‧‧第二額外傾斜表面

31‧‧‧齒底

32‧‧‧鏈條支撐部

32A‧‧‧鏈條支撐表面

32B‧‧‧支撐反向表面

32C‧‧‧鏈條支撐尖部

32D‧‧‧第三端表面

32D1‧‧‧第三邊緣

32D2‧‧‧第三額外邊緣

32E‧‧‧第三傾斜表面

32F‧‧‧第三額外傾斜表面

210‧‧‧自行車曲柄總成

214‧‧‧自行車鏈輪

228‧‧‧第一齒

230‧‧‧第二齒

232‧‧‧鏈條支撐部

A1‧‧‧旋轉中心軸線

AG11‧‧‧第一傾斜角度

AG12‧‧‧第一額外傾斜角度

AG21‧‧‧第二傾斜角度

AG22‧‧‧第二額外傾斜角度

AG31‧‧‧第三傾斜角度

AG32‧‧‧第三額外傾斜角度

AR1‧‧‧第一軸向區

AR2‧‧‧第二軸向區

BC‧‧‧自行車鏈條

BC1‧‧‧外鏈板，鏈板

BC2‧‧‧內鏈板，鏈板

BF‧‧‧自行車車架

CP1‧‧‧第一軸向中心平面

CP11‧‧‧第一齒尖中心平面，齒尖中心平面

CP12‧‧‧第一齒底中心平面，齒底中心平面

CP2‧‧‧第二軸向中心平面

CP21‧‧‧第二齒尖中心平面，齒尖中心平面

CP22‧‧‧第二齒底中心平面，齒底中心平面

CP3‧‧‧第三軸向中心平面

CP31‧‧‧尖部中心平面

CP32‧‧‧底部中心平面

CP4‧‧‧參考軸向中心平面

D1‧‧‧周圍方向

D11‧‧‧驅動旋轉方向

D12‧‧‧反向旋轉方向

D2‧‧‧軸向方向

D21‧‧‧第一軸向方向

D22‧‧‧第二軸向方向

F1‧‧‧旋轉驅動力

L1‧‧‧第一徑向長度

L2‧‧‧第二徑向長度

L3‧‧‧第三徑向長度

L21‧‧‧第一徑向長度

L22‧‧‧第二徑向長度

L23‧‧‧第三徑向長度

RC‧‧‧基圓

RS‧‧‧後鏈輪總成

RS1‧‧‧第一後鏈輪

RS2‧‧‧第二後鏈輪

RS3‧‧‧第三後鏈輪

RS9‧‧‧第九後鏈輪

RS10‧‧‧第十後鏈輪

RS11‧‧‧第十一後鏈輪

S1‧‧‧外鏈節空間，鏈板空間

S2‧‧‧內鏈節空間，鏈板空間

ST1‧‧‧向內傾斜狀態

ST2‧‧‧向外傾斜狀態

W1‧‧‧第一最大軸向寬度

W2‧‧‧第二最大軸向寬度

W3‧‧‧第三最大軸向寬度

IV‧‧‧線

V‧‧‧線

XII‧‧‧線

XIII‧‧‧線

[0055] 藉由參照以下詳細的說明並結合隨附圖式來考量，本發明的更完整瞭解及其許多伴隨優點隨著變得被更佳地知曉而將會被容易地獲得。　　[0056] 圖1是根據第一實施例之包括自行車鏈輪的自行車曲柄總成的側視圖。　　[0057] 圖2是圖1中所繪示的自行車曲柄總成的另一個側視圖。　　[0058] 圖3是圖1中所繪示的自行車曲柄總成的示意圖，其具有自行車鏈條及後鏈輪總成。　　[0059] 圖4是沿著圖6的線IV-IV所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0060] 圖5是沿著圖6的線V-V所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0061] 圖6是圖1中所繪示的自行車鏈輪在從自行車鏈輪的徑向方向觀看時的配置圖，其具有自行車鏈條。　　[0062] 圖7是圖1中所繪示的自行車鏈輪在從自行車鏈輪的徑向方向觀看時的配置圖，其具有自行車鏈條（變型）。　　[0063] 圖8是圖4中所繪示的自行車鏈輪的部分放大剖面圖。　　[0064] 圖9是圖5中所繪示的自行車鏈輪的部分放大剖面圖。　　[0065] 圖10是根據第二實施例之包括自行車鏈輪的自行車曲柄總成的側視圖。　　[0066] 圖11是圖10中所繪示的自行車曲柄總成的另一個側視圖。　　[0067] 圖12是沿著圖14的線XII-XII所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0068] 圖13是沿著圖14的線XIII-XIII所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0069] 圖14是圖10中所繪示的自行車鏈輪在從自行車鏈輪的徑向方向觀看時的配置圖，其具有自行車鏈條。　　[0070] 圖15是圖10中所繪示的自行車鏈輪在從自行車鏈輪的徑向方向觀看時的配置圖，其具有自行車鏈條（變型）。

Claims

一種自行車鏈輪，包含：　　鏈輪本體；　　複數個鏈輪齒，其被周圍地配置在該鏈輪本體的外周上，該複數個鏈輪齒包括　　　　至少一個第一齒，其被配置在該外周上，以被接收在外鏈節空間內，該外鏈節空間被界定在自行車鏈條的一對外鏈板之間，及　　　　至少一個第二齒，其被配置在該外周上，以被接收在內鏈節空間內，該內鏈節空間被界定在該自行車鏈條的一對內鏈板之間；及　　至少一個鏈條支撐部，在該複數個鏈輪齒與該自行車鏈條接合的狀態下，該至少一個鏈條支撐部在未被接收在該外鏈節空間及該內鏈節空間內的情形下被配置在該鏈輪本體上，以在與該自行車鏈輪的旋轉中心軸線平行的軸向方向上面向該自行車鏈條，該至少一個鏈條支撐部被與該至少一個第一齒及該至少一個第二齒中的至少一個在該軸向方向上隔開。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個鏈條支撐部被配置在該鏈輪本體上，以在該軸向方向上面向該至少一個第一齒及該至少一個第二齒中的該至少一個。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個第一齒包括第一軸向中心平面，該第一軸向中心平面被界定在該軸向方向上於該至少一個第一齒的中心處，　　該至少一個第二齒包括第二軸向中心平面，該第二軸向中心平面被界定在該軸向方向上於該至少一個第二齒的中心處，且　　該第一軸向中心平面及該第二軸向中心平面在該軸向方向上彼此偏位。
如申請專利範圍第3項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個第一齒及該至少一個第二齒相對於該旋轉中心軸線在周圍方向上被交替地配置在該鏈輪本體的該外周上。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個鏈條支撐部被配置在該鏈輪本體上，以支撐該自行車鏈條，以致該自行車鏈條在該軸向方向上被部分地定位在該至少一個鏈條支撐部與該至少一個第一齒及該至少一個第二齒中的該至少一個之間。
如申請專利範圍第3項所述的自行車鏈輪，其中　　該鏈輪本體包括　　　　第一軸向表面，　　　　第二軸向表面，其在該軸向方向上與該第一軸向表面相反，及　　　　參考軸向中心平面，其被界定在該軸向方向上於該第一軸向表面與該第二軸向表面之間的中心處，且　　該第一軸向中心平面從該參考軸向中心平面在該軸向方向上朝向該第一軸向表面偏位。
如申請專利範圍第6項所述的自行車鏈輪，其中　　該第一軸向表面被設置成相較於該第二軸向表面在該軸向方向上更接近該至少一個第一齒。
如申請專利範圍第6項所述的自行車鏈輪，其中　　該參考軸向中心平面界定第一軸向區及第二軸向區，該第二軸向區相對於該參考軸向中心平面在該軸向方向上與該第一軸向區相反，　　該第一軸向表面及該第一軸向中心平面被配置在該第一軸向區中，　　該第二軸向表面被配置在該第二軸向區中，且　　該至少一個鏈條支撐部被配置在該第一軸向區中且在該軸向方向上面向該至少一個第二齒。
如申請專利範圍第8項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個第一齒具有第一齒尖中心平面及第一齒底中心平面，且　　該第一齒尖中心平面從該第一齒底中心平面在該軸向方向上朝向該第二軸向表面偏位。
如申請專利範圍第8項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個第二齒具有第二齒尖中心平面及第二齒底中心平面，且　　該第二齒尖中心平面從該第二齒底中心平面在該軸向方向上朝向該第二軸向表面偏位。
如申請專利範圍第8項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個第一齒具有第一齒尖中心平面及第一齒底中心平面，　　該第一齒尖中心平面從該第一齒底中心平面在該軸向方向上朝向該第二軸向表面偏位，　　該至少一個第二齒具有第二齒尖中心平面及第二齒底中心平面，且　　該第二齒尖中心平面從該第二齒底中心平面在該軸向方向上朝向該第二軸向表面偏位。
如申請專利範圍第6項所述的自行車鏈輪，其中　　該參考軸線中心平面界定第一軸向區及第二軸向區，該第二軸向區相對於該參考軸向中心平面在該軸向方向上與該第一軸向區相反，　　該第一軸向表面及該第一軸向中心平面被配置在該第一軸向區中，　　該第二軸向表面被配置在該第二軸向區中，且　　該至少一個鏈條支撐部被配置在該第一軸向區中且在該軸向方向上面向該至少一個第一齒。
如申請專利範圍第12項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個第一齒具有第一齒尖中心平面及第一齒底中心平面，且　　該第一齒尖中心平面從該第一齒底中心平面在該軸向方向上朝向該第二軸向表面偏位。
如申請專利範圍第12項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個第二齒具有第二齒尖中心平面及第二齒底中心平面，且　　該第二齒尖中心平面從該第二齒底中心平面在該軸向方向上朝向該第二軸向表面偏位。
如申請專利範圍第12項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個第一齒具有第一齒尖中心平面及第一齒底中心平面，　　該第一齒尖中心平面從該第一齒底中心平面在該軸向方向上朝向該第二軸向表面偏位，　　該至少一個第二齒具有第二齒尖中心平面及第二齒底中心平面，且　　該第二齒尖中心平面從該第二齒底中心平面在該軸向方向上朝向該第二軸向表面偏位。
如申請專利範圍第6項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個鏈條支撐部具有尖部中心平面及底部中心平面，且　　該尖部中心平面從該底部中心平面在該軸向方向上遠離該參考軸向中心平面偏位。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個鏈條支撐部的徑向長度大於該至少一個第一齒及該至少一個第二齒中的該至少一個的徑向長度。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個第一齒具有該軸向方向上所界定的第一最大軸向寬度，且　　該至少一個第二齒具有該軸向方向上所界定的第二最大軸向寬度，該第二最大軸向寬度等於該第一最大軸向寬度。
如申請專利範圍第18項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個鏈條支撐部具有該軸向方向上所界定的第三最大軸向寬度，該第三最大軸向寬度等於或小於該第一最大軸向寬度及該第二最大軸向寬度中的每一個。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該鏈輪本體包括　　　　第一軸向表面，　　　　第二軸向表面，其在該軸向方向上與該第一軸向表面相反，及　　　　參考軸向中心平面，其被界定在該軸向方向上於該第一軸向表面與該第二軸向表面之間的中心處，且　　該至少一個第二齒被設置在該參考軸向中心平面上。
一種自行車曲柄總成，包含：　　自行車曲柄臂；及　　如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，該自行車鏈輪是被附接於該自行車曲柄臂的單獨鏈輪。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個鏈條支撐部包括複數個鏈條支撐部。
一種自行車鏈輪，包含：　　鏈輪本體；　　複數個鏈輪齒，其被周圍地配置在該鏈輪本體的外周上，該複數個鏈輪齒中的至少一個具有齒尖中心平面及齒底中心平面，該齒尖中心平面從該齒底中心平面在與該自行車鏈輪的旋轉中心軸線平行的軸向方向上偏位，該複數個鏈輪齒中的該至少一個被配置在該外周上，以被接收在鏈板空間內，該鏈板空間被界定在自行車鏈條的一對鏈板之間；及　　至少一個鏈條支撐部，在該複數個鏈輪齒與該自行車鏈條接合的狀態下，該至少一個鏈條支撐部在未被接收在該自行車鏈條的該鏈板空間內的情形下被與該複數個鏈輪齒在該軸向方向上隔開。
如申請專利範圍第23項所述的自行車鏈輪，其中　　該複數個鏈輪齒中的每一個具有該齒尖中心平面及該齒底中心平面，且　　該複數個鏈輪齒中的每一個被配置在該外周上，以被接收在該鏈板空間內。
如申請專利範圍第23項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個鏈條支撐部包括複數個鏈條支撐部。
一種自行車鏈輪，包含：　　鏈輪本體；　　複數個鏈輪齒，其被周圍地配置在該鏈輪本體的外周上，該複數個鏈輪齒中的至少一個被配置在該外周上，以被接收在鏈板空間內，該鏈板空間被界定在自行車鏈條的一對鏈板之間；及　　至少一個鏈條支撐部，其在未被接收在該自行車鏈條的該鏈板空間內的情形下被與該複數個鏈輪齒在該軸向方向上隔開，該至少一個鏈條支撐部的徑向長度大於該複數個鏈輪齒中的至少一個的徑向長度。