TW201711419A - 操作網路流量監管模組之裝置及方法 - Google Patents

Abstract

本發明揭示一種操作一網路流量監管模組(44)之裝置及方法：一資料入口埠(36)，其經組態以接收透過網路傳輸(24)之資料訊框；一資料出口埠(38)，其經組態以將一組資料訊框傳輸至網路交換器；及一邏輯器件(48)，其經組態以對在該資料入口埠(36)處接收之該等資料訊框執行一組合規性測試且僅將符合該組合規性測試之一組資料訊框傳輸至該資料出口埠(38)。

Description

操作網路流量監管模組之裝置及方法

針對當代飛機，一航空電子「平台」由各種元件(諸如感測器、感測器資料集中器、一資料通信網路、射頻感測器及通信設備、計算元件、作用器及圖形顯示器)組成。此等組件必須透過資料通信網路與其他組件共享資訊。

此等平台元件之舊有典型係依通常被稱為「聯合系統」之個別子系統元件之形式。一聯合系統係具有其自身專屬邏輯、處理器及輸入/輸出介面之一獨立封包中之一專用子系統。多個及單獨的聯合系統依賴於資料源之共同子集，但是在聯合系統間缺少處理資源及介面的共享。

為減少對聯合系統之依賴所作出的努力導致ARINC 653及ARINC 664標準之引入。ARINC 653(A653)係一作業系統，其中例如，與一聯合系統功能關聯之應用程式被授予在其中用於執行之其自身的時間片斷分區及其自身的記憶體空間分區。此使所謂的多重聯合系統功能能夠託管在一共同處理器上且能夠共享至基於一ARINC 664第7部分(A664)之一航空電子資料網路之一共同介面及佈線。

在此等系統中，資料依一更高頻率取樣、發佈及傳輸且在一ARINC 653分區中執行之一應用程式更頻繁地運行以確保由一應用程式產生之結果具有足夠低的輸入資料取樣時間-經處理輸出延遲。資 料發佈速率之頻率及應用程式執行之頻率兩者趨向於比在同步資料及其處理的情況下將必須的情況更頻繁。

用於利用一專門資料協定來構造一資料網路之網路組件(包含中繼器、交換器、通信連接及類似者)可依據合規性規範認證以確保專門資料之網路架構之效能，如例如，依據由A664規範定義之網路通信之效能。此等經認證網路組件通常比未經認證或不合規的網路組件昂貴，且經認證網路組件之開發、維護或更新可能至少部分歸因於認證程序而導致更長的投放市場時間。

在一態樣中，一種網路流量監管模組包含：一資料入口埠，其經組態以連接至一網路且接收透過網路傳輸之資料訊框；一資料出口埠，其經組態以連接至未針對一網路協定認證之一網路交換器且將一組資料訊框傳輸至網路交換器；一測試模組，其具有一組網路協定合規性測試；及一邏輯器件，其連接至測試模組、資料入口埠及資料出口埠，且經組態以對在資料入口埠處接收之資料訊框執行該組網路協定合規性測試，且將符合該組網路協定合規性測試之一組資料訊框傳輸至資料出口埠。

在另一態樣中，一種傳輸資料訊框且包含未針對ARINC 664網路認證之一網路交換器之網路包含：一流量監管模組，其具有連接至網路之一資料入口埠及連接至網路交換器之一資料出口埠；一測試模組，其具有一組ARINC 664合規性測試；及一邏輯器件，其連接至測試模組、資料入口埠及資料出口埠，且經組態以在逐個訊框的基礎上對在資料入口埠處接收之資料訊框執行該組ARINC 664合規性測試，且經由資料出口埠僅將符合該組ARINC 664合規性測試之一組資料訊框傳輸至網路交換器。

在又另一態樣中，一種操作一網路架構之方法包含：在連接至 一網路之一流量監管模組之一資料入口埠處接收來自網路之資料訊框；在流量監管模組中之一邏輯器件中對接收到的資料訊框個別地執行一組網路協定合規性測試；且僅將符合該組網路協定合規性測試之一組資料訊框傳輸至連接至流量監管模組之一資料出口埠之未針對網路協定認證之一網路交換器。

10‧‧‧飛機

12‧‧‧左引擎系統

14‧‧‧右引擎系統

16‧‧‧網路交換器

18‧‧‧飛機電腦

20‧‧‧飛行線可更換單元(LRU)

22‧‧‧傳輸路徑

24‧‧‧航空電子資料網路

26‧‧‧網路交換單元

27‧‧‧網路交換單元

28‧‧‧網路網

30‧‧‧資料產生源

32‧‧‧資料耗用目的地

34‧‧‧交換器核心

36‧‧‧入口埠

38‧‧‧出口埠

40‧‧‧交換邏輯

42‧‧‧控制器模組

44‧‧‧流量監管模組

46‧‧‧測試模組

48‧‧‧邏輯器件

60‧‧‧方法

70‧‧‧接收步驟

80‧‧‧執行步驟

90‧‧‧傳輸步驟

124‧‧‧航空電子資料網路

150‧‧‧交換器管理器模組

在圖式中：圖1係一實例性飛機及一飛機之航空電子資料網路架構之一俯視示意圖。

圖2係圖1之一實例性航空電子資料網路之一示意圖。

圖3係具有一流量監管模組之航空電子資料網路之一網路交換器之一示意圖。

圖4係展示操作具有一流量監管模組之航空電子資料網路之一方法之一流程圖。

圖5係具有一流量監管模組及一交換器管理模組之航空電子資料網路之一替代網路交換器之一示意圖。

參考一專門航空電子資料協定提供本文中所描述之本發明之實施例，但是應理解，本文中所描述之裝置及方法可使用使一組資料產生組件與一組資料耗用組件互連之一資料通信網路而實施在任何環境中。本發明之實施例可包含經組態以根據經定義網路特性或規範操作之資料通信網路。例如，當代飛機操作憑藉由一網路標準(諸如，ARINC 664第7部分(A664)規範，其完整內容併入本文中)定義之一資料網路互連之一組組件。A664規範定義合規的網路操作，包含但不限於，冗餘、專屬頻寬、確定性服務品質及網路交換效能。

如圖1中所繪示，一飛機10可包含至少一個推進引擎，展示為一 左引擎系統12及右引擎系統14。飛機10可進一步包含：一或多個飛機電腦18，包含但不限於資料儲存或處理單元，或功能系統，諸如飛行管理系統或自動駕駛系統；及一組固定飛機組件，諸如飛行線可更換單元(LRU)20，或一飛行器或飛機之模組化組件。在飛機環境中，飛機電腦或LRU 20可設計成根據一特定操作、可交互運作性或形狀因數標準(諸如由ARINC系列標準所定義之標準)操作。在所繪示的例示性實施例中，飛機電腦18可經定位在飛機10之機頭或駕駛艙附近且LRU 20可經定位遍及飛機10。飛機電腦18及LRU 20可經組態以憑藉一系列資料傳輸路徑22、網路中繼器或網路交換器16而可通信地耦合。資料傳輸路徑22可包含各自組件18、20之間之一實體連接，諸如一有線連接(包含乙太網路)或可包含無線傳輸連接，包含但不限於，WiFi(例如，802.11網路)、藍芽及類似者。共同地，飛機電腦18、LRU 20、路徑22及交換器16可形成飛機之一航空電子資料網路。

LRU 20可包含例如，完全內含的系統、感測器、無線電或其他輔助設備以管理或操作飛機功能。至少一組飛機電腦18或LRU 20可例如產生資料，可在將該資料封裝至資料訊框中以憑藉路徑22或交換器16透過航空電子資料網路傳輸之前或在其準備過程中，修改、計算或處理該資料。至少另一組飛機電腦18或LRU 20可例如，耗用透過航空電子資料網路傳輸之資料。在一些實例中，一單個飛機電腦18或LRU 20可操作以產生並耗用資料。如本文中所用，資料的「耗用(consume、consuming或consumption)」應被理解為包含但不限於，對資料之至少一部分執行一電腦程式、常式、計算或程序，將資料儲存在記憶體中或以其他方式利用資料之至少一部分。

所繪示之飛機10實施例僅係可用於本文中所描述之本發明之實施例中之一飛機10之一非限制性實例。除非另有註明，否則所繪示之飛機10實施例之細節(包含相對大小、長度、引擎的數目、引擎的類 型及各種組件之位置)非與本發明之實施例密切相關。

在一些實例性組件(諸如飛機電腦18或LRU 20)中，為維護、診斷或修理之目的，組件可以可移除地固定至飛機，但是在例如，飛行期間靜態地固定。此外，雖然描述飛機電腦18及LRU 20，但是作為本發明之實施例，相對於一飛機固定之任何資料產生或資料接收或耗用組件可以固定組件的形式被包含在內。例如，諸如一飛行管理系統、主飛行顯示器、駕駛艙顯示器系統、自動駕駛儀或自動著陸系統之系統可被視為如本文中所用之固定組件。

圖2繪示根據本發明之實施例之合規性A664規範之一航空電子資料網路24之一示意圖。航空電子資料網路24可包含但不限於一組冗餘網路交換單元，諸如定義一第一路徑之第一組交換單元26及定義一第二或冗餘路徑之第二組交換單元27。第一交換單元26及第二交換單元27共同定義用於經由傳輸路徑22為來往於飛機電腦18及LRU 20之資料訊框之傳輸路由之一網路網28。網路網28經進一步展示為在網路交換單元26之間具有一組傳輸路徑22以在傳輸路徑22中提供冗餘。圖2中繪示之本發明之實施例僅係航空電子資料網路24之一表示，且設想替代組態、組織及組件數量，包含但不限於飛機電腦18、LRU 20或網路交換單元26。

現參考圖3，繪示一簡化的航空電子資料網路24，其中一組資料產生源30憑藉一單個網路交換單元26經由對應的傳輸路徑22與一組資料耗用目的地32可通信地耦合。為方便理解起見，僅繪示一單個網路交換單元26，且應理解，可如所示進一步組態航空電子資料網路24之任何數目或子集的網路交換單元26。此外，如上文所解釋，資料產生源30或資料耗用目的地32可包含上文提及之飛機電腦18或LRU 20之任何者，且在本文中被描述為源30或目的地32以提供資料傳輸之一方向描述。

網路交換單元26可進一步包括：一交換器核心34，其具有至少一個入口埠36、至少一個出口埠38、交換邏輯40及一控制器模組42；及一流量監管模組44，其具有一入口埠36、一出口埠38、一測試模組46及一邏輯器件48。交換器核心34可經組態以經由在核心34之各自入口埠36中所接收之傳輸路徑22與該組資料產生源30耦合且將由源30產生之資料訊框供應至交換器核心34。同樣地，交換器核心34可經組態以經由在核心34之各自出口埠38中接收之傳輸路徑22與資料耗用源32耦合且從交換核心34發送以目的地32為目的地之資料訊框。應理解，資料訊框可包含定義各自資料訊框之資料產生源30，以及資料訊框之預定資料耗用目的地或諸目的地32之資料之至少一部分。

如所示，交換核心34為資料產生源30或資料耗用目的地32提供一各自入口埠36或出口埠38，然而，設想替代組態。例如，一替代組態設想，一單個入口埠36或出口埠38經組態以與一第二網路交換單元26耦合，且可因此為與第二網路交換單元26耦合之任何資料耗用目的地攜載資料訊框。除前述之交換器核心34埠36、38外，交換器核心34包含：一出口埠38，其經組態以與流量監管模組44之入口埠36連接；及一入口埠36，其經組態以與流量監管模組44之出口埠38連接。在此意義上，雖然交換器核心34可例如，與資料產生源30單向通信(即，僅從源30接收資料訊框)及與資料耗用目的地32單向通信(即，僅發送資料訊框至目的地32)，但是交換器核心34與流量監管模組44可雙向通信，在組件34與44之間發送並接收資料訊框。

傳輸路徑22及交換器核心34之入口埠36或出口埠38可由所利用的特定路徑22定義，或其可由例如，A664規範定義。舉例而言，當傳輸路徑22係一乙太網路線時，該組入口埠36及該組出口埠38可包含實體介面，諸如，乙太網路埠，其經組態以依例如，10/100或十億位元/秒之頻寬速度操作。在另一實例中，當傳輸路徑22係一無線傳輸 時，該組入口埠36及出口埠38可係一或多個天線。設想額外的或替代的組態。

相反地，交換器核心34與流量監管模組44之間之連接可經組態以利用與連接交換器核心34與資料產生源30或資料耗用目的地32之傳輸路徑或埠相同或不同的傳輸路徑22或埠36、38。在一非限制性實例中，交換器核心34與流量監管模組44之間之連接可經組態以利用一乙太網路線之傳輸路徑22，然而實體介面入口埠36及出口埠38可經組態以依100億位元/秒之頻寬速度操作，諸如依據「X」附接單元介面(XAUI)乙太網路標準。在額外的實例中，實體介面入口埠36及出口埠38可經組態以依400億位元/秒，或1000億位元/秒的頻寬速度操作。此外，可憑藉一單個或組合的入口埠36/出口埠38及單個傳輸路徑22傳輸交換器核心34與流量監管模組44之間之雙向通信。雖然本文中描述若干傳輸路徑22及入口埠36或出口埠38，但是設想本發明之實施例，其中所利用的路徑22或埠36、38與A664規範相容或符合A664規範。

交換器核心34之交換邏輯40及控制器模組42可一起操作以視需要為核心34之資料訊框路由。例如，控制器模組42可進一步包含一控制器及合適的記憶體，該記憶體用於包含一電腦程式之一部分，該電腦程式之部分具有用於控制控制器模組42或交換邏輯40之操作之一可執行指令組。程式可包含一電腦程式產品，該電腦程式產品可包含用於攜載機器可執行指令或資料結構或使機器可執行指令或資料結構儲存其上之機器可讀媒體。此機器可讀媒體可係任何可用媒體，該可用媒體可由一通用或專用電腦或具有一處理器之其他機器存取。大體上，此一電腦程式可包含具有執行特定任務之技術效應或實施特定抽象資料類型之常式、程式、物件、組件、資料結構、演算法等。在實施方案中，控制器模組42之一或多個功能或常式可轉換成一演算法， 該演算法可轉換成包括由控制器或控制器模組42執行之一組可執行指令之一電腦程式。

在一實例中，控制器模組42可至少部分基於資料訊框內之資料而為供應至交換器核心34之一入口埠36之一資料訊框判定預定資料耗用目的地32。控制器模組42隨後可命令交換邏輯40將資料訊框路由且轉遞至與預定資料耗用目的地32相關聯之出口埠38以用於傳送。在另一實例中，控制器模組42可經組態以對在一入口埠36處接收之一資料訊框是否經驗證、經證實或授權而從接收入口埠36到達作出一判定。當一到達的資料訊框在一無效、未經證實或未經授權接收入口埠36處被接收，則控制器模組42可經組態以命令交換邏輯40例如忽略或丟棄資料訊框，而不繼續將資料訊框轉遞至一目的地32。在此意義上，控制器模組42可經組態以確保僅經授權資料訊框被傳輸穿過航空電子資料網路24或網路交換單元26。

在又另一實例中，控制器模組42可經組態以例如藉由將接收到的資料訊框放置在一依序先進先出(FIFO)佇列中以保持時序或排序優先級而命令交換邏輯40將在一或多個入口埠36處接收之資料訊框流量(如上文所解釋，在忽略或丟棄任何未經授權資料訊框後)交換、引導或轉遞至與流量監管模組44連接之出口埠38。控制器模組42隨後可命令交換邏輯40將由流量監管模組44返回至交換器核心34之資料訊框交換、引導或轉遞至與預定資料耗用目的地32相關聯之出口埠38以用於傳送。

流量監管模組44之測試模組46可包含根據一傳輸或網路標準之用於資料訊框之一組合規性測試。例如，測試模組46可包含一組A664合規性測試，包含但不限於，由A664規範定義之頻寬分配間隙(BAG)測試、抖動測試或最大訊框大小(Smax)測試。可包含由A664規範定義之額外測試，且設想該組合規性測試至少包含該等A664測試 以操作一經認證網路交換單元26。如與控制器模組42類似般描述，該組合規性測試可憑藉一電腦程式而實施在測試模組46中，該電腦程式包含具有執行特定任務之技術效應或實施特定抽象資料類型之常式、程式、物件、組件、資料結構、演算法等。

流量監管模組44之邏輯器件48可連接至測試模組46、流量監管模組44之入口埠36、流量監管模組44之出口埠38，且包含邏輯，該邏輯經組態以對在資料入口埠36處接收之資料訊框執行來自測試模組46之該組合規性測試。在逐個訊框的基礎上對資料訊框執行該組合規性測試，即，對由流量監管模組44接收之資料訊框獨立地執行合規性測試之至少一子集。在其中對資料訊框執行合規性測試之至少該子集導致至少一個合規性測試的失敗之實例中，邏輯器件48經組態以忽略、丟棄或拒絕推進資料訊框。換言之，邏輯器件48經組態以忽略、丟棄或拒絕推進不符合A664合規性測試之至少一子集之任何資料訊框。

僅該組合規的資料訊框(即，通過A664合規性測試之資料訊框)繼而被傳輸至流量監管模組44之資料出口埠38以用於傳送至交換器核心34，從而用於傳送至資料耗用目的地或諸目的地32。對資料訊框執行該組合規性測試依資料訊框到達入口埠36處之依次順序，即，在FIFO基礎上發生。邏輯器件48之實例可包含但不限於一控制器或處理器、一場可程式化閘極陣列(FPGA)或一專用積體電路(ASIC)。

在本發明之實施例之操作期間，由資料產生源30產生之資料訊框憑藉傳輸路徑22被傳送至航空電子資料網路24。資料訊框經傳輸至一網路交換單元26，其中資料訊框最終接收於流量監管模組44之資料入口埠36處。流量監管模組44操作，使得邏輯器件48對由流量監管模組44接收之資料訊框(在一逐個訊框及FIFO基礎上)執行測試模組46中之該組合規性測試。流量監管模組44隨後經由出口埠38僅將符合該組A664合規性測試之該組資料訊框傳輸至交換器核心34，其中控制器 模組42及交換邏輯40一起操作以將資料訊框傳送至各自預定資料耗用目的地或諸目的地32。

如所描述，流量監管模組44確保資料訊框之A664合規性操作一經認證網路交換單元26。在此意義上，以其他方式未經A664規範認證、不符合A664規範或與A664規範不相容之一「現成」交換器核心34可在與本文中所描述之流量監管模組44耦合時經選定且實施在一A664合規的航空電子資料網路24中。在此意義上，流量監管模組44提供不符合A664交換規範之未經認證、不合規或不相容交換器核心34。

本發明之實施例可包含其中例如，流量監管模組44憑藉(如上文所描述)轉遞接收到的資料訊框之交換器核心34而接收透過航空電子資料網路24傳輸之資料訊框的組態。相反地，本發明之實施例可包含其中例如，流量監管模組44直接從資料產生源30，或從接收透過網路24傳輸之資料訊框且依序將資料訊框提供至流量監管模組44之另一組件接收透過航空電子資料網路24傳輸之資料訊框的組態。

此外，本發明之額外實施例亦可包含其中流量監管模組44與交換器核心34之間之傳輸路徑22依快至足以防止航空電子資料網路24之合規的資料訊框從資料產生源30至資料耗用目的地32的傳輸之一瓶頸之一傳輸速率操作的組態。本發明之又其他實施例亦可包含其中流量監管模組44或邏輯器件48之至少一者經組態以依快至足以防止航空電子資料網路24之合規的資料訊框從資料產生源30至資料耗用目的地32的傳輸之一瓶頸之一執行速率對資料訊框執行該組合規性測試的組態。在任何此等組態中，流量監管模組44之包含不應提供不符合A664規範之網路交換單元26。

圖4繪示用於操作本文中所描述之航空電子資料網路24架構之一例示性方法60。首先，一接收資料訊框步驟70藉由在連接至航空電子 資料網路24之流量監管模組44之一資料入口埠36處接收來自網路24之資料訊框而發生。接下來，在一執行合規性測試步驟80中，包含在流量監管模組44中之一邏輯器件48中，在逐個訊框的基礎上對接收到的資料訊框執行一組A664合規性測試。應拒絕不合規性監管規範之任何訊框。繼執行步驟80後，一傳輸合規的資料訊框步驟90包含僅將符合該組A664合規性測試之一組資料訊框傳輸至連接至流量監管模組44之一資料出口埠38之未針對A664網路認證之一網路交換器核心34。

所描繪之次序僅為說明目的且不意為以任何方式限制方法60，此係因為應理解，在不偏離所描述之方法之情況下，方法之部分可依一不同的邏輯排序進行，可包含額外或中介部分，或可將方法之所描述部分分成多個部分，或可省略方法之所描述之部分。例如，方法60可執行額外步驟，包含但不限於，依比資料訊框之接收更快的一執行速率對接收到的資料訊框執行該組A664合規性測試，丟棄不符合合規性監管測試之至少一子集之資料訊框，或其中執行進一步包含執行一組A664合規性測試，包含如由A664規範定義之BAG測試、抖動測試或Smax測試之至少一者。

圖5繪示根據本發明之一第二實施例之一替代航空電子資料網路124。第二實施例類似於第一實施例；因此，用增加100之相同參考數字標註相同部件，其中應理解，除非另有註明，否則第一實施例之相同部件之描述適用於第二實施例。第一實施例與第二實施例之間之一差異係航空電子資料網路124可進一步包含一交換器管理器模組150，該交換器管理器模組150具有該組A664合規性測試且經組態以與流量監管模組44、測試模組46或邏輯器件48之至少一者連接。交換器管理器模組150可經組態以在一記憶體中儲存該組A664合規性測試，且經進一步組態以在硬體初始化期間，或在組件故障或出錯情況下將 A664合規性測試下載、傳輸或程式化至(舉非限制性實例)流量監管模組44、測試模組46或邏輯器件48之至少一者。在此意義上，流量監管模組44、測試模組46或邏輯器件48之至少一者可能可基於交換器管理器模組150而程式化或重新程式化。

交換器管理器模組150可具有一組交換器核心34指令且可經進一步組態以與交換器核心34、交換邏輯40或控制器模組42之至少一者連接。交換器管理器模組150可經組態以在硬體初始化期間，或在組件故障或出錯的情況下將交換器核心34指令下載、傳輸或程式化至(舉非限制性實例)交換器核心34、交換邏輯40或控制器模組42之至少一者。

本發明之第二實施例可提供流量監管模組44或交換器核心34之一替代程式化方法，使得模組44或核心34可在硬體中「硬體鎖定」或「認證鎖定」，且提供各自程式碼、測試或指令的變化、改良或更新，而無需分別針對變化、改良或更新重新認證組件。本發明之實施例可包含交換器管理模組150，該交換器管理模組150經組態以與一或多個流量監管模組44、一或多個網路交換單元26或一或多個交換器核心34連接。此外，設想本發明之實施例，其中交換器管理模組150係流量監管模組44、交換器核心34或網路交換單元26之部分。

除上文圖式中所展示外，本發明預期諸多其他可能的實施例及組態。例如，本發明之一項實施例預期一單個流量監管模組44，該流量監管模組44經組態以提供A664認證至一組網路交換核心34。在此一實施例中，用於各自交換核心34之資料訊框經路由穿過流量監管模組44用於執行該組A664合規性測試，且合規的資料訊框被傳送至各自或預定交換核心34以用於交換或傳送至預定資料耗用目的地32。在另一實施例中，流量監管模組44或交換器管理器模組150可進一步包含對埠鏡像、除錯、飛行測試協定、內建測試(BIT)協定、效能監控 或報告功能之支援。在又另一實施例中，如本文中所描述，入口埠36或出口埠38可提供例如，可支援同樣快或更快頻寬速度之光學介面。此外，各種組件之設計及放置可經重新配置使得可實現若干不同的線內組態。此外，雖然本發明之實施例描述對資料訊框之至少一子集作出的執行步驟、處理步驟及類似者，但是本發明之實施例設想其中資料訊框之資料無關於步驟之操作而保持不變化或不修改之此等步驟。

本文中所揭示之實施例提供用於操作一航空電子資料網路中之一流量監管模組之一裝置及方法。該技術效應係上文所描述之實施例實現一經認證或可認證的A664網路交換器之操作。可在上文實施例中實現之一優勢係上文所描述之實施例實現另外未依據A664規範認證之商用現成組件的使用，此係因為在流量監管模組中實施A664認證的監管。商用現成組件通常比它們的經認證等效物便宜，從而導致一更便宜的A664合規的資料網路之組態。上文所描述之實施例之另一優勢係流量監管模組可使用若干邏輯器件來實施A664合規性測試之執行，且未必需要依賴一定製或客製化ASIC交換器產品，從而減少或消除與ASIC交換器產品之客製化相關之開發工作。

上文所描述之實施例之又另一優勢係可藉由利用可為了認證目的而被「鎖定」之類似的核心硬體組件，且憑藉交換器管理模組來開發、改良或更新程式碼，使得程式碼可經獨立地認證，而不必重新認證與更新關聯之各自硬體而快速地開發流量監管模組。整體來看，此縮短流量監管模組、網路交換單元及航空電子資料網路的開發週期，且因此改良本發明之實施例之投放市場時間。

在尚未描述的範圍中，各種實施例之不同特徵及結構可視需要與其他特徵及結構組合使用。一個特徵未在實施例中繪示並不意味著被理解為其無法繪示，而是為了描述之簡潔而未繪示。因此，不同實施例之各種特徵可視需要混合及匹配以形成新實施例，而不管新實施 例是否被明確地描述。此外，雖然已描述「一組」各種元件，但是應理解，「一組」可包含任何數目的各自元件，包含僅一個元件。本發明涵蓋本文中所描述之特徵之所有組合或排列。

此書面描述使用實例來揭示本發明，包含最佳模式，且亦使任何熟習此項技術者能夠實踐本發明，包含製造並使用任何器件或系統且執行任何併入的方法。本發明之可取得專利範疇由申請專利範圍定義，且可包含熟習此項技術者想到的其他實例。此等其他實例意欲在申請專利範圍之範疇內，前提是它們具有與申請專利範圍之字面語言並無不同之結構元件，或前提是它們包含與申請專利範圍之字面語言無實質差異之等效結構元件。

22‧‧‧資料傳輸路徑

24‧‧‧航空電子資料網路

26‧‧‧網路交換單元

30‧‧‧資料產生源

32‧‧‧資料耗用目的地

34‧‧‧交換器核心

36‧‧‧入口埠

38‧‧‧出口埠

40‧‧‧交換邏輯

42‧‧‧控制器模組

44‧‧‧流量監管模組

46‧‧‧測試模組

48‧‧‧邏輯器件

Claims (10)

1. 一種網路流量監管模組(44)，其包括：一資料入口埠(36)，其經組態以連接至一網路且接收透過該網路傳輸之資料訊框；一資料出口埠(38)，其經組態以連接至未針對一網路協定認證之一網路交換器且將一組資料訊框傳輸至該網路交換器；一測試模組(46)，其具有一組網路協定合規性測試；及一邏輯器件(48)，其連接至該測試模組(46)、該資料入口埠(36)及該資料出口埠(38)，且經組態以對在該資料入口埠(36)處接收之該等資料訊框執行該組網路協定合規性測試，且將符合該組網路協定合規性測試之一組資料訊框傳輸至該資料出口埠(38)。
2. 如請求項1之流量監管模組(44)，其中該邏輯器件(48)經組態以丟棄不符合網路協定合規性測試之至少一子集之資料訊框。
3. 如請求項1之流量監管模組(44)，其中該邏輯器件(48)在一先進先出基礎上對在該資料入口埠(36)處接收之該等資料訊框執行該組網路協定合規性測試。
4. 如請求項1之流量監管模組(44)，其進一步包括交換器管理器模組(150)，該交換器管理器模組(150)具有該組網路協定合規性測試且經組態以與該測試模組(46)或該邏輯器件(48)之至少一者連接。
5. 如請求項1之流量監管模組(44)，其中該組網路協定合規性測試包含頻寬分配間隙(BAG)測試、抖動測試或最大訊框大小(Smax)測試之至少一者。
6. 如請求項1之流量監管模組(44)，其中該資料入口埠(36)經進一步 組態以連接至該網路交換器且將透過該網路傳輸之資料訊框接收至該網路交換器。
7. 一種操作一網路架構之方法，其包括：在連接至一網路之一流量監管模組(44)之一資料入口埠(36)處接收來自該網路之資料訊框；在該流量監管模組(44)中之一邏輯器件(48)中對該等接收到的資料訊框單獨地執行一組網路協定合規性測試；及僅將符合該組網路協定合規性測試之一組資料訊框傳輸至連接至該流量監管模組(44)之一資料出口埠(38)之未針對網路協定網路認證之一網路交換器。
8. 如請求項7之方法，其中該執行進一步包含：依比資料訊框之該接收更快之一執行速率對該等接收到的資料訊框執行該組網路協定合規性測試。
9. 如請求項7之方法，其進一步包含：丟棄不符合該等合規性監管測試之至少一子集之資料訊框。
10. 如請求項7之方法，其中該執行進一步包含：執行一組網路協定合規性測試，包含該BAG測試、該抖動測試或該Smax測試之至少一者。