TW201643066A - 機車用腳踏桿組 - Google Patents

Abstract

　　一種機車用腳踏桿組，包括分別安裝在機車兩側的一第一腳踏裝置與一第二腳踏裝置，第一腳踏裝置與第二腳踏裝置之間設置一拉索，當第一腳踏裝置具有的一第一腳踏桿樞轉至展開位置的同時，第二腳踏裝置的第二腳踏桿被連動而樞轉至展開位置。

Description

機車用腳踏桿組 【0001】

　　本創作係關於一種機車用腳踏桿組，尤指一種安裝在機車的兩側，用來提供機車之後座乘客擱置雙腳可收合的腳踏桿組。

【0002】

　　在台灣，機車是相當便利的其中一種交通工具，一般機車的座墊大多設計成可以乘坐兩個人，也就是說機車可以乘載一位騎士以及一位乘客，而且為了提升機車後座的乘客的舒適性，許多機車的側邊設置有可以收合的腳踏桿，因而在機車後座有乘客的狀態下，可以將腳踏桿展開提供給後座的乘客擱置雙腳。

【0003】

　　目前市面上大多機車上配置的腳踏桿都具有彈出而展開的功能，也就是說，若要使用腳踏桿，機車騎士可以透過按壓腳踏桿裝置上的按鈕或腳踏桿，造成腳踏桿被釋放而展開成大至與機車側面相互垂直的狀態，但是這種設計有一些問題，也就是說，通常腳踏裝置為了配合機車的形狀或構造，係將釋放腳踏桿的按鈕設置在側面上，如此所述的按鈕與騎士的腳踩踏方向恰好垂直，所以機車騎士若是乘坐在駕駛位置上，不容易直接操作開啟腳踏桿，所以使用的便利性仍有改進的空間。

【0004】

　　此外，一般機車上會配置兩組腳踏桿，而兩組腳踏桿的展開與收合都是獨立操作，所以若要使用腳踏桿，就必須分別操作位於機車之兩側的腳踏裝置，造成兩個腳踏桿樞轉至展開的狀態，所以使用的便利性不夠好。

【0005】

　　為解決此問題，本創作提供一種第一基座，包括形成在外側的一樞部，第一基座進一步包括一第一容室，可轉動地容置在第一容室內的一釋放鈕，釋放鈕包括貫穿的一凹槽，釋放鈕係可在一卡合位置與一釋放位置之間樞轉，一定位件，容置於第一基座的第一容室內且可滑動地與釋放鈕的凹槽結合，定位件包括伸出釋放鈕外且朝向樞部的一定位端以及一抵壓端，定位件受限凹槽可在一前進位置與一後退位置之間位移，一第一彈簧，容置在第一容室內且位於定位件的抵壓端與第一容室的端壁之間，第一彈簧朝向樞部偏壓定位件，一第一腳踏桿，包括與第一基座之樞部樞接的一樞接端，樞接端表面形成一定位槽，第一腳踏桿可在一收合位置與一展開位置之間樞轉的，安裝在第一腳踏桿與第一基座之間
一第二彈簧，第二彈簧朝向展開位置偏壓第一腳踏桿。

【0006】

　　在第一腳踏桿位於收合位置的狀態下，允許定位件位移至前進位置，在第一腳踏桿位於展開位置的狀態下，定位件位於後退位置，在釋放鈕位於卡合位置的狀態下，允許定位件位移至前進位置，在釋放鈕位於釋放位置的狀態下，定位件位於後退位置，在第一腳踏桿位於收合位置且定位件位於前進位置的狀態下，定位件的定位端與第一腳踏桿的定位槽嵌合，在第一腳踏桿位於收合位置且定位件位於後退位置的狀態下，定位件的定位端與第一腳踏桿的定位槽分離，第一腳踏桿由收合位置樞轉至展開位置。

【0007】

　　本創作的第一腳踏裝置好處在於，利用釋放鈕能夠輕易地釋放第一腳踏桿由收合位置樞轉往展開位置，而且釋放鈕由卡合位置樞轉往釋放位置的方向與機車騎士腳向下踩的方向同向，因而便於機車騎士乘坐在機車的座墊上直接踩踏釋放鈕操作第一腳踏桿由收合位置樞轉至釋放位置，使用上具有很好的便利性。

【0008】

　　本創作的機車用腳踏桿組進一步包括第一基座進一步包括與第一容室隔開的一第二容室，一連通口由第一容室的底面延伸至第二容室的底面，釋放鈕包括一推動桿，推動桿容置在連通口中且推動桿的末端位於第二容室內，進一步包括，可移動地容置在第二容室內的一連動件，連動件包括與釋放鈕之推動桿抵靠的一推動部，釋放鈕在釋放位置與卡合位置之間樞轉，推動桿係推動連動件的推動部，連動件沿第二容室在一第一位置與一第二位置之間位移，一第二基座，具有一樞部以及與樞部隔開的一空間，一第二腳踏桿，包括與第二基座之樞部樞接的一樞設端，樞設端包括一限位槽，可移動地容置在空間內的一被動件，被動件包括一卡合端，第二腳踏桿可在一收合位置與一展開位置之間樞轉，一扭力彈簧，容置在第二基座與第二腳踏桿之間，扭力彈簧朝展開位置偏壓第二腳踏桿，容置在空間的端壁與被動件之間的一壓縮彈簧，壓縮彈簧朝向第二腳踏桿偏壓被動件，一拉索，包括與連動件結合的一第一結合端以及與被動件結合。

【0009】

　　當連動件，由第一位置往第二位置位移，拉索的第二結合端拉動被動件位移，在釋放鈕位於釋放位置的狀態下，連動件位於第一位置，
在釋放鈕位於卡合位置的狀態下，連動件位於第二位置，在連動件位於第一位置的狀態下，且被動件的卡合端與第二腳踏桿的限位槽嵌合，將第二腳踏桿定位於收合位置，在連動件位於第二位置的狀態下，被動件的卡合端脫離第二腳踏桿的限位槽，第二腳踏桿由收合位置樞轉至桿開位置，在第二腳踏桿由展開位置樞轉至收合位置後，壓縮彈簧偏壓被動件的卡合端與第二腳踏桿的限位槽嵌合，拉索的第一結合端拉動連動件由第二位置位移至第一位置，釋放鈕由釋放位置位移至卡合位置。

【0010】

　　本創作的機車用腳踏桿組好處在於，當釋放鈕樞轉至釋放位置造成第一腳踏桿樞轉至展開位置的同時，連動件係拉動第二腳踏裝置的被動件的卡合端脫離第二腳踏桿的限位槽，造成第二腳踏桿同時樞轉至展開位置，也就是說，只操作第一腳踏裝置就會造成第一與第二腳踏桿同時樞轉至展開位置，所以使用上具有很好的便利性。

【0034】

１０‧‧‧機車用腳踏桿組
１２‧‧‧第一腳踏裝置
１４‧‧‧第二腳踏裝置
２０‧‧‧第一基座
２２‧‧‧第一表面
２４‧‧‧第二表面
２６‧‧‧第三表面
２８‧‧‧第四表面
３０‧‧‧第五表面
３２‧‧‧樞部
３４‧‧‧延伸部
３６‧‧‧第一容室
３８‧‧‧第二容室
４０‧‧‧第三容室
４２‧‧‧第一缺口
４４‧‧‧第二缺口
４６‧‧‧連通口
４８‧‧‧釋放鈕
５０‧‧‧第一外端面
５１‧‧‧第二外端面
５２‧‧‧外周面
５４‧‧‧撥動端
５６‧‧‧凹槽
５８‧‧‧斜面
５９‧‧‧槽室
６０‧‧‧推動桿
６２‧‧‧定位件
６４‧‧‧定位端
６６‧‧‧抵壓端
６８‧‧‧推動部
７０‧‧‧第一彈簧
７１‧‧‧扭簧
７２‧‧‧連動件
７４‧‧‧推動部
７６‧‧‧連動端
７８‧‧‧底蓋
８０‧‧‧第一腳踏桿
８２‧‧‧上側面
８４‧‧‧下側面
８６‧‧‧樞接端
８８‧‧‧第一踩踏段
９０‧‧‧樞孔
９２‧‧‧定位槽
９４‧‧‧槽室
９６‧‧‧第二彈簧
９８‧‧‧頂蓋
９９‧‧‧第一卡塊
１１１‧‧‧樞軸
１１３‧‧‧第二基座
１１４‧‧‧上表面
１１５‧‧‧下表面
１１６‧‧‧第二卡塊
１１７‧‧‧空間
１１８‧‧‧樞部
１１９‧‧‧開口
１３１‧‧‧樞桿
１３３‧‧‧被動件
１３５‧‧‧卡合端
１３７‧‧‧套合端
１３９‧‧‧第二腳踏桿
１４０‧‧‧壓縮彈簧
１５１‧‧‧底側面
１５３‧‧‧樞設端
１５５‧‧‧限位槽
１５７‧‧‧凹室
１５９‧‧‧軸孔
１７１‧‧‧第二踩踏段
１７３‧‧‧扭力彈簧
１７５‧‧‧下蓋
１７６‧‧‧機車
１７７‧‧‧車架
１７９‧‧‧第一結合座
１９１‧‧‧第一卡合槽
１９３‧‧‧第二結合座
１９５‧‧‧第二卡合槽
１９７‧‧‧拉索
１９９‧‧‧第一結合端
２１１‧‧‧第二結合端

【0011】

第１圖為本創作第一腳踏裝置的立體分解圖。
第２圖為本創作第二腳踏裝置的立體分解圖。
第３圖為本創作腳踏桿組的立體組合圖。
第４圖係沿第３圖4-4線所取的剖視圖。
第５圖係沿第４圖5-5線所取的剖視圖。
第６圖係沿第４圖6-6線所取的剖視圖。
第７圖係沿第３圖7-7線所取的剖視圖。
第８圖為第３圖的俯視圖。
第９圖為本創作機車用的腳踏組安裝在機車上且第一與第二腳踏桿都位於收合位置時的狀態圖。
第１０圖係在第４圖狀態下釋放鈕由卡合位置樞轉至釋放位置。
第１１圖係沿第１０圖11-11線所取的剖視圖。
第１２圖係釋放鈕位於釋放位置後第一腳踏桿樞轉至展開位置的狀態圖。
第１３圖係顯示釋放鈕樞轉至釋放位置後，連動第一與第二腳踏桿樞轉至展開位置的狀態圖。
第１４圖係顯示本創作機車用的腳踏組安裝在機車上且第一與第二腳踏桿都位於展開位置的狀態圖。

【0012】

　　所有圖式係僅便於解釋基本教導而已，圖式中將對構成說明用實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明或在閱讀及了解以下描述後屬於業界技能。另外，在閱讀及了解以下描述後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

【0013】

　　在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“頂部”、“底部” 、“第一”、“第二”、“向前”、“向後”、“反向”、“前”、“後”、“高度”、“寛度”、“長度”、“端”、“側”、“水平”、“垂直”等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述說明用實施例而已。

【0014】

　　依據圖式所示，本創作的機車用腳踏桿組１０包括安裝在一機車１７６具有的一車架１７７的一第一腳踏裝置１２以及與第一腳踏裝置１２連動的一第二腳踏裝置１４。第一腳踏裝置１２包括一第一基座２０，第一基座２０包括隔開的一第一表面２２與一第二表面２４，第一基座２０進一步包括在第一與第二表面２２、２４兩端之間延伸的一第三表面２６與一第四表面２８，一第五表面３０在第一、第二、第三、第四表面２２、２４、２６、２８各自的一端之間延伸，第一基座２０另包括形成在第三表面２６的一樞部３２以及形成在第四表面２８的一延伸部３４，底部為半圓形的一第一容室３６由第一表面２２朝第二表面２４延伸但與第二表面２４隔開，一第二容室３８由第二表面２４朝第一表面２２延伸但與第一容室３６隔開，此外，第二容室３８進一步延伸至延伸部３４，一第三容室４０形成在第一容室３６的一側面，一連通口４６由第一容室３６的底面延伸至第二容室３８的底面，第一基座２０包括由第三表面２６延伸至第一容室３６且與第三容室４０相對的一第一缺口４２，以及由第五表面３０延伸至第一容室３６的一第二缺口４４。

【0015】

　　依據圖式所示，第一腳踏裝置１２進一步包括樞設在第一容室３６內的一釋放鈕４８，釋放鈕４８包括一第一外端面５０與一第二外端面５１，以及在第一與第二外端面５０、５１外側之間延伸的一外周面５２，一撥動端５４形成在外周面５２上，一凹槽５６由第一外端面５０延伸至第二外端面５１，凹槽５６包括形成在內周面且沿凹槽５６之徑向隔開的兩個螺旋狀的斜面５８，各斜面５８的第一端延伸至第一外端面５０，各斜面５８的第二端介於第一與第二外端面５０、５１之間，釋放鈕４８另包括形成在外周面上且繞凹槽５６之軸線的圓周方向與撥動端５４隔開的一推動桿６０，釋放鈕４８另包括形成在第二外端面５１且位於凹槽５６外側的一槽室５９。

【0016】

　　釋放鈕４８的第一外端面５０朝向第三容室４０，第二外端面５１朝向第一缺口４２，且撥動端５４通過第二缺口４４位於第一基座２０的第五表面３０外側，釋放鈕４８的推動桿６０通過連通口４６位於第二容室３８內，一扭簧７１容置在釋放鈕４８的槽室５９內，扭簧７１的一端嵌合在釋放鈕４８上，扭簧７１的另一端嵌合在第一基座２０的第一容室３６具有第一缺口４２的內壁。推動釋放鈕４８的撥動端５４係造成釋放鈕４８以第一容室３６所界定的一軸線在一卡合位置（如第５、６圖所示）與一釋放位置（如第１２圖所示）之間樞轉，在釋放鈕４８位於釋放位置的狀態下，撥動端５４大致上與第一表面２２平行，且當釋放鈕４８由卡合位置往釋放位置樞轉的過程中扭簧７１被扭轉以積蓄復位的彈力。

【0017】

　　依據圖式所示，第一腳踏裝置１２進一步包括與釋放鈕４８套接的一定位件６２，定位件６２包括位於釋放鈕４８的第一外端面５０與第三容室４０之間的一抵壓端６６以及位於釋放鈕４８之第二外端面５１外側且與第一缺口４２對齊的一定位端６４，對應各斜面５８的兩個推動部６８形成在定位件６２外周面上且介於定位端６４與抵壓端６６之間，定位件６２可沿凹槽５６之軸向在定位端６４通過第一缺口４２位於第三表面２６外側的一前進位置（如第５、６圖所示）與定位端６４內縮在第一缺口４２內的一後退位置（如第１２圖所示）之間位移。一第一彈簧７０容置在第三容室４０內且一端抵壓在定位件６２的抵壓端６６上，第一彈簧７０係朝向第一缺口４２偏壓定位件６２。

【0018】

　　依據圖式所示，本創作的第一腳踏裝置１２進一步包括可移動地容置在第二容室３８內的一連動件７２，連動件７２包括一連動端７６以及形成在表面且與連通口４６對齊的一推動部７４，推動部７４實際上是由形成在連動件７２表面的凹槽所構成，且凹槽的一端靠近樞部３２另一端靠近延伸部３４的末端，因而推動部７４是由傾斜狀的凹槽所構成（推動部７４與凹槽５６的軸向成非正交也非平行），連動件７２的連動端７６朝向延伸部３４的端面。釋放鈕４８的推動桿６０位於連動件７２的推動部７４內，因而當釋放鈕４８在卡合位置與釋放位置之間樞轉，推動桿６０係推動連動件７２沿凹槽５６的軸向朝與定位件６２位移方向的反向位移。

【0019】

　　依據圖式所示，本創作的第一腳踏裝置１２另包括與第一基座２０樞接的一第一腳踏桿８０，第一腳踏桿８０包括一上側面８２與一下側面８４，第一腳踏桿８０可區分為一樞接端８６以及由樞接端８６延伸的一第一踩踏段８８，第一腳踏桿８０另包括形成在樞接端８６且由下側面８４朝上側面８２延伸但與上側面８２隔開的一槽室９４，以及由槽室９４底面延伸至上側面８２的一樞孔９０，一定位槽９２形成在樞接端８６的外周面且與槽室９４隔開。第一腳踏桿８０的樞接端８６與第一基座２０的樞部３２樞接，一第二彈簧９６容置在第一腳踏桿８０的槽室９４內，第二彈簧９６具有的一第一端與槽室９４的內壁嵌合，第一腳踏桿８０可在定位槽９２與第一缺口４２對齊的一收合位置以及一展開位置之間樞轉。

【0020】

　　依據圖式所示，第一腳踏裝置１２進一步包括一頂蓋９８，頂蓋９８包括形成在上表面的一第一卡塊９９以及形成在下端面的一樞軸１１１。頂蓋９８結合在第一基座２０的第一表面２２且覆蓋第一容室３６，樞軸１１１與第一腳踏桿８０的樞孔９０樞接且樞軸１１１的端面貼靠在第一基座２０之樞部３２的表面，此外，第二彈簧９６的另一端與樞軸１１１嵌合，因而第二彈簧９６產生朝向展開位置的方向偏壓第一腳踏桿８０的彈力。第一基座２０的第二表面２４設置一底蓋７８，底蓋７８覆蓋第二容室３８。

【0021】

　　依據圖式所示，第二腳踏裝置１４包括一第二基座１１３，第二基座１１３包括一上表面１１４與一下表面１１５，一空間１１７由下表面１１５朝上表面１１４延伸但與上表面１１４隔開，第二基座１１３進一步包括形成在端面的一樞部１１８，樞部１１８包括一樞桿１３１，一開口１１９由靠近樞部１１８的外表面延伸至空間１１７，第二基座１１３進一步包括形成在上表面１１４的一第二卡塊１１６。

【0022】

　　依據圖式所示，第二腳踏裝置１４進一步包括可移動地容置在第二基座１１３之空間１１７內的一被動件１３３，被動件１３３包括朝向樞部１１８且與開口１１９對齊的一卡合端１３５以及背向樞部１１８的一套合端１３７。一壓縮彈簧１４０容置在空間１１７內，壓縮彈簧１４０的一端抵壓被動件１３３的套合端１３７，壓縮彈簧１４０偏壓被動件１３３，造成被動件１３３的卡合端１３５通過開口１１９位於樞部１１８內。

【0023】

　　依據圖式所示，第二腳踏裝置１４另包括與樞部１１８樞接的一第二腳踏桿１３９，第二腳踏桿１３９包括一樞設端１５３以及由樞設端１５３延伸的一第二踩踏段１７１，一凹室１５７形成在底側面１５１上，一軸孔１５９由凹室１５７的底部延伸至外側，第二腳踏桿１３９進一步包括形成在樞設端１５３之外周面的一限位槽１５５。第二腳踏桿１３９的軸孔１５９與第二基座１１３的樞桿１３１樞接，一下蓋１７５結合在第二基座１１３的下表面１１５覆蓋空間１１７與第二腳踏桿１３９的樞設端１５３，因而第二腳踏桿１３９以樞桿１３１的軸線為旋轉軸心可在限位槽１５５與開口１１９對齊的一收合位置以及限位槽１５５與開口１１９繞樞桿１３１之軸線之圓周方向隔開的一展開位置之間樞轉。

【0024】

　　依據圖式所示，機車１７６的車架１７７包括分設在兩側的一第一結合座１７９以及一第二結合座１９３，第一結合座１７９對應頂蓋９８的第一卡塊９９設置一第一卡合槽１９１，第二結合座１９３對應第二基座１１３之第二卡塊１１６設置一第二卡合槽１９５，第一腳踏裝置１２的第一基座２０容置在第一結合座１７９內，且第一卡塊９９與第一卡合槽１９１嵌合，一螺絲穿過第一結合座１７９、頂蓋９８的樞軸１１１並且穿出第一基座２０的樞部３２與一螺帽螺合，如此第一基座２０不可轉動地被固定在第一結合座１７９內，第二腳踏裝置１４的第二基座１１３容置在第二結合座１９３內，第二基座１１３的第二卡塊１１６與第二卡合槽１９５嵌合，另一螺絲穿過第二結合座１９３、第二基座１１３的樞桿１３１並且穿出下蓋１７５與另一螺帽螺合，因而第二基座１１３不可轉動地固定在第二結合座１９３內，如此第一與第二腳踏裝置分設在機車的兩側（如第９圖所示）。

【0025】

　　第一與第二腳踏裝置１２、１４之間設置一拉索１９７，拉索１９７具有的一第一結合端１９９與連動件７２的連動端７６結合，拉索１９７具有的一第二結合端２１１與被動件１３３結合，因而當連動件７２由第一位置往第二位置位移時，連動件７２係透過拉索１９７拉動被動件１３３位移。

【0026】

　　為了方便說明係假設，第一腳踏裝置１２的第一腳踏桿８０位於收合位置，第二腳踏裝置１４的第二腳踏桿１３９位於收合位置，在這樣的狀態下，第一腳踏桿８０的定位槽９２與第一缺口４２對齊，因而第一彈簧７０偏置定位件６２位於前進位置，定位件６２的定位端６４與第一腳踏桿８０的定位槽９２嵌合（如第５圖所示），第一腳踏桿８０被定位在收合位置，此外，釋放鈕４８的兩個斜面５８受到定位件６２的兩個推動部６８抵壓而位於卡合位置，連動件７２位於遠離樞部３２的第一位置（如第６圖所示）。因為連動件７２位於第一位置，所以在第二腳踏桿１３９的限位槽１５５與第二基座１１３的開口１１９對齊的狀態下，壓縮彈簧１４０偏置被動件１３３的卡合端１３５與第二腳踏桿１３９的限位槽１５５嵌合，因而第二腳踏桿１３９被固定在收合位置（如第８圖所示）。

【0027】

　　當要使用本創作的機車用腳踏桿組１０，施力於釋放鈕４８的撥動端５４，造成釋放鈕４８靠著第一基座２０的第一容室３６由卡合位置扭轉扭簧７１往釋放位置樞轉，如此兩個斜面５８抵壓兩個推動部６８造成定位件６２由前進位置壓縮第一彈簧７０往後退位置位移，同時釋放鈕４８的推動桿６０抵壓連動件７２的推動部７４由第一位置往靠近樞部３２的第二位置位移，連動件７２拉動拉索１９７的第一結合端１９９造成第二結合端２１１拉動被動件１３３往卡合端１３５脫離第二腳踏桿１３９的限位槽１５５的方向位移。

【0028】

在釋放鈕４８位於釋放位置的狀態下（如第１０圖所示），定位件６２位於後退位置，定位件６２的定位端６４脫離第一腳踏桿８０的定位槽９２，第二彈簧９６偏壓第一腳踏桿８０樞轉至展開位置，位於展開位置的第一腳踏桿８０的一側面抵靠於第一基座２０的第三表面２６，放開釋放鈕４８後，釋放鈕４８被扭簧７１抵壓而由釋放位置復位至卡合位置，且定位件６２受到第一彈簧７０偏壓，定位端６４抵靠在第一腳踏桿８０的樞接端８６的外周面，此外，在釋放鈕４８位於釋放位置的狀態下，推動部７４位於第二位置，造成被動件１３３的卡合端１３５與第二腳踏桿１３９的限位槽１５５分離，如此扭力彈簧１７３偏壓第二腳踏桿１３９樞轉至展開位置（如第１２圖所示），位於展開位置的第二腳踏桿１３９其中一側面抵靠於第二基座１１３的側面，放開釋放鈕４８後，壓縮彈簧１４０偏壓被動件，卡合端１３５抵靠於第二腳踏桿１３９的樞設端１５３，這樣第一腳踏桿８０的第一踩踏段８８與第二腳踏桿１３９的第二踩踏段１７１大致上相互平行且大致上約與機車１７６的車身相互垂直，因而乘坐在機車１７６之後座的乘客的雙腳得以擱置在第一與第二踩踏段８８、１７１上。

【0029】

　　要收合第一與第二腳踏裝置１２、１４，假設先收合第一腳踏裝置１２，係抵壓第一腳踏桿８０的第一踩踏段８８且朝收合位置施加外力，如此第一腳踏桿８０由展開位置扭轉第二彈簧９６的第一端朝收合位置樞轉，直至第一腳踏桿８０的定位槽９２與第一缺口４２對齊，第一彈簧７０偏壓定位件６２位移至前進位置，定位件６２的定位端６４與第一腳踏桿８０的定位槽９２嵌合，如此第一腳踏桿８０就被定位在收合位置，抵壓第二腳踏桿１３９的第二踩踏段１７１且朝收合位置施加外力，如此第二腳踏桿１３９由展開位置扭轉扭力彈簧１７３朝收合位置樞轉，直至第二腳踏桿１３９的限位槽１５５與開口１１９對齊，壓縮彈簧１４０抵壓被動件１３３位移至卡合端１３５與第二腳踏桿１３９之限位槽１５５嵌合的位置，因而第二腳踏桿１３９被定位在收合位置（如第８圖所示）。

【0030】

　　本創作的第一腳踏裝置１２好處在於，利用釋放鈕４８能夠輕易地釋放第一腳踏桿８０由收合位置樞轉往展開位置，而且釋放鈕４８由卡合位置樞轉往釋放位置的方向與機車騎士腳向下踩的方向同向，因而便於機車騎士乘坐在機車的座墊上直接踩踏釋放鈕４８操作第一腳踏桿８０由收合位置樞轉至釋放位置，使用上具有很好的便利性。

【0031】

　　本創作的機車用腳踏桿組１０好處在於，當釋放鈕４８樞轉至釋放位置造成第一腳踏桿８０樞轉至展開位置的同時，連動件７２係拉動第二腳踏裝置１４的被動件１３３的卡合端１３５脫離第二腳踏桿１３９的限位槽１５５，造成第二腳踏桿１３９同時樞轉至展開位置，也就是說，只操作第一腳踏裝置１２就會造成第一與第二腳踏桿８０、１３９同時樞轉至展開位置，所以使用上具有很好的便利性。

【0032】

　　本創作的基本教導已加以說明，對具有本領域通常技能的人而言，許多延伸和變化將是顯而易知者。舉例言之，機車用腳踏桿組１０可以不包括第二腳踏裝置１４，進一步來說，可以在機車１７６的第一與第二結合座１７９、１９３都安裝第一腳踏裝置１２，在這樣的狀態下，各第一腳踏裝置１２可以不包括連動件７２，且兩個第一腳踏裝置１２之間不需要設置拉索１９７，雖然如此無法操作單一的第一腳踏裝置１２就可以造成機車１７６兩側的第一腳踏桿８０都樞轉至展開位置，但由於本創作的第一腳踏裝置１２允許機車騎士乘坐在騎乘的座墊上直接以左右腳分別踩踏兩個第一腳踏裝置１２的釋放鈕４８，造成兩個第一腳踏裝置１２的第一腳踏桿８０分別樞轉至展開位置，使用上仍具有便利性。

【0033】

　　由於說明書揭示的本創作可在未脫離本創作精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本創作的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。

 

12‧‧‧第一腳踏裝置

20‧‧‧第一基座

22‧‧‧第一表面

24‧‧‧第二表面

26‧‧‧第三表面

28‧‧‧第四表面

30‧‧‧第五表面

32‧‧‧樞部

34‧‧‧延伸部

36‧‧‧第一容室

38‧‧‧第二容室

40‧‧‧第三容室

42‧‧‧第一缺口

44‧‧‧第二缺口

46‧‧‧連通口

48‧‧‧釋放鈕

50‧‧‧第一外端面

51‧‧‧第二外端面

52‧‧‧外周面

54‧‧‧撥動端

56‧‧‧凹槽

58‧‧‧斜面

59‧‧‧槽室

60‧‧‧推動桿

62‧‧‧定位件

64‧‧‧定位端

66‧‧‧抵壓端

68‧‧‧推動部

70‧‧‧第一彈簧

71‧‧‧扭簧

72‧‧‧連動件

74‧‧‧推動部

76‧‧‧連動端

78‧‧‧底蓋

80‧‧‧第一腳踏桿

82‧‧‧上側面

84‧‧‧下側面

86‧‧‧樞接端

88‧‧‧第一踩踏段

90‧‧‧樞孔

92‧‧‧定位槽

94‧‧‧槽室

96‧‧‧第二彈簧

98‧‧‧頂蓋

99‧‧‧第一卡塊

111‧‧‧樞軸

177‧‧‧車架

179‧‧‧第一結合座

191‧‧‧第一卡合槽

197‧‧‧拉索

199‧‧‧第一結合端

Claims (6)

1. 【第1項】

   一種機車用腳踏桿組，包括：
   第一基座，包括形成在外側的一樞部，第一基座進一步包括一第一容室；
   一釋放鈕，可轉動地容置在第一容室內，釋放鈕包括貫穿的一凹槽，釋放鈕係可在一卡合位置與一釋放位置之間樞轉；
   一定位件，容置於第一基座的第一容室內且可滑動地與釋放鈕的凹槽結合，定位件包括伸出釋放鈕外且朝向樞部的一定位端以及一抵壓端，定位件受限凹槽可在一前進位置與一後退位置之間位移；
   一第一彈簧，容置在第一容室內且位於定位件的抵壓端與第一容室的端壁之間，第一彈簧朝向樞部偏壓定位件；
   一第一腳踏桿，包括與第一基座之樞部樞接的一樞接端，樞接端表面形成一定位槽，第一腳踏桿可在一收合位置與一展開位置之間樞轉；
   一第二彈簧，安裝在第一腳踏桿與第一基座之間，第二彈簧朝向展開位置偏壓第一腳踏桿；
   在第一腳踏桿位於收合位置的狀態下，允許定位件位移至前進位置，
   在第一腳踏桿位於展開位置的狀態下，定位件位於後退位置，
   在釋放鈕位於卡合位置的狀態下，允許定位件位移至前進位置，
   在釋放鈕位於釋放位置的狀態下，定位件位於後退位置，
   在第一腳踏桿位於收合位置且定位件位於前進位置的狀態下，定位件的定位端與第一腳踏桿的定位槽嵌合，
   在第一腳踏桿位於收合位置且定位件位於後退位置的狀態下，定位件的定位端與第一腳踏桿的定位槽分離，第一腳踏桿由收合位置樞轉至展開位置。
2. 【第2項】

   如申請專利範圍第１項所述之機車用腳踏桿組，其中釋放鈕包括一第一外端面以及朝向樞部的一第二外端面，凹槽由第一外端面延伸至第二外端面，凹槽包括形成在內周面的一斜面，定位件包括形成在外周面且抵靠於斜面的一推動部；
   在釋放鈕由卡合位置往釋放位置樞轉的狀態下，斜面推動定位件的推動部，因而定位件由前進位置往後退位置位移。
3. 【第3項】

   如申請專利範圍第１項所述之機車用腳踏桿組，其中第一基座包括隔開的一第一表面與一第二表面，第一基座進一步包括在第一及第二表面各自兩端之間延伸且相互隔開的一第三表面與一第四表面，第一基座另包括在第一、第二、第三、第四表面各自一端之間延伸的一第五表面，樞部形成在第三表面上，一第一缺口由第一容室的內端面延伸至第三表面，一第二缺口由第一容室的內側面延伸至第五表面，釋放鈕包括一第一外端面以及朝向樞部的一第二外端面，釋放鈕進一步包括在第一與第二外端面之間延伸的一外周面，凹槽由第一外端面延伸至第二外端面，一撥動端形成在外周面上，撥動端穿過第二缺口位於第一基座外側，定位件與第一缺口對齊；
   在第一腳踏桿位於收合位置的狀態下，第一腳踏桿的定位槽與第一缺口對齊，
   在第一腳踏桿位於展開位置的狀態下，第一腳踏桿的定位槽與第一缺口不對齊，
   在定位件位於前進位置的狀態下，定位件的定位端穿過第一缺口與第一腳踏趕的定位槽嵌合，
   在定位件位於後退位置的狀態下，定位件的定位端內縮入第一缺口中與第一腳踏桿的定位槽分離。
4. 【第4項】

   如申請專利範圍第１項所述之機車用腳踏桿組，第一基座進一步包括與第一容室隔開的一第二容室，一連通口由第一容室的底面延伸至第二容室的底面，釋放鈕包括一推動桿，推動桿容置在連通口中且推動桿的末端位於第二容室內，進一步包括：
   一連動件，可移動地容置在第二容室內，連動件包括與釋放鈕之推動桿抵靠的一推動部，釋放鈕在釋放位置與卡合位置之間樞轉，推動桿係推動連動件的推動部，連動件沿第二容室在一第一位置與一第二位置之間位移；
   一第二基座，具有一樞部以及與樞部隔開的一空間；
   一第二腳踏桿，包括與第二基座之樞部樞接的一樞設端，樞設端包括一限位槽；
   一被動件，可移動地容置在空間內，被動件包括一卡合端，第二腳踏桿可在一收合位置與一展開位置之間樞轉；
   一扭力彈簧，容置在第二基座與第二腳踏桿之間，扭力彈簧朝展開位置偏壓第二腳踏桿，
   一壓縮彈簧，容置在空間的端壁與被動件之間，壓縮彈簧朝向第二腳踏桿偏壓被動件；
   一拉索，包括與連動件結合的一第一結合端以及與被動件結合；
   當連動件，由第一位置往第二位置位移，拉索的第二結合端拉動被動件位移，
   在釋放鈕位於釋放位置的狀態下，連動件位於第一位置，
   在釋放鈕位於卡合位置的狀態下，連動件位於第二位置，
   在連動件位於第一位置的狀態下，且被動件的卡合端與第二腳踏桿的限位槽嵌合，將第二腳踏桿定位於收合位置，
   在連動件位於第二位置的狀態下，被動件的卡合端脫離第二腳踏桿的限位槽，第二腳踏桿由收合位置樞轉至桿開位置，
   在第二腳踏桿由展開位置樞轉至收合位置後，壓縮彈簧偏壓被動件的卡合端與第二腳踏桿的限位槽嵌合，拉索的第一結合端拉動連動件由第二位置位移至第一位置，釋放鈕由釋放位置位移至卡合位置。
5. 【第5項】

   如申請專利範圍第４項所述之機車用腳踏桿組，其中釋放鈕包括一第一外端面以及朝向樞部的一第二外端面，凹槽由第一外端面延伸至第二外端面，凹槽包括形成在內周面的一斜面，定位件包括形成在外周面且抵靠於斜面的一推動部；
   在釋放鈕由卡合位置往釋放位置樞轉的狀態下，斜面推動定位件的推動部，因而定位件由前進位置往後退位置位移。
6. 【第6項】

   如申請專利範圍第４項所述之機車用腳踏桿組，其中第一基座包括隔開的一第一表面與一第二表面，第一基座進一步包括在第一及第二表面各自一端之間延伸且相互隔開的一第三表面與一第四表面，第一基座另包括在第一、第二、第三、第四表面各自一端之間延伸的一第五表面，樞部形成在第三表面上，一第一缺口由第一容室的內端面延伸至第三表面，一第二缺口由第一容室的內側面延伸至第五表面，釋放鈕包括一第一外端面以及朝向樞部的一第二外端面，釋放鈕進一步包括在第一與第二外端面之間延伸的一外周面，凹槽由第一外端面延伸至第二外端面，一撥動端形成在外周面上，撥動端穿過第二缺口位於第一基座外側，定位件與第一缺口對齊；
   在第一腳踏桿位於收合位置的狀態下，第一腳踏桿的定位槽與第一缺口對齊，
   在第一腳踏桿位於展開位置的狀態下，第一腳踏桿的定位槽與第一缺口不對齊，
   在定位件位於前進位置的狀態下，定位件的定位端穿過第一缺口與第一腳踏桿的定位槽嵌合，
   在定位件位於後退位置的狀態下，定位件的定位端內縮入第一缺口中與第一腳踏桿的定位槽分離。