TW201544383A

TW201544383A - 機車用之旋轉式腳踏裝置

Info

Publication number: TW201544383A
Application number: TW103118188A
Authority: TW
Inventors: rui-chang Lin
Original assignee: Formosa Seiko Electronic Co Ltd
Priority date: 2014-05-23
Filing date: 2014-05-23
Publication date: 2015-12-01
Also published as: TWI504529B

Abstract

　　一種機車用之旋轉式腳踏裝置，該腳踏裝置係安裝於機車上，腳踏裝置包括樞設在一底座上的一踏桿，底座上固設一結合蓋，結合蓋包括一限制槽，踏桿中可滑動地設置一滑塊以及與滑塊結合的一鎖塊，一連桿具有的一第一端與滑塊連動地結合，連桿的一第二端容置於限制槽內，當踏桿位於收折位置時，鎖塊具有的一鎖合端與底座具有的一鎖合槽嵌合，當踏桿由收折位置往靠近機車方向樞轉至釋放位置時，連桿係連動滑塊與鎖塊位移，使鎖塊的鎖合端脫離鎖合槽，而允許踏桿由釋放位置樞轉至凸出機車外側的展開位置。

Description

機車用之旋轉式腳踏裝置

【0001】

　　本創作係關於一種機車用的旋轉式腳踏裝置，尤指一種安裝在機車的車架之兩側可收折的踏桿，踏桿係提供機車之後座乘客的腳擱置。

【0002】

　　為了方便機車之後座乘客擱腳，許多機車會在車架的兩側各安裝一個腳踏裝置，這種腳踏裝置具有可收折的一踏桿，踏桿展開後係凸出機車的車殼外側，如此機車後座的乘客可以將腳擱置在踏桿上。為了方便操作踏桿展開與收折，遂有業者在踏桿與樞接踏桿的底座之間安裝彈簧，並且在底座設置將踏桿固定在收折狀態的定位機構，如此使用者可以透過按壓按鈕或按壓踏桿，造成定位機構釋放踏桿，再由彈簧偏壓踏桿旋轉至展開狀態。這種腳踏裝置大致的構造都是在踏桿與底座樞接之一端的外側設置卡槽，再由位於底座的定位機構與卡槽嵌合把踏桿固定在收折位置。

【0003】

　　雖然這種藉由按壓按鈕或踏桿使腳踏桿展開在操作上相當便利，然而由於定位機構都是設計在底座上（踏桿的外側），底座除了要有供腳踏桿樞接的空間之外，還要提供定位裝置安裝的空間，因此通常這種設計之腳踏裝置的底座體積較大，而且有些機車受限於造型或其他因素影響，車架上提供各腳踏裝置安裝的結合件體積太小，這種底座體積較大的腳踏裝置就無法安裝。

【0004】

　　為解決此問題，本創作提供一種機車用之旋轉式腳踏裝置，一底座，包括一結合部以及位於結合部外側的一支撐壁，結合部的外周圍形成一鎖合槽，一踏桿與底座樞接，踏桿包括一內端與一外端，踏桿進一步包括在內、外端之間延伸且相互隔開的一第一面、一第二面，一滑槽位於內、外端之間且由第二面朝第一面延伸但與之隔開，踏桿的內端與底座之結合部樞接，踏桿在展開位置、收合位置與釋放位置之間位移，且收合位置位於展開位置與釋放位置之間，容置在踏桿的滑槽內的一滑塊，滑塊進一步包括一軌道，滑塊可係沿滑槽在靠近內端的前進位置與遠離內端的後退位置之間位移且被定位在前進位置或後退位置，可滑動地容置於滑塊的軌道內的一鎖塊，鎖塊包括一鎖合端與一抵壓端，鎖塊的鎖合端位於滑塊外側，一第一彈簧，容置在滑槽內且位於鎖塊的抵壓端與滑槽的端壁之間，樞設在踏桿的滑槽內的一連桿，連桿包括與滑塊結合而連動的一第一端以及一第二端，連桿進一步包括位於第一與第二端之間且與滑槽之底壁樞接的一樞部，固定於底座之支撐壁上的一結合蓋，結合蓋包括一限制槽，限制槽界定出一第一內壁與一第二內壁，連桿的第二端位於限制槽中。

【0005】

　　當踏桿位於收折位置時，踏桿與底座的支撐壁隔開，滑塊位於定位於前進位置，鎖塊與底座之鎖合槽對齊，鎖塊的鎖合端與鎖合槽嵌合。

【0006】

　　當踏桿由收折位置往釋放位置樞轉時，連桿的第二端受限制槽的第一內壁抵壓，造成連桿樞轉，第一端推動滑塊與鎖塊一起由前進位置往後退位置位移。

【0007】

　　當踏桿位於釋放位置時，滑塊位於後退位置且鎖塊的鎖合端脫離底座之鎖合槽，滑塊定位於後退位置，允許踏桿由釋放位置往展開位置位移。

【0008】

　　當踏桿由釋放位置往展開位置位移時，的第二端受限制槽的第二內壁抵壓，造成連桿樞轉，第一端推動滑塊由後退位置往前進位置位移，鎖塊受結合部阻擋保持不動而壓縮第一彈簧。

【0009】

　　當踏桿位於展開位置時，踏桿抵靠於底座的支撐壁，滑塊位於前進位置，鎖塊之鎖合端抵靠於結合部外側。

【0010】

　　本創作將滑塊與鎖合塊設置在踏桿之中，因此能節省底座的體積，如此本創作腳踏裝置能夠適合安裝於多的不同的機車上，解決傳統腳踏裝置底座體積太大無法安裝在部分機車上的問題。此外，本創作的腳踏裝置操作踏桿展開或收折，都只需要轉動踏桿就可以完成操作上具有很高的便利性。

１０‧‧‧腳踏裝置
２０‧‧‧底座
２２‧‧‧支撐壁
２４‧‧‧頂面
２６‧‧‧結合部
２８‧‧‧結合孔
３０‧‧‧鎖合槽
３２‧‧‧踏桿
３４‧‧‧內端
３６‧‧‧外端
３８‧‧‧第一面
４０‧‧‧第二面
４１‧‧‧凹部
４２‧‧‧容室
４３‧‧‧外表面
４４‧‧‧嵌槽
４６‧‧‧第一樞孔
４８‧‧‧凹槽
５０‧‧‧滑槽
５２‧‧‧側面
５４‧‧‧第一定位槽
５６‧‧‧第二定位槽
５８‧‧‧凹室
６０‧‧‧活動槽
６２‧‧‧第二樞孔
６４‧‧‧連桿
６６‧‧‧第一端
６８‧‧‧第一柱
７０‧‧‧第二端
７２‧‧‧第二柱
７４‧‧‧樞部
７６‧‧‧樞柱
７８‧‧‧滑塊
８０‧‧‧前端
８２‧‧‧後端
８４‧‧‧第一側面
８６‧‧‧第二側面
８８‧‧‧溝槽
９０‧‧‧第一壁
９２‧‧‧第二壁
９４‧‧‧容槽
９６‧‧‧軌道
９８‧‧‧缺口
１１１‧‧‧鎖塊
１１３‧‧‧鎖合端
１１５‧‧‧抵壓端
１１７‧‧‧第一彈簧
１１９‧‧‧定位件
１３１‧‧‧第二彈簧
１３２‧‧‧底蓋
１３３‧‧‧結合蓋
１３５‧‧‧第一表面
１３７‧‧‧第二表面
１３９‧‧‧定位槽
１４０‧‧‧側壁
１５１‧‧‧限制槽
１５３‧‧‧第一內壁
１５５‧‧‧第二內壁
１５７‧‧‧樞桿
１５９‧‧‧扭力彈簧
１７１‧‧‧第一腳
１７３‧‧‧第二腳
１７５‧‧‧機車
１７７‧‧‧車架
１７９‧‧‧結合件
１９１‧‧‧結合槽
１９３‧‧‧端面
１９５‧‧‧螺絲

【0011】

　　
第１圖為本創作腳踏裝置的立體分解圖。

第２圖為本創作腳踏裝置另一角度的部分立體分解圖。

第３圖為本創作腳踏裝置的立體組合圖。

第４圖為沿第３圖4-4線所取的剖視圖。

第５圖為沿第３圖5-5線所取的剖視圖。

第６圖為沿第４圖6-6線所取的剖視圖。

第７圖為本創作兩組腳踏裝置安裝於機車上且各踏桿位於收折位置的狀態圖。

第８圖為踏桿由第５圖的收折位置樞轉至釋放位置後的狀態圖。

第８Ａ圖為踏桿由第８圖的釋放位置樞轉至連桿的第二端抵靠於限制槽之第二內壁時的狀態圖。

第９圖為踏桿由第８Ａ圖所示的狀態樞轉至展開位置造成連桿抵壓滑塊位移至前進位置的狀態圖。

第１０圖為本創作兩組腳踏裝置安裝於機車上且各踏桿位於展開位置的狀態圖。

【0012】

　　以下所有圖式係僅便於解釋本創作基本教導而已，圖式中將對構成較佳實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延伸將有所說明，在閱讀及了解本創作的敎導後相關之變化實施屬於業界技能。另外，在閱讀及了解本創作的敎導後，配合特定力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改變亦屬業界技能。

【0013】

　　在不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請了解文中諸如“第一”、“第二”、“上”、“下”、“前”、“後”、“內”、“外”、“端”、“部”、＂周圍＂、＂側＂等等及類似用語係僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助描述本創作而已。

【0014】

　　本創作的腳踏裝置１０係安裝於一機車１７５上用來提供後座乘客的腳擱置，依據圖式所示，腳踏裝置１０包括一底座２０，底座２０包括形成中央的一結合部２６，結合部２６包括形成在中央的一結合孔２８以及形成在外表面的一鎖合槽３０，底座２０進一步包括形成在結合部２６外側的一支撐壁２２，支撐壁２２具有一頂面２４。

【0015】

　　依據圖式所示，腳踏裝置１０進一步包括與底座２０樞接的一踏桿３２，踏桿３２包括一內端３４與一外端３６，踏桿３２進一步包括在內、外端３４、３６之間延伸且相互隔開的一第一面３８與一第二面４０，踏桿３２另包括圍繞第一與第二面３８、４０的一外表面４３，一凹部４１形成在第二面４０且位於內端３４，踏桿３２進一步包括由凹部４１之底壁朝第一面３８延伸但與之隔開的一容室４２，以及由容室４２底壁延伸至第一面３８的一第一樞孔４６，容室４２包括形成在內周壁的一嵌槽４４，踏桿３２另包括由第二面４０朝第一面３８延伸但與之隔開的一凹槽４８，凹槽４８位於內、外端３４、３６之間且與凹部４１鄰接，一滑槽５０由凹槽４８的底壁朝第一面３８延伸但與之隔開，滑槽５０包括的一側面５２形成一第一定位槽５４與一第二定位槽５６，滑槽５０與凹部４１連通，滑槽５０進一步包括形成在底面的一凹室５８，凹室５８包括形成在中央的一第二樞孔６２，凹室５８進一步包括由凹室５８的底面延伸至第一面３８的一活動槽６０，活動槽６０位於第一與第二樞孔４６、６２之間。

【0016】

　　踏桿３２之凹部４１與底座２０的結合部２６樞接，且第一樞孔４６與結合孔２８對齊，踏桿３２係在展開位置（如第９圖所示）、收折位置（如第４、５圖所示）與釋放位置（如第８圖所示）之間樞轉，且釋放位置繞結合部２６界定之旋轉軸心的圓周方向位於展開位置與收折位置之間。

【0017】

　　依據圖式所示，腳踏裝置１０進一步包括可滑動地容置在滑槽５０內的一滑塊７８，滑塊７８包括朝向內端３４的一前端８０以及朝向外端３６的一後端８２，滑塊７８進一步包括在前、後端８０、８２之間延伸且相互隔開的一第一側面８４與一第二側面８６，一溝槽８８由第一側面８４朝第二側面８６延伸但與之隔開，溝槽８８於前、後端８０、８２之間，溝槽８８包括一第一壁９０與一第二壁９２，滑塊７８進一步包括形成在第二側面８６且與溝槽８８隔開的一軌道９６，以及由前端８０延伸至軌道９６的一缺口９８，滑塊７８對應踏桿３２之側面５２的一側形成一容槽９４。滑塊７８的第一側面８４貼靠於滑槽５０的底面且溝槽８８與凹室５８對齊，滑塊７８係沿滑槽５０在靠近內端３４且容槽９４與第一定位槽５４對齊的前進位置（如第４、５、９圖所示）以及遠離內端３４且容槽９４與第二定位槽５６對齊的後退位置（如第８圖所示）之間位移。

【0018】

　　依據圖式所示，腳踏裝置１０進一步包括可滑動地容置在滑塊７８之軌道９６中的一鎖塊１１１，鎖塊１１１包括一鎖合端１１３以及大於鎖合端１１３的一抵壓端１１５。鎖塊１１１的抵壓端１１５容置在軌道９６內，鎖合端１１３由缺口９８穿出位於滑塊７８外側。一第一彈簧１１７容置在滑槽５０內且位於滑槽５０的周圍壁與鎖塊１１１的抵壓端１１５之間，由於鎖塊１１１的抵壓端１１５大於缺口９８，所以第一彈簧１１７偏置鎖塊１１１抵靠在軌道９６的周圍壁，因而，若鎖塊１１１未受阻擋，鎖塊１１１得以與滑塊７８一起在前進位置與後退位置之間位移。

【0019】

　　此外，滑塊７８的容槽９４中容置圓球狀的一定位件１１９，且定位件１１９與容槽９４的底壁之間容置一第二彈簧１３１，需特別注意的是，第二彈簧１３１的彈性係數需大於第一彈簧１１７。當滑塊７８位於前進位置時，第二彈簧１３１偏壓定位件１１９與第一定位槽５４嵌合（如第４、５、９圖所示），如此滑塊７８定位於前進位置，當滑塊７８位於後退位置（如第８圖所示）時，第二彈簧１３１偏壓定位件１１９與第二定位槽５６嵌合，如此滑塊７８定位於後退位置。

【0020】

　　依據圖式所示，腳踏裝置１０進一步包括容置在凹室５８中的一連桿６４，連桿６４包括一第一端６６與一第二端７０，連桿６４進一步包括形成在第一端６６且容置在滑塊７８之溝槽８８內的一第一柱６８，以及形成在第二端７０且穿過活動槽６０位於踏桿３２之第一面３８外側的一第二柱７２，連桿６４包括形成在第一與第二端６６、７０之間的一樞部７４，樞部７４包括一樞柱７６。連桿６４的樞柱７６與踏桿３２之凹室５８的第二樞孔６２樞接，如此連桿６４得以依第二樞孔６２為旋轉軸心旋轉推動滑塊７８在前進位置與後退位置之間位移。

【0021】

　　依據圖式所示，腳踏裝置１０進一步包括固定於支撐壁２２頂面２４的一結合蓋１３３，結合蓋１３３包括一第一表面１３５與一第二表面１３７，結合蓋１３３進一步包括形成在第一表面１３５且呈開放式的一定位槽１３９，定位槽１３９界定出Ｌ形的一側壁１４０，結合蓋１３３另包括形成在第二表面１３７的一樞桿１５７，弧形的一限制槽１５１由第二表面１３７延伸至定位槽１３９的底面，限制槽１５１界定出隔開的一第一內壁１５３與一第二內壁１５５。結合蓋１３３的第二表面１３７貼靠於支撐壁２２的頂面２４且透過一螺絲鎖固定位，踏桿３２的內端３４位於結合蓋１３３與底座２０之間，此外，結合蓋１３３的樞桿１５７穿過踏桿３２的第一樞孔４６進一步穿入底座２０的結合孔２８中，連桿６４的第二柱７２容置在限制槽１５１內。

【0022】

　　一扭力彈簧１５９容置在踏桿３２的容室４２內且位於踏桿３２與底座２０之間，扭力彈簧１５９具有的一第一腳１７１與樞桿１５７嵌合，扭力彈簧１５９具有的一第二腳１７３與踏桿３２之容室４２的嵌槽４４嵌合，因而扭力彈簧１５９朝向展開位置偏壓踏桿３２。此外，踏桿３２的凹槽４８中利用螺絲螺固一底蓋１３２將滑槽５０封閉。

【0023】

　　參閱第３、７圖所示，一台機車１７５需要安裝兩組本創作的腳踏裝置１０，機車１７５具有金屬製的一車架１７７，車架１７７的兩側各設置一個截面為Ｕ形的結合件１７９，各結合件１７９包括一結合槽１９１，各結合件１７９具有對應結合蓋１３３之側壁１４０Ｌ形的一端面１９３，各腳踏裝置１０係容置於結合件１７９結合槽１９１中，且結合件１７９的端面１９３貼靠於結合蓋１３３的側壁１４０，利用兩支螺絲１９５分別穿過各結合件１７９與各結合蓋１３３的樞桿１５７再由底座２０穿出，各螺絲１９５配合一螺帽將各腳踏裝置１０鎖固在各結合件１７９上，如此各腳踏裝置１０的底座２０與結合蓋１３３無法相對所結合之結合件１７９轉動。

【0024】

　　為了方便說明係假設安裝於機車１７５上的各腳踏裝置１０的踏桿３２均位於收折位置，如此各腳踏裝置１０之踏桿３２未凸出機車１７５的外側（第７圖所示），在這樣的狀態下，定位件１１９與第一定位槽５４嵌合，滑塊７８定位於前進位置，鎖塊１１１的鎖合端１１３與底座２０的鎖合槽３０嵌合，如此踏桿３２保持在收折位置，此外，連桿６４的第二柱７２貼靠於結合蓋１３３之限制槽１５１的第一內壁１５３。

【0025】

　　當要使用各腳踏裝置１０時，係朝靠近機車１７５的方向抵壓各踏桿３２，造成各踏桿３２由收折位置往釋放位置樞轉，如此連桿６４的第二柱７２受到第一內壁１５３的阻擋無法隨著踏桿３２一起轉動，因而連桿６４相對踏桿３２樞轉，造成第一柱６８抵壓滑塊７８的第一壁９０，進一步滑塊７８被連桿６４由前進位置推動往後退位置，與此同時，定位件１１９受到第一定位槽５４的抵壓而壓縮第二彈簧１３１朝內縮入滑塊７８之容槽９４內位移，造成定位件１１９脫離第一定位槽５４。當踏桿３２位於釋放位置時，滑塊７８係位於後退位置，第二彈簧１３１偏壓定位件１１９與滑槽５０的第二定位槽５６嵌合，如此，滑塊７８被定位於後退位置（如第８圖所示）。

【0026】

　　當踏桿３２位於釋放位置之後，釋放踏桿３２，踏桿３２受到扭力彈簧１５９的偏壓而由釋放位置反向樞轉往展開位置，連桿６４隨著踏桿３２一起樞轉，在踏桿３２尚未到達展開位置前，連桿６４的第二柱７２抵靠結合蓋１３３之限制槽１５１的第二內壁１５５（如第８Ａ圖所示），如此連桿６４的第二端７０無法與踏桿３２一起樞轉，踏桿３２繼續往展開位置樞轉，連桿６４因為第二柱７２受到第二內壁１５５阻擋，所以連桿６４相對踏桿３２旋轉，連桿６４的第一柱６８進一步抵壓滑塊７８之溝槽８８的第二壁９２，造成滑塊７８由後退位置往前進位置位移，但鎖塊１１１的鎖合端１１３因為受到底座２０之結合部２６的阻擋而無法與滑塊７８一起往前進位置位移，因而鎖塊１１１保持不動，如此第一彈簧１１７被壓縮。

【0027】

　　當踏桿３２位移至展開位置之後，踏桿３２的外表面４３貼靠於底座２０之支撐壁２２上（如第９圖所示），如此機車１７５之後座乘客雙腳擱置在踏桿３２上時，踏桿３２不會旋轉，此外，由於第二彈簧１３１的彈性係數大於第一彈簧１１７，所以雖然第一彈簧１１７朝後退位置偏壓滑塊７８，滑塊７８仍然保持在前進位置並且壓縮第一彈簧１１７。如第１０圖所示，當各腳踏裝置１０的踏桿３２位於展開位置後，各踏桿３２凸出機車１７５的外側，因而機車的後座乘客得以將雙腳分別擱置在各踏桿３２上。

【0028】

　　當要將各腳踏裝置１０的踏桿３２收折時，係朝機車１７５的方向轉動各踏桿３２由展開位置往收折位置樞轉，當各踏桿３２樞轉至收折位置之後，各鎖塊１１１的鎖合端１１３與底座２０的鎖合槽３０對齊，進一步，第一彈簧１１７偏壓鎖塊１１１往靠近鎖合槽３０，如此鎖合端１１３與鎖合槽３０嵌合，各腳踏裝置１０之踏桿３２就被定位在收折位置。

【0029】

　　本創作將滑塊７８與鎖合塊１１１設置在踏桿３２之中，因此能節省底座２０的體積，如此本創作腳踏裝置１０能夠適合安裝於多的不同的機車上，解決傳統腳踏裝置１０底座２０體積太大無法安裝在部分機車上的問題。

【0030】

　　此外，本創作的腳踏裝置１０操作踏桿３２展開或收折，都只需要轉動踏桿３２就可以完成操作上具有很高的便利性。

【0031】

　　由於說明書揭示的本創作可在未脫離本創作精神或大體特徵的其它特定形式來實施，且這些特定形式的一些形式已經被指出，所以，說明書揭示的實施例應視為舉例說明而非限制。本創作的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上述說明所界定，對於落入申請專利範圍的均等意義與範圍的所有改變仍將包含在其範圍之內。

10‧‧‧腳踏裝置

20‧‧‧底座

22‧‧‧支撐壁

24‧‧‧頂面

26‧‧‧結合部

28‧‧‧結合孔

30‧‧‧鎖合槽

32‧‧‧踏桿

34‧‧‧內端

36‧‧‧外端

38‧‧‧第一面

40‧‧‧第二面

41‧‧‧凹部

43‧‧‧外表面

46‧‧‧第一樞孔

60‧‧‧活動槽

64‧‧‧連桿

66‧‧‧第一端

68‧‧‧第一柱

70‧‧‧第二端

72‧‧‧第二柱

74‧‧‧樞部

76‧‧‧樞柱

78‧‧‧滑塊

80‧‧‧前端

82‧‧‧後端

84‧‧‧第一側面

86‧‧‧第二側面

88‧‧‧溝槽

90‧‧‧第一壁

92‧‧‧第二壁

94‧‧‧容槽

111‧‧‧鎖塊

113‧‧‧鎖合端

115‧‧‧抵壓端

117‧‧‧第一彈簧

119‧‧‧定位件

131‧‧‧第二彈簧

132‧‧‧底蓋

133‧‧‧結合蓋

135‧‧‧第一表面

137‧‧‧第二表面

139‧‧‧定位槽

140‧‧‧側壁

151‧‧‧限制槽

153‧‧‧第一內壁

155‧‧‧第二內壁

157‧‧‧樞桿

159‧‧‧扭力彈簧

171‧‧‧第一腳

173‧‧‧第二腳

Claims

【第1項】

一種機車用之旋轉式腳踏裝置，包括：
一底座（２０），包括一結合部（２６）以及位於結合部（２６）外側的一支撐壁（２２），結合部（２６）的外周圍形成一鎖合槽（３０）；
一踏桿（３２）與底座（２０）樞接，踏桿（３２）包括一內端（３４）與一外端（３６），踏桿（３２）進一步包括在內、外端（３４、３６）之間延伸且相互隔開的一第一面（３８）、一第二面（４０），一滑槽（５０）位於內、外端（３４、３６）之間且由第二面（４０）朝第一面（３８）延伸但與之隔開，踏桿（３２）的內端（３４）與底座（２０）之結合部（２６）樞接，踏桿（３２）在展開位置、收合位置與釋放位置之間位移，且收合位置位於展開位置與釋放位置之間；
一滑塊（７８），容置在踏桿（３２）的滑槽（５０）內，滑塊（７８）進一步包括一軌道（９６），滑塊（７８）可係沿滑槽（５０）在靠近內端（３４）的前進位置與遠離內端（３４）的後退位置之間位移且被定位在前進位置或後退位置；
一鎖塊（１１１），可滑動地容置於滑塊（７８）的軌道（９６）內，鎖塊（１１１）包括一鎖合端（１１３）與一抵壓端（１１５），鎖塊（１１１）的鎖合端（１１３）位於滑塊（７８）外側；
一第一彈簧（１１７），容置在滑槽（５０）內且位於鎖塊（１１１）的抵壓端（１１５）與滑槽（５０）的端壁之間；
一連桿（６４），樞設在踏桿（３２）的滑槽（５０）內，連桿（６４）包括與滑塊（７８）結合而連動的一第一端（６６）以及一第二端（７０），連桿（６４）進一步包括位於第一與第二端（６６、７０）之間且與滑槽（５０）之底壁樞接的一樞部（７４）；
一結合蓋（１３３），固定於底座（２０）之支撐壁（２２）上，結合蓋（１３３）包括一限制槽（１５１），限制槽（１５１）界定出一第一內壁（１５３）與一第二內壁（１５５），連桿（６４）的第二端（７０）位於限制槽（１５１）中；
當踏桿（３２）位於收折位置時，踏桿（３２）與底座（２０）的支撐壁（２２）隔開，滑塊（７８）位於定位於前進位置，鎖塊（１１１）與底座（２０）之鎖合槽（３０）對齊，鎖塊（１１１）的鎖合端（１１３）與鎖合槽（３０）嵌合，
當踏桿（３２）由收折位置往釋放位置樞轉時，連桿（６４）的第二端（７０）受限制槽（１５１）的第一內壁（１５３）抵壓，造成連桿（６４）樞轉，第一端（６６）推動滑塊（７８）與鎖塊（１１１）一起由前進位置往後退位置位移，
當踏桿（３２）位於釋放位置時，滑塊（７８）位於後退位置且鎖塊（１１１）的鎖合端（１１３）脫離底座（２０）之鎖合槽（３０），滑塊（７８）定位於後退位置，允許踏桿（３２）由釋放位置往展開位置位移，
當踏桿（３２）由釋放位置往展開位置位移時，的第二端（７０）受限制槽（１５１）的第二內壁（１５５）抵壓，造成連桿（６４）樞轉，第一端（６６）推動滑塊（７８）由後退位置往前進位置位移，鎖塊（１１１）受結合部（２６）阻擋保持不動而壓縮第一彈簧（１１７），
當踏桿（３２）位於展開位置時，踏桿（３２）抵靠於底座（２０）的支撐壁（２２），滑塊（７８）位於前進位置，鎖塊（１１１）之鎖合端（１１３）抵靠於結合部（２６）外側。
【第2項】

如申請專利範圍第１項所述之機車用之旋轉式腳踏裝置，其中滑槽（５０）界定的一側面（５２）形成隔開的一第一定位槽（５４）與一第二定位槽（５６），滑塊（７８）對應側面（５２）的一側邊形成一容槽（９４），進一步包括：
一定位件（１１９），容置在容槽（９４）內；
一第二彈簧（１３１），容置在容槽（９４）內且位於容槽（９４）的底面與定位件（１１９）之間；
當滑塊（７８）位於前進位置時，第二彈簧（１３１）偏壓定位件（１１９）與第一定位槽（５４）嵌合，滑塊（７８）被定位於前進位置，
當滑塊（７８）位於後退位置時，第二彈簧（１３１）偏壓定位件（１１９）與第二定位槽（５６）嵌合，滑塊（７８）被定位於後退位置。
【第3項】

如申請專利範圍第１項所述之機車用之旋轉式腳踏裝置，其中滑塊（７８）包括一前端（８０）與一後端（８２），滑塊（７８）進一步包括在前、後端（８０、８２）之間延伸且隔開的一第一側面（８４）與一第二側面（８６），軌道（９６）由第二側面（８６）朝第一側面（８４）延伸但與之隔開，一缺口（９８）由前端（８０）延伸至軌道（９６），鎖塊（１１１）的鎖合端（１１３）由缺口（９８）穿出滑塊（７８）外側。
【第4項】

如申請專利範圍第３項所述之機車用旋轉式腳踏桿，其中滑塊（７８）進一步包括形成在第一側面（８４）的一溝槽（８８），踏桿（３２）進一步包括形成在滑槽（５０）的一凹室（５８），凹室（５８）包括由其底壁延伸至第一面（３８）的一活動槽（６０），活動槽（６０）與結合蓋（１３３）之限制槽（１５１）對齊，連桿（６４）進一步包括形成在第一端（６６）的一第一柱（６８），以及形成在第二端（７０）的一第二柱（７２），連桿（６４）樞設在凹室（５８）內且貼靠滑塊（７８）的第一側面（８４），第一柱（６８）容置於溝槽（８８）內，第二柱（７２）通過活動槽（６０）容置於限制槽（１５１）中。
【第5項】

如申請專利範圍第４項所述之機車用旋轉式腳踏桿，其中底座（２０）的結合部（２６）中央形成一結合孔（２８），結合蓋（１３３）對應結合孔（２８）延伸一樞桿（１５７），踏桿（３２）包括形成在內端（３４）的一第一樞孔（４６），樞桿（１５７）與踏桿（３２）的第一樞孔（４６）樞接，進一步包括：
一扭力彈簧（１５９）設置在踏桿（３２）的內端（３４）與底座（２０）的結合部（２６）之間，扭力彈簧（１５９）進一步包括與樞桿（１５７）卡合的一第一腳（１７１）以及與踏桿（３２）卡合的一第二腳（１７３），扭力彈簧（１５９）朝展開位置偏壓踏桿（３２）。