TW201641323A - 輪胎支撐嵌件中的彈性體組成物、含該組成物之嵌件及混合該嵌件之安裝配件 - Google Patents

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Abstract

本發明係關於一種用於意欲支撐車輛車輪之輪胎之自撐式嵌件(1)的彈性體組成物，係關於一種其至少一個層(3)包含此組成物之嵌件，且係關於一種混合此嵌件之安裝配件。本發明適用於一種特別地用於一二輪車輛之非氣動安裝配件，該二輪車輛之輪胎中之每一者係由此嵌件永久地支撐。 該彈性體組成物按重量計主要地包含至少一種第一熱塑性彈性體之摻合物及至少一種第二熱塑性彈性體之摻合物，且此組成物係使得該至少一種第一熱塑性彈性體為共聚醯胺(COPA)且該至少一種第二熱塑性彈性體為苯乙烯類熱塑性彈性體(TPS)。

Description

輪胎支撐嵌件中的彈性體組成物、含該組成物之嵌件及混合該嵌件之安裝配件
本發明係關於一種用於意欲支撐車輛車輪之輪胎之自撐式嵌件的彈性體組成物，係關於一種其至少一個層包含此組成物之嵌件，且係關於一種混合此嵌件之安裝配件。本發明適用於一種尤其但不唯一地用於二輪車輛之非氣動安裝配件(亦即，無充氣壓力)，該二輪車輛之輪胎中之每一者係由此嵌件永久地支撐。
眾所周知，用於二輪車輛之安裝配件可混合用於加壓其內部空間之構件，而無論此係經由提供於氣動輪胎與車輪輪緣之間的空氣室(此安裝配件因而被稱作「管型(tube type)」配件)抑或經由氣動輪胎與輪緣凸緣相抵之密閉式安裝而不運用空氣室(「無管(tubeless)」安裝配件)。
此等氣動安裝配件(亦即，其在內部壓力下)之一個缺點不僅在於該等氣動安裝配件為了補償充氣氣體之逐漸洩漏所需要的定期充氣，而且在於該等氣動安裝配件可(例如)因刺穿或因惡意破壞而穿孔之事實，此通常引起車輛不能移動而需對其進行修理。
亦已知的是使用非氣動輪胎，其形成用於二輪車輛之安裝配件的胎面且在無充氣氣體之情況下由填充輪胎與輪緣之間的空間之緻密或蜂巢式自撐式彈性體嵌件支撐。
舉例而言，可提及文件WO-A1-2007/015279以用於描述此非氣動安裝配件，在該文件中，嵌件係基於按重量計獨佔地或主要地包含熱塑性聚胺甲酸酯(TPU)之一或多種熱塑性彈性體且視情況基於按重量計相對於TPU為極少量之苯乙烯類熱塑性彈性體(TPS)。
具有基於TPU之支撐嵌件的此安裝配件之一個主要缺點在於其相對低的耐久性及其相對高的滾動阻力。
亦可提及以本申請人之名義的文件FR-B1-2 963 353，該文件已藉由提出(例如)用於非氣動輪胎之支撐嵌件而克服此缺點，該嵌件屬於具有封閉氣室之蜂巢型。彼文件中所呈現之嵌件按重量計亦主要地包含TPU，但另外包含可為共聚醯胺(COPA)及/或共聚酯(COPE)且與TPU適宜地相互作用之另一熱塑性彈性體。
在其最近密集研究的過程中，本申請人已設法進一步改良用於非氣動輪胎之彈性體嵌件之動態屬性，本發明之一個目標因此係提出一種用於嵌件的屬於具有封閉氣室之緻密型或蜂巢型之彈性體組成物，該嵌件意欲永久地支撐車輛車輪之非氣動輪胎，使得藉由令其適應於滾動時之動態應力而特別可能地最佳化該含有此組成物之嵌件之彈性。
此目標被達成之處在於：本申請人剛剛已出人意料地發現，選擇特定地與至少一種TPS組合之至少一種COPA會使得有可能獲得充當 用於非氣動輪胎之自撐式嵌件組成物之基礎的熱塑性彈性體摻合物，該熱塑性彈性體摻合物相較於來自先前技術的基於TPU之前述嵌件特別地具有改良式彈性，此彈性向本發明之嵌件給予自移開開始為漸進的且適應於滾動時之應力的動態行為，而不會不利地影響其耐久性及其滾動阻力。
換言之，一種用於一車輪之非氣動輪胎之自撐式支撐嵌件的根據本發明之彈性體組成物係使得可屬於緻密型或具有封閉氣室之蜂巢型的該組成物按重量計主要地包含至少一種第一熱塑性彈性體之摻合物及至少一種第二熱塑性彈性體之摻合物，且該組成物的特徵在於該至少一種第一熱塑性彈性體為COPA且該至少一種第二熱塑性彈性體為TPS。
術語「自撐式」係以已知方式被理解為意謂嵌件能夠在無其他構件之情況下(例如，在無充氣氣體或內管之情況下)永久地支撐非氣動輪胎。
應注意，本發明示範COPA熱塑性彈性體與TPS熱塑性彈性體之間的未預期協同效應，此使得有可能基於此等彈性體來改良組成物之彈性且在滾動時之應力期間提供漸進彈簧效應。
亦應注意，特性化根據本發明之組成物的COPA與TPS之摻合物具有以下優勢：將相對低的重量賦予至對應嵌件(歸因於所使用之熱塑性彈性體之低平均密度)，以及一旦此等組成物被轉換時就最小化此等組成物之潛變。
另外應注意，此COPA/TPS熱塑性摻合物具有以下優勢：使得本發明之嵌件完全地可再循環且容易地可轉換以用於對其進行處理(無需交聯)。
有利地，該摻合物可包含在該摻合物中之重量分率小於或等於該至少一種第二熱塑性彈性體之重量分率的該至少一種第一熱塑性彈性體。
又更有利地，該組成物可不含熱塑性聚胺甲酸酯(TPU)，該至少一種第一熱塑性彈性體及該至少一種第二熱塑性彈性體在該摻合物中之該等重量分率可能地分別介於5%與49%之間及介於95%與51%之間。
較佳地，該至少一種第二熱塑性彈性體包含屬於線性嵌段型之一種該TPS及由一相容劑接枝的屬於嵌段型之一種該TPS。
甚至更佳地，該線性TPS及該接枝式TPS係分別以介於40%與60%之間及60%與40%之間的重量分率存在於該至少一種第二熱塑性彈性體中，且各自獨立地選自由以下各者組成之群組：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)、苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯(SIS)、苯乙烯-丁烯-乙烯-苯乙烯(SEBS)及苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯(SEPS)嵌段共聚物。
又更佳地，該線性TPS為SEBS，且該接枝式TPS為由構成該相容劑之順丁烯二酸酐接枝的SEBS(例如，接枝式順丁烯二酸酐之重量含量介於1%與2%之間)。
有利地，該組成物可包含：-一重量分率介於3%與40%之間的該至少一種第一熱塑性彈性體，其包含至少一種聚醚-嵌段-醯胺(PEBA，例如，具有名稱「Pebax」或「Vestamid」且具有(例如)介於60與90之間的一肖氏A硬度(Shore A hardness))， -一重量分率介於65%與40%之間的該至少一種第二熱塑性彈性體，其較佳地包含具有高分子量的屬於線性型之一種該TPS及由一相容劑接枝的屬於該類型之一種該TPS(例如，兩種分別線性及接枝式SEBS各自具有一重量含量介於30%與35%之間的結合苯乙烯及介於60與80之間的肖氏A硬度)，及-一重量分率介於20%與32%之間的塑化劑，較佳地為石蠟族塑化劑，其使得有可能促進該組成物之混合及處理。根據本發明之另一態樣，該組成物可有利地具有回彈性，該回彈性係根據ISO 4662：2009標準予以量測，該回彈性大於或等於70%，例如等於75%。
根據本發明之第一例示性具體實例，該組成物緻密，不含發泡劑。
根據本發明之第二例示性具體實例，該組成物為具有封閉氣室之蜂巢式，包含一重量分率介於1%與20%之間的發泡劑，較佳地呈含有形成該發泡劑之發泡氣體之熱塑性微球體的形式。
應注意，作為變體，可藉由將合適氣體(例如，氮氣或二氧化碳)注射至用於獲得嵌件之裝置中來達成膨脹。
亦應注意，針對嵌件所獲得之蜂巢式結構使得有可能向其給予相較於由緻密彈性體材料獲得之硬度及質量相對低的硬度及質量。
通常，參考本發明之所有前述例示性具體實例，除了該COPA/TPS熱塑性摻合物及該塑化劑以外，該組成物亦可視情況含有通常用於熱塑性彈性體摻合物種之其他添加劑中之全部或一些，諸如有機增強填料(例如，碳黑)或無機增強填料(例如，白堊或高嶺土)及/或纖維(例 如，(例如)基於聚醯胺之增強紡織纖維)。此等填料可實際上使得有可能一方面改良嵌件之載荷容量(或滾動時之載荷強度)，且另一方面改良嵌件之斷裂強度。
一種用於車輛車輪之非氣動輪胎的根據本發明之自撐式支撐嵌件，該嵌件具有致使其適合於安裝於該車輪與該輪胎之間同時永久地支撐該輪胎之圓周長度及徑向厚度，該嵌件遍及其長度包含徑向厚度大於2mm之至少一個第一層，該嵌件係使得該至少一個第一層由上文所定義之該組成物組成。
應注意，可藉由擠製或藉由共注射模製來獲得根據本發明之嵌件。
有利地，該嵌件可具有實質上圓形橫截面，該橫截面在外部上係由徑向厚度介於100μm與1mm之間且由交聯式彈性體組成物組成的第二外層徑向地定界。
應注意，此交聯式外層不應與膜(根據定義，其厚度小於100μm)混淆，且幫助嵌件獲得其自撐式性質。
又更有利地，此交聯式彈性體組成物可按重量計主要地包含選自熱塑性硫化橡膠(TPV，諸如運用以本申請人之名義之專利EP-B1-0 840 763的實施例1至4中描述之熱塑性轉換的交聯式彈性體，其包含運用藉由茂金屬催化劑及接枝式聚烯烴之聚合的至少一種彈性體，規定亦可使用其他TPV)、交聯式共聚酯(COPE)及其摻合物之至少一種第三熱塑性彈性體，此交聯式組成物較佳地另外包含一熱固性樹脂，諸如分散於該至少一種第三熱塑性彈性體中之環氧樹脂，尤其是在該至少一種第三熱塑性彈性 體包含一或多種COPE之狀況下。
根據本發明之第一具體實例，該嵌件遍及該長度為空心的，且具有管狀幾何形狀，該管狀幾何形狀包含視情況徑向地為該嵌件之最內部且較佳地緻密之一個該第一層，及該第二外層。
應注意，若此第一層為該嵌件之最內部，則其可有利地具有介於5mm與15mm之間且較佳地介於6mm與10mm之間的徑向厚度，例如，對於自行車輪胎而言。
根據本發明之第二具體實例，該嵌件遍及該長度為實心的，且具有含有封閉氣室之蜂巢式核心、包圍該核心的較佳地緻密之一個該第一中間層，及該第二外層。
此第一中間層可具有介於2mm與5mm之間的徑向厚度，例如，對於自行車而言。
一種用於一輪式車輛之根據本發明之非氣動安裝配件，該輪式車輛係特別地選自自行車、機車、吊運車、輪椅及助行車，該安裝配件包含一車輪、包含一胎面及與該車輪之兩個邊緣相抵而安裝之兩個撐輪圈的安裝於該車輪上之非氣動輪胎，及安裝於該車輪與該輪胎之間同時永久地支撐該該輪胎的用於該輪胎之一自撐式支撐嵌件，該安裝配件的特徵在於該嵌件係如上文所定義。
除了上文所提及之優勢以外，根據本發明之此安裝配件尤其亦具有以下優勢：-預防輪胎之穿孔、滾動時之衝擊捏縮或惡意破壞之風險的有效保護， -對於使用者而言令人滿意的舒適、安定性能及使用壽命品質，及-嵌件在輪胎內部之極簡單的安裝，其中不運用除了合適之「卸胎撬棒(tire lever)」以外的特定設備。
在閱讀作為說明而非限制性地提供的本發明之若干例示性具體實例之以下描述時，本發明之其他特徵、優勢及細節將會浮現，該描述係參考隨附圖式而提供，在圖式當中：圖1為根據本發明之該第一具體實例的管狀嵌件之橫截面圖，圖2為根據本發明之該第二具體實例的實心嵌件之橫截面圖，且圖3為根據圖1之變體的根據該第一具體實例之管狀嵌件之橫截面圖。
來自圖1、圖2及圖3之嵌件1、10及10'意欲定位於車輪輪緣與非氣動輪胎(其未被繪示)之間以便在無充氣氣體之情況下形成(例如)用於諸如自行車之二輪車輛的安裝配件，規定可使用具有不同形狀及/或尺寸之此等嵌件1、10及10'以便以非限制性方式裝備其他車輛(諸如上文所提及之車輛)之非氣動安裝配件。
來自圖1之管狀嵌件1因此意欲定界未充氣的內部空間2，且其係由以下各者形成：-緻密內層3，其具有環形橫截面且由根據本發明之緻密熱塑性彈性體組成物組成，亦即，該緻密熱塑性彈性體組成物之彈性體基質係基於包含至少一種COPA及至少一種TPS之摻合物，及-緻密外層4或「表層」，其遍及整個其圓周及其長度覆蓋內層3且由根據本發明之交聯式熱塑性彈性體組成物組成，亦即，該交聯式熱塑性彈 性體組成物之彈性體基質係基於至少一種TPV及/或至少一種交聯式COPE。
在來自顯示用於自行車車輪之靜止嵌件1的圖1之實例(約×3之放大)中，內層3之厚度為7.5mm且外層4之厚度e1為0.5mm(因此，用於層3及4之厚度e為8mm)，其中嵌件1之內徑及外徑分別為17.5mm及33.5mm。
來自圖2之桿型實心嵌件10係由以下各者形成：-具有封閉氣室之蜂巢型膨脹核心11，其按體積計構成嵌件10之主要部分且由(例如)根據本發明之蜂巢式熱塑性彈性體組成物(亦即，基於至少一種COPA及至少一種TPS)組成，-緻密中間層12，其遍及整個其圓周及其長度覆蓋膨脹核心11且由基於至少一種COPA及至少一種TPS的根據本發明之緻密熱塑性彈性體組成物組成，及-相似於來自圖1之緻密外層的緻密外層13，其由基於至少一種TPV及/或至少一種交聯式COPE之交聯式熱塑性彈性體組成物組成。
在來自說明用於自行車車輪之靜止嵌件10的圖2之實例(約×3之放大)中，中間層12之厚度為2.5mm且外層13之厚度e'1為0.5mm(因此，用於層12及13之厚度e'為3mm)，其中嵌件10之外徑為33.5mm。
來自圖3之管狀嵌件10'係由以下各者形成：-緻密內層3'或「表層」，其在外部定界未充氣的內部空間2'同時具有環形橫截面，且由基於至少一種TPV及/或至少一種交聯式COPE之交聯式熱塑性彈性體組成物組成，-具有封閉氣室之蜂巢型膨脹管狀核心11'，其按體積計構成嵌件10' 之主要部分且由(例如)根據本發明之蜂巢式熱塑性彈性體組成物(亦即，基於至少一種COPA及至少一種TPS)組成，-緻密中間層12'，其遍及整個其圓周及其長度覆蓋膨脹核心11'且由基於至少一種COPA及至少一種TPS的根據本發明之緻密熱塑性彈性體組成物組成，及-相似於內層3'之緻密外層13'或「表層」，其由基於至少一種TPV及/或至少一種交聯式COPE之交聯式熱塑性彈性體組成物組成。
在來自顯示用於自行車車輪之靜止嵌件10'的圖3之實例中，內層3'及外層13'各自具有0.50mm之相同厚度e'1(其中如對於來自圖2之嵌件10，用於層12'及13'之總厚度e'為3mm)，嵌件10'之外徑為33.5mm。
基本上以下列兩個步驟獲得形成層3、4、11、12、13及3'、11'、12'、13'之彈性體組成物中之每一者：-第一步驟，其對每一組成物進行熱機械工作，視情況添加發泡劑，較佳地呈含有發泡氣體之熱塑性微球體的形式，及-第二步驟，其藉由擠製(以包含擠製、冷卻及切割台之標準擠製生產線進行處理)或藉由共注射模製而在模具中進行塑形。
最終將經擠製或經共注射模製之自撐式嵌件1、10、10'插入於安裝至車輪之非氣動輪胎內部。
可用於根據發明之嵌件的組成物之實施例：
1)內層或中間層組成物：
如上文所指示而製備可用於嵌件1之內層3、嵌件10之中間層12及嵌件10'之中間層12'的兩種緻密熱塑性彈性體組成物I1及I2，其 係皆基於PEBA型之COPA及SEBS型之兩種TPS之摻合物(以下調配物係以重量份予以表達)，且根據ISO 4662：2009標準來量測針對I1及I2所獲得之回彈性。
組成物I1：
應注意，針對包含各別重量分率為63%及6%之TPS及COPA的此組成物I1所獲得之彈性極高，此有利地使得有可能向混合該組成物的根據本發明之嵌件1、10、10'給予自移開開始為漸進的且適應於滾動時之應力的動態行為。
組成物I2：
應注意，針對包含各別重量分率為44%及33%之TPS及COPA的此組成物I2所獲得之高彈性亦使得有可能向混合該組成物的根據本發明之嵌件1、10、10'給予適應於滾動時之應力的此漸進彈性動態行為。
2)外層組成物：
如上文所指示而製備可用於嵌件1及10之外層4及13以及嵌件10'之內層3'及外層13'的兩種交聯式熱塑性彈性體組成物I3及I4，其係分別基於用於組成物I3之屬於EPDM-PP型(「Vegaprene®」)之TPV及用於組成物I4之由熱固性樹脂增強的兩種COPE之摻合物(以下調配物亦係以重量份予以表達)。
組成物I3：
組成物I4：
由本申請人基於此等組成物進行之運轉試驗顯示根據本發 明之內層4、13、3'、13'之此等組成物I3、I4顯著地有助於使嵌件1、10、10'在滾動時為自撐式。
通常，應注意，作為實施例而非限制性地提供根據本發明之嵌件的內層或中間層之此等調配物I1、I2以及外層之此等調配物I3、I4，且特別地有可能使用除了針對此等內層及中間層所試驗之PEBA以外的COPA，及/或除了針對此等外層所試驗之TPV或COPE以外的TPV或COPE。
1‧‧‧自撐式嵌件
2‧‧‧內部空間
3‧‧‧內層
4‧‧‧外層
e‧‧‧厚度
e1‧‧‧厚度

Claims (16)

  1. 一種用於車輛車輪之非氣動輪胎的一自撐式支撐嵌件(1、10、10')之彈性體組成物，該組成物按重量計主要地包含至少一種第一熱塑性彈性體之摻合物及至少一種第二熱塑性彈性體之摻合物，該彈性體組成物的特徵在於該至少一種第一熱塑性彈性體為共聚醯胺(COPA)且該至少一種第二熱塑性彈性體為苯乙烯類熱塑性彈性體(TPS)。
  2. 如申請專利範圍第1項之組成物，其特徵在於該摻合物包含在該摻合物中之一重量分率小於或等於該至少一種第二熱塑性彈性體之重量分率的該至少一種第一熱塑性彈性體。
  3. 如申請專利範圍第2項之組成物，其特徵在於該組成物不含熱塑性聚胺甲酸酯(TPU)，該至少一種第一熱塑性彈性體及該至少一種第二熱塑性彈性體在該摻合物中之該等重量分率分別介於5%與49%之間及介於95%與51%之間。
  4. 如前述申請專利範圍中之一項之組成物，其特徵在於該至少一種第二熱塑性彈性體包含屬於線性嵌段型之一種該TPS及由一相容劑接枝的屬於嵌段型之一種該TPS。
  5. 如申請專利範圍第4項之組成物，其特徵在於該線性TPS及該接枝式TPS係分別以介於40%與60%之間及60%與40%之間的重量分率存在於該至少一種第二熱塑性彈性體中，且各自獨立地選自由以下各者組成之群組：苯乙烯-丁二烯-苯乙烯(SBS)、苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯(SIS)、苯乙烯-丁烯-乙烯-苯乙烯(SEBS)及苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯(SEPS)嵌段共聚物。
  6. 如申請專利範圍第5項之組成物，其特徵在於該線性TPS為SEBS，且該接枝式TPS為由構成該相容劑之順丁烯二酸酐接枝的SEBS。
  7. 如前述申請專利範圍中之一項之組成物，其特徵在於該組成物包含：一重量分率介於3%與40%之間的該至少一種第一熱塑性彈性體，其包含至少一種聚醚-嵌段-醯胺(PEBA)，一重量分率介於65%與40%之間的該至少一種第二熱塑性彈性體，其較佳地包含屬於線性型之一種該TPS及由一相容劑接枝的屬於該類型之一種該TPS，及一重量分率介於20%與32%之間的塑化劑，較佳地為石蠟族塑化劑。
  8. 如前述申請專利範圍中之一項之組成物，其特徵在於該組成物具有回彈性，該回彈性係根據ISO 4662：2009標準予以量測，該回彈性大於或等於70%，例如等於75%。
  9. 如申請專利範圍第1項至第8項中之一項之組成物，其特徵在於該組成物緻密，不含發泡劑。
  10. 如申請專利範圍第1項至第8項中之一項之組成物，其特徵在於該組成物為具有封閉氣室之蜂巢式，包含一重量分率介於1%與20%之間的發泡劑，較佳地呈含有形成該發泡劑之發泡氣體之熱塑性微球體的形式。
  11. 一種用於車輛車輪之非氣動輪胎的自撐式支撐嵌件(1、10、10')，該嵌件具有致使其適合於安裝於該車輪與該輪胎之間同時永久地支撐該輪胎之圓周長度及徑向厚度(e)，該嵌件遍及該長度包含徑向厚度大於2mm之至少一個第一層(3、12、12')，該嵌件的特徵在於該至少一 個第一層由如前述申請專利範圍中之一項之組成物組成。
  12. 如申請專利範圍第11項之嵌件(1、10、10')，其特徵在於該嵌件具有一實質上圓形橫截面，該橫截面在外部上係由徑向厚度(e1、e'1)介於100μm與1mm之間且由一交聯式彈性體組成物組成的第二外層(4、13、13')徑向地定界。
  13. 如申請專利範圍第12項之嵌件(1、10、10')，其特徵在於該交聯式彈性體組成物按重量計主要地包含選自熱塑性硫化橡膠(TPV)、交聯式共聚酯(COPE)及其摻合物之至少一種第三熱塑性彈性體，該交聯式彈性體組成物較佳地另外包含一熱固性樹脂，諸如分散於該至少一種第三熱塑性彈性體中之環氧樹脂，尤其是在該至少一種第三熱塑性彈性體包含一或多種COPE之狀況下。
  14. 如申請專利範圍第12項或第13項之嵌件(1、10')，其特徵在於該嵌件遍及該長度為空心的，且具有管狀幾何形狀，該管狀幾何形狀包含較佳地緻密之一個該第一層(3，12')，及該第二外層(4、13')。
  15. 如申請專利範圍第12項或第13項之嵌件(10)，其特徵在於該嵌件遍及該長度為實心的，且具有含有封閉氣室之蜂巢式核心(11)、包圍該核心的較佳地緻密之一個該第一中間層(12)，及該第二外層(13)。
  16. 一種用於輪式車輛之非氣動安裝配件，該輪式車輛係特別地選自自行車、機車、吊運車、輪椅及助行車，該安裝配件包含一車輪、包含一胎面及與該車輪之兩個邊緣相抵而安裝之兩個撐輪圈的安裝於該車輪上之非氣動輪胎，及安裝於該車輪與該輪胎之間同時永久地支撐該該輪胎的用於該輪胎之一自撐式支撐嵌件(1、10、10')，該安裝配件的 特徵在於該嵌件係如申請專利範圍第11項至第15項中之一項所定義。
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