TW201625872A - 立體結構之車載照明電路裝置 - Google Patents

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Abstract

一種立體結構之車載照明電路裝置，包含：複數個發光二極體光源，至少一個基板模組。該基板模組包含有第一平面、第二平面，以及連接面。該第一平面，透過連接面，與第二平面彼此相連接。該第一平面與第二平面，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。該基板模組以具有適當厚度之板材材料，先於表面上佈置至少一組導電電路，再將複數個發光二極體光源，固接於該導電電路上。然後經由成型之製程，形成具有剛性的立體結構。藉此，完成一種容易導熱、組裝簡單、成本低廉之立體結構車載照明電路裝置。

Description

立體結構之車載照明電路裝置
本發明係有關於一種立體結構之車載照明電路裝置，尤指一種三維空間中，不共平面的立體結構，並且具有幾何結構剛性之車載照明電路裝置。
近年來，發光二極體(light-emitting diode,LED)等小型化、高亮度之光源，被大量的使用在各種車載照明的應用上。
如第一圖所示，係一種習知之車載照明電路裝置10之示意圖，包含有複數個發光二極體光源12，複數個基板模組13，複數個電線14。該基板模組13表面佈置有導電電路16。在一般製作過程中，通常會將發光二極體光源12，固接在基板模組13之導電電路16上。由於各個基板模組13，被安置於不共平面的三維空間位置，所以需要使用電線14的兩端，分別固接在不同基板模組13的導電電路16上，使基板模組13之間，形成連通電路。基板模組13具有固接機構15，可以配合螺絲、或鉚接、或卡扣等類機制，與車載照明之本體11固接。這些電線14因為用量大，增加的成本相當的可觀。而且電線14固接在不同基板模組13的導電電路16上的製程，也相當花費工時。因此有必要解決這些問題。
如第二圖所示，係第二種習知車載照明電路裝置20之示意 圖，包含有複數個發光二極體光源22，複數個基板模組23，一個軟式電路板24。該軟式電路板24佈置有導電電路26。其作法是先將發光二極體光源22，固接在軟式電路板24之導電電路26上，形成連通電路。基板模組23與軟式電路板24，具有固接機構25。各個基板模組23，被安置於不共平面的三維空間位置，再利用軟式電路板24，可以在三維空間中撓曲的特性，配合螺絲、或鉚接、或卡扣等類機制，與車載照明之本體21固接。此作法的優點是不需要再以電線連接電路26。但是軟式電路板24因為厚度偏薄，使發光二極體光源22的熱量不容易迅速的導出，容易有過熱的限制。
如第三圖所示，係第三種習知車載照明電路裝置30之示意圖，包含有複數個發光二極體光源32，一組正極基板模組33A，以及一組負極基板模組33B。該正極基板模組33A包含有第一、第二…等，複數個平面33A1、33A2…等。各平面間以連接面(33C1、33C2…)彼此相連接，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。該負極基板模組33B，具有與正極基板模組33A類似的相對應結構，並且正極基板模組33A，與負極基板模組33B，均具有導電之特性。該複數個發光二極體光源32，具有跨接鉚合的腳位結構36。其作法是先將複數個發光二極體光源32，利用跨接鉚合的腳位結構36，跨接並鉚合於正/負極基板模組33A/33B上，形成連通電路。正/負極基板模組33A/33B，具有固接機構35，可以配合螺絲、或鉚接、或卡扣等類機制，與車載照明之本體31固接。此作法的優點是不需要以電線連接，而且發光二極體光源32的熱量容易迅速的導出。但是發光二極體光源32，必須是具有跨接鉚合的腳位結構36，因此，表面黏著型(SMT)的發光二極體光源，無法使用。
本發明第一實施例，係提供一種立體結構之車載照明電路裝置，包含：複數個發光二極體光源，至少一個基板模組。該基板模組包含有第一平面、第二平面，以及連接面。該第一平面，透過連接面，與第二平面彼此相連接。該第一平面與第二平面，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。該基板模組以具有適當厚度之板材材料，先於表面上佈置至少一組導電電路，再將複數個發光二極體光源，固接於該導電電路上。然後經由成型之製程，形成具有剛性的立體結構。藉此，完成一種容易導熱、組裝簡單、成本低廉之立體結構車載照明電路裝置。
本發明第二實施例，係上述第一實施例之基板模組，包含至少有一固接機構，該固接機構，可以配合螺絲、或鉚接、或卡扣等類機制，與車載照明之本體固接。
本發明第三實施例，係上述第一實施例之基板模組，包含有第一、第二…至第N個，串聯的複數個平面。各平面之間具有連接面，彼此相連接。其中，至少有二組平面，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。
本發明第四實施例，係上述第一實施例之基板模組，包含有第一…至第N行，第一…至第M列，形成[N行x M列]之矩陣式之複數個平面。每一個平面，至少與一相鄰之平面，透過連接面，互相連接。其中，至少有二組平面，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。
本發明第五實施例，係上述第一至第四，任一實施例之導電電路，固接至少一個發光光源以外的功能性電子零件。
本發明第六實施例，係上述第五實施例之功能性電子零件，是驅動發光二極體光源的電子電路元件。
10‧‧‧第一種習知之車載照明電路裝置
11‧‧‧本體
12‧‧‧發光二極體光源
13‧‧‧基板模組
14‧‧‧電線
15‧‧‧固接機構
16‧‧‧導電電路
20‧‧‧第二種習知之車載照明電路裝置
21‧‧‧本體
22‧‧‧發光二極體光源
23‧‧‧基板模組
24‧‧‧軟式電路板
25‧‧‧固接機構
26‧‧‧導電電路
30‧‧‧第三種習知之車載照明電路裝置
31‧‧‧本體
32‧‧‧發光二極體光源
33A‧‧‧正極基板模組
33B‧‧‧負極基板模組
33A1‧‧‧平面
33A2‧‧‧平面
33C1‧‧‧連接面
33C2‧‧‧連接面
35‧‧‧固接機構
36‧‧‧跨接鉚合的腳位結構
40‧‧‧本發明第一實施例
42‧‧‧發光二極體光源
43‧‧‧基板模組
43A1‧‧‧第一平面
43A2‧‧‧第二平面
43C‧‧‧連接面
46‧‧‧導電電路
50‧‧‧本發明第二實施例
51‧‧‧本體
55‧‧‧固接機構
60‧‧‧本發明第三實施例
61‧‧‧本體
62‧‧‧發光二極體光源
63‧‧‧基板模組
63A1‧‧‧平面
63A2‧‧‧平面
63A3‧‧‧平面
63A4‧‧‧平面
63C1‧‧‧連接面
63C2‧‧‧連接面
63C3‧‧‧連接面
65‧‧‧固接機構
66‧‧‧導電電路
70‧‧‧本發明第四實施例
72‧‧‧發光二極體光源
73‧‧‧基板模組
A11‧‧‧平面
A12‧‧‧平面
A13‧‧‧平面
A14‧‧‧平面
A21‧‧‧平面
A31‧‧‧平面
C11‧‧‧連接面
C12‧‧‧連接面
C13‧‧‧連接面
D11‧‧‧連接面
D21‧‧‧連接面
75‧‧‧固接機構
76‧‧‧導電電路
80‧‧‧本發明第五實施例
87‧‧‧功能性電子零件
第一圖係第一種習知之車載照明電路裝置示意圖。
第二圖係第二種習知之車載照明電路裝置示意圖。
第三圖係第三種習知之車載照明電路裝置示意圖。
第四圖係本發明第一實施例之示意圖。
第五圖係本發明第二實施例之示意圖。
第六圖係本發明第三實施例之示意圖。
第七圖係本發明第四實施例之示意圖。
第八圖係本發明第五實施例之示意圖。
如第四圖所示，係本發明第一實施例40之示意圖，包含有複數個發光二極體光源42，一基板模組43。該基板模組43包含有第一平面43A1、第二平面43A2，以及連接面43C。該第一平面43A1透過連接面43C，與第二平面43A2彼此相連接；而且，該第一平面43A1與第二平面43A2，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。該基板模組43以具有適當厚度之板材材料，先於表面上佈置至少一組導電電路46，再將複數個發光二極體光源42，固接於該導電電路46上。然後經由成型之製程，形成具有剛性的 立體結構。藉此完成立體結構之車載照明電路裝置。因此，本發明第一實施例40的優點是不需要以電線連接電路46、發光二極體光源42的熱量容易迅速的導出、以及發光二極體光源42不需要鉚合腳位結構的型式，就可以固接使用。
如第五圖所示，係本發明第二實施例50之示意圖，係上述第一實施例40之基板模組43，包含至少有一固接機構55，該固接機構55可以配合螺絲、或鉚接、或卡扣等類機制，將本發明與車載照明之本體51固接。
如第六圖所示，係本發明第三實施例60之示意圖，包含有複數個發光二極體光源62，一基板模組63。該基板模組63包含有第一(63A1)、第二(63A2)…至第N個(63AN)，串聯的複數個平面。各平面之間具有連接面(63C1、63C2、63C3…)彼此相連接；其中，至少有二組平面，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。該基板模組63以具有適當厚度之板材材料，先於表面上佈置至少一組導電電路66，再將複數個發光二極體光源62，固接於該導電電路66上。然後經由成型之製程，形成具有剛性的立體結構。藉此完成立體結構之車載照明電路裝置。該基板模組63，可以利用固接機構65，配合螺絲、或鉚接、或卡扣等類機制，將本發明與車載照明之本體61固接。
如第七圖所示，係本發明第四實施例70之示意圖，包含有複數個發光二極體光源72，一基板模組73。該基板模組73包含有第一(A11)…至第N行(A1N)，第一(A11)…至第M列(AM1)，形成N行x M列之矩陣式之複數個平面。每一個平面，至少與一相鄰之平面，透過連接面 (C11、C12、C13…；D11、D21…)互相連接。其中，至少有二組平面，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。該基板模組73以具有適當厚度之板材材料，先於表面上佈置至少一組導電電路76，再將複數個發光二極體光源72，固接於該導電電路76上。然後經由成型之製程，形成具有剛性的立體結構。藉此完成立體結構之車載照明電路裝置。
如第八圖所示，係本發明第五實施例80之示意圖，係上述第一至第四，任一實施例之導電電路(以第一實施例圖示代表)46，固接至少一個發光光源42以外的功能性電子零件87。使本發明能提供更大電路設計彈性。
本發明第六實施例，係上述第五實施例之功能性電子零件87，是驅動發光二極體光源42的電子電路元件。搭配導電電路46，可以形成驅動電路，達到驅動發光二極體光源42之功能。
40‧‧‧立體結構車載照明電路裝置
42‧‧‧發光二極體光源
43‧‧‧基板模組
43A1‧‧‧第一平面
43A2‧‧‧第二平面
43C‧‧‧連接面
46‧‧‧導電電路

Claims (6)

  1. 一種立體結構之車載照明電路裝置，包含：複數個發光二極體光源，至少一個基板模組。該基板模組包含有第一平面、第二平面，以及連接面。該第一平面，透過連接面，與第二平面彼此相連接。該第一平面與第二平面，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。該基板模組以具有適當厚度之板材材料，先於表面上佈置至少一組導電電路，再將複數個發光二極體光源，固接於該導電電路上。然後經由成型之製程，形成具有剛性的立體結構。藉此完成立體結構之車載照明電路裝置。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之立體結構車載照明電路裝置，其基板模組包含至少有一固接機構，可以配合螺絲、或鉚接、或卡扣等類機制，將本發明與車載照明之本體固接。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之立體結構車載照明電路裝置，其基板模組包含有串聯的複數個平面。各平面之間具有連接面彼此相連接；其中，至少有二組平面，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之立體結構車載照明電路裝置，其基板模組包含有矩陣式之複數個平面。每一個平面，至少與一相鄰之平面，透過連接面互相連接。其中，至少有二組平面，形成在三維空間中，不共平面的立體結構。
  5. 如申請專利範圍第1項至第4項，任一項所述之立體結構車載照明電路裝置，其導電電路，固接至少一個發光光源以外的功能性電子零件。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之立體結構車載照明電路裝置，其功能性電子零件，是驅動發光二極體光源的電子電路元件。
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