CN105774631A - 立体结构的车载照明电路装置 - Google Patents

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Abstract

一种立体结构的车载照明电路装置，包含：复数个发光二极体光源，至少一个基板模组。该基板模组包含有第一平面、第二平面，以及连接面。该第一平面，通过连接面，与第二平面彼此相连接。该第一平面与第二平面，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。该基板模组以具有适当厚度的板材材料，先于表面上布置至少一组导电电路，再将复数个发光二极体光源，固接于该导电电路上。然后经由成型的工艺，形成具有刚性的立体结构。借此，完成一种容易导热、组装简单、成本低廉的立体结构车载照明电路装置。

Description

立体结构的车载照明电路装置
技术领域
本发明有关于一种立体结构的车载照明电路装置，尤指一种三维空间中，不共平面的立体结构，并且具有几何结构刚性的车载照明电路装置。
背景技术
近年来，发光二极体(light-emittingdiode,LED)等小型化、高亮度的光源，被大量的使用在各种车载照明的应用上。
如图1所示，一种现有的车载照明电路装置10的示意图，包含有复数个发光二极体光源12，复数个基板模组13，复数个电线14。该基板模组13表面布置有导电电路16。在一般制作过程中，通常会将发光二极体光源12，固接在基板模组13的导电电路16上。由于各个基板模组13，被安置于不共平面的三维空间位置，所以需要使用电线14的两端，分别固接在不同基板模组13的导电电路16上，使基板模组13之间，形成连通电路。基板模组13具有固接机构15，可以配合螺丝、或铆接、或卡扣等类机制，与车载照明的本体11固接。这些电线14因为用量大，增加的成本相当的可观。而且电线14固接在不同基板模组13的导电电路16上的工艺，也相当花费工时。因此有必要解决这些问题。
如图2所示，第二种现有车载照明电路装置20的示意图，包含有复数个发光二极体光源22，复数个基板模组23，一个软式电路板24。该软式电路板24布置有导电电路26。其作法是先将发光二极体光源22，固接在软式电路板24的导电电路26上，形成连通电路。基板模组23与软式电路板24，具有固接机构25。各个基板模组23，被安置于不共平面的三维空间位置，再利用软式电路板24，可以在三维空间中挠曲的特性，配合螺丝、或铆接、或卡扣等类机制，与车载照明的本体21固接。此作法的优点是不需要再以电线连接电路26。但是软式电路板24因为厚度偏薄，使发光二极体光源22的热量不容易迅速的导出，容易有过热的限制。
如图3所示，第三种现有车载照明电路装置30的示意图，包含有复数个发光二极体光源32，一组正极基板模组33A，以及一组负极基板模组33B。该正极基板模组33A包含有第一、第二…等，复数个平面33A1、33A2…等。各平面间以连接面(33C1、33C2…)彼此相连接，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。该负极基板模组33B，具有与正极基板模组33A类似的相对应结构，并且正极基板模组33A，与负极基板模组33B，均具有导电的特性。该复数个发光二极体光源32，具有跨接铆合的脚位结构36。其作法是先将复数个发光二极体光源32，利用跨接铆合的脚位结构36，跨接并铆合于正/负极基板模组33A/33B上，形成连通电路。正/负极基板模组33A/33B，具有固接机构35，可以配合螺丝、或铆接、或卡扣等类机制，与车载照明的本体31固接。此作法的优点是不需要以电线连接，而且发光二极体光源32的热量容易迅速的导出。但是发光二极体光源32，必须是具有跨接铆合的脚位结构36，因此，表面粘着型(SMT)的发光二极体光源，无法使用。
发明内容
本发明第一实施例，提供一种立体结构的车载照明电路装置，包含：复数个发光二极体光源，至少一个基板模组。该基板模组包含有一个第一平面、一个第二平面，以及一个连接面。该第一平面，通过该连接面，与该第二平面彼此相连接。该第一平面与该第二平面，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。该基板模组以具有适当厚度的板材材料，先于表面上布置至少一组导电电路，再将复数个发光二极体光源，固接于该导电电路上，然后经由成型的工艺，形成具有刚性的立体结构，借此，完成一种容易导热、组装简单、成本低廉的立体结构车载照明电路装置。
本发明第二实施例，上述第一实施例的基板模组，包含有一个以上的固接机构，该固接机构，可以配合螺丝、或铆接、或卡扣等类机制，与车载照明的本体固接。
本发明第三实施例，上述第一实施例的基板模组，包含有第一、第二…至第N个，串联的复数个平面。各平面之间具有连接面，彼此相连接。其中，至少有二组平面，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。
本发明第四实施例，上述第一实施例的基板模组，包含有第一…至第N行，第一…至第M列，形成[N行xM列]的矩阵式的复数个平面。每一个平面，至少与一相邻的平面，通过连接面，互相连接。其中，至少有二组平面，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。
本发明第五实施例，上述第一至第四，任一实施例的导电电路，固接至少一个发光光源以外的功能性电子零件。
本发明第六实施例，上述第五实施例的功能性电子零件，是驱动发光二极体光源的电子电路元件。
附图说明
图1是第一种现有的车载照明电路装置示意图。
图2是第二种现有的车载照明电路装置示意图。
图3是第三种现有的车载照明电路装置示意图。
图4是本发明第一实施例的示意图。
图5是本发明第二实施例的示意图。
图6是本发明第三实施例的示意图。
图7是本发明第四实施例的示意图。
图8是本发明第五实施例的示意图。
【附图标记说明】
10第一种现有的车载照明电路装置
11本体
12发光二极体光源
13基板模组
14电线
15固接机构
16导电电路
20第二种现有的车载照明电路装置
21本体
22发光二极体光源
23基板模组
24软式电路板
25固接机构
26导电电路
30第三种现有的车载照明电路装置
31本体
32发光二极体光源
33A正极基板模组33B负极基板模组
33A1平面33A2平面
33C1连接面33C2连接面
35固接机构
36跨接铆合的脚位结构
40本发明第一实施例
42发光二极体光源
43基板模组
43A1第一平面43A2第二平面
43C连接面
46导电电路
50本发明第二实施例
51本体
55固接机构
60本发明第三实施例
61本体
62发光二极体光源
63基板模组
63A1平面63A2平面
63A3平面63A4平面
63C1连接面63C2连接面
63C3连接面
65固接机构
66导电电路
70本发明第四实施例
72发光二极体光源
73基板模组
A11平面A12平面
A13平面A14平面
A21平面A31平面
C11连接面C12连接面
C13连接面
D11连接面D21连接面
75固接机构
76导电电路
80本发明第五实施例
87功能性电子零件。
具体实施方式
如图4所示，本发明第一实施例40的示意图，包含有复数个发光二极体光源42，一基板模组43。该基板模组43包含有第一平面43A1、第二平面43A2，以及连接面43C。该第一平面43A1通过连接面43C，与第二平面43A2彼此相连接；而且，该第一平面43A1与第二平面43A2，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。该基板模组43以具有适当厚度的板材材料，先于表面上布置至少一组导电电路46，再将复数个发光二极体光源42，固接于该导电电路46上。然后经由成型的工艺，形成具有刚性的立体结构。借此完成立体结构的车载照明电路装置。因此，本发明第一实施例40的优点是不需要以电线连接电路46、发光二极体光源42的热量容易迅速的导出、以及发光二极体光源42不需要铆合脚位结构的型式，就可以固接使用。
如图5所示，本发明第二实施例50的示意图，上述第一实施例40的基板模组43，包含至少有一固接机构55，该固接机构55可以配合螺丝、或铆接、或卡扣等类机制，将本发明与车载照明的本体51固接。
如图6所示，本发明第三实施例60的示意图，包含有复数个发光二极体光源62，一基板模组63。该基板模组63包含有第一(63A1)、第二(63A2)…至第N个(63AN)，串联的复数个平面。各平面之间具有连接面(63C1、63C2、63C3…)彼此相连接；其中，至少有二组平面，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。该基板模组63以具有适当厚度的板材材料，先于表面上布置至少一组导电电路66，再将复数个发光二极体光源62，固接于该导电电路66上。然后经由成型的工艺，形成具有刚性的立体结构。借此完成立体结构的车载照明电路装置。该基板模组63，可以利用固接机构65，配合螺丝、或铆接、或卡扣等类机制，将本发明与车载照明的本体61固接。
如图7所示，本发明第四实施例70的示意图，包含有复数个发光二极体光源72，一基板模组73。该基板模组73包含有第一(A11)…至第N行(A1N)，第一(A11)…至第M列(AM1)，形成N行xM列的矩阵式的复数个平面。每一个平面，至少与一相邻的平面，通过连接面(C11、C12、C13…；D11、D21…)互相连接。其中，至少有二组平面，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。该基板模组73以具有适当厚度的板材材料，先于表面上布置至少一组导电电路76，再将复数个发光二极体光源72，固接于该导电电路76上。然后经由成型的工艺，形成具有刚性的立体结构。借此完成立体结构的车载照明电路装置。
如图8所示，本发明第五实施例80的示意图，上述第一至第四，任一实施例的导电电路(以第一实施例图示代表)46，固接至少一个发光光源42以外的功能性电子零件87。使本发明能提供更大电路设计弹性。
本发明第六实施例，上述第五实施例的功能性电子零件87，是驱动发光二极体光源42的电子电路元件。搭配导电电路46，可以形成驱动电路，达到驱动发光二极体光源42的功能。

Claims (6)

1.一种立体结构的车载照明电路装置，其特征在于，包括：数个发光二极体光源，至少一个基板模组；该基板模组包含有一个第一平面、一个第二平面，以及一个连接面；该第一平面，通过该连接面，与该第二平面彼此相连接；该第一平面与该第二平面，形成在三维空间中，不共平面的立体结构；该基板模组以具有预定厚度的板材材料，先于表面上布置至少一组导电电路，再将数个发光二极体光源，固接于该导电电路上，然后经由成型的工艺，形成具有刚性的立体结构，借此完成立体结构的车载照明电路装置。
2.如权利要求1所述的立体结构的车载照明电路装置，其特征在于，其基板模组包含有一个以上的固接机构，以配合螺丝、或铆接、或卡扣各类机制，与车载照明的本体固接。
3.如权利要求1所述的立体结构的车载照明电路装置，其特征在于，其基板模组包含有串联的数个平面，各平面之间具有连接面彼此相连接；其中，至少有二组平面，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。
4.如权利要求1所述的立体结构的车载照明电路装置，其特征在于，其基板模组包含有矩阵式的数个平面，每一个平面，至少与一相邻的平面，通过连接面互相连接，其中，至少有二组平面，形成在三维空间中，不共平面的立体结构。
5.如权利要求1至4中任一项所述的立体结构的车载照明电路装置，其特征在于，其导电电路，固接至少一个发光光源以外的功能性电子零件。
6.如权利要求5所述的立体结构的车载照明电路装置，其特征在于，其功能性电子零件，是驱动发光二极体光源的电子电路元件。
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