TW201624439A - 道路資訊獲取方法及系統，道路管理方法及平臺 - Google Patents

道路資訊獲取方法及系統，道路管理方法及平臺 Download PDF

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Abstract

本發明提供了一種道路管理方法，所述方法包括以下步驟：接收道路位置的地理位置資訊和道路品質狀況資訊；及當判斷道路需要維修時，發送需要維修的道路的地理位置資訊給道路維修中心。另外，還提供了一種道路管理平臺及道路資訊獲取方法及系統。

Description

道路資訊獲取方法及系統，道路管理方法及平臺
本發明涉及一種道路品質管制技術，尤其涉及一種道路資訊獲取方法及系統以及道路管理方法及平臺。
道路的品質狀況除了影響行人的感覺外，也影響行人的安全。因道路品質問題，例如，地下管線未做好規劃導致人孔蓋隨意散佈於道路中，開發商開挖道路埋設管線事後卻未填補修正路面等等，造成的車禍事故頻發，因此如何去監控道路品質狀況已成為城市發展的一件很重要的事情。然而，習知的一些道路品質狀況的監督管理是透過在道路上佈置感測器，或者透過在路面資訊採集車上設置攝錄機進行路面資訊的採集。在道路上佈置感測器的方法需要耗費大量的人力、物力及財力，而且迄今只有一些主幹道路上設置有感測器；利用資訊採集車採集的路面信息量太大，不利於路面狀況分析，也沒有辦法確定需要維修的道路的具體地理位置。
鑒於以上內容，有必要提出一種道路資訊獲取方法及系統，能夠獲取道路品質資訊並即時發送該道路品質狀況資訊及該道路的地理位置。
還有必要提出一種道路管理平臺及方法，能夠接收發送的道路品質狀況資訊，判斷該道路是否需要維修並將需要維修的道路地理位置發送給維修中心，同時提醒行駛至該道路的車輛注意安全。
一種道路資訊獲取方法，應用於移動終端中，所述方法包括以下步驟：獲取車輛當前所在道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊；及通過網路發送所述道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊給道路管理平臺。
一種道路資訊獲取系統，應用於移動終端中，所述系統包括：資訊獲取模組，用於獲取車輛當前所在道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊；及資訊發送模組，用於通過網路發送所述道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊給道路管理平臺。
一種道路管理方法，所述方法包括以下步驟：接收道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊；及當判斷所述地理位置處的道路需要維修時，發送需要維修的道路的地理位置資訊給道路維修中心。
一種道路管理平臺，所述道路管理平臺包括：資訊接收單元，用於接收道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊；及資訊發送單元，用於當判斷所述地理位置處的道路需要維修時，發送需要維修的道路的地理位置資訊給道路維修中心。
相較於習知技術，本發明所述的道路資訊獲取方法及系統以及道路管理方法及平臺，能夠接收在道路上行駛的車輛自主回饋的道路品質狀況資訊，時刻監控並判斷道路是否需要維修，並將需要維修的道路的地理位置資訊發送給道路維修中心，同時提醒即將行駛至所述地理位置處的道路的車輛注意安全，不僅減少了道路品質狀況的採集量，而且在道路管理上更有效率，節省成本的同時也提升了行人的安全。
圖1是本發明道路管理平臺較佳實施例的運行環境圖。
圖2是本發明道路資訊獲取系統較佳實施例的功能模組圖。
圖3是本發明道路資訊獲取方法較佳實施例的流程圖。
圖4是本發明道路管理方法較佳實施例的流程圖。
圖5是本發明道路管理方法之判斷該位置處的道路需要維修較佳實施例的流程圖。
參閱圖1所示，是本發明道路管理平臺較佳實施例的運行環境圖。
在本實施例中，所述道路管理平臺1是一個為道路品質管制提供各種服務的服務平臺，所述道路管理平臺1包括，但不局限於，資訊接收單元10、品質判斷單元12及資訊發送單元14。在本發明的其中一個實施例中，所述道路管理平臺1可以通過設置在道路上的光儀器、電波儀器和FM調頻波段等多種資訊儀器向各車輛5的導航裝置52提供最新道路資訊，並以文字、地圖等形式顯示於所述導航裝置52上。
所述道路管理平臺1通過網路3與車輛5及道路維修中心4建立通訊連接，所述連接可以是有線連接，還可以是無線連接。所述網路3可以是移動通訊網路、公用電話網、網際網路及局域網等其他適用的網路類型。
所述車輛5配置有，但不局限於，震動感測器50及導航裝置52。在本實施例中，所述震動感測器50，用於在車輛行進的過程中因道路品質問題造成車輛震動時，採集道路的品質資訊，例如採集道路的震動差。所述導航裝置52能夠搜索、顯示地圖資料以識別道路。
參閱圖2所示，是本發明道路資訊獲取系統較佳實施例的功能模組圖。
所述道路資訊獲取系統24安裝於所述移動終端2中。所述移動終端2可以是智慧手機、平板電腦或者任何具備定位功能的終端設備，所述移動終端2是駕駛車輛5的駕駛者或者乘坐車輛5的乘客所攜帶在身邊的。
在本發明的一些實施例中，所述的道路資訊獲取系統24可以被分割成一個或多個模組，所述一個或者多個模組均被儲存於所述移動終端2的儲存裝置中，並由一個或多個微處理器所執行。例如，所述道路資訊獲取系統24包括，資訊獲取模組242及資訊發送模組244。本發明所稱的模組是指能夠完成道路品質管制功能的一系列電腦程式段，比程式更適合於描述軟體在所述移動終端2中的執行過程。以下將結合圖3的流程圖來描述模組242及244的具體功能。
參閱圖3所示，是本發明道路資訊獲取方法較佳實施例的流程圖。根據不同的需求，所示流程圖中步驟的執行順序可以改變，某些步驟可以省略。
步驟300，資訊獲取模組242獲取車輛5當前所在道路的資訊。所述資訊包含表示道路位置的地理位置資訊和表示該道路品質狀況的資訊。
具體地，當車輛5在行駛的過程中，遇到道路品質狀況時，例如，道路狀況為坑槽、鬆散、沉陷、龜裂時而引起車輛5的震動時，震動感測器50採集所述車輛5當前所在道路的品質狀況資訊，例如採集道路的震動差，當震動差超過第一預設值，例如是4釐米時，傳送給資訊獲取模組242。需要說明的是，當震動差超過第一預設值時，才將所述表示該道路品質狀況的資訊傳送給資訊獲取模組242，是為了防止因車輛5本身的品質問題而造成了一定的震動差。
另外，所述車輛5的駕駛者或者乘坐車輛5的乘客通過移動終端2的定位裝置來獲取所述移動終端2，即當前道路位置的地理位置資訊，例如經緯度座標。
所述定位裝置是指基於GPS的定位方式將地理位置發送到定位後臺來實現定位的。但是，本領域技術人員應當可以理解，在實際應用中，除了可利用基於全球定位系統（Global Positioning System，GPS）來獲取位置資訊外，也可通過其他定位裝置，例如北斗星定位系統以及歐洲的伽利略定位系統。
步驟302，資訊發送模組244通過網路3發送所述包含表示道路位置的地理位置資訊和表示該道路品質狀況的資訊給所述道路管理平臺1。
參閱圖4所示，是本發明道路管理方法較佳實施例的流程圖。
步驟400，資訊接收單元10接收包含表示道路位置的地理位置資訊和表示該道路品質狀況的資訊。
步驟402，品質判斷單元12判斷該地理位置處的道路是否需要維修。如果該地理位置處的道路需要維修，執行步驟404，如果該地理位置處的道路不需要維修，繼續執行步驟400。品質判斷單元12判斷該位置處的道路是否需要維修的具體步驟如下述的圖5所示。步驟404，資訊發送單元14發送需要維修的道路的地理位置給道路維修中心4。
同時，在本發明的另一些實施例中還可包括，將所述需要維修的道路的地理位置資訊發送給將要行駛至所述地理位置處的道路的車輛5，車輛5在獲取到需要維修的道路的地理位置時，可在導航裝置52上進行顯示；或者將所述需要維修的道路的地理位置資訊發送給移動終端2，以提醒駕駛車輛5的駕駛者或者乘坐車輛5的乘客注意安全。
圖5是本發明道路管理方法之判斷該位置處的道路需要維修較佳實施例的流程圖。
步驟4020，當資訊接收單元10接收到了地理位置資訊和道路品質狀況資訊時，儲存所述地理位置資訊及所述地理位置處的道路品質狀況資訊。
步驟4021，將資訊接收單元10第一次接收到所述地理位置資訊時的接收次數設為1。
步驟4022，每接收到一次所述地理位置資訊時，接收次數增加1。
步驟4023，當所述接收次數超過預設次數時，例如20次，品質判斷單元12判斷該位置處的道路需要維修。所述接收次數超過預設次數時判斷道路需要維修是為了防止因車輛5本身的品質問題而造成了一定的震動差，或者即使車輛5的震動超過了預設值，但是只有為數很少的幾台車輛5經過該道路。
本領域的技術人員還應當知道，道路的路面不同給車輛5造成的震動差是不一樣的，例如，混凝土路面造成的震動差要大於瀝青路面造成的震動差，因此對於不同的道路，造成的震動差不能設定為一致或相同，應當事先根據不同的路面設置不同的震動差判斷標準。
最後說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，儘管參照以上較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或等同替換，而不脫離本發明技術方案的精神和範圍。
1‧‧‧道路管理平臺
10‧‧‧資訊接收單元
12‧‧‧品質判斷單元
14‧‧‧資訊發送單元
2‧‧‧移動終端
24‧‧‧道路資訊獲取系統
242‧‧‧資訊獲取模組
244‧‧‧資訊發送模組
3‧‧‧網路
4‧‧‧道路維修中心
5‧‧‧車輛
50‧‧‧震動感測器
52‧‧‧導航裝置
400‧‧‧接收地理位置資訊和道路品質狀況資訊
402‧‧‧判斷該地理位置處的道路是否需要維修
404‧‧‧發送需要維修的道路的地理位置資訊給道路維修中心
無
400‧‧‧接收地理位置資訊和道路品質狀況資訊
402‧‧‧判斷該地理位置處的道路是否需要維修
404‧‧‧發送需要維修的道路的地理位置資訊給道路維修中心

Claims (10)

  1. 一種道路資訊獲取方法，應用於移動終端中，其中，所述方法包括以下步驟：
    獲取車輛當前所在道路的地理位置資訊和道路品質狀況信息；及
    通過網路發送所述道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊給道路管理平臺。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的道路資訊獲取方法，其中，所述地理位置資訊是由移動終端的定位裝置獲取的車輛當前所在道路的經緯度座標所確定；所述道路品質狀況資訊是由所述車輛的震動感測器採集的所述地理位置處的道路震動差所確定。
  3. 一種道路資訊獲取系統，應用於移動終端中，其中，所述系統包括：
    資訊獲取模組，用於獲取車輛當前所在道路的地理位置資訊和道路品質狀況信息；及
    資訊發送模組，用於通過網路發送所述道路的地理位置資訊和道路品質狀況信息給道路管理平臺。
  4. 如申請專利範圍第3項所述的道路資訊獲取系統，其中，所述地理位置資訊是由移動終端的定位裝置獲取的車輛當前所在道路的經緯度座標所確定；所述道路品質狀況資訊是由所述車輛的震動感測器採集的所述地理位置處的道路震動差所確定。
  5. 一種道路管理方法，包括以下步驟：
    接收道路的地理位置資訊和道路品質狀況信息；及
    當判斷所述地理位置處的道路需要維修時，發送需要維修的道路的地理位置資訊給道路維修中心。
  6. 如申請專利範圍第5項所述的道路管理方法，其中，判斷所述地理位置處的道路需要維修的步驟包括：
    當接收到了道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊時，儲存該地理位置資訊及道路品質狀況信息；
    當接收相同地理位置資訊的次數超過預設次數時，判斷該位置處的道路需要維修。
  7. 如申請專利範圍第5項所述的道路管理方法，還包括：將所述需要維修的道路的地理位置發送給將要行駛至所述地理位置處的道路的車輛，及/或者將所述需要維修的道路的地理位置發送給移動終端。
  8. 一種道路管理平臺，包括：
    資訊接收單元，用於接收道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊；及
    資訊發送單元，用於當判斷所述地理位置處的道路需要維修時，發送需要維修的道路的地理位置資訊給道路維修中心。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的道路管理平臺，其中，所述品質判斷單元判斷所述地理位置處的道路需要維修的步驟包括：
    當接收到了道路的地理位置資訊和道路品質狀況資訊時，儲存該地理位置資訊及道路品質狀況資訊；
    當接收相同地理位置資訊的次數超過預設次數時，判斷該位置處的道路需要維修。
  10. 如申請專利範圍第8項所述的道路管理平臺，其中，所述方法（第8項沒有方法）還包括：將所述需要維修的道路的地理位置發送給將要行駛至所述地理位置處的道路的車輛，及/或者將所述需要維修的道路的地理位置發送給移動終端。
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