TW201623809A - 高壓缸組及增壓系統 - Google Patents

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Abstract

一種高壓缸組，包含有一缸體，具有一氣壓室，一增壓室；兩增壓塞桿，具有一活塞設於該缸體的氣壓室，多個桿件連接於該活塞而通至該缸體的增壓室。一種增壓系統，包含有一前述高壓缸組；及/或一低壓缸組，具有一缸體有一油壓室，一活塞活動於該油壓室；及/或一作動缸組，具有一缸體有一液壓室，一活塞活動於該作動缸組的液壓室；以及一油路單元。

Description

高壓缸組及增壓系統
本發明係與氣油壓技術有關，特別是指一種高壓缸組，以及一種增壓系統。
習知高壓缸組及增壓系統，如申請人098124486號專利，其高壓缸只有一組作動件。因此，其作動速度或增壓力道只有單一選擇，因此在有其他作動速度或增壓力道需求時，顯然無法配合使用。再者，其油路控制系統仍無法滿足高低壓循環使用各種作動行程之需求。
因此，已知高壓缸組及增壓系統的缺失仍然有待改進。
本發明之目的，即在提供一種可加快增壓效果速度的高壓缸組。
為達成上述目的，本發明所提供的一種高壓缸組，包含有一缸體，具有一氣壓室，一增壓室；兩增壓塞桿，具有一活塞設於該缸體的氣壓室，多個桿件連接於該活塞而通至該缸體的增壓室。
本發明高壓缸組，利用兩增壓塞桿同時作動，而達到快速增壓的效果。
本發明之主要目的在於提供一種增壓系統，其可提供更大的增壓效果，及/或加快其作用速度者。
為達成上述目的，本發明所提供的一種增壓系統，包含有一前述高壓缸組；及/或一低壓缸組，具有一缸體有一油壓室，一活塞活動於該油壓室；及/或一作動缸組，具有一缸體有一液壓室，一活塞活動於該作動缸組的液壓室；以及一油路單元。
本發明增壓系統，配合該油路單元可使該高壓缸組發揮其確實作動效果。
有關本發明的詳細構造及特點，將於後續的實施方式中予以詳盡描述。然而，本技術領域中具有通常知識者理應瞭解，該等詳細說明以及實施本發明所列舉的特定實施例，僅用於說明本發明，並非用以限制本發明的專利申請範圍。
(1)‧‧‧高壓缸組
(2)‧‧‧增壓系統
(3)‧‧‧氣路單元
(4)‧‧‧低壓缸組
(6)‧‧‧作動缸組
(8)‧‧‧油路單元
(10)‧‧‧缸體
(11)‧‧‧氣壓室
(12)‧‧‧增壓室
(20)‧‧‧增壓塞桿
(21)‧‧‧活塞
(22)‧‧‧桿件
(30)‧‧‧控制開關
(40)‧‧‧缸體
(41)‧‧‧氣壓室
(42)‧‧‧油壓室
(50)‧‧‧活塞
(51)‧‧‧氣壓活塞部
(52)‧‧‧油壓活塞部
(61)‧‧‧液壓室
(70)‧‧‧活塞
(81)‧‧‧調壓閥
(82)‧‧‧流通控制開關
(83)‧‧‧第一單向閥
(84)‧‧‧第二單向閥
(A)‧‧‧軸向交會區段
第1圖係本發明高壓缸組一較佳實施例的結構示意圖。
第2圖為第1圖中沿2-2割線方向剖面視圖。
第3圖係本發明增壓系統一較佳實施例的結構示意圖。
第4圖概同於第3圖，顯示其另一作動狀態。
第5圖概同於第3圖，顯示其再一作動狀態。
第6圖係本發明增壓系統另一較佳實施例的結構示意圖。
第7圖係本發明增壓系統再一較佳實施例的結構示意圖。
以下將藉由所列舉之實施例配合隨附之圖式，詳細說明本發明的技術內容及特徵，其中：如第1圖與第2圖所示，本發明一較佳實施例之高壓缸組(1)，包含有：一缸體(10)，具有兩氣壓室(11)，一增壓室(12)。
兩增壓塞桿(20)，具有一活塞(21)設於該缸體(10)的氣壓室(11)，多個桿件(22)連接於該活塞(21)而通至該缸體(10)的增壓室(12)。
其中，一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係呈圓周環狀間隔排列，至少一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係軸向相互交會，該第一增壓塞桿(20)的桿件(22)與第二作動組(42)的桿件(422)之間留有流通空間。
亦即，該缸體(10)的氣壓室(11)可有多個，分別供各增壓塞桿(20)獨自使用；另外，該高壓缸組(1)的各氣壓室(11)以一氣路單元(3)連通一控制開關(30)，該缸體(10)的增壓室(12)連通一油路單元(8)。
藉此，利用該高壓缸組(1)的多個增壓塞桿(20)共同作用到一增壓室(12)，即可實現提供更加快其作用速度的增壓效果。
如第3圖至第5圖所示，本發明一較佳實施例之增壓系統(2)，包含有：一高壓缸組(1)，如前所述。
一低壓缸組(4)，具有一缸體(40)有一氣壓室(41)，一油壓室(42)；一活塞(50)有一氣壓活塞部(51)活動於該氣壓室(41)，及一油壓活塞部(52)活動於該油壓室(42)。
一作動缸組(6)，具有一缸體(60)有一液壓室(61)，一活塞(70)活動於該作動缸組(6)的液壓室(61)。
一油路單元(8)，具有一調壓閥(81)設在該低壓缸組(4)的油壓室(42)與作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路，一流通控制開關(82)設在連通該增壓室(12)的管路，一第一單向閥(83)設在該流通控制開關(82)與該作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路，以及一第二單向閥(84)設在該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)之間的管路。
換言之，該油路單元(8)，具有一調壓閥(81)連通該低壓缸組 (4)的油壓室(42)與作動缸組(6)的液壓室(61)，一第一單向閥(83)連通於該作動缸組(6)的液壓室(61)，以及一第二單向閥(84)連通於該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)。以及一流通控制開關(82)一端連通於該高壓缸組(1)的增壓室(12)，另一端連通於該第一單向閥(83)與第二單向閥(84)之間的管路。
本實施例之使用方式，玆說明如下：如第3圖所示，該各增壓塞桿(20)向前推進使其桿件(22)推動油液，流經該流通控制開關(82)，受該第二單向閥(84)擋止但流經該第一單向閥(83)而通到該作動缸組(6)的液壓室(61)。
如第4圖所示，該作動缸組(6)的活塞(70)下降推動油液經由該調壓閥(81)流到該低壓缸組(4)的油壓室(42)，並推動該活塞(50)向後移動。接著，可控制關閉該調壓閥(81)使停止流通，即可控制該活塞(70)停在預定位置。
如第5圖所示，該低壓缸組(4)的氣壓室(41)進氣推動該活塞(50)，該油壓活塞部(52)推動油液流經第二單向閥(84)及流通控制開關(82)而流到該缸體(10)的增壓室(12)，推動該兩增壓塞桿(20)退後位移。
藉此，可達成該油路單元(8)可控制油液由該作動缸組(6)的液壓室(61)流至該低壓缸組(4)的油壓室(42)，由該高壓缸組(1)的增壓室(12)流至該作動缸組(6)的液壓室(61)，以及由該低壓缸組(4)的油壓室(42)流至該高壓缸組(1)的增壓室(12)。
該高壓缸組(1)的增壓操作，不但可作為快速增力之外，也可作為下降時提供快速緩衝之作用。
惟，本發明油路單元(8)不限定僅使用上述配置方式，其可 作其它配置，亦不限定只作前述的作動順序。
如第6圖所示，本發明另一較佳實施例之增壓系統(2)，包含有：一高壓缸組(1)，如前所述。
一低壓缸組(4)，具有一缸體(40)有一氣壓室(41)，一油壓室(42)；一活塞(50)有一氣壓活塞部(51)活動於該氣壓室(41)，及一油壓活塞部(52)活動於該油壓室(42)。
一油路單元(8)，具有一第二單向閥(84)連通於該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)。以及一流通控制開關(82)一端連通於該高壓缸組(1)的增壓室(12)，另一端連通於該第一單向閥(83)與第二單向閥(84)之間的管路。
如第7圖所示，本發明再一較佳實施例之增壓系統(2)，包含有：一高壓缸組(1)，如前所述。
一作動缸組(6)，具有一缸體(60)有一液壓室(61)，一活塞(70)活動於該作動缸組(6)的液壓室(61)。
一油路單元(8)，具有一第一單向閥(83)連通於該作動缸組(6)的液壓室(61)。以及一流通控制開關(82)一端連通於該高壓缸組(1)的增壓室(12)，另一端連通於該第一單向閥(83)與第二單向閥(84)之間的管路。
除了前述的實施方式之外，本發明亦可任意搭配或替換實施以下各種態樣：例如，該缸體(10)，具有兩氣壓室(11)相連通，或兩氣壓室(11)為同一個氣壓室(11)。
或如，該高壓缸組(1)的各氣壓室(11)也可共用同一氣路單元 (3)與同一控制開關(30)。
以上所述的任何實施態樣均可一者或多者互相搭配使用，均可達成本發明之目的。
綜合前述，本發明高壓缸組(1)及增壓系統(2)其可提供更大的增壓效果，及/或加快其作用速度，因此確實達成本發明之目的。
(1)‧‧‧高壓缸組
(2)‧‧‧增壓系統
(3)‧‧‧氣路單元
(8)‧‧‧油路單元
(10)‧‧‧缸體
(11)‧‧‧氣壓室
(12)‧‧‧增壓室
(20)‧‧‧增壓塞桿
(21)‧‧‧活塞
(22)‧‧‧桿件
(30)‧‧‧控制開關

Claims (10)

  1. 一種高壓缸組(1)，包含有：一缸體(10)，具有一氣壓室(11)，一增壓室(12)；兩增壓塞桿(20)，具有一活塞(21)設於該缸體(10)的氣壓室(11)，多個桿件(22)連接於該活塞(21)而通至該缸體(10)的增壓室(12)。
  2. 如請求項1所述的高壓缸組(1)，其中一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係呈間隔排列。
  3. 如請求項2所述的高壓缸組(1)，其中該缸體(10)的氣壓室(11)係有多個，分別供該各增壓塞桿(20)各自使用。
  4. 如請求項1所述的高壓缸組(1)，其中該缸體(10)的氣壓室(11)係有多個，分別供該各增壓塞桿(20)各自使用。
  5. 如請求項1或2或3或4所述的高壓缸組(1)，其中該高壓缸組(1)的各氣壓室(11)以一氣路單元(3)連通一控制開關(30)。
  6. 如請求項5所述的高壓缸組(1)，其中一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係軸向交會區段(A)。
  7. 如請求項1或2或3或4所述的高壓缸組(1)，其中一增壓塞桿(20)的桿件(22)與另一增壓塞桿(20)的桿件(22)係軸向交會區段(A)。
  8. 一種增壓系統(2)，包含有：一如請求項1所述的高壓缸組(1)；一低壓缸組(4)，具有一缸體(40)有一油壓室(42)，一活塞(50)活動於該油壓室(42)；一作動缸組(6)，具有一缸體(60)有一液壓室(61)，一活塞(70)活動於該作動缸組(6)的液壓室(61)；一油路單元(8)，可控制油液由該作動缸組(6)的液壓室(61)流至該低壓缸 組(4)的油壓室(42)，由該高壓缸組(1)的增壓室(12)流至該作動缸組(6)的液壓室(61)，以及由該低壓缸組(4)的油壓室(42)流至該高壓缸組(1)的增壓室(12)。
  9. 如請求項8所述的增壓系統(2)，其中該油路單元(8)具有一調壓閥(81)設在該低壓缸組(4)的油壓室(42)與作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路，一流通控制開關(82)設在連通該增壓室(12)的管路，一第一單向閥(83)設在該流通控制開關(82)與該作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路，以及一第二單向閥(84)設在該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)之間的管路。
  10. 一種增壓系統(2)，包含有：一如請求項1所述的高壓缸組(1)；一低壓缸組(4)，具有一缸體(40)有一油壓室(42)，一活塞(50)活動於該油壓室(42)；一作動缸組(6)，具有一缸體(60)有一液壓室(61)，一活塞(70)活動於該作動缸組(6)的液壓室(61)；一油路單元(8)，具有一調壓閥(81)設在該低壓缸組(4)的油壓室(42)與作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路，一流通控制開關(82)設在連通該增壓室(12)的管路，一第一單向閥(83)設在該流通控制開關(82)與該作動缸組(6)的液壓室(61)之間的管路，以及一第二單向閥(84)設在該流通控制開關(82)與該低壓缸組(4)的油壓室(42)之間的管路。
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