TW201623071A - 可攜式電子裝置控制行車安全之方法及系統 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種可攜式電子裝置控制行車安全之方法及系統，其係啟動一車輛之行車電腦，以及啟動一可攜式電子裝置之行動應用程式，使該可攜式電子裝置與該行車電腦連線，並啟動一兒童行車安全模式，用以執行ａ.設定自動開啟車門、車窗及自動關閉車門、車窗之時間；ｂ.設定一導航路線與一目的地，於抵達該目的地之地點時自動開啟車門、車窗，未抵達目的地之地點時自動關閉車門及/或車窗；ｃ.偵測該車輛行駛狀態，於行駛時自動關閉車門及/或車窗，停止時自動開啟車門、車窗。以及包括一執行上述方法之系統。

Description

可攜式電子裝置控制行車安全之方法及系統

本發明係有關於一種可以於搭載兒童時，利用可攜式電子裝置於行車時執行一自動控制車門、車窗開啟及關閉的方法及其系統。

由於目前汽車已成為家家戶戶所必備的交通工具，因此對於汽車行車時的安全性要求也愈來愈高。由於汽車之行車控制模式已愈來愈精密，已非單純以人為力量即可應付，而必須藉助於行車電腦幫助控制，藉以提高行車時之安全性。

因此有如中華民國101年9月21日所公告之新型第M437798號「電腦數據讀取之行車安全裝置」專利案，其係揭露包括有：一行車電腦，該行車電腦係為車輛原有之配備，該行車電腦中擁有該車輛的各式訊息；一連接排線，該連接排線用於將該行車電腦與後方元件連接，可讓該行車電腦接收的各式訊息及動作傳遞至後方元件；一接收端，該接收端包含一可程式化微處理器，該可程式化處理器利用該連接排線來擷取該行車電腦的資料，並根據所接收的訊息使車輛做出相對應的動作，該可程式化微處理器內建軟體或硬體形式的邏輯功能，可用於進行車輛的安全駕駛之控制；一輸出端，該輸出端包含：一警示裝置，該警示裝置用於在構成行車危險之情況下提醒後方駕駛人；以及一輸出端迴路，該接收端迴路內有各類控制迴路，根據該輸出端接收的訊號分別控制對應的元件動作以維護行車安全。用以針對警示燈控制、超速提醒、車門自動上鎖解鎖等方面做一個整合的機構，可簡單利用一處理器接收車輛自身行車電腦上的各項數據，根據駕駛人的動作及設定的警示數據，藉由該可程式化微處理器來判斷並驅使相關元件動作，達到防護駕駛人自身與他人安全的目的。

惟，該專利前案僅能判斷當車輛的速度大於一預設參考車速時〔如20km/hr〕，則控制全部車門關閉。又判斷該三軸G值感應器接收的加速度值是否小於車輛預設加速度，若大於車輛預設加速度，則控制全部車門關閉。另當車輛熄火時則會全部車門開啟，惟此種防護機制，可以選擇車門、車窗關閉及開啟的選項太少，仍然不夠人性化與便利性。

另外有如中華民國100年10月1日所公告之新型第M412896號「行車安全裝置」專利案，其係揭露：一前端訊號總成、一可程式化微處理器以及一後端訊號總成；其中，該可程式化微處理器係用以接收來自該前端訊號總成中之電源穩壓迴路、車速轉換迴路、判斷迴路、觸摸感應開關以及三軸G值感應器之輸出訊號，該等迴路之輸入訊號係為汽車之類比車速訊號、電門開關訊號、車門鎖開關訊號、方向燈開關訊號、警示燈開關訊號以及車門馬達訊號；且該可程式化微處理器係根據該等輸入訊號對應輸出一電訊號至該後端訊號總成中之警示燈輸出控制迴路、車門馬達輸出迴路以及警示裝置，用以產生警示訊號，或啟動、關閉該汽車之方向燈閃爍器以及車門馬達，以達成行車安全防護。

然，該專利前案所能控制自動上鎖、自動解鎖的選項雖然較為多樣化，但仍然不外乎是偵測車輛之行車速度、引擎是否熄火以及利用三軸感應器偵測該汽車的狀態。但是對於車輛搭載兒童時的安全防護措施仍然不足，故於使用上並不甚理想。

爰此，有鑑於目前對於車輛搭載兒童時，並沒有一套完善自動開啟或關閉車門之裝置及方法。故本發明提供一種可攜式電子裝置控制行車安全之方法，其係啟動一車輛之行車電腦，以及啟動一可攜式電子裝置之行動應用程式，使該可攜式電子裝置與該行車電腦連線，並啟動一兒童行車安全模式，用以執行下列ａ、ｂ、ｃ之至少一選項：ａ.設定自動開啟車門、車窗及自動關閉車門、車窗之時間；ｂ.設定一導航路線與一目的地，於抵達該目的地之地點時自動開啟車門、車窗，未抵達目的地之地點時自動關閉車門及/或車窗；ｃ.偵測該車輛行駛狀態，於行駛時自動關閉車門及/或車窗，停止時自動開啟車門、車窗。

進一步配合一軟體或硬體的衛星導航系統，使該衛星導航系統與該可攜式電子裝置及該行車電腦共同連線執行該兒童行車安全模式。

上述行車電腦係控制該車輛之一中控鎖，使該車輛能自動開啟車門或自動關閉車門，又該行車電腦係控制該車輛之一電動馬達，使該車輛能自動開啟車窗或自動關閉車窗。

上述可攜式電子裝置係透過一連線網路與該行車電腦進行連線，該連線網路係為一網際網路、一Ｗｉ-Ｆｉ網路、一３Ｇ通訊網路、一４Ｇ通訊網路其中之一或其任意組合。

本發明亦可為一種可攜式電子裝置控制行車安全之系統，係用以執行上述可攜式電子裝置控制行車安全之方法，其係包括有：一可攜式電子裝置，其係具有一螢幕；一行動應用程式，其係內建於該可攜式電子裝置內，用以執行該兒童行車安全模式，並能選擇執行自動開啟車門、車窗及自動關閉車門、車窗的選項；一處理單元，其係內建於該可攜式電子裝置內，並與該行動應用程式訊號連接，用以處理運算該行動應用程式執行該兒童行車安全模式之程序；一設定模組，其係內建於該可攜式電子裝置內，並與該處理單元訊號連接，用以輸入自動開啟車門、車窗及自動關閉車門、車窗之時間；一導航模組，其係內建於該可攜式電子裝置內，並與該處理單元訊號連接，用以輸入自動導航的路線及目的地；一慣性感測模組，其係內建於該可攜式電子裝置內，並與該處理單元訊號連接，用以感測該車輛之行駛狀態。

上述可攜式電子裝置係為一智慧型手機、一平板電腦、一筆記型電腦或一智慧型手錶。

上述螢幕係為一觸控制式螢幕。

上述導航模組係內建有各個不同國家、城市之地圖。

上述慣性感測模組係為一陀螺儀。

上述設定模組係能整合該可攜式電子裝置所內建原有之一日曆系統，以供進行自動開啟或關閉車門、車窗之排程設定。

本發明具有下列之優點：

1.本發明係利用行車電腦具備小孩隨行安全模式，且手機具備小孩隨行安全模式APP程式，而可設定車輛於搭載兒童的時段內，係會自動關閉車門，而於未搭載兒童的時間以外，則會控制自動開啟車門、車窗，藉以避免產生兒童誤開啟車門、車窗之危險性。

2.本發明係可利用導航設定車輛於未抵達至目的地之地點時〔回家或載兒童之路徑〕，係會自動關閉車門、車窗，而於抵達目的地之地點後，則會控制自動開啟車門、車窗，藉以避免產生兒童誤開啟車門、車窗之危險性。

3.本發明係可設定車輛於行駛時，係會自動關閉車門、車窗，而於停止不動時，則會控制自動開啟車門、車窗，藉以避免產生兒童誤開啟車門、車窗之危險性。

4.本發明除了可供搭載兒童時使用，亦可供女性使用，於晚上一個人開車，只要指定可供自動開啟的車門、車窗，就可避免其他車門、車窗被他人任意開啟，以確保夜間行車時之安全。.

本發明係為一種可攜式電子裝置控制行車安全之系統，如第一圖所示，其係包括有可攜式電子裝置（１）、行動應用程式（２）〔ＡＰＰ〕、處理單元（３）、設定模組（４）、導航模組（５）及慣性感測模組（６）。如第二圖所示，並且配合一車輛（Ａ）上之行車電腦（Ａ１）及一衛星導航系統（Ｃ）共同實施，用以控制該車輛（Ａ）之一中控鎖（Ａ２）自動開啟車門或自動關閉車門，以及可同時或各別控制該車輛（Ａ）之一電動馬達（Ａ３）自動開啟或關閉車窗。

可攜式電子裝置（１），其係可為一智慧型手機、一平板電腦、一筆記型電腦或一智慧型手錶。該可攜式電子裝置（１）係具有一螢幕（１１），該螢幕（１１）係可為一觸控制式螢幕。又該可攜式電子裝置（１）係可透過一連線網路（Ｂ）與該車輛（Ａ）之行車電腦（Ａ１）進行連線控制，該連線網路（Ｂ）係可為一網際網路、一Ｗｉ-Ｆｉ網路、一３Ｇ通訊網路、一４Ｇ通訊網路其中之一或其任意組合。

行動應用程式〔mobile application，簡稱：app〕（２），其係內建於該可攜式電子裝置（１）內，該行動應用程式（２）亦可進一步內建於該行車電腦（Ａ１）內，用以能執行一兒童行車安全模式，並能選擇執行自動開啟車門、車窗及自動關閉車門、車窗的選項。

處理單元（３），其係內建於該可攜式電子裝置（１）內，並與該行動應用程式（２）訊號連接，用以處理運算該行動應用程式（２）執行該兒童行車安全模式之所有相關程序。

設定模組（４），其係內建於該可攜式電子裝置（１）內，並與該處理單元（３）訊號連接，用以透過該螢幕（１１）輸入一自動開啟及關閉車門、車窗之時段或時間，用以控制該車輛（Ａ）自動開啟車門、車窗或自動關閉車門、車窗之時間。又該設定模組（４）係可整合該可攜式電子裝置（１）所內建原有之日曆系統，以供進行自動開啟或關閉車門、車窗之排程設定。

導航模組（５），其係內建於該可攜式電子裝置（１）內，並與該處理單元（３）訊號連接，用以透過該螢幕（１１）輸入一自動導航的路線及目的地，用以控制該車輛（Ａ）於抵達目的地時可以自動開啟車門、車窗，未抵達目的時則自動關閉車門、車窗，或者是只能單獨開啟車窗。該導航模組（５）係內建有各個不同國家、城市之地圖，並可隨時透過該連線網路（Ｂ）進行下載更新。且該導航模組（５）係可與該衛星導航系統（Ｃ）進行衛星定位。

慣性感測模組（６），其係內建於該可攜式電子裝置（１）內，並與該處理單元（３）訊號連接。該慣性感測模組（６）係可當該可攜式電子裝置（１）放置於該車輛（Ａ）內時，可以感測該車輛（Ａ）之行駛狀態，藉以判斷該車輛（Ａ）是處於正在行駛中或停止不動之狀態，用以控制該車輛（Ａ）於行駛時自動關閉車門、車窗，或者是只能單獨開啟車窗，於停止不動時則自動開啟車門、車窗。該慣性感測模組（６）係可為一陀螺儀。

本發明係為一種可攜式電子裝置控制行車安全之方法，如第一圖及第三圖所示，其係配合上述可攜式電子裝置控制行車安全之系統共同實施，用以控制該車輛（Ａ）之中控鎖（Ａ２）自動開啟車門或自動關閉車門〔如第二圖所示〕，以及控制該車輛（Ａ）之電動馬達（Ａ３）自動開啟車窗或自動關閉車窗。

Ａ.啟動一車輛之行車電腦。當該車輛（Ａ）上搭載有兒童時，而需要進行自動控制車門、車窗開啟或關閉時，使用者係可同時啟動該車輛（Ａ）及其行車電腦（Ａ１）。並配合一軟體或硬體的衛星導航系統（Ｃ）共同執行。

Ｂ.啟動一可攜式電子裝置之行動應用程式。使用者係可啟動該可攜式電子裝置（１）及其所內建之行動應用程式（２）。

Ｃ.使該可攜式電子裝置與該行車電腦連線。然後透過該連線網路（Ｂ）使該可攜式電子裝置（１）、衛星導航系統與該車輛（Ａ）上之行車電腦（Ａ１）進行連線。

Ｄ.啟動一兒童行車安全模式，用以執行下列ａ、ｂ、ｃ之至少一選項。然後再執行該行動應用程式（２）啟動一兒童行車安全模式〔如第二圖所示〕，使該可攜式電子裝置（１）之處理單元（３）可以開始處理運算該行動應用程式（２）執行該兒童行車安全模式之所有相關程序，並且可以選擇下列ａ、ｂ、ｃ至少任一選項，予以自動執行開啟車門、車窗及關閉車門、車窗。

ａ.設定自動開啟車門及自動關閉車門之時間。啟動該兒童行車安全模式之後，係可經由該可攜式電子裝置（１）之螢幕（１１）上係可供輸入一自動開啟及關閉車門、車窗之時段或時間〔如第四圖所示〕，並經由該設定模組（４）予以接受該設定，用以可控制該車輛（Ａ）自動開啟車門、車窗或自動關閉車門、車窗之時間。例如搭載兒童的時間係為上、下課時間，則設定自動關閉車門的時段及時間，係為每個星期一至星期五的早上六點至八點之間，以及下午的四點至六點之間。上述車輛（Ａ）於該時段中行駛時係為搭載兒童，該可攜式電子裝置（１）之設定模組（４）係控制該行車電腦（Ａ１）控制該中控鎖（Ａ２）自動關閉車門，或者控制該電動馬達（Ａ３）自動關閉車窗或選擇可自動開啟車窗。而該車輛（Ａ）於該時段以外係為未搭載兒童的時間，該可攜式電子裝置（１）之設定模組（４）則會控制該行車電腦（Ａ１）控制該中控鎖（Ａ２）自動開啟車門，及控制該電動馬達（Ａ３）自動開啟車窗。藉以避免於該時段中搭載兒童時，而產生兒童誤開啟車門、車窗之危險性。又該設定模組（４）係可整合該可攜式電子裝置（１）所內建原有之日曆系統，以供進行自動開啟或關閉車門、車窗之排程設定。

ｂ.設定一導航路線與一目的地，於抵達該目的地之地點時自動開啟車門、車窗，未抵達目的地之地點時自動關閉車門及/或車窗。然後該可攜式電子裝置（１）之螢幕（１１）上係可供輸入一出發點及一目的地之地點位置〔如第五圖所示〕，並經由該導航模組（５）予以接受該設定，然後則可於該車輛（Ａ）行駛時，可同時進行導航的功能。而在該車輛（Ａ）尚未抵達至目的地之地點時，該可攜式電子裝置（１）之導航模組（５）係控制該行車電腦（Ａ１）控制該中控鎖（Ａ２）自動關閉車門，或者控制該電動馬達（Ａ３）自動關閉車窗或選擇可自動開啟車窗。直到該導航模組（５）偵測抵達到目的地之地點時，才會經由該可攜式電子裝置（１）之導航模組（５）控制該行車電腦（Ａ１）控制該中控鎖（Ａ２）自動開啟車門，及控制該電動馬達（Ａ３）自動開啟車窗。藉以避免於尚未抵達目的地之地點時，而產生兒童誤開啟車門、車窗之危險性。

ｃ.偵測該車輛行駛狀態，於行駛時自動關閉車門及/或車窗，停止時自動開啟車門、車窗。係可透過該可攜式電子裝置（１）之螢幕（１１）〔如第六圖所示〕，選擇經由該可攜式電子裝置（１）之慣性感測模組（６）感測該車輛（Ａ）之行駛狀態，藉以判斷該車輛（Ａ）是處於正在行駛時或停止不動之狀態。當該車輛（Ａ）於行駛時，該可攜式電子裝置（１）之慣性感測模組（６）係控制該行車電腦（Ａ１）控制該中控鎖（Ａ２）自動關閉車門，或者控制該電動馬達（Ａ３）自動關閉車窗或選擇可自動開啟車窗。當該慣性感測模組（６）感測到該車輛（Ａ）停止不動時，則該可攜式電子裝置（１）之慣性感測模組（６）控制該行車電腦（Ａ１）控制該中控鎖（Ａ２）自動開啟車門，及控制該電動馬達（Ａ３）自動開啟車窗。藉以避免於車輛（Ａ）行駛途中，而產生兒童誤開啟車門、車窗之危險性。

本發明所有步驟的操作順序，並不以上述的步驟Ａ至步驟Ｄ之順序為限，係可視實際的狀況自行調整及更動。而且可以任意選擇二個以上之ａ、ｂ、ｃ選項予以同時執行。藉以能達到更為人性化的自動控制車門、車窗開啟及關閉，並且能兼顧到搭載兒童時之高安全性需求。

又本發明除了可以控制車輛的四個車門、車窗同時自動開啟或自動關閉外，亦可以個別設定其中任一個以上之車門、車窗獨立開啟或關閉，例如只設定乘客座的二車門、車窗可以控制其自動開啟或關閉。而駕駛座之二車門、車窗則不受自動控制，仍然維持手動開啟或關閉之作用。故本發明藉以除了可供搭載兒童時使用外，亦可供女性於晚上一個人開車時使用，只要指定可供自動開啟任一個以上之車門、車窗，而其他車門、車窗則維持關閉狀態，就可避免其他車門、車窗被他人由車外任意開啟，以確保夜間行車時之安全。

惟，以上所述僅為本發明其中之一實施例，當不能以此限定本發明之申請專利保護範圍，舉凡依本發明之申請專利範圍及說明書內容所作之簡單的等效變化與替換，皆應仍屬於本發明申請專利範圍所涵蓋保護之範圍內。

（１）‧‧‧可攜式電子裝置
（１１）‧‧‧螢幕
（２）‧‧‧行動應用程式
（３）‧‧‧處理單元
（４）‧‧‧設定模組
（５）‧‧‧導航模組
（６）‧‧‧慣性感測模組
（Ａ）‧‧‧車輛
（Ａ１）‧‧‧行車電腦
（Ａ２）‧‧‧中控鎖
（Ａ３）‧‧‧電動馬達
（Ｂ）‧‧‧連線網路
（Ｃ）‧‧‧衛星導航系統

[第一圖]係為本發明之系統架構圖。

[第二圖]係為本發明之使用示意圖。

[第三圖]係為本發明之控制方法流程圖。

[第四圖]係為本發明設定模組經由螢幕進行設定之示意圖。

[第五圖]係為本發明導航模組經由螢幕進行設定之示意圖。

[第六圖]係為本發明慣性感測模組經由螢幕進行設定之示意圖。

(1)‧‧‧可攜式電子裝置

(11)‧‧‧螢幕

(2)‧‧‧行動應用程式

(3)‧‧‧處理單元

(4)‧‧‧設定模組

(5)‧‧‧導航模組

(6)‧‧‧慣性感測模組

(A)‧‧‧車輛

(A1)‧‧‧行車電腦

(A2)‧‧‧中控鎖

(A3)‧‧‧電動馬達

(B)‧‧‧連線網路

(C)‧‧‧衛星導航系統

Claims (10)

1. 一種可攜式電子裝置控制行車安全之方法，其係啟動一車輛之行車電腦，以及啟動一可攜式電子裝置之行動應用程式，使該可攜式電子裝置與該行車電腦連線，並啟動一兒童行車安全模式，用以執行下列ａ、ｂ、ｃ之至少一選項： ａ.設定自動開啟車門、車窗及自動關閉車門、車窗之時間； ｂ.設定一導航路線與一目的地，於抵達該目的地之地點時自動開啟車門、車窗，未抵達目的地之地點時自動關閉車門及/或車窗； ｃ.偵測該車輛行駛狀態，於行駛時自動關閉車門及/或車窗，停止時自動開啟車門、車窗。
2. 如申請專利範圍第１項所述可攜式電子裝置控制行車安全之方法，其係進一步配合一軟體或硬體的衛星導航系統，使該衛星導航系統與該可攜式電子裝置及該行車電腦共同連線執行該兒童行車安全模式。
3. 如申請專利範圍第１項所述可攜式電子裝置控制行車安全之方法，其中，該行車電腦係控制該車輛之一中控鎖，使該車輛能自動開啟車門或自動關閉車門，又該行車電腦係控制該車輛之一電動馬達，使該車輛能自動開啟車窗或自動關閉車窗。
4. 如申請專利範圍第１項所述可攜式電子裝置控制行車安全之方法，其中，該可攜式電子裝置係透過一連線網路與該行車電腦進行連線，該連線網路係為一網際網路、一Ｗｉ-Ｆｉ網路、一３Ｇ通訊網路、一４Ｇ通訊網路其中之一或其任意組合。
5. 一種可攜式電子裝置控制行車安全之系統，係用以執行包含申請專利範圍第１項至第４項中任一項所述可攜式電子裝置控制行車安全之方法，其係包括有： 一可攜式電子裝置，其係具有一螢幕； 一行動應用程式，其係內建於該可攜式電子裝置內，用以執行該兒童行車安全模式，並能選擇執行自動開啟車門、車窗及自動關閉車門、車窗的選項； 一處理單元，其係內建於該可攜式電子裝置內，並與該行動應用程式訊號連接，用以處理運算該行動應用程式執行該兒童行車安全模式之程序； 一設定模組，其係內建於該可攜式電子裝置內，並與該處理單元訊號連接，用以輸入自動開啟車門、車窗及自動關閉車門、車窗之時間； 一導航模組，其係內建於該可攜式電子裝置內，並與該處理單元訊號連接，用以輸入自動導航的路線及目的地； 一慣性感測模組，其係內建於該可攜式電子裝置內，並與該處理單元訊號連接，用以感測該車輛之行駛狀態。
6. 如申請專利範圍第５項所述可攜式電子裝置控制行車安全之系統，其中，該可攜式電子裝置係為一智慧型手機、一平板電腦、一筆記型電腦或一智慧型手錶。
7. 如申請專利範圍第５項所述可攜式電子裝置控制行車安全之系統，其中，該螢幕係為一觸控制式螢幕。
8. 如申請專利範圍第５項所述可攜式電子裝置控制行車安全之系統，其中，該導航模組係內建有各個不同國家、城市之地圖。
9. 如申請專利範圍第５項所述可攜式電子裝置控制行車安全之系統，其中，該慣性感測模組係為一陀螺儀。
10. 如申請專利範圍第５項所述可攜式電子裝置控制行車安全之系統，其中，該設定模組係能整合該可攜式電子裝置所內建原有之一日曆系統，以供進行自動開啟或關閉車門、車窗之排程設定。