TW201607458A - 輪座避震裝置 - Google Patents

Abstract

一種輪座避震裝置，尤特指箱體的底緣設有複數個向內凹陷的殼座，做為容納設置複數個滑輪組之用，該滑輪組的滑輪係由一軸桿與一軸持元件樞結設置於輪座底部，該殼座與輪座設有複數個對應的透孔與螺孔柱，可供複數個鎖固元件穿設鎖固之用，該箱體的殼座上部與下部設有一上避震裝置與一下避震裝置，該上避震裝置與下避震裝置包括一上硬質層、一上軟質層與一下軟質層、一下硬質層，做為彈性緩衝之用，提供滑輪組絕佳的避震效果，為其特徵者。

Description

輪座避震裝置

本發明輪座避震裝置，主要是應用於輪座的避震技術上。

按，一般出外旅行時，大都會使用行李箱來承載大量的隨身物品，一般的行李箱係在背面設有拉桿座，該拉桿座上設有伸縮拉桿，使用時拉出伸縮拉桿，不使用時則縮入伸縮拉桿，該行李箱的底部還會設置輪座與輪子，當使用者欲拖行行李箱時，僅須拉出伸縮拉桿，再將行李箱呈一傾斜角度，即可利用輪子承載行李箱，方便使用者省力拖行行李箱。

惟，一般的行李箱其輪子係直接以軸桿與軸承樞結於輪座，所以並不具有避震效果，容易造成使用者手部在拖行行李箱時會有震動的不舒服感；同時，還容易導致輪座與輪子的損壞，為其既存尚待克服解決的問題與缺失。

本發明人目前從事相關產品的製造、設計，累積多年的實務經驗與心得，針對傳統習用的輪座不具避震裝置所既存的問題與缺失，積極地投入創新與改良的精神，所完成的輪座避震裝置。

發明解決問題所應用的技術手段以及對照先前技術的功效係在於：箱體的底緣設有複數個向內凹陷的殼座，做為容納設置複數 個滑輪組之用，該滑輪組的滑輪係由一軸桿與一軸持元件樞結設置於輪座底部，該殼座與輪座設有複數個對應的透孔與螺孔柱，可供複數個鎖固元件穿設鎖固之用，其特徵在於：該箱體的殼座上部與下部設有一上避震裝置與一下避震裝置，該上避震裝置與下避震裝置包括一上硬質層、一上軟質層與一下軟質層、一下硬質層，做為彈性緩衝之用，提供滑輪組絕佳的避震效果；具有功效上的增進，為其主要目的達成者。

上述之輪座避震裝置，其中：該上避震裝置的上軟質層與下避震裝置的下軟質層係由矽膠材質製成者。

上述之輪座避震裝置，其中：該下避震裝置的下軟質層頂部還設有複數個彈性凸體者。

上述之輪座避震裝置，其中：該下避震裝置的下軟質層與下硬質層係射出一體成型者。

上述之輪座避震裝置，其中：該下避震裝置的下軟質層與下硬質層係以黏貼方式結合成一體者。

上述之輪座避震裝置，其中：該下避震裝置的下軟質層與下硬質層的組裝位置為下硬質層在上，下軟質層在下者。

10‧‧‧箱體

11‧‧‧殼座

12‧‧‧透孔

20‧‧‧上避震裝置

21‧‧‧上硬質層

22‧‧‧上軟質層

23‧‧‧透孔

24‧‧‧透孔

30‧‧‧下避震裝置

31‧‧‧下軟質層

32‧‧‧下硬質層

33‧‧‧透孔

34‧‧‧透孔

35‧‧‧彈性凸體

40‧‧‧滑輪組

41‧‧‧滑輪

42‧‧‧軸桿

43‧‧‧軸持元件

44‧‧‧輪座

45‧‧‧螺孔柱

P‧‧‧鎖固元件

Q‧‧‧墊片

第一圖：係本發明實施例一之立體組合示意圖。

第二圖：係本發明實施例一之斷面組合示意圖。

第三圖：係本發明實施例二之立體組合示意圖。

第四圖：係本發明實施例二之斷面組合示意圖。

第五圖：係本發明實施例三之立體組合示意圖。

第六圖：係本發明實施例三之斷面組合示意圖。

第七圖：係本發明實施例四之立體組合示意圖。

第八圖：係本發明實施例四之斷面組合示意圖。

第九圖：係本發明實施例五之立體組合示意圖。

第十圖：係本發明實施例五之斷面組合示意圖。

第十一圖：係本發明實施例六之斷面組合示意圖。

第十二圖：係本發明實施例五之使用狀態示意圖。

為使專精熟悉此項技藝之人仕業者易於深入瞭解本發明的構造內容以及所能達成的功能效益，茲列舉一具體實施例，並配合圖式詳細介紹說明如下：一種輪座避震裝置，敬請參閱第一圖所示：係本發明實施例一之立體分解示意圖。與第二圖所示：係本發明實施例一之斷面組合示意圖。包括：箱體10、上避震裝置20、下避震裝置30、滑輪組40；其中：該箱體10的底緣設有複數個向內凹陷的殼座11，該殼座11上設有複數個透孔12，做為複數個鎖固元件P穿設之用；該上避震裝置20係由一上硬質層21與一上軟質層22所組成，該上軟質層22可由矽膠材質製成，該上硬質層21與上軟質層22的形狀、大小與上述殼座11上部相同，恰可裝設於上述殼座11上部，該上硬質層21與上軟質層22對應於上述殼座11的複數 個透孔12處亦設有複數個透孔23、24，做為複數個鎖固元件P穿設之用；該下避震裝置30係由一下軟質層31與一下硬質層32所組成，該下軟質層31可由矽膠材質製成，該下軟質層31與下硬質層32的形狀、大小與上述殼座11下部相同，恰可裝設於上述殼座11下部，該下軟質層31與下硬質層32對應於上述殼座11的複數個透孔12處亦設有複數個透孔33、34，做為複數個鎖固元件P穿設之用；該滑輪組40係由一滑輪41、一軸桿42、一軸持元件43與一輪座44所組成，該滑輪41係由一軸桿42與一軸持元件43樞結設置於輪座44的底部而可以自由轉動，該輪座44頂部對應於上述殼座11的複數個透孔12處設有複數個螺孔柱45，做為複數個鎖固元件P鎖固之用者。

上述一種輪座避震裝置，敬請參閱第三圖所示：係本發明實施例二之立體分解示意圖。與第四圖所示：係本發明實施例二之斷面組合示意圖。包括：箱體10、上避震裝置20、下避震裝置30、滑輪組40；其中：該箱體10的底緣設有複數個向內凹陷的殼座11，該殼座11上設有複數個透孔12，做為複數個鎖固元件P穿設之用；該上避震裝置20係由一上硬質層21所組成，該上硬質層21的形狀、大小與上述殼座11上部相同，恰可裝設於上述殼座1 1上部，該上硬質層21對應於上述殼座11的複數個透孔12處亦設有複數個透孔23，做為複數個鎖固元件P穿設之用；該下避震裝置30係由一下軟質層31與一下硬質層32所組成，該下軟質層31可由矽膠材質製成，該下軟質層31與下硬質層32的形狀、大小與上述殼座11下部相同，恰可裝設於上述殼座11下部，該下軟質層31與下硬質層32對應於上述殼座11的複數個透孔12處亦設有複數個透孔33、34，做為複數個鎖固元件P穿設之用，該下避震裝置30的下軟質層31頂部還設有複數個彈性凸體35，做為加強緩衝效果之用；該滑輪組40係由一滑輪41、一軸桿42、一軸持元件43與一輪座44所組成，該滑輪41係由一軸桿42與一軸持元件43樞結設置於輪座44的底部而可以自由轉動，該輪座44頂部對應於上述殼座11的複數個透孔12處設有複數個螺孔柱45，做為複數個鎖固元件P鎖固之用者。

上述一種輪座避震裝置，敬請參閱第五圖所示：係本發明實施例三之立體分解示意圖。與第六圖所示：係本發明實施例三之斷面組合示意圖。包括：箱體10、下避震裝置30、滑輪組40；其中：該箱體10的底緣設有複數個向內凹陷的殼座11，該殼座11上設有複數個透孔12，做為複數個鎖固元件P與墊片Q穿設之用；該下避震裝置30係由一下軟質層31與一下硬質層3 2所組成，該下軟質層31可由矽膠材質製成，該下軟質層31與下硬質層32的形狀、大小與上述殼座11下部相同，恰可裝設於上述殼座11下部，該下軟質層31與下硬質層32對應於上述殼座11的複數個透孔12處亦設有複數個透孔33、34，做為複數個鎖固元件P與墊片Q穿設之用，該下避震裝置30的下軟質層31頂部還設有複數個彈性凸體35，做為加強緩衝效果之用；該滑輪組40係由一滑輪41、一軸桿42、一軸持元件43與一輪座44所組成，該滑輪41係由一軸桿42與一軸持元件43樞結設置於輪座44的底部而可以自由轉動，該輪座44頂部對應於上述殼座11的複數個透孔12處設有複數個螺孔柱45，做為複數個鎖固元件P與墊片Q鎖固之用者。

上述一種輪座避震裝置，敬請參閱第七圖所示：係本發明實施例四之立體分解示意圖。與第八圖所示：係本發明實施例四之斷面組合示意圖。其中：該下避震裝置30的下軟質層31與下硬質層32係以射出方式結合成一體者。

上述一種輪座避震裝置，敬請參閱第九圖所示：係本發明實施例五之立體分解示意圖。與第十圖所示：係本發明實施例五之斷面組合示意圖。其中：該下避震裝置30的下軟質層31與下硬質層32係以黏貼方式結合成一體者。

上述一種輪座避震裝置，敬請參閱第十一圖所示：係本發明實施例六之斷面組合示意圖。其中：該下避震裝置30的下軟質層3 1與下硬質層32的組裝位置為下硬質層32在上，下軟質層31在下者。

藉由上述各元件結構所組合而成之本發明，係在提供一種輪座避震裝置，在實際操作應用上：敬請參閱第十二圖所示：係本發明實施例五之使用狀態示意圖。當滑輪組40的滑輪41受到碰撞時，該箱體10的殼座11上部與下部所設置的上避震裝置20與下避震裝置30，即可以利用上軟質層22與下軟質層31做為彈性緩衝之用，提供滑輪組40絕佳的避震效果者。

綜合上述所陳，本發明係在提供一種輪座避震裝置，經過本發明人實際製做完成以及反覆操作測試之後，證實的確可以達到本發明所預期的功能效益，同時又為目前坊間尚無見聞之首先創作，具有產業上的利用價值，誠然已經符合發明專利實用性與進步性之成立要義，爰依專利法之規定，向 鈞局提出發明專利之申請。

10‧‧‧箱體

11‧‧‧殼座

12‧‧‧透孔

20‧‧‧上避震裝置

21‧‧‧上硬質層

22‧‧‧上軟質層

23‧‧‧透孔

24‧‧‧透孔

30‧‧‧下避震裝置

31‧‧‧下軟質層

32‧‧‧下硬質層

33‧‧‧透孔

34‧‧‧透孔

40‧‧‧滑輪組

41‧‧‧滑輪

44‧‧‧輪座

45‧‧‧螺孔柱

P‧‧‧鎖固元件

Claims (9)

1. 一種輪座避震裝置，包括：箱體、上避震裝置、下避震裝置、滑輪組；其中：該箱體的底緣設有複數個向內凹陷的殼座，該殼座上設有複數個透孔，做為複數個鎖固元件穿設之用；該上避震裝置係由一上硬質層與一上軟質層所組成，該上硬質層與上軟質層的形狀、大小與上述殼座上部相同，恰可裝設於上述殼座上部，該上硬質層與上軟質層對應於上述殼座的複數個透孔處亦設有複數個透孔，做為複數個鎖固元件穿設之用；該下避震裝置係由一下軟質層與一下硬質層所組成，該下軟質層與下硬質層的形狀、大小與上述殼座下部相同，恰可裝設於上述殼座下部，該下軟質層與一下硬質層對應於上述殼座的複數個透孔處亦設有複數個透孔，做為複數個鎖固元件穿設之用；該滑輪組係由一滑輪、一軸桿、一軸持元件與一輪座所組成，該滑輪係由一軸桿與一軸持元件樞結設置於輪座的底部而可以自由轉動，該輪座頂部對應於上述殼座的複數個透孔處設有複數個螺孔柱，做為複數個鎖固元件鎖固之用者。
2. 一種輪座避震裝置，包括：箱體、上避震裝置、下避震裝置、滑輪組；其中：該箱體的底緣設有複數個向內凹陷的殼座，該殼座上設有複數個透孔，做為複數個鎖固元件穿設之用； 該上避震裝置係由一上硬質層所組成，該上硬質層的形狀、大小與上述殼座上部相同，恰可裝設於上述殼座上部，該上硬質層對應於上述殼座的複數個透孔處亦設有複數個透孔，做為複數個鎖固元件穿設之用；該下避震裝置係由一下軟質層與一下硬質層所組成，該下軟質層與下硬質層的形狀、大小與上述殼座下部相同，恰可裝設於上述殼座下部，該下軟質層與一下硬質層對應於上述殼座的複數個透孔處亦設有複數個透孔，做為複數個鎖固元件穿設之用；該滑輪組係由一滑輪、一軸桿、一軸持元件與一輪座所組成，該滑輪係由一軸桿與一軸持元件樞結設置於輪座的底部而可以自由轉動，該輪座頂部對應於上述殼座的複數個透孔處設有複數個螺孔柱，做為複數個鎖固元件鎖固之用者。
3. 一種輪座避震裝置，包括：箱體、下避震裝置、滑輪組；其中：該箱體的底緣設有複數個向內凹陷的殼座，該殼座上設有複數個透孔，做為複數個鎖固元件與墊片穿設之用；該下避震裝置係由一下軟質層與一下硬質層所組成，該下軟質層與下硬質層的形狀、大小與上述殼座下部相同，恰可裝設於上述殼座下部，該下軟質層與一下硬質層對應於上述殼座的複數個透孔處亦設有複數個透孔，做為複數個鎖固元件與墊片穿設之用；該滑輪組係由一滑輪、一軸桿、一軸持元件與一輪座所組成，該滑輪係由一軸桿與一軸持元件樞結設置於輪座的底部而可以自由轉動，該輪座頂部對應於上述殼座的複數個透孔處設有複數個螺孔柱，做為複數 個鎖固元件與墊片鎖固之用者。
4. 如請求項1所述之輪座避震裝置，其中：該上避震裝置的上軟質層與下避震裝置的下軟質層係由矽膠材質製成者。
5. 如請求項2或3所述之輪座避震裝置，其中：該下避震裝置的下軟質層係由矽膠材質製成者。
6. 如請求項1或2或3所述之輪座避震裝置，其中：該下避震裝置的下軟質層頂部還設有複數個彈性凸體者。
7. 如請求項1或2或3所述之輪座避震裝置，其中：該下避震裝置的下軟質層與下硬質層係以射出方式結合成一體者。
8. 如請求項1或2或3所述之輪座避震裝置，其中：該下避震裝置的下軟質層與下硬質層係以黏貼方式結合成一體者。
9. 如請求項1或2或3所述之輪座避震裝置，其中：該下避震裝置的下軟質層與下硬質層的組裝位置為下硬質層在上，下軟質層在下者。