CN108783806A - 行李箱轮座避震锁固结构 - Google Patents

Abstract

一种行李箱轮座避震锁固结构，硬壳箱体的底缘设有向内凹陷的壳座，用于容纳设置缓冲垫装置与滑轮，该缓冲垫装置包括软质层与硬质层，该软质层由公螺丝与母螺丝对锁定位于壳座与硬质层之间，该硬质层与母螺丝设有非圆形的定位孔与定位部，让母螺丝在与公螺丝对锁时不会转动，除了可以加快生产组装时的工作效率，亦可以减少不必要的零组件，该滑轮设有一枢接孔，供轴心穿设，轴心上端穿出于硬质层与垫片，硬质层设有上、下凹槽，枢接孔底部设有一容置凹槽，利用冲压的方式，将轴心上下端向外冲压成一上下二铆合部，使轴心与硬质层、滑轮形成一体，利用缓冲垫装置提供滑轮在遭受外力撞击时的弹性缓冲作用，防止硬壳角轮座箱体薄弱壳体不至于破裂。

Description

行李箱轮座避震锁固结构

技术领域

本发明涉及行李箱轮座避震锁固结构，主要是应用于行李箱轮座避震锁固的技术上。

背景技术

传统的硬壳行李箱在制作时，壳体角轮座常薄度不一，使其装上角轮后，常不慎掉落，以至角轮撞击地面，使角轮座较薄之处受到冲击而破裂，须整个行李箱报废损失极大。另外，传统习用的滑轮并不具有避震效果，容易造成使用者手部在拖行硬壳箱体时会有震动的不舒服感；同时，还容易导致滑轮的损坏，为其既存尚待克服解决的问题与缺失之一。

敬请参阅图10所示的现有的立体分解示意图。传统习用硬壳箱体10在壳座11的底部利用多个螺丝P锁结固定一轮座50，该轮座50设有一轴向通孔51，该轴向通孔51可供穿设一轴心30，作为枢接设置滑轮40之用，该轮座50在轴向通孔51的顶部与底部设有二上、下凹槽52、53，顶部的上凹槽52可供容设一垫片Q2，底部的下凹槽53可供轴心30的扩大挡缘31容设，该滑轮40的上端对应于轴向通孔51处设有一枢接孔41，作为轴心30插设枢接之用，该枢接孔41的底部设有一容置槽42，利用冲压的方式，将该轴心30的下端向外冲压成一下铆合部34，该下铆合部34系容设于容置槽42中，让该滑轮40可以作三百六十度自由转动。

敬请参阅图11所示的现有的使用状态示意图。上述传统习用硬壳箱体10的轮座50，由于轴心30并未锁结固定于硬壳箱体10底面，所以当轮座50的滑轮40在承受应力作用时，无法通过该轴心30将作用力传递至硬壳箱体10底面，使得轮座50的轴心30容易弯曲变形，轴心30只要弯曲2°，该滑轮40即无法转动，造成轮座50的使用寿命减少，为其既存尚待克服解决的问题与缺失之二。

发明内容

本发明的目的在于提供一种行李箱轮座避震锁固结构，防止硬壳角轮座箱体薄弱壳体不至于破裂。

本发明提供一种行李箱轮座避震锁固结构，包括：硬壳箱体、缓冲垫装置、轴心及滑轮；其中：

该硬壳箱体的底缘设有多个向内凹陷的壳座，该壳座的下部设有箱壳贴合面，该壳座周围设有多个透孔，用于供多个公螺丝与多个母螺丝穿设，该母螺丝的上端设有一螺孔，作为该公螺丝对锁固定该缓冲垫装置之用；

该缓冲垫装置由一软质层与一硬质层所组成，该软质层与硬质层的形状和大小与壳座下部的箱壳贴合面相同，该软质层与硬质层能够装设于壳座下部的箱壳贴合面，该硬质层的中心处设有一轴孔，用于供该轴心穿设，该软质层与硬质层对应于该壳座周围的多个透孔处设有多个透孔，作为多个母螺丝穿设之用，该硬质层的透孔底部设有非圆形的定位孔，该母螺丝的下端亦设有与定位孔形状相同非圆形的定位部，使得该母螺丝非圆形的定位部能够定位于硬质层非圆形的定位孔中，使得该母螺丝在与公螺丝对锁时不会转动，当软质层被压缩时，该母螺丝非圆形的定位部能够突出于硬质层非圆形的定位孔；

该轴心的上端穿出于硬质层的轴孔，利用冲压的方式使得该轴心的上端被向外冲压成一上铆合部；

该滑轮对应于该轴心处设有一枢接孔，作为该轴心插设枢接之用，该枢接孔的底部设有一容置凹槽，利用冲压的方式使得该轴心下端被向外冲压成一下铆合部，该下铆合部容设于容置凹槽中，使得该滑轮能够作三百六十度自由转动。

本发明还提供一种行李箱轮座避震锁固结构，包括：硬壳箱体、缓冲垫装置、轴心及滑轮；其中：

该硬壳箱体的底缘设有多个向内凹陷的壳座，该壳座的下部设有箱壳贴合面，该壳座的中心设有一穿孔，作为一螺栓与一垫片穿设之用，该壳座周围设有多个透孔，用于供多个公螺丝与多个母螺丝穿设，该母螺丝的上端设有一螺孔，作为公螺丝对锁固定该缓冲垫装置之用；

该缓冲垫装置由一软质层与一硬质层所组成，该软质层与硬质层的形状和大小与壳座下部的箱壳贴合面相同，该软质层与硬质层能够装设于壳座下部的箱壳贴合面，该软质层与硬质层对应于壳座中心的穿孔处设有一轴孔，该软质层的轴孔用于供螺栓穿设，该硬质层的轴孔用于供该轴心穿设，该硬质层的轴孔顶部设有上凹槽，底部设有下凹槽，顶部的上凹槽用于容设一垫片，该软质层与硬质层对应于壳座周围的多个透孔处设有多个透孔，作为多个母螺丝穿设之用，该硬质层的透孔底部设有非圆形的定位孔，该母螺丝的下端亦设有与定位孔形状相同非圆形的定位部，使得该母螺丝非圆形的定位部能够定位于硬质层非圆形的定位孔中，使得该母螺丝在与公螺丝对锁时不会转动，当软质层被压缩时，该母螺丝非圆形的定位部能够突出于硬质层非圆形的定位孔；

该轴心的上端穿出于硬质层的轴孔与垫片，该轴心对应于下凹槽处设有一扩大挡缘，利用冲压的方式使得该轴心的上端被向外冲压成一上铆合部，该轴心内部设有一内螺纹，该内螺纹可供螺栓锁结固定，使轴心与螺栓形成一体；

该滑轮对应于轴心处设有一枢接孔，作为轴心插设枢接之用，该枢接孔的底部设有一容置凹槽，利用冲压的方式使得该轴心下端被向外冲压成一下铆合部，该下铆合部容设于容置凹槽中，使得该滑轮能够作三百六十度自由转动。

发明解决问题一所应用的技术手段以及对照先前技术的功效一在于：硬壳箱体的底缘设有向内凹陷的壳座，作为容纳设置缓冲垫装置与滑轮之用，该缓冲垫装置包括软质层与硬质层，该软质层由公螺丝与母螺丝对锁定位于壳座与硬质层之间，该硬质层与母螺丝设有非圆形的定位孔与定位部，让母螺丝在与公螺丝对锁时不会转动，除了可以加快生产组装时的工作效率，亦可以减少不必要的零组件，当软质层被压缩时，该母螺丝的定位部即可突出于定位孔，可以利用缓冲垫装置，提供滑轮在遭受外力撞击时的弹性缓冲作用，防止硬壳角轮座箱体薄弱壳体不至于破裂，具有功效上的增进。

发明解决问题二所应用的技术手段以及对照先前技术的功效二在于：该滑轮系由轴心、螺栓与垫片枢接设置于缓冲垫装置的硬质层底部，该轴心设有扩大挡缘，让壳座、软质层、硬质层与扩大挡缘呈面与面的紧密结合，受外力撞击时，整个接触面可以承受并分散作用力，藉以避免轴心弯曲变形，增加轮座的使用寿命，具有功效上的增进。

附图说明

图1：本发明实施例一的立体组合示意图。

图2：本发明实施例一的立体分解与B部放大示意图。

图3：本发明实施例一的断面组合示意图。

图4：本发明实施例一滑轮碰撞时的缓冲状态示意图。

图5：本发明实施例一滑轮落下时的缓冲状态示意图。

图6：本发明实施例二的断面组合示意图。

图7：本发明实施例三的断面组合示意图。

图8：本发明实施例四的断面组合示意图。

图9：本发明实施例五的断面组合示意图。

图10：现有的立体分解示意图。

图11：现有的使用状态示意图。

其中，附图标记说明如下：

10 硬壳箱体

11 壳座

12 箱壳贴合面

13 穿孔

14 透孔

20 缓冲垫装置

21 软质层

22 硬质层

23 轴孔

24 轴孔

25 上凹槽

26 下凹槽

27 透孔

28 透孔

281 非圆形的定位孔

29 弹性凸体

30 轴心

31 扩大挡缘

32 上铆合部

33 内螺纹

34 下铆合部

40 滑轮

41 枢接孔

42 容置凹槽

P1 螺栓

N 公螺丝

P2 母螺丝

P21 螺孔

P22 非圆形的定位部

Q1 垫片

Q2 垫片

现有部分

50 轮座

51 轴向通孔

52 上凹槽

53 下凹槽

P 螺丝

具体实施方式

为使专精熟悉此项技艺的人仕业者易于深入了解本发明的构造内容以及所能达成的功能效益，兹列举具体实施例，并配合图式详细介绍说明如下：

一种行李箱轮座避震锁固结构，敬请参阅图1、2所示的本发明实施例一的立体组合、立体分解与B部放大示意图，以及图3所示的本发明实施例一的断面组合示意图。包括：硬壳箱体10、缓冲垫装置20、轴心30及滑轮40。

其中：该硬壳箱体10的底缘设有多个向内凹陷的壳座11，该壳座11的下部设有箱壳贴合面12，该壳座11的中心设有一穿孔13，作为一螺栓P1与一垫片Q1穿设之用，该壳座11周围设有多个透孔14，作为多个公螺丝N与多个母螺丝P2穿设之用，该母螺丝P2的上端设有一螺孔P21，作为公螺丝N对锁时固定一缓冲垫装置20之用。

该缓冲垫装置20由一软质层21与一硬质层22所组成的轮座弹性体，该软质层21可由硅胶、橡胶、高密度泡棉、软性塑料等材料制成，该软质层21与硬质层22的形状、大小与壳座11下部的箱壳贴合面12相同，恰可装设于壳座11下部的箱壳贴合面12，让缓冲垫装置20与箱壳贴合面12作用时，产生反弹作用力，该软质层21与硬质层22对应于壳座11中心的穿孔13处分别设有一轴孔23、24，该软质层21的轴孔23可供螺栓P1穿设，该硬质层22的轴孔24可供轴心30穿设，该硬质层22的轴孔24顶部与底部设有二上、下凹槽25、26，顶部的上凹槽25可供容设一垫片Q2，底部的下凹槽26可供轴心30的扩大挡缘31容设，该软质层21与硬质层22对应于壳座11周围的多个透孔14处分别设有多个透孔27、28，作为多个母螺丝P2穿设之用，该透孔28的底部设有非圆形的定位孔281(图中所示为六角形)，该母螺丝P2的下端亦设有与定位孔281形状相同非圆形的定位部P22(图中所示为六角形)，让该母螺丝P2非圆形的定位部P22可以定位于硬质层22非圆形的定位孔281中，让母螺丝P2在与公螺丝N对锁时不会转动，除了可以加快生产组装时的工作效率，亦可以减少不必要的零组件，当软质层21被压缩时，该母螺丝P2即可以利用非圆形的定位部P22从硬质层22非圆形的定位孔281突出。

该轴心30上端穿出于硬质层22的轴孔24与垫片Q2，该轴心30对应于下凹槽26处设有一扩大挡缘31，利用冲压的方式，将该轴心30的上端向外冲压成一上铆合部32，该轴心30的内部设有一内螺纹33，该内螺纹33可供螺栓P1锁结固定，使轴心30与公螺栓P1形成一体。

该滑轮40的对应于轴心30处设有一枢接孔41，作为轴心30插设枢接之用，该枢接孔41的底部设有一容置凹槽42，利用冲压的方式，将该轴心30的下端向外冲压成一下铆合部34，该下铆合部34容设于容置凹槽42中，让该滑轮40可以作三百六十度自由转动。

藉由上述各组件结构所组合而成的本发明，提供了一种行李箱轮座避震锁固结构，其实际操作应用如下。

敬请参阅第四图所示的本发明实施例一滑轮碰撞时的缓冲状态示意图。当滑轮40受到外力撞击时，该轴心30的扩大挡缘31、螺栓P1、垫片Q1、Q2与硬质层22接触的整个面可以承受外力，藉以强化轴心30，避免滑轮40的轴心30弯曲变形，增加滑轮40的使用寿命。

敬请参阅图5所示的本发明实施例一滑轮落下时的缓冲状态示意图。当滑轮40受到碰撞时，该硬壳箱体10的壳座11下部箱壳贴合面12所设置的缓冲垫装置20，即可以利用软质层21作为弹性缓冲之用，让缓冲垫装置20与箱壳贴合面12作用时，产生反弹作用力，提供滑轮40绝佳的避震效果。

上述的行李箱轮座避震锁固结构，敬请参阅图6所示的本发明实施例二的断面组合示意图。其中：该缓冲垫装置20的软质层21顶部还设有多个弹性凸体29，作为加强缓冲效果之用。

上述的行李箱轮座避震锁固结构，敬请参阅图7所示的本发明实施例三的断面组合示意图。其中：该壳座11的上部亦设有箱壳贴合面12，该缓冲垫装置20除了在壳座11的下部设有一软质层21与一硬质层22之外，该缓冲垫装置20在壳座11的上部还设有一硬质层22，该硬质层22对应于壳座11中心的穿孔13处设有一轴孔24，该硬质层22的轴孔24可供螺栓P1穿设，该硬质层22对应于壳座11周围的多个透孔14处设有多个透孔28，作为多个母螺丝P2穿设之用。

上述的行李箱轮座避震锁固结构，敬请参阅图8所示的本发明实施例四的断面组合示意图。其中：该缓冲垫装置20的软质层21顶部还设有多个弹性凸体29，作为加强缓冲效果之用，该缓冲垫装置20除了在壳座11的下部设有一软质层21与一硬质层22之外，该缓冲垫装置20在壳座11的上部还设有一软质层21与一硬质层22，该软质层21与硬质层22对应于壳座11中心的穿孔13处设有一轴孔23、24，该软质层21与硬质层22的轴孔23、24可供螺栓P1穿设，该软质层21与硬质层22对应于壳座11周围的多个透孔14处设有多个透孔27、28，作为多个母螺丝P2穿设之用。

上述的行李箱轮座避震锁固结构，敬请参阅图9所示的本发明实施例五的断面组合示意图。其中：该缓冲垫装置20的软质层21与硬质层22之间设有对应卡合凹部211与卡合凸部221，作为互相卡合固定成一体之用，该缓冲垫装置20除了在壳座11的下部设有一软质层21与一硬质层22之外，该缓冲垫装置20在壳座11的上部还设有一软质层21与一硬质层22，该软质层21与硬质层22对应于壳座11中心的穿孔13处设有一轴孔23、24，该软质层21与硬质层22的轴孔23、24可供螺栓P1穿设，该软质层21与硬质层22对应于壳座11周围的多个透孔14处设有多个透孔27、28，作为多个母螺丝P2穿设之用。

综上所述，本发明在提供一种行李箱轮座避震锁固结构，经过本发明人实际制作完成以及反复操作测试之后，证实的确可以达到本发明所预期的功能效益。

Claims (14)

1.一种行李箱轮座避震锁固结构，包括：硬壳箱体、缓冲垫装置、轴心及滑轮；其中：

该硬壳箱体的底缘设有多个向内凹陷的壳座，该壳座的下部设有箱壳贴合面，该壳座周围设有多个透孔，用于供多个公螺丝与多个母螺丝穿设，该母螺丝的上端设有一螺孔，作为该公螺丝对锁固定该缓冲垫装置之用；

该缓冲垫装置由一软质层与一硬质层所组成，该软质层与硬质层的形状和大小与壳座下部的箱壳贴合面相同，该软质层与硬质层能够装设于壳座下部的箱壳贴合面，该硬质层的中心处设有一轴孔，用于供该轴心穿设，该软质层与硬质层对应于该壳座周围的多个透孔处设有多个透孔，作为多个母螺丝穿设之用，该硬质层的透孔底部设有非圆形的定位孔，该母螺丝的下端亦设有与定位孔形状相同非圆形的定位部，使得该母螺丝非圆形的定位部能够定位于硬质层非圆形的定位孔中，使得该母螺丝在与公螺丝对锁时不会转动，当软质层被压缩时，该母螺丝非圆形的定位部能够突出于硬质层非圆形的定位孔；

该轴心的上端穿出于硬质层的轴孔，利用冲压的方式使得该轴心的上端被向外冲压成一上铆合部；

该滑轮对应于该轴心处设有一枢接孔，作为该轴心插设枢接之用，该枢接孔的底部设有一容置凹槽，利用冲压的方式使得该轴心下端被向外冲压成一下铆合部，该下铆合部容设于容置凹槽中，使得该滑轮能够作三百六十度自由转动。

2.如权利要求1所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该母螺丝非圆形的定位部与该硬质层非圆形的定位孔为六角形。

3.如权利要求1所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该缓冲垫装置的软质层由硅胶、橡胶、高密度泡棉及软性塑料的其中一种材料制成。

4.如权利要求1所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该缓冲垫装置的软质层顶部还设有多个弹性凸体。

5.如权利要求1所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该壳座的上部设有箱壳贴合面，该缓冲垫装置在对应于壳座上部的箱壳贴合面处设有一硬质层，该硬质层的形状和大小与壳座上部的箱壳贴合面相同，恰可装设于壳座上部的箱壳贴合面，该硬质层对应于壳座中心的穿孔处设有一轴孔，该硬质层的轴孔用于供螺栓穿设，该硬质层对应于壳座周围的多个透孔处设有多个透孔，作为多个母螺丝穿设之用。

6.如权利要求1所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该壳座的上部设有箱壳贴合面，该缓冲垫装置在对应于壳座上部的箱壳贴合面处设有一软质层与一硬质层，该软质层与硬质层的形状和大小与壳座上部的箱壳贴合面相同，该软质层与硬质层装设于壳座上部的箱壳贴合面，该软质层与硬质层对应于壳座中心的穿孔处设有一轴孔，该软质层与硬质层的轴孔可供螺栓穿设，该软质层与硬质层对应于壳座周围的多个透孔处设有多个透孔，作为多个母螺丝穿设之用。

7.如权利要求1所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该缓冲垫装置的软质层与硬质层之间设有相对应的卡合凹部与卡合凸部，能够互相卡合固定成一体。

8.一种行李箱轮座避震锁固结构，包括：硬壳箱体、缓冲垫装置、轴心及滑轮；其中：

该硬壳箱体的底缘设有多个向内凹陷的壳座，该壳座的下部设有箱壳贴合面，该壳座的中心设有一穿孔，作为一螺栓与一垫片穿设之用，该壳座周围设有多个透孔，用于供多个公螺丝与多个母螺丝穿设，该母螺丝的上端设有一螺孔，作为公螺丝对锁固定该缓冲垫装置之用；

该缓冲垫装置由一软质层与一硬质层所组成，该软质层与硬质层的形状和大小与壳座下部的箱壳贴合面相同，该软质层与硬质层能够装设于壳座下部的箱壳贴合面，该软质层与硬质层对应于壳座中心的穿孔处设有一轴孔，该软质层的轴孔用于供螺栓穿设，该硬质层的轴孔用于供该轴心穿设，该硬质层的轴孔顶部设有上凹槽，底部设有下凹槽，顶部的上凹槽用于容设一垫片，该软质层与硬质层对应于壳座周围的多个透孔处设有多个透孔，作为多个母螺丝穿设之用，该硬质层的透孔底部设有非圆形的定位孔，该母螺丝的下端亦设有与定位孔形状相同非圆形的定位部，使得该母螺丝非圆形的定位部能够定位于硬质层非圆形的定位孔中，使得该母螺丝在与公螺丝对锁时不会转动，当软质层被压缩时，该母螺丝非圆形的定位部能够突出于硬质层非圆形的定位孔；

该轴心的上端穿出于硬质层的轴孔与垫片，该轴心对应于下凹槽处设有一扩大挡缘，利用冲压的方式使得该轴心的上端被向外冲压成一上铆合部，该轴心内部设有一内螺纹，该内螺纹可供螺栓锁结固定，使轴心与螺栓形成一体；

该滑轮对应于轴心处设有一枢接孔，作为轴心插设枢接之用，该枢接孔的底部设有一容置凹槽，利用冲压的方式使得该轴心下端被向外冲压成一下铆合部，该下铆合部容设于容置凹槽中，使得该滑轮能够作三百六十度自由转动。

9.如权利要求2所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该母螺丝非圆形的定位部与该硬质层非圆形的定位孔为六角形。

10.如权利要求2所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该缓冲垫装置的软质层由硅胶、橡胶、高密度泡棉及软性塑料的其中一种材料制成。

11.如权利要求2所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该缓冲垫装置的软质层顶部还设有多个弹性凸体。

12.如权利要求2所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该壳座的上部设有箱壳贴合面，该缓冲垫装置在对应于壳座上部的箱壳贴合面处设有一硬质层，该硬质层的形状和大小与壳座上部的箱壳贴合面相同，恰可装设于壳座上部的箱壳贴合面，该硬质层对应于壳座中心的穿孔处设有一轴孔，该硬质层的轴孔用于供螺栓穿设，该硬质层对应于壳座周围的多个透孔处设有多个透孔，作为多个母螺丝穿设之用。

13.如权利要求2所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该壳座的上部设有箱壳贴合面，该缓冲垫装置在对应于壳座上部的箱壳贴合面处设有一软质层与一硬质层，该软质层与硬质层的形状和大小与壳座上部的箱壳贴合面相同，该软质层与硬质层装设于壳座上部的箱壳贴合面，该软质层与硬质层对应于壳座中心的穿孔处设有一轴孔，该软质层与硬质层的轴孔可供螺栓穿设，该软质层与硬质层对应于壳座周围的多个透孔处设有多个透孔，作为多个母螺丝穿设之用。

14.如权利要求2所述的行李箱轮座避震锁固结构，其中：该缓冲垫装置的软质层与硬质层之间设有相对应的卡合凹部与卡合凸部，能够互相卡合固定成一体。