TW201527169A - 自行車曲柄總成 - Google Patents

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Etsuyoshi Watarai
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Shimano Kk
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Abstract

一種自行車曲柄總成包含曲柄臂及至少一個鏈輪。鏈輪包含一組正規齒及一組第一齒及第二齒。第一齒具有用來接合自行車鏈條的外側鏈節的第一鏈條接合齒寬度。第二齒具有用來接合自行車鏈條的內側鏈節的第二鏈條接合齒寬度。第一鏈條接合齒寬度大於第二鏈條接合齒寬度。正規齒具有小於第一鏈條接合齒寬度的第三鏈條接合齒寬度。正規齒沿著相對於曲柄臂的頂部死點區域及底部死點區域中之至少一者被設置。第一及第二齒至少沿著相對於曲柄臂的頂部死點區域與底部死點區域之間被設置。

Description

自行車曲柄總成
本發明概括而言相關於包含一或多個自行車鏈輪的自行車曲柄總成。
大部份的自行車具有使用鏈條以將來自騎車者的踩踏動作傳輸至後車輪的驅動單元或傳動系統(drive train)。自行車傳動系統典型上具有被設置在自行車的自行車曲柄總成上的一或多個前鏈輪、及被設置在自行車的後輪轂上的一或多個後鏈輪。鏈條捲繞前及後鏈輪。如此，由騎車者所造成的自行車曲柄總成的旋轉藉著與前及後鏈輪嚙合的鏈條而被傳輸至後車輪。自行車鏈條具有多個內側鏈節(inner link)及多個外側鏈節(outer link)，而內側鏈節與外側鏈節藉著多個銷而以交替的方式被互連。典型上，內側鏈節的每一個包含由銷連接的一對平行的內側鏈板(link plate)，而銷被圓筒形的滾子圍繞。外側鏈節的每一個包含由相鄰的內側鏈節的銷連接的一對平行的外側鏈板。以此方式，內側鏈節與外側鏈節被交替地 連結。因此，當鏈輪的齒全部都具有相同的厚度時，發生在外側鏈板與鏈輪的齒之間的間隙大於發生在內側鏈板與鏈輪的齒之間的間隙。鑑於此情況，已曾提出與外側鏈節嚙合的齒的軸向寬度大於與內側鏈節嚙合的齒的軸向寬度的鏈輪(參見例如美國專利第4,174,642號)。
概括而言，此處的揭示係針對基本上包含曲柄臂及至少一個鏈輪的自行車曲柄總成的各種不同特徵。在一個特徵中，自行車曲柄總成所設置的鏈輪具有相對於鏈輪的旋轉中心軸線方向有不同軸向寬度的齒，以用來防止鏈條輕易地從鏈輪的齒分離。
鑑於已知技術的狀態且根據此處所揭示的第一方面，提供一種自行車曲柄總成，其基本上包含曲柄臂、及至少一個鏈輪。所述的至少一個鏈輪具有旋轉中心軸線、及繞所述的至少一個鏈輪的周邊形成的多個齒。所述的多個齒包含一組正規齒(regular teeth)、及一組第一齒及第二齒。第一齒具有用來接合自行車鏈條的外側鏈節的第一鏈條接合齒寬度。第二齒具有用來接合自行車鏈條的內側鏈節的第二鏈條接合齒寬度。第一鏈條接合齒寬度大於第二鏈條接合齒寬度。正規齒具有小於第一鏈條接合齒寬度的第三鏈條接合齒寬度。正規齒沿著相對於曲柄臂的頂部死點區域(top dead center area)及底部死點區域(bottom dead center area)中之至少一者被設置。第一 及第二齒至少沿著相對於曲柄臂的頂部死點區域與底部死點區域之間被設置。
在此自行車曲柄總成中，鏈條被安裝於鏈輪成為使得具有較大的軸向寬度的第一齒與外側鏈節接合，而具有比第一齒小的軸向寬度的第二齒與內側鏈節接合。
根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車曲柄總成被建構成使得曲柄臂具有鏈輪附接部份、踏板附接部份、及在鏈輪附接部份與踏板附接部份之間延伸的縱向中心線。
根據本發明的第三方面，根據第二方面的自行車曲柄總成被建構成使得包含正規齒的頂部死點區域及底部死點區域從曲柄臂的縱向中心線於每一方向等於或小於四十五度。
根據本發明的第四方面，根據第二方面的自行車曲柄總成被建構成使得所述的至少一個鏈輪被附接於曲柄臂的鏈輪附接部份。
根據本發明的第五方面，根據第一方面的自行車曲柄總成被建構成使得第一齒及第二齒於圓周方向被交替地設置。在此情況中，可更有效地防止鏈條輕易地從鏈輪的齒分離。
根據本發明的第六方面，根據第一方面的自行車曲柄總成被建構成使得正規齒沿著頂部死點區域及底部死點區域二者被設置。
根據本發明的第七方面，根據第一方面的自 行車曲柄總成被建構成使得正規齒於從齒根半徑至齒尖的徑向方向被測量時比第一齒及第二齒高。
根據本發明的第八方面，根據第一方面的自行車曲柄總成被建構成使得所述的多個齒的總數為偶數。在此情況中，可使第一齒與外側鏈節可靠地接合，並且可使第二齒與內側鏈節可靠地接合。
根據本發明的第九方面，根據第一方面的自行車曲柄總成被建構成使得第一齒的第一鏈條接合齒寬度在從2.5mm(毫米)至5.4mm的範圍內。在此情況中，可使第一齒與外側鏈節而非內側鏈節接合。
根據本發明的第十方面，根據第九方面的自行車曲柄總成被建構成使得第二齒的第二鏈條接合齒寬度在從1.5mm至2.3mm的範圍內。在此情況中，可使第二齒與內側鏈節可靠地接合。
根據本發明的第十一方面，根據第一方面的自行車曲柄總成被建構成使得第二齒的第二鏈條接合齒寬度在從1.5mm至2.3mm的範圍內。在此情況中，可使第二齒與內側鏈節可靠地接合。
根據本發明的第十二方面，根據第一方面的自行車曲柄總成被建構成使得所述的至少一個鏈輪只由單一鏈輪組成，並且只有該單一鏈輪被附接於該曲柄臂。
並且，對於熟習此項技術者而言，所揭示的自行車曲柄總成的其他目的、特徵、方面、及有利點從以下連同所附的圖式揭示所選擇的自行車曲柄總成的實施例 的詳細敘述會顯明。
以下會參考所附的形成此原始揭示的一部份的圖式。
10‧‧‧自行車曲柄總成
12‧‧‧曲柄臂
14‧‧‧第一鏈輪
16‧‧‧第二鏈輪
20‧‧‧自行車鏈條
22‧‧‧內側鏈節
22a‧‧‧內側鏈板
24‧‧‧外側鏈節
24a‧‧‧外側鏈板
26‧‧‧銷
26a‧‧‧滾子
28‧‧‧曲柄軸
30‧‧‧鏈輪附接部份
32‧‧‧臂部
32a‧‧‧踏板附接部份
32b‧‧‧固定孔
34‧‧‧鏈輪附接臂件
34a‧‧‧第一附接部份
34b‧‧‧第二附接部份
36‧‧‧第一固定螺栓
40‧‧‧第一鏈輪主體
40a‧‧‧第一固定部份
40b‧‧‧通孔
42‧‧‧齒
50‧‧‧正規齒
51‧‧‧第一鏈輪齒(第一齒)
52‧‧‧第二鏈輪齒(第二齒)
60‧‧‧第二鏈輪主體
60a‧‧‧第二固定部份
60b‧‧‧通孔
62‧‧‧齒
70‧‧‧正規齒
71‧‧‧第一鏈輪齒(第一齒)
72‧‧‧第二鏈輪齒(第二齒)
110‧‧‧自行車曲柄總成
112‧‧‧曲柄臂
114‧‧‧第一鏈輪
116‧‧‧第二鏈輪
128‧‧‧曲柄軸
130‧‧‧鏈輪附接部份
132‧‧‧臂部
132a‧‧‧踏板附接部份
134‧‧‧鏈輪附接臂件
134a‧‧‧第一附接部份
134b‧‧‧第二附接部份
140‧‧‧第一鏈輪主體
142‧‧‧齒
150‧‧‧正規齒
151‧‧‧第一鏈輪齒(第一齒)
152‧‧‧第二鏈輪齒(第二齒)
160‧‧‧第二鏈輪主體
162‧‧‧齒
170‧‧‧正規齒
171‧‧‧第一鏈輪齒(第一齒)
172‧‧‧第二鏈輪齒(第二齒)
210‧‧‧自行車曲柄總成
212‧‧‧曲柄臂
214‧‧‧鏈輪
240‧‧‧鏈輪主體
242‧‧‧齒
250‧‧‧正規齒
251‧‧‧第一鏈輪齒(第一齒)
252‧‧‧第二鏈輪齒(第二齒)
BDC‧‧‧底部死點區域
H‧‧‧總量
H’‧‧‧總量
L‧‧‧縱向中心線
R1‧‧‧第一區域
R2‧‧‧第二區域
TDC‧‧‧頂部死點區域
W1‧‧‧第一鏈條接合齒寬度
W2‧‧‧第二鏈條接合齒寬度
W3‧‧‧第三鏈條接合齒寬度
X‧‧‧旋轉中心軸線
圖1為根據第一實施例建構的具有第一及第二鏈輪的自行車曲柄總成的外側視圖。
圖2為圖1所示的自行車曲柄總成的第一及第二鏈輪的部份內側立體圖，其中自行車鏈條與第一(較大)鏈輪的齒接合。
圖3為類似於圖2的圖1所示的自行車曲柄總成的第一及第二鏈輪的部份內側立體圖，但是未顯示自行車鏈條。
圖4為圖1至3所示的自行車曲柄總成的第一鏈輪的外側立體圖。
圖5為圖4所示的第一鏈輪的部份邊緣視圖，顯示第一鏈輪的正規齒中的一個、第一齒中的一個、及第二齒中的一個。
圖6為圖1至3所示的自行車曲柄總成的第二鏈輪的外側立體圖。
圖7為圖6所示的第二鏈輪的部份邊緣視圖，顯示第二鏈輪的正規齒中的一個、第一齒中的一個、及第二齒中的一個。
圖8為根據第二實施例建構的具有第一及第 二鏈輪的自行車曲柄總成的外側視圖。
圖9為圖8所示的自行車曲柄總成的第一鏈輪的外側立體圖。
圖10為圖9所示的第一鏈輪的一部份的外側視圖。
圖11為圖6及7所示的自行車曲柄總成的第二鏈輪的外側立體圖。
圖12為圖10所示的第二鏈輪的一部份的外側視圖。
圖13為根據第三實施例的具有曲柄臂的自行車曲柄總成的外側視圖，其中只有單一鏈輪附接於曲柄臂。
以下參考圖式說明所選擇的實施例。對於熟習自行車技術領域者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的本發明。
首先參考圖1，圖中顯示根據第一實施例的自行車曲柄總成10。在第一實施例中，自行車曲柄總成10包含曲柄臂12、第一鏈輪14、及第二鏈輪16。更廣義地說，自行車曲柄總成10基本上包含曲柄臂及至少一個鏈輪。第一及第二鏈輪14及16為根據實施例的自行車鏈輪。第二鏈輪16具有比第一鏈輪14少的齒。第一及第二 鏈輪14及16為可與自行車鏈條20接合的前鏈輪。
如在圖2中所見的，自行車鏈條20具有多個內側鏈節22及多個外側鏈節24，而內側鏈節22與外側鏈節24藉著多個銷26而以交替方式被互連。典型上，內側鏈節22的每一個包含一對平行的內側鏈板22a。外側鏈節24的每一個包含一對平行的外側鏈板24a。較佳地，銷26的每一個具有被可旋轉地設置在銷26上的滾子26a。因此，自行車鏈條20為傳統的自行車鏈條。
曲柄臂12被成整體地且不可旋轉地固定於曲柄軸28的一個端部。典型上，第二曲柄臂(未顯示)被不可旋轉地附接於曲柄軸28的另一個端部。曲柄軸28界定第一及第二鏈輪14及16的旋轉中心軸線X。所述的至少一個鏈輪(例如，第一及第二鏈輪14及16)具有旋轉中心軸線X。曲柄臂12具有鏈輪附接部份30、及設置有踏板附接部份32a的臂部32。曲柄臂12具有在鏈輪附接部份30與踏板附接部份32a之間延伸的縱向中心線L。所述的至少一個鏈輪(例如，第一及第二鏈輪14及16)被附接於曲柄臂12的鏈輪附接部份30。
鏈輪附接部份30可以與臂部32成整體或是與臂部32分開。鏈輪附接部份30具有被設置在於圓周方向的間隔處的多個(例如，四個)鏈輪附接臂件34。鏈輪附接臂件34的圓周間隔可為相等間隔，但是也可為不相等的間隔。在第一實施例中，鏈輪附接臂件34被設置在相等間隔處。鏈輪附接臂件34的每一個具有用來附接 第一鏈輪14的第一附接部份34a。第一附接部份34a被形成於鏈輪附接臂件34的遠端部處。鏈輪附接臂件34的每一個具有用來附接第二鏈輪16的第二附接部份34b。第二附接部份34b被形成在與第一附接部份34a相比於徑向方向較向內側處。第一附接部份34a及第二附接部份34b包含具有螺紋或不具有螺紋的通孔或盲孔。在第一實施例中，第一附接部份34a被建構成具有無螺紋通孔，而第二附接部份34b被建構成具有盲螺紋孔。第一鏈輪14藉著第一固定螺栓36而被固定於第一附接部份34a。第二鏈輪16藉著第二固定螺栓(未顯示)而被固定於第二附接部份34b。
臂部32可以與鏈輪附接部份30成整體地形成或是與鏈輪附接部份30分開地形成。在第一實施例中，臂部32係與鏈輪附接部份30成整體地被建構。踏板附接部份32a於遠端部界定螺紋孔，以使踏板(未顯示)可被安裝於螺紋孔。臂部32也包含固定孔32b，以使曲柄軸28被固定於固定孔32b。
如在圖3至5中所見的，第一鏈輪14包含第一鏈輪主體40及多個齒42。因此，廣義地說，所述的至少一個鏈輪(例如，第一鏈輪14)具有繞所述的至少一個鏈輪的周邊形成的多個齒42。第一鏈輪主體40及齒42是由金屬製成，且較佳地成整體地形成為單件式的單元構件。第一鏈輪主體40具有用來固定於鏈輪附接臂件34的第一附接部份34a的多個(例如，四個)第一固定部份 40a。在第一實施例中，第一固定部份40a包含通孔40b。第一鏈輪14是以傳統方式藉著第一固定螺栓36及與第一固定螺栓36螺合的螺母構件(未顯示)而被固定於鏈輪附接臂件34。
此處，在第一實施例中，舉例而言，第一鏈輪14的多個齒42具有三十六個齒。因此，所述的多個齒42的總數對於第一鏈輪14為偶數。多個齒42包含一組正規齒50及一組第一鏈輪齒(第一齒)51及第二鏈輪齒(第二齒)52。在第一實施例中，有兩組正規齒50，其中所有的正規齒50均被建構成可適配於內側鏈節22內以採取鏈條驅動位置(亦即，完全就座位置(fully seated position))。因此，此處所使用的術語「正規齒」或「多個正規齒」指的是具有可在常態使用期間操作性地接合自行車鏈條的內側鏈節及外側鏈節二者以驅動鏈條而使得鏈條正常地就座在鏈輪上的預定軸向寬度的齒或多個齒。因此，此處所稱的「正規齒」並不要求齒必須為對稱直齒(straight symmetrical teeth)。相反的，「正規齒」可為不對稱的齒、扭曲齒(twisted teeth)、具有移位特徵的移位齒(shifting teeth)、及類似者。另外，正規齒可包含至少一個移位齒，用來將自行車鏈條從一個鏈輪移位至另一個鏈輪。並且，此處所使用的相關於齒的術語「組(set)」指的是至少三個連續的齒。因此，一組正規齒必須有至少三個連續的正規齒。並且，如在圖4中所見的，一組第一及第二齒包含連續地配置的至少兩個第一 齒及至少一個第二齒，或是連續地配置的至少兩個第二齒及至少一個第一齒。如圖4所示，第一齒51及第二齒52中的至少一些齒於圓周方向被交替地配置，亦即彼此相鄰地配置。
正規齒50就徑向方向的高度及軸向方向的軸向寬度而言與第二齒52相同。正規齒50沿著相對於曲柄臂12的頂部死點區域TDC及底部死點區域BDC中之至少一者被設置。較佳地，正規齒50沿著相對於曲柄臂12的頂部死點區域TDC及底部死點區域BDC二者被設置。此處所使用的術語「頂部死點區域(top dead center area)」及「底部死點區域(bottom dead center area)」指的是從曲柄臂12的縱向中心線L於每一方向不大於四十五度的區域。在第一實施例中，舉例而言，具有正規齒50的頂部死點區域TDC及底部死點區域BDC從曲柄臂12的縱向中心線L於每一方向等於或小於四十五度。此處，在第一實施例中，舉例而言，頂部死點區域TDC及底部死點區域BDC二者均具有於頂部死點區域TDC及底部死點區域BDC二者的附近沿著近乎九十度設置的正規齒50。並且，在第一實施例中，舉例而言，正規齒50被顯示成為對稱直齒。因為在第一實施例中總共有三十六個齒，所以在頂部死點區域TDC有九個正規齒50，並且在底部死點區域BDC有九個正規齒50。
第一齒51及第二齒52在第一區域R1及第二區域R2內於圓周方向被交替地設置。如在圖1中所見 的，第一及第二區域R1及R2被設置在包含正規齒50的頂部死點區域TDC及底部死點區域BDC之間。因此，第一及第二齒51及52至少沿著相對於曲柄臂12的頂部死點區域TDC與底部死點區域BDC之間被設置。
如在圖5中所見的，第一齒51的每一個具有用來與鏈條20的外側鏈節24接合的第一鏈條接合齒寬度W1。第二齒52的每一個具有用來與鏈條20的內側鏈節22接合的第二鏈條接合齒寬度W2。第一鏈條接合齒寬度W1大於第二鏈條接合齒寬度W2。正規齒50的每一個具有小於第一鏈條接合齒寬度W1的第三鏈條接合齒寬度W3。第一齒51的第一鏈條接合齒寬度W1較佳地在從2.5mm(毫米)至5.4mm的範圍內，且更佳地在從3.0mm至4.5mm的範圍內。當第一齒51的第一鏈條接合齒寬度W1在此種範圍內時，第一齒51可在不與內側鏈板22a接合的情況下容易地接合外側鏈板24a。第二齒52的第二鏈條接合齒寬度W2較佳地在從1.5mm至2.3mm的範圍內。當第二齒52的第二鏈條接合齒寬度W2在此種範圍內時，第二齒52具有必要的剛性且可容易地與內側鏈板22a接合。如圖5所示，在從徑向外側觀看時，第一齒51較佳地形成為「+」(加號)的形狀。在從徑向外側觀看時，第二齒52較佳地形成為「-」(減號)的形狀。第一齒51及第二齒52呈現推拔狀成為使得軸向寬度朝向徑向外側逐漸地減小。第一齒51及第二齒52因而更易於與外側鏈板24a及內側鏈板22a接合。在第一實施例中，第一 齒51就徑向方向的高度而言與第二齒52相同。
以下參考圖1至3、圖6、及圖7討論第二鏈輪16。基本上，第二鏈輪16具有與第一鏈輪14相同的組態，除了第二鏈輪16比第一鏈輪14小且具有比第一鏈輪14少的齒。鑑於第一鏈輪14與第二鏈輪16之間的相似性，此處只會簡要地討論第二鏈輪16。
第二鏈輪16包含第二鏈輪主體60及多個齒62。第二鏈輪主體60及齒62是由金屬製成，且較佳地成整體地形成為單件式的單元構件。第二鏈輪主體60具有用來固定於鏈輪附接臂件34的第二附接部份34b(見圖1)的多個(例如，四個)第二固定部份60a。第二固定部份60a是由通孔建構。第二鏈輪16藉著被螺合於第二附接部份34b的盲孔內的第二固定螺栓(未顯示)而被固定於鏈輪附接臂件34。
此處，在第一實施例中，舉例而言，第二鏈輪16的多個齒62具有二十四個齒。因此，所述的多個齒62的總數對於第二鏈輪16為偶數。齒62包含一組正規齒70及一組第一鏈輪齒(第一齒)71及第二鏈輪齒(第二齒)72。在第一實施例中，有兩組正規齒70，其中所有的正規齒70均被建構成可適配於內側鏈節22內以採取鏈條驅動位置(亦即，完全就座位置(fully seated position))。第二鏈輪16的正規齒70以及第一及第二鏈輪齒71及72分別具有與以上所討論的第一鏈輪14的正規齒50以及第一及第二鏈輪齒51及52相同的組態及 相同的軸向寬度。第二鏈輪主體60具有多個(例如，四個)第二固定部份60a，以用來固定於鏈輪附接臂件34的第二附接部份34b。在第一實施例中，第二固定部份60a包含通孔60b。
現在參考圖8至12，圖中顯示根據第二實施例的自行車曲柄總成110。在第二實施例中，自行車曲柄總成110包含曲柄臂112、第一鏈輪114、及第二鏈輪116。此處，曲柄臂112與以上所討論的曲柄臂12相同。關於第一及第二鏈輪114及116，以下將只提供第一及第二鏈輪114及116與第一及第二鏈輪14及16的差異的敘述。
如在圖8中所見的，曲柄臂112被成整體地且不可旋轉地固定於曲柄軸128的一個端部。曲柄臂112具有鏈輪附接部份130、及設置有踏板附接部份132a的臂部132。曲柄臂112具有在鏈輪附接部份130與踏板附接部份132a之間延伸的縱向中心線L。第一及第二鏈輪114及116藉著四個鏈輪附接臂件134而被固定地附接於曲柄臂112的鏈輪附接部份130。鏈輪附接臂件134的每一個以與第一實施例相同的方式具有用來附接第一鏈輪114的第一附接部份134a、及用來附接第二鏈輪116的第二附接部份134b。
如在圖9及10中所見的，第一鏈輪114包含第一鏈輪主體140及多個齒142，而此多個齒142包含一組正規齒150及一組第一鏈輪齒(第一齒)151及第二鏈 輪齒(第二齒)152。第一及第二鏈輪齒151及152與以上所討論的第一及第二鏈輪齒51及52相同。正規齒150與正規齒50的不同在於正規齒150於從齒根半徑至齒尖的徑向方向被測量時比第一齒151及第二齒152高H的總量。總量H較佳地在0.5mm至2.5mm的範圍內。
如在圖11及12中所見的，第二鏈輪116包含第二鏈輪主體160及多個齒162，而此多個齒162包含一組正規齒170及一組第一鏈輪齒(第一齒)171及第二鏈輪齒(第二齒)172。第一及第二鏈輪齒171及172與以上所討論的第一及第二鏈輪齒71及72相同。正規齒170與正規齒70的不同在於正規齒170於從齒根半徑至齒尖的徑向方向被測量時比第一齒171及第二齒172高H’的總量。總量H’較佳地在0.5mm至2.5mm的範圍內。
現在參考圖13，圖中顯示根據第三實施例的自行車曲柄總成210。此處，自行車曲柄總成210具有曲柄臂212，而只有單一鏈輪214被附接於曲柄臂212。以自行車曲柄總成210，自行車鏈條20不會在例如於惡劣地形上騎行時輕易地從鏈輪214脫離。
此處，曲柄臂212與以上所討論的曲柄臂12相同，除了第二附接部份已從曲柄臂212被去除，使得只有鏈輪214可被附接於曲柄臂212。鏈輪214可以與第一鏈輪14或第一鏈輪114相同。在圖13中，鏈輪214被顯示成為與第一鏈輪114相同。因此，鏈輪214包含鏈輪主體240及多個齒242，而此多個齒242包含兩組正規齒 250及兩組第一鏈輪齒(第一齒)251及第二鏈輪齒(第二齒)252。類似於先前的實施例，曲柄臂212具有從鏈輪214的旋轉中心軸線X延伸的縱向中心線L。鑑於曲柄臂212及鏈輪214與以上所討論的先前實施例的相應部件的相似性，曲柄臂212及鏈輪214將不再被更詳細地討論及/或顯示。
雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不背離如附隨的申請專利範圍請求項中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依需要及/或所想要的被改變，只要這些改變不會在實質上影響其所意欲達成的功能。
並且，在第一及第二實施例的自行車曲柄總成中，具有不同的軸向寬度的第一齒及第二齒被設置於所有的鏈輪，但是本發明不限於此。換句話說，第二鏈輪16或第二鏈輪116可被建構成全部都是正規齒。另外，雖然自行車曲柄總成10及110的每一個只具有兩個鏈輪，但是從此揭示很明顯，自行車曲柄總成10及110可包含第三鏈輪。
在第一至第三實施例中，第一齒形成為在從徑向外側被觀看時為「+」的形狀，但是本發明不限於此。這些齒也可形成為其他的形狀，例如鑽石形、梯形、三角形、及六角形。
在第一至第三實施例中，有四個鏈輪附接臂件，但是鏈輪附接臂件的數目不限於四個。
在第一至第三實施例中，鏈輪主體及多個齒被成整體地形成，但是本發明不限於此。鏈輪主體及多個齒可被分開地形成。多個齒可例如由金屬製成，而鏈輪主體可例如由合成樹脂諸如碳纖維強化樹脂製成，或是由與齒不同的金屬(例如輕金屬，諸如鋁)製成，以減輕重量。
此處所使用的以下方向術語「左」及「右」係被用來在提及從自行車的後方觀看時的右側時指示該「右」側、及在提及從自行車的後方觀看時的左側時指示該「左」側。並且，應瞭解雖然此處可能使用術語「第一」及「第二」來敘述各種不同的組件，但是這些組件不應受到這些術語的限制。這些術語只是被用來區別一個組件與另一個組件。因此，舉例而言，在不背離本發明的教示之下，以上所討論的第一組件可被稱為第二組件，反之亦然。此處所用的術語「被附接」或「附接」涵蓋藉著將一元件直接附加於另一元件而將該元件直接固定於該另一元件的組態、藉著將該元件附加於一或多個中間構件而將該一或多個中間構件又附加於該另一元件而將該元件間接地固定於該另一元件的組態、及一個元件與另一個元件成整體亦即一個元件實質上為另一個元件的一部份的組態。此定義也適用於具有類似意思的字眼，例如「被結合」、「被連接」、「被耦接」、「被安裝」、「被黏結」、 「被固定」及其衍生字。最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的偏差量。
因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是被提供作為舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍請求項及其等效物所界定的本發明為目的。
10‧‧‧自行車曲柄總成
12‧‧‧曲柄臂
14‧‧‧第一鏈輪
16‧‧‧第二鏈輪
20‧‧‧自行車鏈條
28‧‧‧曲柄軸
30‧‧‧鏈輪附接部份
32‧‧‧臂部
32a‧‧‧踏板附接部份
32b‧‧‧固定孔
34‧‧‧鏈輪附接臂件
34a‧‧‧第一附接部份
34b‧‧‧第二附接部份
36‧‧‧第一固定螺栓
40‧‧‧第一鏈輪主體
42‧‧‧齒
50‧‧‧正規齒
51‧‧‧第一鏈輪齒(第一齒)
52‧‧‧第二鏈輪齒(第二齒)
60‧‧‧第二鏈輪主體
62‧‧‧齒
70‧‧‧正規齒
71‧‧‧第一鏈輪齒(第一齒)
72‧‧‧第二鏈輪齒(第二齒)
BDC‧‧‧底部死點區域
R1‧‧‧第一區域
R2‧‧‧第二區域
TDC‧‧‧頂部死點區域
L‧‧‧縱向中心線

Claims (12)

  1. 一種自行車曲柄總成，包含：曲柄臂；及至少一個鏈輪，其具有旋轉中心軸線、及繞該至少一個鏈輪的周邊形成的多個齒，該多個齒包含一組正規齒、及一組第一齒及第二齒，該第一齒具有用來與自行車鏈條的外側鏈節接合的第一鏈條接合齒寬度，該第二齒具有用來與該自行車鏈條的內側鏈節接合的第二鏈條接合齒寬度，該第一鏈條接合齒寬度大於該第二鏈條接合齒寬度，該正規齒具有小於該第一鏈條接合齒寬度的第三鏈條接合齒寬度，該正規齒沿著相對於該曲柄臂的頂部死點區域及底部死點區域中之至少一者被設置，該第一及第二齒至少沿著相對於該曲柄臂的該頂部死點區域與該底部死點區域之間被設置。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該曲柄臂具有鏈輪附接部份、踏板附接部份、及在該鏈輪附接部份與該踏板附接部份之間延伸的縱向中心線。
  3. 如申請專利範圍第2項所述的自行車曲柄總成，其中包含該正規齒的該頂部死點區域及該底部死點區域從該曲柄臂的該縱向中心線於每一方向等於或小於四十五度。
  4. 如申請專利範圍第2項所述的自行車曲柄總成，其中該至少一個鏈輪被附接於該曲柄臂的該鏈輪附接部份。
  5. 如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該第一齒及該第二齒於圓周方向被交替地設置。
  6. 如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該正規齒沿著該頂部死點區域及該底部死點區域二者被設置。
  7. 如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該正規齒於從齒根半徑至齒尖的徑向方向被測量時比該第一齒及該第二齒高。
  8. 如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該多個齒的總數為偶數。
  9. 如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該第一齒的該第一鏈條接合齒寬度在從2.5mm(毫米)至5.4mm的範圍內。
  10. 如申請專利範圍第9項所述的自行車曲柄總成，其中 該第二齒的該第二鏈條接合齒寬度在從1.5mm至2.3mm的範圍內。
  11. 如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該第二齒的該第二鏈條接合齒寬度在從1.5mm至2.3mm的範圍內。
  12. 如申請專利範圍第1項所述的自行車曲柄總成，其中該至少一個鏈輪只由單一鏈輪組成，並且只有該單一鏈輪被附接於該曲柄臂。
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