TW201525329A - 自行車齒盤 - Google Patents

Abstract

一種自行車齒盤，包括一盤體及複數凸齒，該盤體的外周面對應鏈條之鏈孔處形成有複數凸齒形成部，該盤體的至少一側之盤面上具有較小外徑之一凸部，該凸部的周緣係形成可供與鏈條之內、外鏈片的下側邊對應嵌合之波浪狀，該複數凸齒係設於該複數凸齒形成部上，該複數凸齒係由複數第一凸齒、複數第二凸齒及至少一個以上之奇數個第三凸齒所組成，該複數第一凸齒的數量為偶數，其之齒面上具有凸塊，該凸塊的上緣延伸到齒端面，使該複數第一凸齒能嵌入該鏈條之寬鏈孔中而兩者之間亦不會有大間隙，該複數第二凸齒及該第三凸齒係與該複數第一凸齒形成交錯設置，該複數第二凸齒的數量為奇數，且其能嵌入該鏈條之窄鏈孔中而兩者之間不會有大間隙，該第三凸齒具有較短長度，且能對應嵌入鏈條之窄鏈孔中而不會對鏈條產生干涉；藉由上述結構係可使傳動更為順暢、確實，而且亦可大幅降低落鏈的情形發生。

Description

自行車齒盤

本發明係關於一種自行車零件方面的技術領域，尤指一種可使傳動更為順暢、確實，而且亦可大幅降低落鏈的情形發生之自行車齒盤者。

一般習知的自行車齒盤結構，如發明人早期申請之公告第M243426號專利所示，其主要係於齒盤的至少一側盤面上形成一外突狀，且該外突狀之周緣對應至少一鏈齒的根部處係形成一外凸弧狀的支持部，該支持部可與鏈條之內鏈片的內弧度呈凹凸相對。如此，便可透過該支持部來支持內鏈片下側呈凹入弧度位置，使該齒盤與鏈條的內弧處增加有效的接觸面積，以降低磨耗速度，增強剛性而支持鏈條傳動時之剛性及強度，讓鏈條咬合時更不容易脫鏈，以確保良好可靠的傳動效能。

然而，經過發明人長時間以來的測驗及實際使用操作，發現其仍存在著以下之諸多問題：

1、該習知自行車齒盤的支持部係僅供支持在內鏈片的下側，其並無法支持到外鏈片的下側，因此該外鏈片的下側係呈懸空於齒盤外之狀態而未受到任何的支持，因而會使整個鏈 條易於外鏈片處產生扭轉、扭曲之應力，進而增加其與鏈齒的損磨，而且亦很容易因此發生落鏈之情形，進而會影響其之傳動效能。

2、該習知自行車齒盤主要係供鏈條繞設於其之半邊以與其之複數鏈齒相互咬合來產生傳動之目的，但是齒盤的每一鏈齒及鏈條的每一節在製作時皆或多或少的存在著一些公差，而且該鏈條於傳動時，其開始與齒盤咬合處向外延伸的部分並非理想的呈直線緊繃狀態，而是受重力吸引而呈下垂弧形狀態，因此其與轉動之齒盤的鏈齒開始咬合處，便時常會發生干涉之情形，而如此干涉雖然微小但在傳動過程當中常會讓使用者踩踏踏板時覺得不順暢。

3、該習知自行車齒盤之複數鏈齒的厚度皆為一樣，其之厚度係以可以嵌入該鏈條之窄鏈孔而不會具有大間隙為準。因此，當該鏈齒嵌入該鏈條的寬鏈孔中時，該鏈齒與該寬鏈孔兩側之外鏈片間便會形成非常大的間隙，如此當該齒盤在帶動該鏈條時便會大幅減弱其之傳動張力，而且該寬鏈孔處的鏈條亦會因間隙過大而易在該鏈齒上橫向滑移，所以便很容易發生落鏈的情形。尤其是，自行車行進在山地或其它凹凸不平的地形時，其導致落鏈的情形更是嚴重。

4、一般鏈條之寬鏈孔係具有較大的空間，所以係容易卡設泥土……等雜質。尤其是，該習知自行車齒盤由於其之鏈齒與該鏈條之寬鏈孔之間係會產生較大的間隙，所以其中卡設 的泥土……等雜質如不馬上排除，則其不但會造成鏈條或鏈齒的磨損，而且更是會影響到齒盤與鏈條的傳動效果。

有鑒於此，本發明人乃針對上述自行車齒盤之結構設計上未臻完善所導致的諸多缺失及不便，本著精益求精的精神，而進一步深入構思，且積極研究改良試做，進而開發設計出本發明。

習知的自行車齒盤係存在著傳動較不確實、傳動不順暢、易發生落鏈的情形及鏈條中易卡設雜質等之問題。

本發明係提供一種自行車齒盤，包括一盤體及複數凸齒。其中，該盤體的外周面對應鏈條之鏈孔處分別形成有複數凸齒形成部。於其之至少一側之盤面上具有較小外徑之一凸部，該凸部的周緣係形成可供與該鏈條之內、外鏈片的下側邊對應嵌合之波浪狀。複數凸齒係設於該複數凸齒形成部上，該複數凸齒係由複數第一凸齒、複數第二凸齒及至少一個以上之奇數個第三凸齒所組成。該複數第一凸齒的數量為偶數，其之齒面上具有凸塊，該凸塊的上緣延伸到齒端面，使該複數第一凸齒能嵌入該鏈條之寬鏈孔中而兩者之間亦不會有大間隙。該複數第二凸齒及該第三凸齒係與該複數第一凸齒形成交錯設置，該複數第二凸齒的數量為奇數，且其能嵌入該鏈條之窄鏈孔中而兩者之間不會有大間隙。該第三凸齒具有較短長度，且能對應嵌入鏈條之窄鏈孔中而不會對鏈條產生干涉。

本發明所提供之自行車齒盤係可藉由該凸部的周緣形成可供與該鏈條之內、外鏈片的下側邊對應嵌合之波浪狀的結構設計，使該齒盤帶動該鏈條時，該凸部的周緣能於該鏈條之外鏈片與內鏈片下側提供有效的較大接觸及支撐，因此係可避免該鏈條產生扭轉或扭曲，所以係可使其之傳動更為確實。而且，該凸部亦可增加該齒盤之結構強度，因此更是可藉此提高其之傳動剛性及效率。尤其是，於其中奇數量之較短第三凸齒所讓出之空間，係可吸收掉齒盤每一凸齒及鏈條每一節之製作公差，以減少鏈條與齒盤之凸齒的干涉頻率，進而可使其之傳動更為順暢。特別是，該複數第一凸齒之齒面上的凸塊，使其在嵌入該鏈條之寬鏈孔中後，兩者之間不會具有太大的間隙，因此係可有效增加該齒盤驅動該鏈條時的傳動張力，而且並可減少該鏈條在該齒盤上的橫向活動量，因此可有效降低其落鏈之機會。再者，利用該兩凸塊下緣與該盤體之凸部的周緣之間所形成之排污溝，更是能輕易的將該鏈條上之寬鏈孔中所卡設之泥土……等雜質排出，以保持鏈條之乾淨，進而能進一步減少鏈條或凸齒的磨損，而且亦可進一步降低落鏈之情形。

10‧‧‧齒盤

11‧‧‧盤體

12‧‧‧凸齒形成部

13‧‧‧凸部

20‧‧‧第三凸齒

21‧‧‧第一凸齒

22‧‧‧第二凸齒

23‧‧‧凸塊

24‧‧‧排污溝

25‧‧‧排污孔

30‧‧‧鏈條

31‧‧‧內鏈片

32‧‧‧外鏈片

33‧‧‧窄鏈孔

34‧‧‧寬鏈孔

第1圖係本發明第一實施例之立體示意圖。

第2圖係本發明第一實施例之前側面示意圖。

第3圖係第2圖之A-A剖面放大示意圖。

第4圖係第2圖之B-B剖面放大示意圖。

第5圖係本發明第一實施例之齒盤與鏈條之立體分解示意圖。

第6圖係本發明第一實施例之齒盤與鏈條之立體組合示意圖。

第7圖係本發明第一實施例之第一凸齒與寬鏈孔配合的剖面示意圖。

第8圖係本發明第一實施例之第二凸齒與窄鏈孔配合的剖面示意圖。

第9圖係本發明之第二實施例。

第10圖係本發明之第三實施例。

第11圖係本發明之第四實施例。

第12圖係本發明之第五實施例。

第13圖係本發明之第六實施例。

第14圖係本發明之第七實施例。

請參閱第1~8圖所示，係為本發明所述之自行車齒盤的第一實施例，其中係顯示該自行車齒盤10包括有一盤體11及複數凸齒。其中：該盤體11係於外周面對應一鏈條30之鏈孔處分別形成有複數凸齒形成部12，於該盤體11之前、後側之盤面上分別具有較小外徑之凸部13，該凸部13的周緣係形成可供與該鏈條30之內鏈片31與外鏈片32的下側邊對應嵌合之波浪狀。

該複數凸齒係分別設於該複數凸齒形成部12上，其 包含一第三凸齒20、複數第一凸齒21及複數第二凸齒22。該第三凸齒20係設於其中對應於該鏈條30之窄鏈孔33處的一個凸齒形成部12上，且該第三凸齒20僅能插入至該窄鏈孔33一半以下之深度，使其具有輔助作用，而且亦不會對該鏈條30形成干涉。該複數第一凸齒21的數量係為偶數，且其之前、後側齒面上係分別具有兩凸塊23。該凸塊23的上緣係延伸到齒端面，而下緣與該相對應側之凸部13的周緣之間形成一排污溝24。該兩凸塊23之寬度係小於該第一凸齒21之兩齒邊之間的寬度，且形狀概呈上小下大之梯形，使該複數第一凸齒21的橫斷面呈十字形而能嵌入該鏈條30之寬鏈孔34中並使兩者之間亦不會有大間隙。該複數第二凸齒22的數量為奇數，且其係分別交錯設置於該複數第一凸齒21之間。該複數第二凸齒22之橫斷面呈一字形，使其能嵌入該鏈條30之窄鏈孔33中並使兩者之間不會有大間隙。

請參閱第9圖所示，係為本發明之第二實施例，其之結構與第一實施例大致相同，差別在於第二實施例僅在該盤體11的前側盤面上設有一凸部13。當然，本發明亦可僅在該盤體11的後側面上設一凸部13，此不再另加以贅述。

請參閱第10、11圖所示，係為本發明之第三、四實施例，其之結構與第一實施例大致相同，差別在於該第三、四實施例中，係在該複數凸齒形成部12之其中對應於該鏈條30之窄鏈孔33處的三個及五個凸齒形成部12上分別設有第三凸齒20，且該複數第三凸齒20之間係至少間隔著一個第一凸齒21。在本發明 中，該第三凸齒20的數量除可為上述1、3、5個外，亦可為7、9……等奇數個，此不再另加以贅述。

請參閱第12圖所示，係為本發明之第五實施例，其之結構與上述實施例大致相同，差別在於上述應設有較短第三凸齒20之凸齒成形部12上係不設置該第三凸齒20。

請參閱第13圖所示，係為本發明之第六實施例，其之結構與上述實施例大致相同，差別在於第六實施例之所有第一凸齒21的凸塊23下緣係延伸連接於該凸部13的周緣。

請參閱第14圖所示，係為本發明之第七實施例，其之結構與第六實施例大致相同，差別在於第七實施例之凸部13與每一凸齒成形部12之交接處分別各設置有貫穿之排污孔25供用來排除泥土……等雜質。

由於本發明之自行車齒盤10係具有上述之特殊結構設計，因此其係具有下列之諸多優點：

1、藉由該凸部13的周緣形成可供與該鏈條30之內、外鏈片31、32的下側邊對應嵌合之波浪狀的結構設計，係可使該齒盤10帶動該鏈條30時，該凸部13的周緣能於該鏈條30之外鏈片32與內鏈片31下側提供有效的較大接觸及支撐，因此係可避免該鏈條30產生扭轉或扭曲之現象，所以係可使其之傳動更為確實。而且，該凸部13亦可增加該齒盤10之結構強度，因此更是可藉此提高其之傳動剛性及效率。

2、藉由於其中奇數量之較短第三凸齒20所讓出之 空間，係可吸收掉該齒盤10之每一凸齒及鏈條30之每一節之製作公差，以減少鏈條30與齒盤10之凸齒的干涉頻率，進而可使其之傳動更為順暢。

3、藉由該複數第一凸齒21之前、後側齒面上的兩凸塊23，係可使其在嵌入該鏈條30之寬鏈孔34中後，兩者之間不會具有太大的間隙，因此係可有效增加該齒盤10驅動該鏈條30時的傳動張力，而且並可減少該鏈條30在該齒盤10上的橫向活動量，因此可有效降低其落鏈之機會。

4、藉由該兩凸塊23下緣與該盤體11之凸部13的周緣之間所形成之排污溝24或是該些排污孔25，係能輕易的將該鏈條30上之寬鏈孔34中所卡設之泥土……等雜質排出，以保持鏈條30之乾淨，進而能進一步減少鏈條30或凸齒的磨損，而且亦可進一步降低落鏈之情形。

10‧‧‧齒盤

11‧‧‧盤體

12‧‧‧凸齒形成部

13‧‧‧凸部

20‧‧‧第三凸齒

21‧‧‧第一凸齒

22‧‧‧第二凸齒

23‧‧‧凸塊

24‧‧‧排污溝

Claims (8)

1. 一種自行車齒盤，包括：一盤體，係於外周面對應一鏈條之鏈孔處分別形成有複數凸齒形成部，於至少一側之盤面上具有較小外徑之一凸部，該凸部的周緣係形成可供與該鏈條之內、外鏈片的下側邊對應嵌合之波浪狀；以及複數凸齒，係設於該複數凸齒形成部上，該複數凸齒係由複數第一凸齒、複數第二凸齒及至少一個以上之奇數個第三凸齒所組成，該複數第一凸齒之齒面上具有凸塊，該凸塊的上緣延伸到齒端面，使該複數第一凸齒能嵌入該鏈條之寬鏈孔中而兩者之間亦不會有大間隙，該複數第二凸齒及該第三凸齒係與該複數第一凸齒形成交錯設置，該複數第二凸齒的數量為奇數，且其能嵌入該鏈條之窄鏈孔中而兩者之間不會有大間隙，該第三凸齒具有較短長度，且能對應嵌入鏈條之窄鏈孔中而不會對鏈條產生干涉。
2. 如請求項1所述之自行車齒盤，其中該第一凸齒之凸塊的下緣與凸部的周緣之間係形成一排污溝。
3. 如請求項1所述之自行車齒盤，其中該凸部與每一凸齒成形部之交接處係分別各設有貫穿之排污孔。
4. 如請求項1或2或3所述之自行車齒盤，其中該複數第一凸齒的前、後側齒面上分別各具有凸塊。
5. 如請求項1或2或3所述之自行車齒盤，其中該兩凸塊之寬度係小於該第一凸齒之兩齒邊之間的寬度。
6. 如請求項1或2或3所述之自行車齒盤，其中該第三凸齒的長度 為僅能插入至該窄鏈孔一半以下之深度。
7. 如請求項1或2或3所述之自行車齒盤，其中該盤體的前、後側之盤面上皆具有一凸部。
8. 如請求項1或2或3所述之自行車齒盤，其中該複數第一凸齒的數量為偶數。