TWI474951B

TWI474951B - 快速變速鏈條及其外鏈片之構造

Info

Publication number: TWI474951B
Application number: TW101106618A
Authority: TW
Inventors: Wen Bin Wang
Original assignee: Yaban Chain Ind Co Ltd
Priority date: 2012-02-29
Filing date: 2012-02-29
Publication date: 2015-03-01
Also published as: TW201335021A

Description

快速變速鏈條及其外鏈片之構造

本發明係有關於一種快速變速鏈條及其外鏈片之構造，特別是指在外鏈片之腰部二側首先凹設一缺槽，並在缺槽中設置向外隆起之弧形凹槽，藉此構造使鏈條達到快速變速者。

一般自行車用之鏈條為使其與飛輪能精確配合，讓飛輪之每一鏈齒均能確實的切入兩鏈片之間，降低鏈齒因鏈條的晃動或自行車的震動，而未能及時切入的機率，因此業界莫不鑽研如何使鏈齒要切入兩鏈片間的部位加大其間距。

其中一種型態如第一圖所示，為一種鏈條構造，鏈條包含有兩片成組相對設置之外鏈片(A)及兩片成組相對設置之內鏈片(B)間隔排列並相互樞接，前述外鏈片(A)中段有一腰部(A1)，成組之兩外鏈片(A)之腰部(A1)兩側各有一凹向相對外側，且朝該腰部(A1)周緣逐漸變深之缺槽(A2)。如第二圖及第三圖所示，我們將兩外鏈片(A)腰部(A1)周緣之缺槽(A2)底面間的間距定義為導入間距(d1)，當鏈條於變速時，足夠寬度的導入間距(d1)可使飛輪(C)上之鏈齒(C1)更容易進入兩外鏈片(A)之間；又兩外鏈片(A)相對內面之間距我們將其定義為導正間距(d2)，當飛輪(C)上之鏈齒(C1)進入兩外鏈片(A)之間後，鏈條需要被快速導正定位，避免鏈條晃動，而適當的導正間距(d2)可使鏈條被快速導正定位，且鏈條在飛輪(C)上轉動時，也較不會產生晃動的情形。

上述習知技術藉由在該外鏈片(A)設置缺槽(A2)使得導入間距(d1)加大，因此更容易在鏈條變速時，將飛輪(C)之鏈齒(C1)導入兩外鏈片(A)之間；但是當自行車行車速度較快時，上述型態之鏈條仍然具有導入間距(d1)不夠寬，因此仍有切入速度慢，易生雜音或容易脫鏈的缺點。

因此再有一種改良之鏈條構造用以進一步增加兩外鏈片間的導入間距，以適應自行車在較高行車速度下之變速，請參閱第四圖所示，鏈條包括有兩片成組相對設置之外鏈片(D)及兩片成組相對設置之內鏈片(E)間隔排列並相互樞接，前述外鏈片(D)中段有一腰部(D1)，成組之兩外鏈片(D)之腰部(D1)兩側各有一由相對內面沖壓而朝相對外面隆起之橋型缺槽(D2)，橋型缺槽(D2)朝該腰部(D1)周緣逐漸變深。如第五圖及第六圖所示，如此鏈條之兩外鏈片(D)之間將具有更大寬度之導入間距(d1)，使得鏈條得以在較高行車速度下順暢的變速。

但是實際使用上發現，上述改良型態之鏈條構造雖然具有更寬的導入間距(d1)以適應較高行車速度下的變速，但仍然衍生有以下缺失：

1.因沖壓形成隆起之橋型缺槽(D2)，使得在外鏈片(D)隆起之彎折處容易產生應力集中的現象，因而使得外鏈片(D)有從隆起之彎折處斷裂之風險。

2.如第十三圖所示，因為從成組之兩外鏈片(D)相對內面朝相對外面沖壓，使得成組之兩外鏈片(D)相對內面之間的導正間距(d2)變寬，如此將使得飛輪(C)之鏈齒(C1)在進入兩外鏈片(D)之間後，鏈條不易被導正，且鏈條在飛輪(C)上轉動時，也可能因為過寬的導正間距(d2)而產生晃動的情形。

3.如第十三圖所示，因應更多段變速之需求，飛輪組之相鄰飛輪(C)距離更窄，過於隆起之橋型缺槽(D2)使得成組之兩外鏈片(D)距離過寬，因此容易與飛輪(C)產生干擾而相互碰撞。

因此，本發明提出一種快速變速鏈條及其外鏈片之構造，藉以提供適用於自行車高行車速度時，有足夠寬度的導入間距，達成快速變速之需求；並有適當的導正間距，當飛輪之鏈齒進入兩外鏈片之間後，可以使鏈條被快速導正定位；對於具有多段變速之飛輪組而言，成組之兩外鏈片之寬度不會與飛輪產生干擾碰撞。

其中所指之快速變速鏈條包括有：複數個兩片成組相對設置之外鏈片及複數個兩片成組相對設置之內鏈片，該複數個成組之外鏈片及內鏈片間隔排列，成組之外鏈片及內鏈片之間各以一鏈銷組件相互樞接；該外鏈片包含有相對之一內面及一外面，該兩片成組相對設置之外鏈片以其內面相互對應，又該外鏈片中段包含有一腰部，該腰部二側各有一由該內面凹向該外面且朝該腰部周緣逐漸變深之缺槽，且在該腰部二側之缺槽內各設置有一朝該外面隆起並朝該腰部周緣逐漸變深之弧形凹槽，前述弧形凹槽在該腰部二側呈對角線排列。

進一步，該外鏈片之腰部二側之缺槽內另一對角線上另各設置有一朝該外面隆起之弧形凹槽。

本發明具有下列功效：

1.在成組之兩外鏈片中，具有足夠寬度的導入間距，變速時可以使飛輪之鏈齒快速進入兩外鏈片之間，並且有適當的導正間距，鏈條可被快速導正定位，達到自行車快速變速且無聲定位的目的。

2.弧形凹槽的隆起較不會產生應力集中的現象，可以避免外鏈片有斷裂之風險。

3.本發明之外鏈片只在弧形凹槽處朝外鏈片之外面隆起，變速時較不會與飛輪產生干擾。

綜合上述技術特徵，本發明快速變速鏈條及其外鏈片之構造的主要功效可在下述實施例清楚呈現。

本發明第一實施例請參閱第七圖至第九圖所示，本實施例之快速變速鏈條包括有：複數個兩片成組相對設置之外鏈片(1)及複數個兩片成組相對設置之內鏈片(2)，該複數個成組之外鏈片(1)及內鏈片(2)間隔排列，成組之外鏈片(1)及內鏈片(2)之間各以一鏈銷組件(3)相互樞接；該外鏈片(1)包含有相對之一內面(11)及一外面(12)，該兩片成組相對設置之外鏈片(1)以其內面(11)相互對應，又該外鏈片(1)中段包含有一腰部(13)，該腰部(13)二側各有一由該內面(11)凹向該外面(12)且朝該腰部(13)周緣逐漸變深之缺槽(14)，且在該腰部(13)二側之缺槽(14)內各設置有一朝該外面(12)隆起並朝該腰部(13)周緣逐漸變深之弧形凹槽(15)，前述弧形凹槽(15)在該腰部(13)二側呈對角線排列。

其中前述成組之兩外鏈片(1)中，其中一外鏈片(1)腰部(13)周緣之弧形凹槽(15)底面與另一外鏈片(1)相對位置之內面(12)間的間距為本實施例鏈條之導入間距(d1)，在前述外鏈片(1)腰部(13)之對角線設置弧形凹槽(15)，使得鏈條在飛輪組件左右側之飛輪(C)進行變速時，都可以有足夠寬度之導入間距(d1)可使鏈條左右側之飛輪(C)之鏈齒(C1)快速的進入該成組之兩外鏈片(1)中，達到快速變速的目的。

本發明第二實施例請參閱第十圖至第十二圖所示，與上述第一實施例不同之處在於，在前述外鏈片(1)之腰部(13)二側之缺槽(14)內另一對角線上另各設置有一朝該外面(12)隆起之弧形凹槽(15)，因此本實施例中，成組之兩外鏈片(1)腰部(13)周緣之弧形凹槽(15)底面間的間距為為本實施例鏈條之導入間距(d1)。

再請參閱第十三圖所示，將前述先前技術之兩種型態鏈條與本發明上述第一及第二實施例之鏈條作比對：本發明第一及第二實施例之鏈條中，成組兩外鏈片 (1)之間具有比先前技術第一種型態鏈條之成組兩外鏈片(A)之間更大的導入間距(d1)；並且本發明第一及第二實施例之鏈條中，成組兩外鏈片(1)之間具有比先前技術第二種型態鏈條之成組兩外鏈片(D)之間更窄的導正間距(d2)。

因此，本發明鏈條具有足夠寬度的導入間距(d1)在變速時，使飛輪(C)之鏈齒(C1)可快速進入成組兩外鏈片(1)之間，並且有適當的導正間距(d2)，亦即比先前技術第二種型態鏈條之成組兩外鏈片(D)之間更窄的導正間距(d2)，可以使鏈條被快速導正定位，較不會有鏈條晃動的現象，達到自行車快速變速且無聲定位的目的。

又本發明之外鏈片(1)只在弧形凹槽(15)處朝該外鏈片(1)之外面(12)隆起，變速時較不會與左右側之飛輪(C)產生干擾，且弧形凹槽(15)的隆起較不會產生應力集中的現象，可以避免外鏈片(1)有斷裂之風險。

綜合上述實施例之說明，當可充分瞭解本發明之操作、使用及本發明產生之功效，惟以上所述實施例僅係為本發明之較佳實施例，當不能以此限定本發明實施之範圍，即依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作簡單的等效變化與修飾，皆屬本發明涵蓋之範圍內。

(1)‧‧‧外鏈片

(11)‧‧‧內面

(12)‧‧‧外面

(13)‧‧‧腰部

(14)‧‧‧缺槽

(15)‧‧‧弧形凹槽

(2)‧‧‧內鏈片

(3)‧‧‧鏈銷組件

(A)‧‧‧外鏈片

(A1)‧‧‧腰部

(A2)‧‧‧缺槽

(B)‧‧‧內鏈片

(C)‧‧‧飛輪

(C1)‧‧‧鏈齒

(D)‧‧‧外鏈片

(D1)‧‧‧腰部

(D2)‧‧‧橋型缺槽

(E)‧‧‧內鏈片

(d1)‧‧‧導入間距

(d2)‧‧‧導正間距

第一圖係為習知鏈條第一種型態之立體外觀圖。

第二圖係為第一圖之上視圖。

第三圖係為第一圖之A-A剖視圖及其變速狀態示意圖。

第四圖係為習知鏈條第二種型態之立體外觀圖。

第五圖係為第四圖之上視圖。

第六圖係為第四圖之B-B剖視圖及其變速狀態示意圖。

第七圖係為本發明第一實施例之立體外觀圖。

第八圖係為第七圖之上視圖。

第九圖係為第七圖之C-C剖視圖及其變速狀態示意圖。

第十圖係為本發明第二實施例之立體外觀圖。

第十一圖係第十圖之上視圖。

第十二圖係為第十圖之D-D剖視圖及其變速狀態示意圖。

第十三圖本發明鏈條與習知鏈條比對示意圖。