TW201518131A - 扭力胎壓接桿 - Google Patents

Abstract

本明係有關於一種扭力胎壓接桿，係一種具扭力感測及胎壓感測之套筒用接桿結構，其接桿主體係包括有一得偵測扭力值之扭力感測單元，及一得偵測胎壓數值之氣壓感測單元，該數位基座係有一與扭力感測單元及氣壓感測單元電性連接，並得顯示扭力值及胎壓值之顯示單元，以利輪胎修配人員進行輪胎替換作業時，得方便進行裝設時之扭力設定及胎壓之量測。

Description

扭力胎壓接桿

本明係有關於一種扭力胎壓接桿，詳而言之係一種具扭力感測及胎壓感測之套筒用接桿結構，以利輪胎修配人員進行輪胎替換作業時，得方便進行裝設時之扭力設定及胎壓之量測。

按，在機械組裝的技術領域中，利用螺栓與螺帽來鎖固各種元件，係屬一種相當習知的固定方式。然而，因為每個人對力量大小的感覺不盡相同，且某些特殊的結合方式也並非越緊越好，因此便有扭力扳手的問市，令每一次的螺鎖作業，即使在不同人的操作之下，也可以達到相同的扭力要求；然，扭力扳手有一種是採純機械式的設計，當使用者施力接近預設之扭力值時，該扭力扳手會產生擺動之跳脫手感來提醒使用者，亦有一種具有顯示模組之電子式扭力扳手，供使用者能透過顯示模組來獲得扭力值之相關資訊。

請參閱中華民國專利證書號第I376294號「數位式扭力扳手(二)」，一本體，其為一中空管狀件；一扳手頭，其具有一頭部及一應變段延伸自該頭部且置於該本體內；至少一應變感測器，係配設於該應變段；一扭力設定裝置，係設置在該本體且用以輸入一預設扭力；一比較器，係配設在該本體且與該應變感測器及該扭力設定裝置連接；以及一電磁力跳脫構件， 其具有可伸縮的一活動桿且配設於該本體相對應該扳手頭，且該電磁力跳脫構件電性連接該比較器；其中該活動桿伸出或收縮能夠與該扳手頭形成干涉狀態，且該干涉狀態用以限制該扳手頭擺動。

前述係為一款習式之數位式扭力扳手，其具有工作扭力值之預設功能，待施工人員操作至預定扭力值時，該扭力扳手即發出警示訊號以提醒施工人員注意扭力值；惟，輪胎修配人員在進行輪胎替換作業時，不僅須注意輪胎鎖設於車體的扭力磅數，同時仍須注意汽車胎壓之數據，然而現今市售扭力套筒均不具備有胎壓量測之功能。

有鑑於此，本發明人乃藉由多年從事相關產業的開發經驗，針對現有數位式扭力扳手所面臨的問題深入探討，並積極尋求解決之道，經過長期努力之研究與發展，終於成功的創作出一種扭力胎壓套筒，其係一種具扭力感測及胎壓感測之套筒結構，以利輪胎修配人員以套筒進行輪胎替換作業時，得方便進行裝設時之扭力設定及胎壓之量測。

本發明係有關於一種扭力胎壓接桿，其係一種具扭力感測及胎壓感測之套筒用接桿結構，以利輪胎修配人員進行輪胎替換作業時，得方便進行裝設時之扭力設定及胎壓之量測。

為達到前述創作目的，本發明扭力胎壓接桿其接桿主體係包括有一驅動桿件及一數位基座，該數位基座係包覆組接於驅動桿件外徑，該驅動桿件一端係為一供扳手組接之結合端，另一端係為一供套筒組接之工作端，該接桿主體係包括有一得偵測扭力值之扭力感測單元，及一得偵測胎壓數值之氣壓感測單元，該數位基座係有一與扭力感測單元及氣壓感測單元電 性連接，並得顯示扭力值及胎壓值之顯示單元； 如此，輪胎修配人員在進行輪胎替換作業時，不僅可偵測輪胎鎖設之扭力磅數，另在完成替換作業後，可迅速續行利用扭力胎壓接桿進一步量測輪胎其胎壓值。

前述扭力胎壓接桿其第一型態實施例，係於該工作端軸向面形成有一容置槽，該氣壓感測單元係設置於容置槽之內面，且該容置槽於近槽口的內面處，係環繞組設有一圈氣密橡膠圈。

前述扭力胎壓接桿其第二型態實施例，係於該數位基座一側係形成有一孔座，該氣壓感測單元係設置於孔座之內面。

前述扭力感測單元係為一扭力應變規，且該扭力感測單元係貼置於驅動桿件之表面。

由前述創作內容可知，本發明「扭力胎壓接桿」其相對於習用的扭力套筒而言，另具備有汽車輪胎胎壓之量測功能，能使輪胎修配人員迅速測量扭力值及胎壓值之應用，因此本發明可說是一種相當具有實用性及進步性之創作，相當值得產業界來推廣，並公諸於社會大眾。

1‧‧‧接桿主體

2‧‧‧驅動桿體

21‧‧‧結合端

22‧‧‧工作端

221‧‧‧容置槽

222‧‧‧氣密橡膠圈

3‧‧‧數位基座

31‧‧‧顯示單元

32‧‧‧孔座

4‧‧‧扭力感測單元

5‧‧‧氣壓感測單元

第一圖係本發明扭力胎壓接桿之外觀立體示意圖。

第二圖係本發明扭力胎壓接桿之剖面示意圖。

第三圖係本發明扭力胎壓接桿進行胎壓量測作業之實施示意圖。

第四圖係本發明扭力胎壓接桿之第二實施例示意圖。

第五圖係本發明第二實施例進行胎壓量測作業之示意圖。

本發明係有關於一種扭力胎壓接桿，其係一種具扭力感測及胎壓感測之套筒用接桿結構，以利輪胎修配人員進行輪胎替換作業時，得方便進行裝設時之扭力設定及胎壓之量測，請參閱第一圖至第三圖所示，係本發明「扭力胎壓接桿」之第一型態實施例，其接桿主體1係包括有一驅動桿件2及一數位基座3；該數位基座3係包覆組接於驅動桿件2外徑，該驅動桿件2一端係為一供扳手組接之結合端21，另一端係為一供套筒組接之工作端22，該接桿主體1係包括有一得偵測扭力值之扭力感測單元4，及一得偵測胎壓數值之氣壓感測單元5，該數位基座3係有一與扭力感測單元4及氣壓感測單元5電性連接，並得顯示扭力值及胎壓值之顯示單元31；該工作端22軸向面形成有一容置槽221，該氣壓感測單元5係設置於容置槽221之內面，且該容置槽221於近槽口的內面處，係環繞組設有一圈氣密橡膠圈222。

如此，輪胎修配人員在進行輪胎替換作業時，不僅可偵測輪胎鎖設之扭力磅數，另在完成替換作業後，可迅速續行利用扭力胎壓接桿進一步量測輪胎其胎壓值(如第三圖所示)。

進一步而言，該扭力感測單元4係為一扭力應變規，且該扭力感測單元4係貼置於驅動桿件2之表面。

請參閱第四圖及第五圖所示，係本發明扭力胎壓接桿其第二型態實施例，係於該數位基座3一側係形成有一孔座32，該氣壓感測單元5係設置於孔座32之內面(氣壓桿側單元5係可參考第二圖設置於容置槽221之型 態，應用設置於孔座32，諒此不再另以一剖視圖贅述)。

由前述創作內容可知，本發明「扭力胎壓接桿」其相對於習用的扭力套筒而言，另具備有汽車輪胎胎壓之量測功能，能使輪胎修配人員迅速測量扭力值及胎壓值之應用；由前所述者僅為用以解釋本發明創作之較佳實施例，並非企圖具以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之創作精神下所做有關本發明創作之任何修飾或變更者，為其他可據以實施之態樣且具有相同效果者，皆仍應包括在本發明創作意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明創作之「扭力胎壓接桿」，於結構設計及使用實用性上，確實符合實用性，且所揭露之結構創作，亦是具有前所未有之創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明創作可較之習用結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利申請之規定，故，爰依法向 鈞局提出專利申請，懇請 鈞局能早日賜予本案專利權，至感德便。

1‧‧‧接桿主體

2‧‧‧驅動桿體

21‧‧‧結合端

22‧‧‧工作端

221‧‧‧容置槽

222‧‧‧氣密橡膠圈

3‧‧‧數位基座

31‧‧‧顯示單元

4‧‧‧扭力感測單元

5‧‧‧氣壓感測單元

Claims (4)

1. 一種扭力胎壓接桿，其接桿主體係包括有一驅動桿件及一數位基座，其中；該數位基座係包覆組接於驅動桿件外徑，該驅動桿件一端係為一供扳手組接之結合端，另一端係為一供套筒組接之工作端，該接桿主體係包括有一得偵測扭力值之扭力感測單元，及一得偵測胎壓數值之氣壓感測單元，該數位基座係有一與扭力感測單元及氣壓感測單元電性連接，並得顯示扭力值及胎壓值之顯示單元。
2. 如請求項1所述之扭力胎壓接桿，其中該工作端軸向面形成有一容置槽，該氣壓感測單元係設置於容置槽之內面，且該容置槽於近槽口的內面處，係環繞組設有一圈氣密橡膠圈。
3. 如請求項1所述之扭力胎壓接桿，其中該數位基座一側係形成有一孔座，該氣壓感測單元係設置於孔座之內面。
4. 如請求項1所述之扭力胎壓接桿，其中該扭力感測單元係為一扭力應變規，且該扭力感測單元係貼置於驅動桿件之表面。