TW201515907A - 擋泥板與支架之結合結構 - Google Patents

Abstract

本發明係有關於一種擋泥板與支架之結合結構，其係包含一擋泥板、二支架及二結合座，其中該結合座的座體設有一套合孔，該套合孔係供該支架頂部插設，該座體並向上延伸一外扣部與一內扣部，該外扣部係扣結於該擋泥板，該外扣部與該內扣部之間凹設有一挾槽，以供該擋泥板的邊端容設，藉由上述結構之組成，特能達到免用工具及不需借助其他配件之鎖結，即可快速完成擋泥板與支架之結合者。

Description

擋泥板與支架之結合結構

本發明係有關於一種擋泥板與支架之結合結構，此尤指一種免用工具可直接組裝擋泥板與支架之結構，藉由本發明特能達到免用工具及不需借助其他配件之鎖結，即可快速完成擋泥板與支架之結合者。

按擋泥板的組合款式有多種，如第一圖係一內包型的擋泥板111與支架112組合結構，該擋泥板111包覆於該支架112外部，利用一螺栓113與一螺帽114的鎖結，以完成其結合；又第二圖係一外包型的擋泥板121與支架122組合結構，該支架122架設於該擋泥板121外部，該支架122透過二螺栓124鎖入一固定片123，以固定該擋泥板121完成其結合；其他更精密的組合結構，如第三圖係一可調式內包型的擋泥板131與支架133的組合，其中該擋泥板131先與一連接片132結合，該連接片132的兩側，各以一固定栓134與一螺帽135鎖結該支架133，藉此以達到該擋泥板131與該支架133的組合。

以上各款式無論在製造或組裝上，都存有以下缺失：

1、在組裝或更換擋泥板時，必須利用工具才能完成組合，對使用者來說很不方便。

2、擋泥板與支架的組合，必需利用各種配件如連接片、固定栓、螺帽、固定片等的連結，除了要用到工具與機器外，在製造上也因 配件多，使得成本居高不下，而影響到產品的競爭力。

3、如上所述，習知結構的組裝配件多，且組裝時所需調校的工時間也會增加，因此在組裝上較為繁複也不便捷。

有鑑於此，本案發明人歷經無數次研究改良後，終於完成本案一種免用工具可直接組裝擋泥板與支架之結構，藉此達到免用工具及不需借助其他配件之鎖結，即可快速完成擋泥板與支架之結合者。

為達上述本案之發明目的，本發明之一種之擋泥板與支架之結合結構，其係包含一擋泥板、二支架及二結合座，透過該結合座的連結，可免用工具直接結合該支架與該擋泥板，其中：該擋泥板，係一板體；該支架，係一桿體，其下端設有一連結部，該連結部係供該支架與一車體連結；該結合座，其座體設有一套合孔，該套合孔係供該支架頂部插設，該座體向上延伸一外扣部與一內扣部，該外扣部係扣結於該擋泥板，該外扣部與該內扣部之間凹設有一挾槽，以供挾持及容設該擋泥板的邊端。

上述之擋泥板，其一側設有相互對應的二卡結孔。

上述之擋泥板擋泥，其邊端設有一第一卡勾。

上述之支架，其頂部設有一球頭。

上述之外扣部，其內側面設有一第二卡勾。

上述之內扣部，其設有一第三卡勾。

上述之結合座，其套合孔內設有一卡結凸緣。

上述之套合孔，其孔底係一球頭形的孔底。

上述之結合座，其座體設有一側向缺口，該側向缺口係與該套合孔相通。

〔習知〕

111‧‧‧擋泥板

112‧‧‧支架

113‧‧‧螺栓

114‧‧‧螺帽

121‧‧‧擋泥板

122‧‧‧支架

123‧‧‧固定片

124‧‧‧螺栓

131‧‧‧擋泥板

132‧‧‧連接片

133‧‧‧支架

134‧‧‧固定栓

135‧‧‧螺帽

〔本發明〕

2‧‧‧擋泥板

21‧‧‧卡結孔

22‧‧‧邊端

221‧‧‧第一卡勾

3‧‧‧支架

31‧‧‧連結部

32‧‧‧球頭

4‧‧‧結合座

41‧‧‧座體

42‧‧‧套合孔

421‧‧‧卡結凸緣

422‧‧‧孔底

423‧‧‧側向缺口

43‧‧‧外扣部

431‧‧‧第二卡勾

44‧‧‧內扣部

441‧‧‧第三卡勾

45‧‧‧挾槽

第一圖，係習知擋泥板與支架組合剖面示意圖(一)。

第二圖，係習知擋泥板與支架組合示意圖(二)。

第三圖，係習知擋泥板與支架組合剖面示意圖(三)。

第四圖，係本發明之立體示意圖。

第五圖，係本發明之立體分解示意圖。

第六圖，係本發明之擋泥板其斷面示意圖。

第七圖，係本發明之結合座其斷面示意圖。

第八圖，係本發明之組合剖面示意圖。

第九圖，係本發明之支架收折作動示意圖。

請參閱第四至九圖所示，本發明之擋泥板與支架之結合結構，其係包含一擋泥板2、二支架3及二結合座4，透過該結合座4的連結，可免用工具直接結合該支架3與該擋泥板2，其中：該擋泥板2，係一板體；該支架3，係一桿體，其下端設有一連結部31，該連結部31係供該支架3與一車體連結(此部分為習知技術，故圖中未揭示)；該結合座4，其座體41設有一套合孔42，該套合孔42係供該支架3頂部插設，該座體41向上延伸一外扣部43與一內扣部44，該外扣部43 係扣結於該擋泥板2的卡結孔21，該外扣部43與該內扣部44之間凹設有一挾槽45，以供挾持及容設該擋泥板2的邊端22。

上述之擋泥板2，其一側設有相互對應的二卡結孔21；上述之擋泥板2，其邊端22設有一第一卡勾221。

上述之支架3，其頂部設有一球頭32，該球頭32的直徑略大於該支桿3其桿體的寬度。

上述之外扣部43，其內側面設有一第二卡勾431。

上述之內扣部44，其設有一第三卡勾441。

上述之結合座4，其套合孔42內設有一卡結凸緣421。

上述之結合座4，其套合孔42的孔底422係為一球頭形的孔底，該孔底422的直徑略大於該套合孔42前段的孔徑。

上述之結合座4，其座體41設有一側向缺口423，該側向缺口423係與該套合孔42相通。

藉由上述元件之組成，當該擋泥板2與該支架3結合時，完全不需使用到任何的工具，即在組裝該擋泥板2時，先以該支架3頂部插入該結合座的套合孔42，該套合孔42因側向開設有該側向缺口423，使其具有適度的伸張彈性，因此當該支架3頂部插入時，雖然該球頭32的直徑略大於該套合孔42前段的孔徑，卻可順利套入該套合孔42其球頭形的孔底422，並受該卡結凸緣421所束緊而不易脫離，接著以該擋泥板2的邊端22楔入該結合座4的挾槽45，該外扣部43其第二卡勾431扣入該擋泥板2卡結孔21，以形成第一道卡結，該內扣部44的第三卡勾441與該擋泥板2的第一卡勾221相互扣結，以形成第二道卡結，在扣合的過程因該擋泥板2的材質具有彈性，可 以產生適度的變形以利於與該結合座4的扣結，在結合的過程中完全免用工具，也不需要借助其他配件之鎖結；至於該支架3的連結部31、係與自行車的車體連結，此部分的結構為已知技術(圖中未揭示)，不再另行贅述。

上述之擋泥板2，如果在沒有設置卡結孔21的情況，以本發明其結合座4的外扣部43與該內扣部44之間的挾槽45，也是可以提供該擋泥板2的邊端22置入以完成結合，因該挾槽45的設計，使該外扣部43具有適度彈力可挾持該擋泥板2的邊端22，同樣可支撐及結合該擋泥板2。

如第九圖所示，係本發明之支架3收折作動示意圖，當該擋泥板2與支架3完成結合後，如不裝設在車體時，例如要包裝起來或做收藏時，則可將該支架3沿著該側向缺口423向外折，而在外折的操作中，該支架3的球頭32係套設於該結合座4其套合孔42的球頭形之孔底422，所以能作類似萬向接頭的轉向操作，使該支架3能順利轉向外折。

綜上所述，本發明之擋泥板與支架之結合結構，其係利用該結合座的外扣部扣結於該擋泥板的卡結孔，以及該內扣部與該擋泥板相互扣結，藉此結構之組成，特能達到免用工具及不需借助其他配件之鎖結，即可快速直接完成擋泥板與支架之組合；再者，本發明之技術手段為先前技術所無，且能有效解決習式所存之缺失，而特具發明專利之新穎性及進步性要件者。

在本發明內容中所提出之具體實施例，僅用以方便說明本發明之技術內容，而非將本發明狹義地限制於上述實施例，在不超出本發明之精神與下述之申請專利範圍的情況下，所作的種種變化實施，仍屬於本發明之範圍。

2‧‧‧擋泥板

21‧‧‧卡結孔

22‧‧‧邊端

3‧‧‧支架

31‧‧‧連結部

32‧‧‧球頭

4‧‧‧結合座

41‧‧‧座體

423‧‧‧側向缺口

43‧‧‧外扣部

44‧‧‧內扣部

45‧‧‧挾槽

Claims (9)

1. 一種擋泥板與支架之結合結構，其係包含一擋泥板、二支架及二結合座，透過該結合座的連結，可免用工具直接結合該支架與該擋泥板，其中：該擋泥板，係一板體；該支架，係一桿體，其下端設有一連結部，該連結部係供該支架與一車體連結；該結合座，其座體設有一套合孔，該套合孔係供該支架頂部插設，該座體向上延伸一外扣部與一內扣部，該外扣部係扣結於該擋泥板，該外扣部與該內扣部之間凹設有一挾槽，以供挾持及容設該擋泥板的邊端。
2. 如申請專利範圍第1項所述之擋泥板與支架之結合結構，其中該支架的頂部設有一球頭。
3. 如申請專利範圍第1項所述之擋泥板與支架之結合結構，其中該擋泥板的邊端設有一第一卡勾。
4. 如申請專利範圍第1項所述之擋泥板與支架之結合結構，其中該外扣部的內側面設有一第二卡勾。
5. 如申請專利範圍第1項所述之擋泥板與支架之結合結構，其中該內扣部的設有一第三卡勾。
6. 如申請專利範圍第1項所述之擋泥板與支架之結合結構，其中該結合座的套合孔內設有一卡結凸緣。
7. 如申請專利範圍第1項所述之擋泥板與支架之結合結構，其中該結合 座的套合孔其孔底，係為一球頭形的孔底。
8. 如申請專利範圍第1項所述之擋泥板與支架之結合結構，其中該結合座的座體設有一側向缺口，該側向缺口係與該套合孔相通。
9. 如申請專利範圍第1項所述之擋泥板與支架之結合結構，其中該擋泥板其一側設有相互對應的二卡結孔。