TW201439959A - 利用所在位置預約乘坐車輛之系統及其方法 - Google Patents

Abstract

一種利用所在位置預約乘坐車輛之系統及其方法，其透過比對行動裝置所傳送之所在位置與車輛所傳送即時位置後，決定目標車輛，並依據目標車輛的排程資料以及行動裝置所傳送的預約資料判斷目標車輛是否可以被預約之技術手段，可以讓乘客無需記下欲搭乘之目標車輛的識別資料即可預約目標車輛，並達成避免乘客記錯欲搭乘車輛之識別資料的技術功效。

Description

利用所在位置預約乘坐車輛之系統及其方法

一種車輛預約系統及其方法，特別係指一種利用所在位置預約乘坐車輛之系統及其方法。

目前搭乘計程車的方式主要有三種，一種是路邊攔車，另一種是電話叫車，第三種則是至計程車上客處搭乘計程車。

不論是哪一種方式搭乘計程車，多少會搭到令人感到輕鬆舒適的計程車。當乘客希望能夠再搭乘同一輛計程車時，只能向司機索取聯絡方式，例如詢問司機的手機號碼或是向司機索取名片。不過，並不是所有的司機都有準備名片，也不是所有的司機都願意將個人使用的手機號碼交給陌生的乘客，因此，乘客可能再也無法搭到同一輛計程車。

若乘客所搭乘的計程車屬於特定車隊，則乘客還可以在記下計程車的車牌號碼或是駕駛員編號等識別資料後，打電話至計程車之所屬車隊的服務中心叫車，但若乘客忘了記下或是記錯計程車的車牌號碼或是駕駛員編號等識別資料，則乘客將無法預約同一輛車。

綜上所述，可知先前技術中長期以來一直存在乘客需要主動記下的計程車的車牌號碼或是駕駛員編號等識別資料才能預約同一輛車的問題，因此有必要提出改進的技術手段，來解決此一問題。

有鑒於先前技術存在乘客需要主動記下的計程車的識別資料才能預約同一輛車的問題，本發明遂揭露一種利用所在位置預約乘坐車輛之系統及其方法，其中：本發明所揭露之利用所在位置預約乘坐車輛之系統，應用於 伺服器，伺服器提供行動裝置連接，該系統至少包含：傳輸模組，用以接收行動裝置所傳送之預約資料及所在位置，其中，預約資料包含預約時間、上車位置及下車位置；目標判斷模組，用以依據所在位置決定目標車輛；資料獲取模組，用以獲取目標車輛之排程資料；預約處理模組，用以依據預約資料及排程資料判斷目標車輛可否被預約，及用以於目標車輛可被預約時，在排程資料中加入預約資料。

本發明所揭露之利用所在位置預約乘坐車輛之方法，應用於伺服器，伺服器提供行動裝置連接，其步驟至少包括：接收該行動裝置所傳送之預約資料及所在位置，預約資料包含預約時間、上車位置及下車位置；依據所在位置決定目標車輛；獲取目標車輛之排程資料；依據預約資料及排程資料判斷目標車輛可否被預約；當目標車輛可被預約時，加入預約資料至排程資料中。

本發明所揭露之系統與方法如上，與先前技術之間的差異在於本發明透過比對行動裝置所傳送之所在位置與車輛所傳送即時位置後，決定目標車輛，並依據目標車輛的排程資料以及行動裝置所傳送的預約資料判斷目標車輛是否可以被預約，藉以解決先前技術所存在的問題，並可以達成避免乘客記錯欲搭乘車輛之識別資料的技術功效。

100‧‧‧伺服器

101‧‧‧儲存媒體

110‧‧‧傳輸模組

120‧‧‧目標判斷模組

130‧‧‧資料獲取模組

150‧‧‧預約處理模組

400‧‧‧行動裝置

步驟210‧‧‧接收行動裝置所傳送之預約資料及所在位置，預約資料包含預約時間、上車位置及下車位置

步驟220‧‧‧依據所在位置決定目標車輛

步驟222‧‧‧於所有車輛對應之即時位置中搜尋與所在位置相符之即時位置

步驟226‧‧‧判斷與相符之即時位置對應之車輛為目標車輛

步驟230‧‧‧獲取目標車輛之排程資料

步驟250‧‧‧依據預約資料及排程資料判斷目標車輛可否被預約

步驟251‧‧‧依據上車位置及排程資料中抵達時間早於預約時間之已預約資料之登錄下車位置規劃行車路徑

步驟253‧‧‧計算行駛行車路徑所需之行車時間

步驟255‧‧‧依據抵達時間、行車時間、及預約時間判斷目標車輛可否被預約

步驟260‧‧‧加入預約資料至排程資料中

步驟270‧‧‧傳送預約成功訊息至行動裝置

步驟280‧‧‧傳送預約失敗訊息至行動裝置

第1圖為本發明所提之利用所在位置預約乘坐車輛之系統架構圖。

第2A圖為本發明所提之利用所在位置預約乘坐車輛之方法流程圖。

第2B圖為本發明所提之決定目標車輛之詳細方法流程圖。

第2C圖為本發明所提之判斷目標車輛可否被預約之詳細方法流程圖。

以下將配合圖式及實施例來詳細說明本發明之特徵與實施方式，內容足以使任何熟習相關技藝者能夠輕易地充分理解本發明解決技術問題所應用的技術手段並據以實施，藉此實現本發明可達成的功效。

本發明可以讓使用者在搭車時，透過行動裝置預約所搭乘的車輛。在使用者透過行動裝置輸入預約資料後，本發明將可以回應使用者預約的結果。

其中，本發明所提之行動裝置為包含定位功能以及行動通訊功能的裝置，包含但不限於手機、個人數位助理(PDA)、平板電腦、筆記型電腦等。而本發明所提之預約資料至少包含預約時間、上車地點、下車地點。

以下先以「第1圖」本發明所提之利用所在位置預約乘坐車輛之系統架構圖來說明本發明的系統運作。如「第1圖」所示，本發明之系統含有傳輸模組110、目標判斷模組120、資料獲取模組130、以及預約處理模組150。

傳輸模組110負責傳送資料至行動裝置400及/或接收行動裝置400所傳送的資料。

行動裝置400可以提供輸入預約資料的輸入介面，藉以提供使用者在行動裝置400上輸入預約資料，並在使用者完成預約資料的輸入後，將被輸入的預約資料透過行動通訊網路傳送到本發明，如此，傳輸模組110便會接收到行動裝置400所傳送的預約資料。

行動裝置400也可以透過任何一種定位系統取得當前的所在位置，例如，透過全球定位系統(Global Positioning System,GPS)取得當前所在的經緯度、透過演算行動電話網路的基地台或行動通訊網路的存取點位置與訊號強度而進行定位等，並在取得當前的所在位置後，透過行動通訊網路傳送所取得的所在位置至本發明，如此，傳輸模組110便會接收到行動裝置400所傳送的所在位置。其中，行動裝置400並不限於傳送一個所在位置至傳輸模組110，也可以傳送連續取得的多個所在位置至傳輸 模組110。

一般而言，行動裝置400會在同一次傳輸過程中傳送預約資料以及所在位置，但本發明並不以此為限。

另外，在部分的實施例中，行動裝置400也可以記錄取得所在位置的時間，並在傳送所在位置時，一併將所記錄之時間傳送到本發明，使得傳輸模組110可以接收到行動裝置400取得所在位置的時間。

目標判斷模組120負責依據傳輸模組110所接收的所在位置決定目標車輛。在本發明中所提之「目標車輛」即為使用者預約當下所搭乘的車輛，也就是說，目標判斷模組120會依據傳輸模組110所接收的所在位置判斷出使用者所搭乘的車輛。

一般而言，支援本發明的車輛需要持續的傳送相對應的即時位置至本發明，目標判斷模組120可以由所有車輛所傳回的即時位置中進行搜尋與傳輸模組110所接收之所在位置相符的即時位置，與目標判斷模組120所找出之即時位置相對應的車輛即為目標車輛，但目標判斷模組120判斷目標車輛的方式並不以上述為限。其中，當所在位置與即時位置相同或在一定距離之內時，目標判斷模組120即會判斷所在位置與即時位置相符。

在部分的實施例中，若傳輸模組110接收到所在位置以及取得該所在位置的時間時，目標判斷模組120會搜尋各車輛在該時間前後所傳回的即時位置後，比對所搜尋出之時即位置與傳輸模組110所接收到的所在位置，藉以判斷是否有與所在位置相符的即時位置，當目標判斷模組120判斷存在與所在位置相符的即時位置時，與相符之即時位置對應的車輛即為目標車輛。

另外，在另一部分的實施例中，若傳輸模組110所接收到的所在位置有多個，這表示行動裝置400傳送了連續取得的所在位置，目標判斷模組120會逐一比對傳輸模組110所接收到的多個所在位置以及各車輛所連續傳回的即時位置，當各個連續的所在位置都與某一車輛所傳回之連續的即時位置相符時，目標判斷模組120會判斷該車輛為目標車輛。

資料獲取模組130負責獲取目標判斷模組120所決定之目標 車輛的排程資料。一般而言，資料獲取模組130可以由執行本發明之伺服器100所設置的儲存媒體101中讀取排程資料，但本發明並不以此為限，例如，資料獲取模組130也可以透過傳輸模組110至執行本發明之伺服器100外部的儲存裝置(圖中未示)中讀取排程資料。

資料獲取模組130所獲取的排程資料包含一筆或多筆已預約資料，每一筆已預約資料至少包含為該目標車輛被預約的登錄上車時間、登錄上車地點、登錄下車地點、以及預定的抵達時間及/或行駛時間，在部分的實施例中，甚至可以包含預約人的姓名、性別、電話等資料。

預約處理模組150負責依據傳輸模組110所接收的預約資料以及資料獲取模組130所獲取的排程資料判斷目標判斷模組120所判斷出之目標車輛可否被預約。

預約處理模組150可以依據預約資料中之上車位置以及排程資料中之抵達時間(若排程資料中未記錄抵達時間而僅記錄行駛時間，則預約處理模組150需要將加算登錄上車時間與行駛時間做為抵達時間)最接近且早於預約資料中之預約時間的已預約資料之登錄下車位置規劃行車路徑，並計算行駛所規劃出之行車路徑所需要的行車時間，再依據該已預約資料的抵達時間、所計算出的行車時間、以及預約資料中的預約時間判斷該目標車輛可否被預約，例如，加算該已預約資料的抵達時間以及所計算出的行車時間後，判斷所計算出之時間是否超過預約時間，若否則表示可預約，若是則表示不可預約，或是判斷所計算出之時間與預約時間之差值是否大於預定值，若是則表示可預約，若否則表示不可預約，但預約處理模組150判斷可否預約之方式並不以上述為限。

值得一提的是，預約處理模組150並不只限於規劃一條行車路徑，也就是說，預約處理模組150可以規劃多條行車路徑，並計算各條行車路徑的行車時間，而後，以最短的行車時間結合該已預約資料的抵達時間、以及預約資料中的預約時間判斷該目標車輛可否被預約。

預約處理模組150也負責在判斷出目標車輛可被預約時，在該目標車輛的排程資料中加入預約資料。例如，預約處理模組150可以在排程資料中新增一筆已預約資料，並將預約資料中的預約時間、上車位置、 下車位置寫入該筆已預約資料中的登錄上車時間、登錄上車位置、登錄下車位置等項目中，並在該筆已預約資料中寫入抵達時間或行駛時間。

預約處理模組150也可以在判斷目標車輛可被預約時，透過傳輸模組110傳送預約成功訊息至行動裝置400，也可以在判斷目標車輛不可被預約時，透過傳輸模組110傳送預約失敗訊息至行動裝置400。

接著以一個實施例來解說本發明的運作系統與方法，並請參照「第2A圖」本發明所提之利用所在位置預約乘坐車輛之方法流程圖。在本實施例中，假設計程車會傳送即時位置至執行本發明的伺服器100。

當使用者在搭乘路邊攔下或電話呼叫的計程車後，若使用者滿意該計程車的服務，且希望之後可以繼續搭乘該計程車，則使用者可以透過本發明預約該計程車。

首先，使用者需要以智慧型手機、PDA、或平板電腦等行動裝置400傳送預約資料及當前的所在位置至伺服器100。

在本實施例中，使用者可以在預先安裝於行動裝置上之與本發明相容的應用程式所顯示的使用者介面中輸入預約資料，或是操作行動裝置400連線到執行本發明的伺服器100下載輸入介面，藉以在行動裝置400所下載的輸入介面中輸入預約資料。另外，行動裝置400也可以全球衛星定位系統等定位系統取得當下的所在位置，在使用者完成預約資料的輸入且行動裝置400取得當下的所在位置後，行動裝置400可以將所取得的所在位置以及使用者所輸入的預約資料傳送到伺服器100。

在傳輸模組110接收到行動裝置400所傳送的預約資料以及所在位置(步驟210)後，目標判斷模組120可以依據傳輸模組110所接收的所在位置決定目標車輛(步驟220)。在本實施例中，假設目標判斷模組120會如「第2B圖」所示之流程，在所有計程車輛所傳回的即時位置中搜尋與傳輸模組110所接收之所在位置相符的即時位置(步驟222)。其中，若行動裝置400也有傳送獲取所在位置的時間，則目標判斷模組120更會依據傳輸模組110所接收到之所在位置被獲取的時間篩選各計程車輛所傳回的即時位置後，再搜尋與傳輸模組110所接收之所在位置相符的即時位置。

在目標判斷模組120於所有計程車輛所傳回的即時位置中搜尋出與傳輸模組110所接收之所在位置相符的即時位置(步驟222)後，目標判斷模組120可以將被搜尋出之與所在位置相符的即時位置對應的車輛判斷為目標車輛(步驟226)。

繼續回到「第2A圖」，在目標判斷模組120可以依據傳輸模組110所接收的所在位置決定目標車輛(步驟220)後，資料獲取模組130可以獲取目標判斷模組120所判斷出之目標車輛的排程資料(步驟230)。在本實施例中，假設所有車輛的排程資料被儲存在資料庫中，且各個車輛的排程資料分別以各車輛的車牌號碼做為索引，則資料獲取模組130可以在資料庫中依據目標車輛的車牌號碼進行查詢即可取得目標車輛的排程資料。

在資料獲取模組130獲取目標車輛的排程資料(步驟230)後，預約處理模組150可以依據預約資料以及排程資料判斷目標車輛是否可被使用者預約(步驟250)。在本實施例中，假設預約處理模組150會如「第2C圖」所示之流程，依據預約資料中的上車位置以及排程資料中抵達時間早於且最接近預約時間之已預約資料的登錄下車位置規劃行車路徑(步驟251)，並在規劃出行車路徑後計算行駛所規劃出之行車路徑所需的行車時間(步驟253)，再依據排程資料中之該已預約資料的抵達時間、所計算出之行車時間、以及預約資料中的預約時間判斷目標車輛是否可被預約(步驟255)，若目標車輛的排程資料中存在三筆已預約資料，其抵達時間分別為05：03、08：02、13：04，當預約資料的預約時間為10：00時，預約處理模組150會選出抵達時間為08：02的已預約資料，並依據該已預約資料的抵達時間08：02、所計算出之行車時間、以及預約資料的預約時間10：00判斷使用者可否預約目標車輛。

繼續回到「第2A圖」，在預約處理模組150依據預約資料以及排程資料判斷目標車輛可被使用者預約後，預約處理模組150可以將預約資料加入目標車輛的排程資料中(步驟260)。在本實施例中，也就是預約處理模組150會將預約資料中的預約時間、上車地點、下車地點、以及所計算出之抵達時間做為新建立之已預約資料中的登錄上車時間、登錄 上車地點、登錄下車地點、以及抵達時間，並將新建立之已預約資料寫入資料庫中。如此，使用者便不需要知道所搭乘之車輛的車牌號碼或是駕駛人編號等識別資料，也可以直接預約所搭乘的車輛。

另外，同樣在預約處理模組150依據預約資料以及排程資料判斷目標車輛可被使用者預約後，預約處理模組150也可以透過傳輸模組110將預約成功訊息傳送到行動裝置400(步驟270)。

而若預約處理模組150依據預約資料以及排程資料判斷目標車輛無法被使用者預約，則預約處理模組150可以透過傳輸模組110將預約失敗訊息傳送到行動裝置400(步驟280)。

綜上所述，可知本發明與先前技術之間的差異在於具有比對行動裝置所傳送之所在位置與車輛所傳送即時位置後，決定目標車輛，並依據目標車輛的排程資料以及行動裝置所傳送的預約資料判斷目標車輛是否可以被預約之技術手段，藉由此一技術手段可以解決先前技術所存在乘客需要主動記下的計程車的識別資料才能預約同一輛車的問題，進而達成避免乘客記錯欲搭乘車輛之識別資料的技術功效。

再者，本發明之利用所在位置預約乘坐車輛之方法，可實現於硬體、軟體或硬體與軟體之組合中，亦可在電腦系統中以集中方式實現或以不同元件散佈於若干互連之電腦系統的分散方式實現。

雖然本發明所揭露之實施方式如上，惟所述之內容並非用以直接限定本發明之專利保護範圍。任何本發明所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明所揭露之精神和範圍的前提下，對本發明之實施的形式上及細節上作些許之更動潤飾，均屬於本發明之專利保護範圍。本發明之專利保護範圍，仍須以所附之申請專利範圍所界定者為準。

步驟210‧‧‧接收行動裝置所傳送之預約資料及所在位置，預約資料包含預約時間、上車位置及下車位置

步驟220‧‧‧依據所在位置決定目標車輛

步驟230‧‧‧獲取目標車輛之排程資料

步驟250‧‧‧依據預約資料及排程資料判斷目標車輛可否被預約

步驟260‧‧‧加入預約資料至排程資料中

步驟270‧‧‧傳送預約成功訊息至行動裝置

步驟280‧‧‧傳送預約失敗訊息至行動裝置

Claims (10)

1. 一種利用所在位置預約乘坐車輛之方法，係應用於一伺服器，該伺服器提供至少一行動裝置連接，該方法至少包含下列步驟：接收該行動裝置所傳送之一預約資料及一所在位置，該預約資料包含一預約時間、一上車位置及一下車位置；依據該所在位置決定一目標車輛；獲取該目標車輛之一排程資料；依據該預約資料及該排程資料判斷該目標車輛可否被預約；及當該目標車輛可被預約時，加入該預約資料至該排程資料中。
2. 如申請專利範圍第1項所述之利用所在位置預約乘坐車輛之方法，其中該方法於該目標車輛可被預約時，更包含傳送一預約成功訊息至該行動裝置之步驟。
3. 如申請專利範圍第1項所述之利用所在位置預約乘坐車輛之方法，其中該方法更包含當該目標車輛不可被預約時，傳送一預約失敗訊息至該行動裝置之步驟。
4. 如申請專利範圍第1項所述之利用所在位置預約乘坐車輛之方法，其中依據該預約資料及該排程資料判斷該目標車輛可否被預約之步驟為依據該上車位置及該排程資料中一抵達時間早於該預約時間之一已預約資料之一登錄下車位置規劃至少一行車路徑，並計算行駛各該行車路徑所需之行車時間，及依據該預定抵達時間、該行車時間、及該預約時間判斷該目標車輛可否被預約。
5. 如申請專利範圍第1項所述之利用所在位置預約乘坐車輛之方法，其中依據該所在位置決定該目標車輛之步驟為於所有車輛對應之即時位置中搜尋與該所在位置相符之一該即時位置，並判斷與該相符之即時 位置對應之車輛為該目標車輛。
6. 一種利用所在位置預約乘坐車輛之系統，係應用於一伺服器，該伺服器提供至少一行動裝置連接，該系統至少包含：一傳輸模組，用以接收該行動裝置所傳送之一預約資料及一所在位置，其中，該預約資料包含一預約時間、一上車位置及一下車位置；一目標判斷模組，用以依據該所在位置決定一目標車輛；一資料獲取模組，用以獲取該目標車輛之一排程資料；及一預約處理模組，用以依據該預約資料及該排程資料判斷該目標車輛可否被預約，及用以於該目標車輛可被預約時，在該排程資料中加入該預約資料。
7. 如申請專利範圍第6項所述之利用所在位置預約乘坐車輛之系統，其中該傳輸模組更用以於該預約處理模組判斷該目標車輛可被預約時，傳送一預約成功訊息至該行動裝置。
8. 如申請專利範圍第6項所述之利用所在位置預約乘坐車輛之系統，其中該傳輸模組更用以於該預約處理模組判斷該目標車輛不可被預約時，傳送一預約失敗訊息至該行動裝置。
9. 如申請專利範圍第6項所述之利用所在位置預約乘坐車輛之系統，其中該預約處理模組是依據該上車位置及該排程資料中一抵達時間早於該預約時間之一已預約資料之一登錄下車位置規劃至少一行車路徑，並計算行駛各該行車路徑所需之行車時間，及依據該預定抵達時間、該行車時間、及該預約時間判斷該目標車輛可否被預約。
10. 如申請專利範圍第6項所述之利用所在位置預約乘坐車輛之系統，其中該目標判斷模組是於所有車輛對應之即時位置中搜尋與該所在位置相符之一即時位置，並判斷與該相符之即時位置對應之車輛為該目標 車輛。