TW201430302A - 行動載具式熱脫附裂解系統 - Google Patents

Abstract

本發明係揭露一種行動載具式熱脫附裂解系統，該系統中包含了一熱脫附裂解裝置及一行動載具。其中行動載具係於具有一承載殼體。熱脫附裂解裝置則設置於該承載殼體之一容置空間中。藉由行動載具承載熱脫附裂解裝置進行移動，以提高熱脫附裂解裝置使用上的便利性。

Description

行動載具式熱脫附裂解系統

本發明係關於一種熱脫附裂解系統，特別係關於一種利用行動載具承載熱脫附裂解裝置，以進行移動之行動載具式熱脫附裂解系統。

習知技術中，熱脫附裂解裝置大多為固定式，其固定地設置於工作地點。熱脫附裂解裝置之安裝時間通常需要一定的時間，且其步驟亦不在少數。因此，若要將熱脫附裂解裝置由一工作地點移至另一工作地點時，此時則需要經過了拆解、運輸及再組裝等流程，其大為花費相關人員的時間與精神。

且固定式之熱脫附裂解裝置大多需要消耗許多的時間以等待其自然散熱，若欲節省時間成本的話，則需消耗許多的能源成本來進行散熱，上述情形對使用者而言，無疑增加了許多成本。

綜觀前述問題，本發明之發明人思索並設計一種行動載具式熱脫附裂解系統，以針對現有技術之缺失加以改善，進而增進產業上之實施利用。

本發明之主要目的係提供一種行動載具式熱脫附裂解系統，以期解決上述之習知技術所產生之問題。

根據本發明之目的，本發明提出了一種行動載具式熱脫附裂解系統，其包含一行動載具及一熱脫附裂解裝置。行動載具係具有一承載殼體。熱脫附裂解裝置係設置於承載殼體之容置空間中，以藉由行動載具承載熱脫附裂解裝置進行移動。

較佳地，承載殼體上可設有複數個入風導風罩及複數個出風導風罩；入風導風罩設置於鄰近於承載殼體之前端，且些入風導風罩之開口朝向承載殼體之前端；出風導風罩設置於鄰近承載殼體之後端、頂面或其組合，且入風導風罩之開口朝向承載殼體之後端。藉此，環境之風流係經由入風導風罩及出風導風罩以形成預定方向的流動，進而對承載殼體之內部進行降溫。

較佳地，行動載具可依環境之風向，以調整行動載具之前端迎向風向，或者是，可包含一感測器，且設置些入風導風罩為自動開合式，藉由感測器感測風向，以根據感測之結果控制各入風導風罩之開啟角度。

較佳地，行動載具式熱脫附裂解系統更可包含至少一避震隔熱層，以承載熱脫附裂解裝置；避震隔熱層包含一混凝土層、一為環氧樹脂材質之表面層及一為木質材質或塑膠材質之基底層；混凝土層可包含氧化矽鋁（  AlSiO₄）；表面層及基底層分別設置於混凝土層之二側。其中混凝土層更可包含堆疊設置之一第一混凝土層、一第二混凝土層及一第三混凝土層；第一混凝土層鄰近表面層，第三混凝土層鄰近基底層。

較佳地，第一混凝土層之水灰比與第三混凝土層之水灰比可相同為0.46以下。而其中第二混凝土層包含35％至65％之氧化矽鋁。

較佳地，至少一避震隔熱層之總厚度可為220至240公釐；其中表面層佔總厚度為2.2％，第一混凝土層、第三混凝土層及基底層分別佔總厚度8.7％，第二混凝土層佔總厚度71.7％。

較佳地，基底層可具有至少一第一固定部，混凝土層可對應該至少一第一固定部具有至少一第二固定部；混凝土層藉由至少一第二固定部及至少一第一固定部固定於基底層。

較佳地，當避震隔熱層之數量為複數個時，各避震隔熱層以一間隙間隔地固設於承載殼體之容置空間之底部，且相鄰之各避震隔熱層之側壁可為對應之鋸齒狀結構。

較佳地，行動載具式熱脫附裂解系統更可包含為橡膠材質之至少一間隙墊片，以設置於間隙中，且其外形對應間隙之外形。

承上所述，依本發明之行動載具式熱脫附裂解系統，其可具有一或多個下述優點：
（1）此行動載具式熱脫附裂解系統，藉由熱脫附裂解裝置設置於行動載具上，在不增加設備能耗的情形下，可增加對由A地到B地時的設備使用率與便利性，且與固定設備不同的是，其減少了物料的運輸的費用與固定設備閒置的固定成本，因而行動載具式熱脫附裂解系統相較於傳統固定式熱脫附裂解系統提高了設備使用率。
（2）由於行動載具式熱脫附裂解系統可四處移動，能改善原較大投資額的工程施作、節能效益保證廢棄物清運的統包承攬，且可針對各個行業及廠區資源廢棄物直接服務，增加可還原再利用資源的固定設備的投資，有效的提高設備使用率及減少SOx NOx CO 排放汙染。
（3）此行動載具式熱脫附裂解系統，藉由入風導風罩及出風導風罩的設置，行動載具式熱脫附裂解系統的降溫相較於傳統固定式熱脫附裂解系統的降溫，可利用行動載具移動時產生之風冷而更具有的節能降溫之效益。
（4）此行動載具式熱脫附裂解系統，藉由混凝土層中包含氧化矽鋁，藉此可達到隔熱之效果，以減少熱脫附裂解裝置的熱對行動載具之影響。另外，避震隔熱結構層具有適當之剛性及吸震能力，藉此可有效的降低熱脫附裂解裝置於運輸過程中機具損壞或連接管路脫落的可能性。
（5）固定式熱脫附裂解系統的設備，往往由於經濟批量的考量，處理量都相對的大，土地面積也相對的大；而對於較小型之使用端（如資源回收站）而言，相對的只要對熱裂解產出的回收資源物料的做土地、設備投資及利用即可。因此較小型之使用端利用行動載具式熱脫附裂解系統則可大大節省對固定式熱脫附裂解系統的設備的土地資源投入。

1．．．行動載具式熱脫附裂解系統

10．．．行動載具

11．．．承載殼體

12．．．入風導風罩

13．．．出風導風罩

14．．．避震隔熱層

141．．．混凝土層

1411．．．第一混凝土層

1412．．．第二混凝土層

1413．．．第三混凝土層

1414．．．第二固定部

142．．．表面層

143．．．基底層

1431．．．第一固定部

15．．．間隙墊片

20．．．熱脫附裂解裝置

第1圖係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第一示意圖。
第2圖係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第二示意圖。
第3圖係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第三示意圖。
第4圖係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第四示意圖。
第5圖係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第五示意圖。
第6圖係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第六示意圖。
第7圖係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第七示意圖。
第8圖係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第八示意圖。

為利貴審查員瞭解本發明之技術特徵、內容與優點及其所能達成之功效，茲將本發明配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本發明實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本發明於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

以下將參照相關圖式，說明依本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之實施例，為使便於理解，下述實施例中之相同元件係以相同之符號標示來說明。

請參閱第1圖，其係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第一示意圖。

如圖所示，本實施例之行動載具式熱脫附裂解系統1，包含了一行動載具10及一熱脫附裂解裝置20。行動載具10較佳地可為一大型車，如貨車、卡車或聯結車等，行動載具10之車頭後方係設置有一承載殼體11，而熱脫附裂解裝置20則設置於承載殼體11之容置空間中。在實際運用中，本發明之行動載具式熱脫附裂解系統1可利用行動載具10承載熱脫附裂解裝置20進行移動。也就是說，當行動載具式熱脫附裂解系統1於A地進行熱脫附裂解程序完畢後，行動載具10可承載熱脫附裂解裝置20由A地移動至B地，以於B地進行熱脫附解程序。藉由行動載具10承載熱脫附裂解裝置20進行移動之方式，可有效地提高熱脫附裂解裝置20使用上的便利性。

請參閱第2圖，其係為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第二示意圖。

如圖所示，承載殼體11上可設置有複數個入風導風罩12及複數個出風導風罩13。其中入風導風罩12可設置於鄰近承載殼體11之前端處，且入風導風罩12之開口朝向承載殼體11之前端，例如鄰近承載殼體11之前端的承載殼體11之兩側或頂部。也就是說，入風導風罩12設置於鄰近行動載具10之車頭處，而當行動載具10進行移動時，可利用入風導風罩12接收行動載具10移動時環境之風流。而出風導風罩13對應入風導罩12設置於鄰近承載殼體11之後端、頂面或其組合，以排出入風導風罩12所接收的環境風流。

於熱脫附裂解裝置20於熱脫附裂解程序中，通常會產生大量的熱能，因此使熱脫附裂解裝置20或行動載具10及其承載殼體11之溫度上升。當行動載具10於進行移動時，可藉由入風導風罩12及出風導風罩13，以形成預定方向的流動，進而對承載殼體11之內部進行有效率的導流降溫。也因此，本發明之行動載具式熱脫附裂解系統1可不需要額外花費能源或設備以對其本身進行散熱。

值得一提的是，當行動載具處於靜止狀態時，作業人員仍可因應環境之風向，以調整行動載具10之擺放方向，以使行動載具10之前端朝向迎風方向。因此，即使行動載具10處於靜止時，仍可有效地利用環境之自然風在不消耗額外能量的情況下進行導流降溫。

在較佳地運用下，行動載具式熱脫附裂解系統1可包含一感測器（未繪示於圖中），其可設置於行動載具10之頂部或承載殼體11之頂部，並電性連結行動載具10之車用系統（CAN BUS）或獨立之處理器，以感測環境之風向。而入風導風罩12可具有自動開合模組，以使入風導風罩12成為自動開合式之導風罩。當行動載具10處於靜止狀態時，利用感測器可感測環境之風向，並根據感測之結果控制入風導風罩12之開啟角度或開口方向，以進行導流降溫。藉此，行動載具式熱脫附裂解系統1可進一步的在不移動行動載具的情況下，進行導流降溫。

請一併參閱第3至5圖，其係分別為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第三至五示意圖。

由於在實際的環境中，道路並非皆為平坦之道路。因此，在行動載具10承載熱脫附裂解裝置20進行移動的過程中，熱脫附裂解裝置20必定須面臨震動的問題。若未能有效的克服震動的問題，則可能使得熱脫附裂解裝置20於移動的過程中產生機具損壞的問題。因此，本發明之行動載具式熱脫附裂解系統1於承載殼體11之底面上，更設置了避震隔熱層14以承載熱脫附裂解裝置20，進而解決熱脫附裂解裝置20對於震動的問題。

於本實施例中，避震隔熱層14係以複數個呈現，然而於實際運用中，亦可設置為一個，故應不以此為限。如第3至5圖所示，承載殼體11之內部底面可設置複數個避震隔熱層14，且各避震隔熱層14係以一間隙排列設置於容置空間之底面，以承載熱脫附裂解裝置20。其中相鄰的避震隔熱層14之側壁可以相互對應之鋸齒狀結構呈現，且於各間隙中設置橡膠材質之一間隙墊片15，其設置方式尤如橋樑之伸縮縫之設置方式，而其進一步地技術特徵，係為所屬技術領域人員所熟知，於此使不在贅述。順帶一提的是，避震隔熱結構層14可利用側壁為鋸齒狀結構並搭配間隙墊片15，以於震動或作用力產生時，可進一步的避免錯位之情形發生，且達到緩衝等作用。

請進一步一併參閱第6至8圖，其係分別為本發明之行動載具式熱脫附裂解系統之第六至八示意圖。

詳細來說，避震隔熱層14包含了混凝土層141、表面層142及基底層143。其中混凝土層141包含依序堆疊設置的第一混凝土層1411、第二混凝土層1412及第三混凝土層1413。第一混凝土層1411與第三混凝土層1413之水灰比相同，較佳為0.46以下。第二混凝土層1412包含有35％至65％的氧化矽鋁（AlSiO₄）。而表面層142及基底層143則分別設置於混凝土層141之二側。表面層142可由環氧樹脂材質所製成，表面層142設置於鄰近第一混凝土層1411之混凝土層141之一側。基底層143可由木質材質或塑膠材質所製成，基底層143設置於鄰近第三混凝土層1413之混凝土層141之另一側。順帶一提的是，適當之水灰比可為其帶來適當的強度，若水灰比超過0.46則會使其強度變的較弱。

其中避震隔熱層14之總厚度可為220至240公釐（mm）。其中表面層142佔總厚度為2.2％，第一混凝土層1411佔總厚度為8.7％，第二混凝土層1412佔總厚度為71.7％，第三混凝土層1413佔總厚度為8.7％，基底層143佔總厚度為8.7％。在有適當的材質成份之下，再進一步的設置各層之厚度，以與其所包含之材質成份和其欲承載之物品本身之重量進行對應，可較簡單地得欲獲得之彈性係數及阻尼值，以適當地承載物品。

值得注意的是，於本實施例中，利用上述之配置，可使避震隔熱層14獲得適當的彈性係數及阻尼值。當避震隔熱層14用以承載熱脫附裂解裝置20時，可藉由表面層142作為承載面，而利用環氧樹脂之耐重壓、耐磨耗、高止滑係數等特性，以適當地承載物品。而避震隔熱層14可依其三結構層組合後適當的彈性係數及阻尼值，以提高或降低其整體之自然頻率。因此，避震隔熱層14除具有適當地剛性亦可具有適當地避震能力，以提供良好的承載能力，以使被承載之熱脫附裂解裝置20較不易隨著環境之震動而震動。另一方面，混凝土層141中包含有氧化矽鋁，以藉由其特性以隔阻熱量於行動載具10與熱脫附裂解裝置20之間相互傳遞。

此外，在為使混凝土層141可穩固地與基底層143進行結合，於基底層143上可設置有至少一第一固定部1431，於混凝土層141（例如第三混凝土層1413）上對應第一固定部1431可設置有至少一第二固定部1414。藉由第二固定部1414固定於第一固定部1431，而可使混凝土層14穩定地與基底層143進行固定。順帶一提的是，其中第一固定部1431與第二固定部1414之固定方式，係為屬技術領域人員所熟知之技術，例如在混凝土層141形成一倒勾結構，而在基底層1431形成一勾合部等方式，故於此便不在贅述，也應不以本實施中所舉之示範例作為侷限。

以上所述僅為舉例性，而非為限制性者。任何未脫離本發明之精神與範疇，而對其進行之等效修改或變更，均應包含於後附之申請專利範圍中。

1．．．行動載具式熱脫附裂解系統

10．．．行動載具

11．．．承載殼體

20．．．熱脫附裂解裝置

Claims (12)

1. 一種行動載具式熱脫附裂解系統，其包含：
   一行動載具，其係具有一承載殼體；以及
   一熱脫附裂解裝置，係設置於該承載殼體之容置空間中，以藉由該行動載具承載該熱脫附裂解裝置進行移動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中該承載殼體上設有複數個入風導風罩及複數個出風導風罩，該些入風導風罩設置於鄰近於該承載殼體之前端，且該些入風導風罩之開口朝向該承載殼體之前端，該出風導風罩係設置於鄰近該承載殼體之後端、頂面或其組合，且該些入風導風罩之開口朝向該承載殼體之後端。
3. 如申請專利範圍第2項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中環境之風流係經由該些入風導風罩及該些出風導風罩以形成預定方向的流動，進而對該承載殼體之內部進行降溫。
4. 如申請專利範圍第3項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中該行動載具係依環境之風向，以調整該行動載具之前端迎向風向。
5. 如申請專利範圍第3項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中更包含一感測器，該些入風導風罩為自動開合式，藉由該感測器感測風向，以根據感測之結果控制各該入風導風罩之開啟角度。
6. 如申請專利範圍第1項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中更包含至少一避震隔熱層，以承載該熱脫附裂解裝置，該避震隔熱層係包含一混凝土層、一表面層及一基底層，該混凝土層係包含氧化矽鋁（AlSiO₄），該表面層及該基底層係分別設置於該混凝土層之二側。
7. 如申請專利範圍第6項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中該混凝土層係包含堆疊設置之一第一混凝土層、一第二混凝土層及一第三混凝土層，該第一混凝土層係鄰近該表面層，該第三混凝土層係鄰近該基底層。
8. 如申請專利範圍第7項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中氧化矽鋁係包含於該第二混凝土層，且該第二混凝土層係包含35％至65％之氧化矽鋁。
9. 如申請專利範圍第6項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中當該避震隔熱層之數量為複數個時，各該避震隔熱層係以一間隙間隔地固設於該承載殼體之容置空間之底部。
10. 如申請專利範圍第9項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中相鄰之各該避震隔熱層之側壁係為對應之鋸齒狀結構。
11. 如申請專利範圍第10項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中更包含至少一間隙墊片，其係設置於該間隙中，且其外形係對應該間隙之外形。
12. 如申請專利範圍第11項所述之行動載具式熱脫附裂解系統，其中該至少一間隙墊片係為橡膠材質。