TW201409032A - 自行車速度與踏頻感測裝置 - Google Patents

Abstract

本發明之自行車速度與踏頻感測裝置包括一個本體與一個電路板。該本體一端固定於自行車車架，該本體內形成一個容納空間；該電路板設於該本體之容納空間內，該電路板上設有一個第一霍爾電路、一個第二霍爾電路與一個電池，該第一霍爾電路對應於輪圈上之磁鐵，而能夠偵測自行車行進之速度，該第二霍爾電路對應於曲柄上之磁鐵，而能夠偵測自行車行進之踏頻。

Description

自行車速度與踏頻感測裝置

本發明主要係揭示一種，尤其是指一種自行車速度與踏頻感測裝置。

參照美國專利號數第7062969號「MEASUREMENT APPARATUS AND SENSOR APPARATUS」專利案。其揭露了自行車的速度與踏頻感測裝置，此種感測裝置將速度感測與踏頻感測整合在一起，而提供單一元件兩種功效，滿足自行車騎乘者追求輕量與簡便的目的。

這種感測裝置採用磁簧開關搭配位於輻條上之磁鐵與位於曲柄之磁鐵偵測自行車的速度與踏頻，磁簧開關必須對應於磁鐵上才能夠確實偵測。磁簧開關是一種磁敏的特殊開關，它的兩個觸點由特殊材料製成，被封裝在真空的玻璃管裡，只要用磁鐵接近它，磁簧開關的兩個節點就會吸合在一起，使電路導通，因此可以作為傳感器用。

因為磁簧開關採用真空玻璃管而存在有玻璃管容易發生破裂之情事，當玻璃管破裂時，磁簧開關即失去了功效。

再者，此種設計常常發生速度與踏頻兩者其中之一或兩者皆感應不到的問題，因為此種感測裝置與磁鐵之間的距離必須較近，其允許範圍約為5mm，當兩者之間的距離過遠時即會發生無法感應之情事，因此使用者必須將感測裝置安裝感應範圍內之位置，且必須同時考量曲柄與輻條 的位置，才能夠同時感測速度與踏頻。

除此之外，為了避免速度與踏頻的感應彼此干擾而必須讓兩者相距一定距離，其允許距離約5~10cm，這樣的限制導致感測裝置的體積過大。

本發明人有鑒於先前技術的缺失極力尋求解決之道。

本發明欲解決先前技術存在之缺失，而提供一種自行車速度與踏頻感測裝置能夠解決先前技術之缺失。

本發明之自行車速度與踏頻感測裝置包括一個本體與一個電路板。該本體一端固定於自行車車架，該本體內形成一個容納空間；該電路板設於該本體之容納空間內，該電路板上設有一個第一霍爾電路、一個第二霍爾電路與一個電池，該第一霍爾電路對應於輪圈上之磁鐵，而能夠偵測自行車行進之速度，該第二霍爾電路對應於曲柄上之磁鐵，而能夠偵測自行車行進之踏頻。

本發明主要改良的技術手段為，該第一霍爾電路與該第二霍爾電路藉由判斷磁力線而偵測速度與踏頻，因為沒有採用傳統真空玻璃管的磁簧開關而能夠避免真空玻璃管破裂的問題。

本發明次要改良的技術手段為，達到確實感應速度與踏頻之目的，不會發生感應不到的問題，且該自行車速度與踏頻感測裝置與磁鐵之間的距離能夠比較遠，其允許範圍約為30mm。且該第一霍爾電路與該第二霍爾電路之間的 距離能夠比較近，其允許距離約1~2cm，而能夠有效減小該自行車速度與踏頻感測裝置的體積。

本發明又一要改良的技術手段為，藉由該第一霍爾電路與第一磁鐵之間的距離能夠比較遠，以及該第二霍爾電路與第二磁鐵之間的距離能夠比較遠，而無須準確安裝該自行車速度與踏頻感測裝置，進一步能夠達到快速安裝的目的。

其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。

有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。

參照圖一、圖二與圖三，為本發明自行車速度與踏頻感測裝置之立體外觀圖與立體分解圖。本發明之自行車速度與踏頻感測裝置1包括一個本體10與一個電路板20。該本體10一端固定於自行車車架，該本體10內形成一個容納空間100；該電路板20設於該本體10之容納空間100內，該電路板20上設有一個第一霍爾電路21、一個第二霍爾電路22與一個電池23，該第一霍爾電路21對應於輪圈上之磁鐵，而能夠偵測自行車行進之速度，該第二霍爾電路22對應於曲柄上之磁鐵，而能夠偵測自行車行進之踏頻。該第一霍爾電路21與該第二霍爾電路22藉由判斷磁 力線而偵測速度與踏頻，因為沒有採用傳統真空玻璃管的磁簧開關而能夠避免真空玻璃管破裂的問題。

本發明之自行車速度與踏頻感測裝置1能夠確實感應速度與踏頻，且不會發生感應不到的問題，且該自行車速度與踏頻感測裝置1與磁鐵之間的距離能夠比較遠，其允許範圍約為30mm。且該第一霍爾電路21與該第二霍爾電路22之間的距離能夠比較近，其允許距離約1~2cm，而能夠有效減小該自行車速度與踏頻感測裝置1的體積。

該本體10包括一個殼體11、一個蓋體12、一個電池蓋13與一個束件14。該蓋體12蓋設結合於該殼體11，該電池23限位於該蓋體12，該電池蓋13蓋設於該蓋體12，該電池蓋13防止該電池23脫離該蓋體12。該殼體11包括一個第一端111與一個第二端112，該殼體11第一端111包括一個第一框113，該第一框113圈圍形成該容納空間100，該第一框113的端面形成一個呈階級狀的第一結合部114，且該容納空間100的底面凹設有一個容納部115，該容納空間100的底面凸設有兩個結合凸柱116。

該殼體11第二端112設有兩個樞耳1121、一個結合件1122與一個貼合面1123。該結合件1122設為螺件。

該殼體11的第一端111與第二端112之間設有一個擋面117。

該蓋體12包括一個第二框121與一個限位部122，該第二框121位於該蓋體12的外周緣，該第二框121的端面形成一個呈階級狀的第二結合部123。該限位部122呈環 狀，該限位部122位於該蓋體12的中間部位，該限位部122的內周緣設有數個限位緣124與數個擋緣125，該限位緣124與該擋緣125呈交錯排列，且該限位緣124與該擋緣125位於相反的兩端。該蓋體12蓋設於該殼體11第一端111，該蓋體12之第二結合部123結合於該殼體11之第一結合部114。該蓋體12的一側面抵設於該擋面117。

該電池蓋13包括一個旋緊端131與一個外露端132。該旋緊端131的外周緣包括數個防脫凸部133與數個限位槽134，該防脫凸部133凸設於該旋緊端131的外周緣，該限位槽134凹設於該防脫凸部133。該外露端132凹設一個轉動槽135。該電池蓋13之旋緊端131旋緊於該蓋體12之限位部122，該防脫凸部133抵設於該擋緣125，進一步轉動該電池蓋13令該限位緣124落入該限位槽134，而能夠防止該電池蓋13脫離該蓋體12。

同時參照圖四，該束件14為軟質材料，該束件14能夠彎折呈U字型，該束件14包括一個樞接部141、一個結合部142與一個束接部143，該樞接部141與該結合部142呈相對，該樞接部141樞接於該樞耳1121，該結合件1122穿設於該殼體11第二端112結合於該結合部142，令該束件14結合於該殼體11第二端112。

該電路板20包括一個第一面201與一個第二面202，該第一霍爾電路21設於該第一面201，該第二霍爾電路22設於該第二面202，且該第一霍爾電路21與該第二霍爾電路22分別位於該電路板20對角線的兩端。該電池23限位 於該蓋體12之限位部122，且該電池23壓抵於該電路板20第一面201，該電池23提供該電路板20所需之電力來源。該電路板20設有兩個結合孔24，該結合孔24套設於該結合凸柱116，進一步限制該電路板20不會在該容納空間100內移動，該第二霍爾電路22收藏於該容納部115。

同時參照圖五至圖八，為本發明自行車速度與踏頻感測裝置裝設於自行車之示意圖。該自行車速度與踏頻感測裝置1之本體10一端固定於自行車車架的後下叉2，該束件14之束接部143套束著該後下叉2，該結合件1122結合於該束件14之結合部142，且該貼合面1123貼合於後下叉2，令該束件14結合於該殼體11，進一步固定該自行車速度與踏頻感測裝置1。

該自行車速度與踏頻感測裝置1能夠感應設於自行車曲柄3之第一磁鐵4與設於自行車輻條5之第二磁鐵6。藉由該第一霍爾電路21與第一磁鐵4之間的距離能夠比較遠，以及該第二霍爾電路22與第二磁鐵6之間的距離能夠比較遠，而無須準確安裝該自行車速度與踏頻感測裝置1，進一步能夠達到快速安裝的目的。

同時參照圖九至圖十一，為本發明自行車速度與踏頻感測裝置使用之示意圖。自行車曲柄3之第一磁鐵4能夠對應於該自行車速度與踏頻感測裝置1之第一霍爾電路21。自行車輪圈之輻條5之第二磁鐵6能夠對應於該自行車速度與踏頻感測裝置1之第二霍爾電路22。該第一霍爾電路21與該第二霍爾電路22位於同一電路板20上，而無 須多餘的調整結構設計或者多餘的電線連接裝置。

該自行車速度與踏頻感測裝置1能夠發出訊號，以無線或有線傳輸至手機或者另一個感測顯示器，令騎乘者獲取自行車行進之速度與踏頻。

就以上所述可以歸納出本發明具有以下之優點：

1.本發明自行車速度與踏頻感測裝置，該第一霍爾電路與該第二霍爾電路藉由判斷磁力線而偵測速度與踏頻，因為沒有採用傳統真空玻璃管的磁簧開關而能夠避免真空玻璃管破裂的問題。

2.本發明自行車速度與踏頻感測裝置，其能夠確實感應速度與踏頻，且不會發生感應不到的問題，且該自行車速度與踏頻感測裝置與磁鐵之間的距離能夠比較遠，其允許範圍約為30mm。且該第一霍爾電路與該第二霍爾電路之間的距離能夠比較近，其允許距離約1~2cm，而能夠有效減小該自行車速度與踏頻感測裝置的體積。

3.本發明自行車速度與踏頻感測裝置，藉由該第一霍爾電路與第一磁鐵之間的距離能夠比較遠，以及該第二霍爾電路與第二磁鐵之間的距離能夠比較遠，而無須準確安裝該自行車速度與踏頻感測裝置，進一步能夠達到快速安裝的目的。

惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。

1‧‧‧自行車速度與踏頻感測裝置

10‧‧‧本體

100‧‧‧容納空間

11‧‧‧殼體

111‧‧‧第一端

112‧‧‧第二端

1121‧‧‧樞耳

1122‧‧‧結合件

1123‧‧‧貼合面

113‧‧‧第一框

114‧‧‧第一結合部

115‧‧‧容納部

116‧‧‧結合凸柱

117‧‧‧擋面

12‧‧‧蓋體

121‧‧‧第二框

122‧‧‧限位部

123‧‧‧第二結合部

124‧‧‧限位緣

125‧‧‧擋緣

13‧‧‧電池蓋

131‧‧‧旋緊端

132‧‧‧外露端

133‧‧‧防脫凸部

134‧‧‧限位槽

135‧‧‧轉動槽

14‧‧‧束件

141‧‧‧樞接部

142‧‧‧結合部

143‧‧‧束接部

20‧‧‧電路板

201‧‧‧第一面

202‧‧‧第二面

21‧‧‧第一霍爾電路

22‧‧‧第二霍爾電路

23‧‧‧電池

24‧‧‧結合孔

2‧‧‧後下叉

3‧‧‧曲柄

4‧‧‧第一磁鐵

5‧‧‧輻條

6‧‧‧第二磁鐵

圖一：為本發明自行車速度與踏頻感測裝置之立體外觀圖。

圖二：為本發明自行車速度與踏頻感測裝置之立體分解圖。

圖三：為本發明自行車速度與踏頻感測裝置之另一視角之立體分解圖。

圖四：為本發明自行車速度與踏頻感測裝置之束件之示意圖。

圖五：為本發明自行車速度與踏頻感測裝置與自行車分離之示意圖。

圖六：為本發明自行車速度與踏頻感測裝置裝設於自行車之立體外觀圖。

圖七：為本發明自行車速度與踏頻感測裝置裝設於自行車之示意圖。

圖八：為本發明由圖七所取之細部放大圖。

圖九：為本發明自行車速度與踏頻感測裝置使用之示意圖。

圖十：為本發明圖九之延續，表自行車騎乘之示意圖。

圖十一：為本發明圖七之延續，表自行車騎乘之示意圖。

1‧‧‧自行車速度與踏頻感測裝置

10‧‧‧本體

100‧‧‧容納空間

11‧‧‧殼體

111‧‧‧第一端

112‧‧‧第二端

1122‧‧‧結合件

1123‧‧‧貼合面

113‧‧‧第一框

114‧‧‧第一結合部

115‧‧‧容納部

116‧‧‧結合凸柱

117‧‧‧擋面

12‧‧‧蓋體

121‧‧‧第二框

122‧‧‧限位部

124‧‧‧限位緣

125‧‧‧擋緣

13‧‧‧電池蓋

131‧‧‧旋緊端

132‧‧‧外露端

135‧‧‧轉動槽

14‧‧‧束件

141‧‧‧樞接部

142‧‧‧結合部

143‧‧‧束接部

20‧‧‧電路板

201‧‧‧第一面

21‧‧‧第一霍爾電路

23‧‧‧電池

Claims (10)

1. 一種自行車速度與踏頻感測裝置，其包括有：一個本體，該本體一端固定於自行車車架，該本體內形成一個容納空間；一個電路板，該電路板設於該本體之容納空間內，該電路板上設有一個第一霍爾電路、一個第二霍爾電路與一個電池，該第一霍爾電路對應於輪圈上之磁鐵，而能夠偵測自行車行進之速度，該第二霍爾電路對應於曲柄上之磁鐵，而能夠偵測自行車行進之踏頻。
2. 如請求項1所述之自行車速度與踏頻感測裝置，其中該電路板包括一個第一面與一個第二面，該第一霍爾電路設於該第一面，該第二霍爾電路設於該第二面。
3. 如請求項1所述之自行車速度與踏頻感測裝置，其中該第一霍爾電路與該第二霍爾電路分別位於該電路板對角線的兩端。
4. 如請求項1所述之自行車速度與踏頻感測裝置，其中該本體包括一個殼體、一個蓋體與一個電池蓋，該蓋體蓋設結合於該殼體，該電池限位於該蓋體，該電池蓋蓋設於該蓋體，該電池蓋防止該電池脫離該蓋體。
5. 如請求項4所述之自行車速度與踏頻感測裝置，其中該殼體包括一個第一端與一個第二端，該殼體第一端包括一個第一框，該第一框圈圍形成該容納空間，該第一框的端面形成一個呈階級狀的第一結合部；該蓋體包括一個第二框，該第二框位於該蓋體的外周緣，該第二框的端面 形成一個呈階級狀的第二結合部，該第二結合部結合於該第一結合部。
6. 如請求項4所述之自行車速度與踏頻感測裝置，其中該容納空間的底面凹設有一個容納部，該容納空間的底面凸設有兩個結合凸柱，該電路板設有兩個結合孔，該結合孔套設於該結合凸柱，進一步限制該電路板不會在該容納空間內移動，該第二霍爾電路收藏於該容納部。
7. 如請求項4所述之自行車速度與踏頻感測裝置，其中該蓋體包括一個限位部，該限位部呈環狀，該限位部位於該蓋體的中間部位，該限位部的內周緣設有數個限位緣與數個擋緣，該限位緣與該擋緣呈交錯排列，且該限位緣與該擋緣位於相反的兩端，該電池蓋包括一個旋緊端與一個外露端，該旋緊端的外周緣包括數個防脫凸部與數個限位槽，該防脫凸部凸設於該旋緊端的外周緣，該限位槽凹設於該防脫凸部，該外露端凹設一個轉動槽，該電池蓋之旋緊端旋緊於該蓋體之限位部，該防脫凸部抵設於該擋緣，進一步轉動該電池蓋令該限位緣落入該限位槽，而能夠防止該電池蓋脫離該蓋體。
8. 如請求項5所述之自行車速度與踏頻感測裝置，其中該殼體的第一端與第二端之間設有一個擋面，該蓋體的一側面抵設於該擋面。
9. 如請求項4所述之自行車速度與踏頻感測裝置，其中該本體包括一個束件，該殼體包括一個第一端與一個第二端，該殼體第二端設有一個貼合面，該束件設於該殼體 第二端，該貼合面能夠貼合於後下叉。
10. 如請求項9所述之自行車速度與踏頻感測裝置，其中該殼體第二端設有兩個樞耳與一個結合件，該束件為軟質材料，該束件能夠彎折呈U字型，該束件包括一個樞接部、一個結合部與一個束接部，該樞接部與該結合部呈相對，該樞接部樞接於該樞耳，該結合件穿設於該殼體第二端結合於該結合部，令該束件結合於該殼體第二端。