201042145 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於一種驅動裝置，特別是指一種風力驅 動裝置。 【先前技術】 參閱圖1，依我國公告第M338277號新型專利案所揭 露之「曳引風力能量回收發電裝置」是裝設在快速道路的 分隔島100上，該發電裝置1包含一轉軸U、一導流單元 0 12，及一發電單元13。 該轉軸11是可轉動地插設於該發電單元13上，該導流 單元12包括一同軸穿設於該轉軸u上並隨風轉動的扇葉件 121，及一罩設於該扇葉件121上的導流件122 ;該扇葉件 . 121具有四片相間隔地沿該轉轴11軸向延伸且垂直於該轉 轴11的扇葉片123，該導流件122具有一供氣流通過的貫 穿孔124。 藉由上述設計，可在快速道路上利用來回車輛相對行 〇 駛時所形成的強大風力吹向該發電裝置1，並利用該導流件 122將特定方向的風力直接導入該貫穿孔124，使單一方向 的風力能垂直地均勻打擊於該扇葉片123的葉面上，帶動 該轉軸11相對於該發電單元13轉動，將風力轉換成電能， 儲存於該發電單元13中。 倘若用多數個發電裝置"目互疊置以接收更廣的風力 範圍時，則也同樣地只能接受單一特定方向的風力但卻 必須增加整個製造成本’因此’該專利案的發電裝置i在 3 201042145 實際使用時，在考慮到生產成本條件下，真正能利用到的 風力十分有限。 此外，該專利案是先將該扇葉件121裝設在轉軸11上 再套设於該發電單元13上，最後以該導流件122罩覆於 °亥轉軸11上，才能完成整個發電裝置1，如此也使得整個 組裝過程略顯得複雜。 【發明内容】 口此本發明之目的，即在提供一種可接受來自多方 位風力並製造簡單的風力驅動裝置。 支撐桿下方的部分予以連接的連接部，該第 具有-背向於該支樓桿而向外呈放射狀的第 -第-受風面界定出-由該支撐桿向外漸擴 該連接部則界定出-供該支樓桿穿入且朝向 狀的連通口，且該第一側部的開口與該第二 經由該連通口而連通在一起，所述第一、二 風面受風吹動時，會產生旋轉作用，並帶動 於該基座轉動。 於是，本發明風力驅動裝置，包含一基座；一可轉動 連結於该基座的支撑桿，及至少—固設於該支撐桿上的旋 轉扇葉。該旋轉扇葉包括被該切桿所區分且向外擴展的 一第:側部與-第二側部，及—將該第―、二側部位於該 、二側部皆 受風面，每 的弧形開口， 該基座成開放 侧部的開口是 側部的第一受 該支撐桿相對 本發明之功效在於：利用 與連接部所形成的特殊態樣， 地施力於所述第一受風面上， 該旋轉扇葉的第一、二側部 使來自多方位的風力能垂直 帶動該旋轉扇葉快速地旋轉 201042145 ，如此在使用於任何需要風力驅動的設備上時，能將更多 的風力轉換成能量健存起來，再者，當該旋轉扇葉轉動時 ，也能應用於動態的交通導標及警示裝置提供路過的人車 明顯的警示效果。 【實施方式】 有關本發明之前述及其他技術内容、特點與功效，在 以下配〇參考圖式之五個較佳實施例的詳細說明中，將可 清楚的呈現。 〇 纟本發明被詳細描述之前，要注意的是，在以下的說 明内容中’類似的元件是以相同的編號來表示。 ° 參閱圖2與圖3,本發明風力驅動裝置之第一較佳實施 例包含-基座2、-支撐桿3 一旋轉扇葉4、_發電單元 5，及一蓄電件6。 °玄支撐扣3是可轉動地插設於該基座2 ;該旋轉扇葉4 疋固β又於该支揮桿3上，該旋轉扇葉4是由反光材質所製 成，並包括被該支樓桿3所區分且向外擴展的一第一側部 〇 ?與？二側部42’及一將該第一、二側部41、42位於 。亥支標杯3下方的部分予以連接的連接部&而該第一、 一側部41、42是概成波浪狀且皆具有-背向於該支撐桿3 f向外呈放射狀的第—受風面41!，每一第-受風面411界 疋出一由該支揮桿3向外漸擴的弧形開口 45，該連接部43 疋概成波浪狀且界定出—供該支撐桿3穿人且朝向該基座2 成開放狀的連通口 43卜且該第-側部41的開口 45與該第 側部42的開口 45是經由該連通口 而連通在一起。 5 201042145 / It單70 5 κ連接於該支料3， Π該發電單“上，藉由所述第-、二側：:4:: :=411丈風吹動時，帶動該旋轉扇葉4產生旋轉作 支樓桿3相對於該基座2轉動，進而利用該發電 早'將風所產生風力轉換為電能儲存於該蓄電件6中。 .藉由上述6又计，本發明之風力驅動裝置具有下列之優 點. 1·能夠多方位集風與提高集風效率： 由於本發明之第_、二側部41、42及連接部43 S疋波浪態’而波浪型態又是由連續不同曲率的曲 面所構成’所以可以定義出多數個切線平面（為熟悉 數學者所能輕易知悉，故不另外繪示），亦即其第一受 風面411並非如習知技術之平板狀扇葉片⑵只有單一 曲率’所以不會只適用於單一風向，也就是說，由於 本發明之第-受風面411可以藉由其多數個切線平面， 來供多種方位的風流與各個切線平面呈相對應地垂直 受力接觸’進而能平順地帶動該旋轉扇帛4不斷地轉 動’達到多方位集風的效果。 再者，由於波浪型態樣的第—、二側部41、42及 連接部43,相較於習知技術之平板狀扇葉片123，可 以在整體受風面積上大幅增加，所以也可藉以提高集 風效率。 2.獨特造型態樣，結構簡單，拆裝方便： 由於該旋轉扇葉4成型的態樣，是將材料依設計 201042145 加工形成㈣造型結構，而組裝時是將該旋轉扇葉4 及配件結合於該切桿3上，並將該支揮桿 3連結組 立於該基座2,並連接於該f電件6，使得整體組裝時 間大大縮短’同樣地’拆卸時只要一一分離即可，亦 不會有太多散裝零件，是故，無論是在製造成本或是 使用效能上皆能達到滿足。 3·節省能源：
將該旋轉扇葉4受風力帶動所產生的電能儲存於 該蓄電件6中，並在分隔島⑽上設置多數個風力驅 動裝置 >此可將所有的蓄電件6與附近的交通號諸 (例如、綠燈）架设連接，進而提供該交通號諸電能 ’藉此降低交通號誌使用市電的用電量；當然，該風 力驅動裝置不限於設置在交通號誌上，也可將該風力 驅動裝置製造成較大的尺寸並設置於集風地面或適當 门度作為風力發電機構，搭配高效率儲能裝置提供 一般住家用戶或工廠適當部分補助電能。 參閲圖4,為本發明風力驅動裝置的第二較佳實施例， 該第二較佳實施例大致上是與該第―較佳實施例相同，相 同處不再贅。，不相同之處在於：該風力驅動裝置省略了 發電单元5和蓄f件6 ’但更包含多數個同軸㈣地設置於 該支標桿3上的旋轉扇葉4 ;每—第—、二側部41、42更 具有：相反於該第-受風面411的第二受風面412,且每一 第-受風® 411與第二受風面412是以不同顏色區分在本 實施例是以兩個旋轉扇葉4同軸串聯地設置於該支撐桿3 7 201042145 上。 藉由該旋轉扇葉4是由反光材質所製，且所述第一受 風面4U和第二受風面412是不同顏色的態樣，使得該風力 驅動裝置裝設於道路上，且該旋轉扇冑4在轉動時能藉 由光的反射而呈現閃爍的動態視覺效果，提醒路過的人車 注意該風力驅動裝置附近的狀況；再者，利用多數個或放 大尺寸的旋轉扇葉4同軸串聯的方式可增加警示區域使 路過的人車能在較遠的距離外就能清楚的看到，藉以使人 車及早提高警覺。 參閱圖5與圖6，為本發明風力驅動裝置的第三較佳實 施例，該第三較佳實施例大致上是與該第二較佳實施例相 同’相同處不再贅言，不相同之處在於：豸第一、二側部 41、42的第-受風面411與該第二受風面412皆具有一提 供警示訊息的圖文區413 ’用以在該旋轉扇葉4旋轉時產生 -連續圖案’在本實施例中是以單一個風力驅動裝置作說 明。 ° 在本實施财是在該圖文區413的對應位置上製作不 同的交通符號或數字標示，如此，#該旋轉扇帛4設置在 各個不同的道路上或是施工路段時，在不受風力帶動下， 依然能提供不同方向的用路人看到完整的圖案警示，而當 該旋轉扇t 4在受風力轉動時，也會因為視覺暫留的關係 而形成-連續残的導^警補*，同樣地也能提供不 同方向的用路人看到完整的圖案警示。 參閱圖7,為本發明風力驅動裝置的第四較佳實施例， 201042145 該第四較佳實施例大致上是與該第三較佳實施例相同，相 同處不再贅言，不相同之處在於：該風力驅動裝置更包含 一設於該旋轉扇葉4上方且具有多數通孔71的防護罩7, 且是在道路兩旁地面（圖未示）上設置多數個間隔排列的 風力驅動裝置。 將所述風力驅動裝置設置在道路兩旁的地面上時，雖 然仍有與第三實施例相同的警示效果，但由於是設置在地 面上，當車輛經過時，容易因為駕駛人錯估距離而不小心 〇 壓到所述風力驅動裝置’是故’在該旋轉扇葉4上罩覆今 防護罩7，可減少所述風力驅動裝置壞損的機率，而藉由所 述通孔71的設置，可供各方位的風吹過，進而帶動該旋轉 扇葉4轉動。 - 參閱圖8，為本發明風力驅動裝置的第五較佳實施例， 該第五較佳實施例大致上是與該第二較佳實施例相同，相 同處不再贅言，不相同之處在於：所述風力驅動裝置是多 數個同軸串聯而形成一分隔柱1〇3。 〇 藉由這樣的設計，可將多數個分隔柱103間隔地設立 於雙向道路的分隔線上，用以隔離雙向來車，同時也能利 用雙向來車行駛時所產生的風力來驅動旋轉扇葉4轉動， 以達到警不的功能。 在此補充說明的是，上述各實施例的風力驅動裝置運 用於交通號誌上時，並不限於只裝設在分隔島1〇〇(如圖1 所示）上或是道路兩旁，也可以如圖9所示，是裝設於— 安全柱101上，而該安全柱101則是設置在施工道路上， 9 201042145 用以作為將人車分離的標誌；另外，也可以如圖丨〇所示， 是裝設於一警示看板102上，用以提醒車輛注意前方的路 況，故本發明在此僅提供不同的設置位置，供使用者參考 ，且此等設置方式與轉換技術乃為所屬相關技術人員所能 簡單轉換之技術，故不應以此侷限本案的使用範圍。 綜上所述，利用該旋轉扇葉4的第一、二侧部41、42 所形成的特殊態樣，使得來自多方位的風力能垂直地施力 於所述第-受風面4H i ’並帶動該旋轉扇葉4快速地旋 轉，藉以將大量的風力轉換成電能儲存於該蓄電件6中， 同時，該旋轉扇帛4在轉動時也能同步地提供路過的人車 明顯的警示效果，故確實能達成本發明之目的。 惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不 能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明中請專利 範圍及發明說明内容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍 屬本發明專利涵蓋之範圍内。 【圖式簡單說明】 圖i是-立體圖，說明公告第M338277號新型專利幸 之整體構造； 、 圖2是一立體圖，制本發明風力驅動裳置之一第一 較佳實施例的旋轉扇葉； 構造； 圖3是-局部剖面圖’說明該第—較佳實施例的整體 圖4是一立體圖，說明本發明 風力驅動裝置之-第 較佳實施例的旋轉扇葉串聯的態樣； 10 201042145 圖5疋立體圖，說明本發明風力驅動裝置之一第三 較佳實施例’揭露該旋轉扇葉的圖文部態樣； 圖6是一立體圖’說明本發明風力驅動裝置之該第三 較佳實施例’並揭露該旋轉扇葉的圖文部在旋轉一個角度 後的態樣； 圖7是一剖面圖，說明本發明風力驅動裝置之一第四 較佳實施例的防護罩設置位置； 圖8是一侧視圖’說明本發明風力驅動裝置之一第五 較佳實施例是多數個風力驅動裝置同軸串聯而形成一分隔 柱的態樣； 圖9是一立體圖，說明本發明風力驅動裝置設置在一 安全柱上的態樣；及 圖10是一立體圖，說明本發明風力驅動裝置設置在一 警示看板上的態樣。 ❹ 11 201042145 【主要元件符號說明】 100 .......分隔島 101 .......安全柱 102 .......警示看板 103 .......分隔柱 2 ..........基座 3 ..........支撐桿 4 ..........旋轉扇葉 41.........第一側部 411 .......第一受風面 412 .......第二受風面 413 .......圖文區 42 .........第二側部 43 .........連接部 431 .......連通口 45.........開口 5 ..........發電單元 6 ..........蓄電件 7 ..........防護罩 71 .........通孔 72 .........支撐柱 73.........通風口 12