TW200827760A - Portable navigation device with wireless interface - Google Patents

Description

200827760 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種可攜式導航裝置；詳言之，其界定— 種可與-機動車輛中之系統無線地介面連接的可攜式 裝置。 几 可攜式導航裝置（㈣，）為一種基於自衛星信號（例如， GPS或Galile。)獲得之位置資料及執行於裝置上之路線找尋 演算法而提供路線導引（nmte guid_e)的裝置。可易於將 該裝置安裝於一車輛中，及自一車輛取走。因此，其不同 於被安裝作為車輛之原廠構造之部分且意欲成為車輛内之 永久系統的彼入式導航裝置。 【先前技術】 可攜式導航裝置（諸如來自T〇mT〇m Int⑽^〇η&ι B V的 G〇TM及0NE™裝置）日益風行用於車内導航。相反，嵌入 式車内導航系統的整個市煬杜古皆 ^努佔有率正在下降。存在此情形 之右干原因。首先，换入 一 式車内導航系統對於最終用戶而 言成本顯著更高。其次，1 通书不包括最新技術··當設計 一種非常複雜產品（諸如，一嬸 ^ — 機動車輛）時，在車輛投入市 場之前，車内導航系統之 冲通吊必須被原封不動地保持 3年。此情形係為了向雲|故山 要為肷入至一車輛之系統進行的 複雜整合及測試，及為擁杂^ a & ”、、機動車輛建立製造裝配線之長籌備 期棱供足夠的時間。因此， 卩貝之機動車輛在投入市場之 後年可恥被提供至少8年 千及了此更售的嵌入式導航系統。 相反’可攜式導般梦署 、倾向於至少每年更新一次··新犁號 125210.doc 200827760 可具有較敏感的GPS晶片組、較佳的地圖、較快的處理 器，以及改良之功能性（諸如，即時訊務資料）。且其通常 比嵌入式導航系統便宜得多。 可攜式導航裝置過去通常不具備與車輛中之工廠安裝之 設備或系統（諸如，嵌入式工廠安裝車輛立體聲系統）介面 連接的能力。一個限制性例外在於可能將T〇mT〇m 線連接至一安裝至車輛中在儀錶板後面之Bluet〇〇thTM介面 益，作為售後服務附件（亦即，其並非工廠安裝）；接著由 熟練安裝工人用導線將介面盒連接至車内立體聲系統。進 行此之種，丨面產品為TomTom Car Connect™。TomTom

Car C〇nnect系統（在2〇〇6年底面市且因此不一定算作相關 先前技術）雖然允許PND無線連接至一介面盒，但仍需要 ”面盒自身被專業地安裝於車輛儀錶板後面。然而，對其 的接文可能將非常有限，因為大多數普通使用者都不想負 擔在其車輛儀錶板後面專業安裝一用於其〇〇可攜式導航 裝置的專用介面盒的麻煩或開銷。 另解決方案已用於Toyota Aygo中；此機動車輛要求 G〇平臺（dock)永久地硬接線至介面盒，進而硬接線至車輛 之無線電/揚聲器。作為原廠構造之部分來實現此。無論 何時需要，使用者接著可將G〇簡單地安裝至平臺上。但 方面女裝一專用介面盒之成本及麻煩係相當大的。 用於可攜式導航裝置之永久安裝平臺亦可需要修改儀錶 板0 然而，已知提供一連接至車内立體聲系統之無線介面以 1252l0.doc 200827760 允許以免提模式使用行動電話。Parr〇tTM藍牙免提車輔套 組是熟知的例子。但，如同TomTom Car Connect™襄置_ 樣’此等套組需要仔細安裝，此限制了其吸引力。 可參考WO 00/72463，其揭示用於車輛中之無線通作系 統。其使得筆記型電腦、蜂巢式電話及呼叫器能在一近程 無線網路上與車輛中之工廠安裝子系統（諸如，車載導航 系統）通信。但，其完全未描述使可攜式導航裝置能夠與 工廠安裝子系統通信。對WO 2005/024781可做出相同論 斷；此文獻描述將各種無線允用裝置（諸如，行動電話）連 接至一語音識別引擎。儘管其確實描述將一 Gps裝置連接 至語音識別引擎，但未將該GPS裝置描述為具有任何種類 之無線介面；合理推論係，其為一嵌入式導航裝置而非可 攜式導航裝置。 亦可參考US 2006/0140210:此文獻描述一汽車資料匯 流排，該汽車資料匯流排使得裝置（諸如，蜂巢式電話、 開車庫門機（garage d〇〇r 〇pener)等）能無線連接至一車内資 料匯流排且因此連接到被連接至彼資料匯流排的工廠安裝 物品（諸如，CD播放機、多功能方向盤等）。其未建議將一 外部GPS接收器連接至資料匯流排，而補充說明Gps接收 器可連接之資料匯流排上之現有裝置中的一者係一導航系 統。此揭示案因此看似預期能夠藉由在資料匯流排之上將 一工廠安裝、嵌入式導航系統連接至一外部61^接收器來 增強該工廠安裝、嵌入式導航系統之效能。此外，此文獻 不處理將一可攜式導航裝置介面連接至一機動車輛之工廠 125210.doc -10- 200827760 安裝系統。 在US 20〇2/〇14〇548中，描述一車内無線網路；Gps導航 系統並非可攜式導航裝置，而為建置至車尾行李箱中的嵌 入式裝置。US 2004/01333 19描述如何將不具有導航能力 之可攜式數位助理用於與車輛中之系統介面連接，且同樣 並非關於可攜式導航裝置。us 2〇03/0212485亦處理使得 可攜式计算裝置（明確不同於如可攜式導航裝置之自主 路線導引系統）能夠與車輛系統介面連接。在W〇⑼ο*qi9 中，將一PDA連接至一嵌入式導航系統。 US 2003/01 14980揭示了一種用於無線介接至一汽車車 輛之電子I置的方法及系、统，其用於車輛巾或車輛的通信 範圍内之一遠端應用。該遠端應用可為一使用車輛運動感 測器資料以提供或改良一用於車輛之導航解決方案的導航 系統。在一替代性實施例中，遠端應用為執行於一掌上型 電腦上之診斷軟體，其在一診斷程序中評估車輛系統。此 文獻亦描述一種用於導航一車輛之系統，其包括一連接至 一車輛匯流排之車輛感測器，該車輛匯流排連接至一閘道 器節點，及與該閘道器節點無線通信且連接至一車輛定位 系統之車輛中之一處理器。該感測器量測一值且接著使用 一網路協定在車輛匯流排之上將該值傳輸至閘道器節點。 閘道器印點接著使用一無線通信協定將值無線傳輸至該處 理器。處理器自定位裝置接收一初始位置且使用一以前位 置、該初始位置，及該感測器值來計算一當前位置。揭示 一種協定轉譯裝置，其可包括兩個不同協定及一中間、網 125210.doc -11· 200827760 路獨立協定。在本發明之一實施例中，由無線個人區域網 路（WPAN)工作組（IEEE 802.丨5)所建立之新興的全世界標 準，藍牙，經由一控制器區域網路（CAN)提供至車輛中之 電子裝置的無線介面。CAN為記載於18〇 1 1898(關於高速 應用）及ISO 11519(關於較低速應用）中之國際標準。一遠 端應用（諸如，一導航系統或一手持式電腦執行導航軟體） 可經由車輛内部或車輛之通信範圍内之一主機而連接至此 介面。 此外，美國專利申請案第〇9/687，181號描述一用於經由 一無線鏈路提供對車輛匯流排上之資料及電子控制單元 (ECU)之記憶體中的資料的近程無線存取的系統。此申請 案論述在與一閘道器節點及藍牙硬體套組通信之車輛匯流 排上介面連接一 CAN(控制器區域網路）協定。 【發明内容】 本發明如所附申請專利範圍中所描述。 【實施方式】 將參考-可用於一機動車辆中之可攜式導航裝置之一實 施來描述本發明。該PND實施包括許多關鍵特徵： • PND經調適以與一資料匯流排介面連接，該資料匯流 排係在工廢安裝於-機動車輛中且在車_之工廠安 裝子系統之間傳輸資料。 • 經調適以與工廠安裝於-機動車輛中之資料匯流 排交換資料，其中該奘要+ Τ Θ 4置在該資料匯流排上自動發 送資訊且彼資訊由裝置用於路線導引中。 125210.doc 200827760 • PND經調適以與一互動式語音嗜别不金从人 9硪別子糸統介面連接， 該互動式語音識別子系統與一機動車 L —丁匕 安裝的資料匯流排通信且其允許免提呼叫，該語音 識別子系統處理來自一使用者之語音導航指令。 • PND經調適以產生語音導引指令，及經由廒安裂 之車輛資料匯流排將根據一開放的、基於標準之= δίΐ串流協疋來編碼彼荨指令的資料發至一 ^ 廠安 裝於一機動車輛中之通信模組/子系統，以使得語音 導引可自亦被工廠安裝於該機動車輛中之揚聲：^ 出。 • PND經調適以在一給定使用者藉由使用與一工廠安装 資料匯流排通信之一機動車輛之一嵌入式、工廠= 裝的子系統的一功能唯一地識別其自身時被自動定 製給彼使用者。 • PND經調適以與一車輛中之一工廠安裝之資料匯流排 連接，及提供一觸摸式屏幕，該觸摸式屏幕可操作 以顯示使一使用者可選擇、控制或接收之控制或選 單項目及/或顯示來自一亦連接至該資料匯流排之工 廠安裝之子系統的資訊。 圖1中展示本發明之一實施例的實例。圖丨之系統存在於 一車輛之中或之上。該車輛可為汽車、箱型車、卡車、摩 托車么共Α車或客車、移動房屋（mobile home)、休旅 車坦克車、裝甲人員輸送車、越野車、船、小艇或任何 種類之已知機動車輛。在圖！中，經由一近程無線連接 125210.doc -13- 200827760 17(諸如，Bluetooth™)將可攜式導航裝置u連接至網路資 料匯流排12。無線連接1 7可包含一連接，經由該連接，可 攜式導航裝置11能夠經由連接至網路資料匯流排12之一模 組發送或接收資料；舉例而言，該模組為工廠安裝之免提 模組（HFM)102，或另一種類之介面盒或單元。模組1〇2具 備一適當無線信號收發器以便能夠與PND 11建立通信，且 此外，裝置102將具備在專屬PND U之信號與專屬資料匯 流排12之信號之間轉譯的一些構件。模組1〇2不必為一 HFM且實際上可為提供於車輛中之更習知裝置的任一者， 由一無線收發器及一協定轉譯設施之添加而增強。其他實 例包括車内之立體聲糸統本體（head unit)、語音識別引 擎’或車輛引擎或系統管理控制器。該模組1〇2從而有效 地充當PND 11與車輛資料匯流排12之間的一閘道器及協定 轉譯器，該HFM將一種類型之專屬格式（車輛資料匯流排 12之專屬格式）的信號有效地轉換成由ρΝ〇可識別之第二 類型之專屬格式，且反之亦然，以便在PND及車輛資料匯 流排與一般控制器區域網路之間建立有效的雙向通信。 亦經由無線連接將裝置13、14及1 5連接至資料匯流排 12。經由（例如）可能為電連接之非無線連接將裝置16、 100、 101、104及105連接至資料匯流排12。18為一無線連 接之實例。19為一非無線連接之一實例。裝置13、14及 15之實例分別為一開車庫門機、一安全閘門打開及封閉裝 置及一使得可連接至網際網路的裝置。裝置16、1〇〇、 101、 104及1〇5之實例分別為一霧燈、一車載電腦、一車 125210.doc -14- 200827760 輛音訊及揚聲器系統、一語音識別介面及系統，及一燃油 鈿中之燃料位準感測器。網路匯流排丨2之一實例為CAN匯 /瓜排’其中裝置 13、14、15、16、1〇〇、ιοί、1〇4、1〇5通 常被稱為該匯流排12之控制下的子系統或節點。本發明之 實施例之許多其他實例將對於熟習此項技術者顯而易見。 圖1展示除可攜式導航裝置^之外，三個其他裝置13、14 及15被無線連接至網路資料匯流排12，及五個其他裝置 100 及105經由非無線連接而被連接至網路 貝料匯流排12，但熟習此項技術者將瞭解，可經由無線或 非無線連接將任何數目之裝置連接至網路資料匯流排12。 此外，應注意控制器區域網路（CAN)包含匯流排丨2及連 接至其之各種節點。在圖丨中，網路之拓撲係一星型拓 撲，但其他拓撲係可能的，詳言之，環狀、網狀、樹狀、 線狀或完全連接之拓撲係可能的且預期在本發明之範圍 内。 此處為可由圖！中所展示之本發明之實施例實現的效應 之實例。圖1中所展示之系統之一車輛的駕駛員接近他的 由-女全閘門保護的家。可攜式導航裝£11識別車輛之位 置及軌跡’且確定離到達目的地安全閘門時間短。可攜式 導航裝置11經由匯流排12指示安全閘門打開及封閉裝置14 打開安全閘門。當可攜式導航裝置η識別出車輛之位置及 執跡意謂其已通過安全閘門時，可攜式導航裝置η經由匯 流排12指示安全閑門打開及封閉裝置14封閉安全閘門。可 攜式導航裝置11接著經由匯流排12指示開車庫門機η打開 125210.doc •15- 200827760 ^庫門° A意到’在無須駕駛員下達任何口頭指令或按下 :按紐的情況下達成此等打開及封閉操作。一些車輛駕 ^貝I發ί見此種簡化有益。將使用可攜式導航裝置U上之 :單來σ又立以上功能，其使得在車輛到達一特定地圖位 :(諸如纟駕駛員的家入口處之安全閘門之位置)之一界 定距離内時可將相關資料封包傳輸至相關裝置。 ’ 圖1中所展示之本發明之-實施例的另一實例為一駕驶 員在其車輛中，其車輛中存在圖1中所展示之系統。車輛 在運轉中且很快將要進人歸因於霧而可見度不良之_段旅 程，且在接通車㈣燈的情況下可能㉟強安錄。在適當 時間，可攜式導航裝置u經由裝置1$搜尋網際網路以發現 關於該國家之何區域被認為具有會對駕駛員造成危險之級 別之霧的資料。舉例而言，此資料可由國家氣象局提供。 基於如由可攜式導航裝置11已知的車輛之位置及其所要之 旅程，可攜式導航裝置11在車輛進入預測有霧之區域之前 不久經由匯流排12打開霧燈16。可攜式導航裝置丨丨在車輛 離開預測有霧之區域之後不久經由匯流排12關閉霧燈16。 實施連接性以由於由可攜式導航裝置Π基於結合一可攜式 導航裝置11已知之資訊使用的可自網際網路獲得之資訊所 作出之決策而允許霧燈的照明之車輛之數目愈多，對改良 之道路安全性之貢獻將愈大。有利地，此連接性減小了 (例如）警惕性較低或安全意識較差之駕駛員由於不使用霧 燈而引起交通事故的風險。有利地，進而可避免在有霧天 氣中在父通繁重之道路上的一些多輛車輛連環相撞，舉例 125210.doc -16- 200827760 而言，此可能對原本會被此等事件造成不便的個人有益。 圖1中所展示之本發明之一實施例的另一實例為一駕駛 員在其車輛中，其車輛中存在圖丨中所展示之系統。車輛 在運轉中，但當前在-將會使其穿過最近已發生交通擁擠 (諸如，歸因於最近的交通事故）的地方之旅程路徑上。在 適當時間，可攜式導航裝置11經由裝置15搜尋網際網路以 發現關於最近已發生擁擠之地方的資料。或者，可使用一 些其他機構將訊務資料發送至裝置（例如，裝置自身可能 具有通信能力，諸如，内部GPRS或GSM晶片組）；裝置可 在區域微微網（piconet)之上連接至附近行動電話，且接著 電話可連接至一遠端訊務資料伺服器。在任一情況中，舉 例而言，可由網際網路資料供應服務基於預約來提供此資 料。舉例而言，此資料亦可用於在啟程之前對旅程進行計 劃。基於如由可攜式導航裝置u所已知之車輛之位置及其 斤要旅％，可攜式導航裝置丨丨搜尋在新環境下的最佳路 線。若最佳路線不同於原始計劃之路線，則可攜式導航裝 置11經由可攜式導航裝置11屏幕及/或經由車輛揚聲器 通知駕駛員原始計劃之路線現不再最佳，且請求允許切換 至新％境下最佳的新路線。駕駛員可（諸如）藉由使用可攜 式導航裝置U之觸摸式屏幕或藉由下達由語音識別介面Z 系統104處理之口頭命令來接受或拒絕請求。在實施連接 性以允許由於由車輛駕駛員在由可g <導航裝置i i供應之 新路線的選擇之後所作出之決策而改變先前選定之車輛路 線的情況下，車輛之駕駛員可受益於縮短之旅程時間，可 125210.doc -17- 200827760 攜式導航裝置u基於結合由可攜式導航裝置u已知之資訊 使用的可自網際網路獲得的資訊來供應新路線的選擇。 。圖1中所展示之本發明之一實施例的另一實例為一駕駛 =在^車輛中’其車輛中存在圖^所展示之系統。在啟 輊之别，量測車辅外部之溫度以瞭解是否可能存在危險。 可攜式導航裝置11可經由網路資料匯流排！ 2自車輕上之溫 度計或^可允許連接至網際網路的裝置15獲得溫度資料。 舉例而3，右溫度低於或接近水的凝固點，則可攜式導航 裝置η可給駕駛員供應選擇一路線之選項’基於在使用此 路線期間在道路上遭遇冰的碎片之機率較小而 較安全。或者，基於溫度資料，可攜式導航裝置U可報告 增加之估計旅程時間，因為在道路可含有冰之碎片的情況 下，較慢的駕駛速度較為適當。或者，在車輛位置處所量 測之溫度資料可由可攜式導航裝置u經由網^料匯 12報告至一飼服器’諸如經由允許連接至網際網路的裝置 15° 根據圖！之本發明之一實施例的另一實例如下。可 導航裝置11與網路匯流排12之間 " , 面為一近程無線鏈路 ⑽如，Bluet00thTM鏈路）。可攜式導航裝置㈣網路匯 流排12之間的介面之操作(諸如，設立或關閉介面)可由一 使用者控制，該使用者可葬由愈 展示之選單項目交互作㈣航裝置屏幕上所 作用來控制介面。介面可使 音訊配送協定（A2DP)來串流音訊，以用於配送至連接至: 路匯流排12的一或多個裝置，舉例而言，包括用於可聽音 125210.doc -18- 200827760 樂重現之揚聲器的高傳真（hi_fi)或立體聲子系統，此由 PND 11數位達成。經串流之音訊可採取Mp3檔案之形式， 或一些其他已知袼式。網路匯流排12可為一控制器區域網 路（CAN)匯机排。車輛駕驶員使用可攜式導航裝置11選擇 杈耘目的地，且可攜式導航裝置11產生用於該旅程之計劃 路線。基於旅程進展，可攜式導航裝置11將以資料封包形 式傳輸之语音導航指令發送至網路匯流排12。網路匯流排 亦可為車輛儀錶板上之顯示提供此等指令。網路匯流排 12接著將此等指令提供至車内揚聲器ι〇ι。本發明之一優 勢在於駕驶員接著可執行導航動作（諸如，在需要時使車 輛左轉或右轉)而無需參考可攜式導航裝置Η屏幕：在諸 如道路上交通繁忙的時候參考屏幕可能不便。 根據圖1之本發明之一實施例的另一實例如下。由車載 語音識別介面及系統1〇4處理來自使用者之語音導航指令 (諸如，”前方道路阻塞，尋找替代性路線”）。車載語音識 J 面及系、4104將_命令識別為係關於由可攜式導航裝 置1 1所執行的功能。士五立α ί人"Τ* , 〜曰識別面及糸統1〇4接著經由網 路匯流排12將一指令發送至可攜式導航裝置11以執行所需 任務。熟習此項技術者應瞭解，可攜式導航裝置u之任何 可用功能可由一倍用本你丄f、土 ^ 吏用者A由下達適當口頭指令給語音識別 介面及系統104來存取。舉例而言，可攜式導航裝置"之 功能可包括執行所儲存影像之幻燈片顯示、將屏幕模式改 變成導航模式、禁用口涵杜人 ’、 頭扣々之識別、啟用口頭指令之識 別、禁用經由車內揚鼓w , Λ 。 ^ 田旱内％聲盗101發送之導航指令、啟用經由 125210.doc -19- 200827760 車内揚聲器101發送之導航指令、啟動裝置之白天模式、 啟動裝置之夜晚模式、拉近至一地圖、自一地圖拉遠、展 示車輛附近的所關注點、不展示車輛附近的所關注點、執 行免提電話呼叫，或可攜式導航裝置11之任何已知功能。 在視訊模式中，可攜式導航裝置丨丨可串流視訊資料至網路 匯流排12以用於儲存於資料儲存媒體中或用於顯示於車輛 中之顯不屏幕上。可攜式導航裝置11可經調適以與一連接 到網際網路之PC對接（TomTom H〇meTM服務使此可能）；因 此可易於將電影自PC轉移至裝置n ;接著可將裝置η帶至 車輛且接著可易於將不同電影串流至車内娛樂系統（其可 具有用於所有乘客之顯示屏幕）。此方法使得可在汽車中 觀看電影而無需購買及裝載DVD至車内娛樂系統中：由於 電影（及任何其他種類之視訊内容；吾人將其一般稱為，，電 影”)之網際網路分配變得標準，因此在車輛中能夠使用已 下載至家用PC的電影將變得非常重要：但甚至當今最現代 化的車輛也不能夠自網際網路直接下載電影；在汽車具有 允許其進行此之嵌入式系統之前將需要許多年。但利用'此 實施’ PND自身變成允許當代車内娛樂系統展示下載至家 用PC之電影的載體及機構。同樣，在可攜式記憶體媒體上 配送電影時，修改PND以讀取彼媒體及串流出内容比修改 嵌入式系統快得多且容易得多。 熟習此項技術者將認識到，為了使可攜式導航裝置"與 語音識別介面及系統1()4成功交互作用，應將語音識別介 面及系統104程式化以識別意欲詩可攜式導航農置U的 125210.doc -20- 200827760 命令。在車輛製造過程期間，語音識別介面及系統丨〇4可 經程式化以識別意欲用於可攜式導航裝置u的口頭命令。 或者，語音識別介面及系統104可具有軟體，當可攜式導 航裝置11及語音識別介面及系統1〇4最初在通信中時，該 軟體使得可將命令之集合及以一些資料格式表示之其各別 語音簽名自可攜式導航裝置u下載至語音識別介面及系統 104。若以額外特徵升級可攜式導航裝置u，則當可攜式 V航4置11發諕通知語音識別介面及系統丨〇4已發生特 徵升級時，將命令之完整集合及其各別語音簽名或命令之 額外集合及其各別語音簽名自可攜式導航裝置m載至語 音識別介面及系統104。在另一替代方案中，在由可攜式 V航裝置11將可攜式導航裝置u型號傳輸至語音識別介面 及系統104之後，或在一些資料輸入點處藉由資料輸入將 可攜式導航裝^型號供應至語音識別介面及系統ι〇4之 後，語音識別介面及系統1〇4可經由網路匯流排12使用裝 置15自網際網路網站或自區域網路下載併入命令之集合及 以某資料格式表示之其各別語音簽名的資料，其中在^網 際網路網站或區域網路供給可攜式導航裝χιι型號之後， 請傳輸方法為無線的或非無線的（諸如經由一咖連接 益、FireWire連接器或任何其他所要介面）。可由可 導航裝置11之製造商，戋由 网 么冏及由π曰識別介面及系統104之製 =或由兩個製造商之間的協作來維護網際 或區域網路上之資料。 工 根據圖！之本發明之一實施例的另一實例如下。由車載 I252l0.doc • 21 - 200827760 電腦100基於經由網路資料匯流排12 獲得之資料而計算車輛中剩餘相？：105所 置網路資料匯流排12自車載:；二可攜式導航裝 置=:;的=貝料。基於選定之旅程，可攜式導航裝 可考需之燃料的量。在執行此計算過程中 度=:程中在道路或水路上的預測行‘驶速 因素的旅…道路或水路上之哪-天的 率，其中燃料效率可為由車載電=所度二輛之燃料效 :於所消耗之燃料及所行駛之距離的最近資料導出的因 !二測的道路或水路條件(諸如，道路是否可能為潮 : ㈣，或水路上的水面是否可能有波浪或平靜 :)。若將含有燃料之燃油箱之體積的預測分率在旅程結 =一置=選定的量(諸如，2°%)，則可(諸如)在可攜 …"顯示器上或經由車輛揚聲器1〇1給予一警示 八 、、私、、，°束時的預測剩餘燃料量為 百勿之十-"。若預測為現存之燃料將不夠用於旅程，則 :(諸如)在可攜式導航裝置u顯示器上或經由車輛之揚聲 裔101給予警不訊息。此訊息可類似於，，預測在您的旅程距 離之57%之後將耗盡現存的燃料，，。可由可攜式導航裝置11 提供-系列選項，諸如經過距旅程起點最近的加油站之修 正的路線、允許吾人以與原始計劃之路線發生最小偏差的 情況下填滿燃料之修正的路線'允許吾人在儘可能接近原 始。*ί* ^之路線的情況下填滿燃料而不會耗盡燃料的路線， 125210.doc •22- 200827760

( 或未改t：之路、線可在可攜式導航裝置“顯示器上或經由 車輛之揚聲器101，或兩者來提供選項；可經由可攜式導 航裝置11觸摸式屏幕或藉由由車輛之語音識別介面及系統 1〇4處理的口頭命令來選擇較佳選項。一旦選定選項，則 可藉由簡要顯示於可攜式導航裝置u顯示器上或藉由經由 車輛：揚聲器1〇1宣布，或兩者來確認選定的選項。上文 之較簡單實施例可能將在含有燃料之燃油箱的燃料量下降 到低於某預選定量(諸如’ 2〇%)的情況下在旅程期間警告 駕敬員，及允許駕駛員有可能選擇—修正的旅程路線= 到達附近加油站。本發明之此實施例之可能優勢在於宜可 使車輛能夠減小或最小化車輛之使用期限期間所需的訪問 加油站的次數’進而減小浪費的時間，或減小或最小化車 輛之使用期限期間行駛至加油站的距離，冑而減小浪費在 行驶至加油站過程中的燃料。 根據圖1之本發明之一實施例的另一實例如下。由車载 電腦100基於經由網路資料匯流排12自車輛中之感測器(諸 如，燃油箱感測器105)所獲得之資料而計算關於車輛之效 能的效能指數。舉例而言，A等效能指數可能係關於車輛 燃料效率、引擎溫度、油壓變化速率、引擎每分鐘旋轉 數、自車輛電池流動之電流、車輛電池電壓，或水位。若 由車載電腦100所計算之關於車輛之效能的任何效能指數 在可接受值之範圍外，或以在可接受值之範圍外之速率變 則(諸如)在可攜式導航裝置u顯示器上或經由車•之 揚聲器101給予警報。可由可攜式導航裝置11提供—系列 125210.doc -23- 200827760 選項’諸如，在效能指數之外推值將處在由於嚴重問題而 讓步的範圍中之前，經過距旅程起點最近的車輛服務站之 修正的路線、使吾人可在與原始計劃之路線發生最小偏差 的情況下訪問車輛服務站之修正的路線、允許吾人在儘可 能接近原始計劃之路線的情況下訪問車輛服務站的路線， 或未改變之路線。可在可攜式導航裝置丨丨顯示器上或經由 車輛之揚聲器101或兩者來提供選項；可經由可攜式導航 裝置11觸摸式屏幕或藉由由車輛之語音識別介面及系統 104處理的口頭命令來選擇較佳選項。一旦選定選項，則 可藉由簡要顯示於可攜式導航裝置„顯示器上或藉由經由 車輛之揚聲器10丨宣布，或兩者來確認選定的選項。本發 T之此實施例之—優勢在於其使得可在車輛之問題變成更 厭重問題之耵由車輛服務站或由車輛的使用者來糾正。 根據圖i之本發明之-實施例的另—實例如下。若可攜 式導航裝置η不能夠自全球定㈣統接收信號，則可攜^ 導航裝置u可能能夠透過使用經由網路資料匯流排12存取 之車輛速度及方向資料來估計車輛位置。舉例而言，可能 自一回轉儀或自一羅盤存取方向資料。 、根據圖1之本發明之一實施例的另一實例如下。可攜式 導航裝置11可用於自車輛外部輸 1御八貝科檔案（諸如，音訊 資料檔案或視訊資料檔案）以用於車 i# -V ii： 6- ^ 33： 、 。可自車輔移除 了 “式導航裝置1 1且將其帶至諸如 ._ 豕庭5衣土兄之另一環境。 在豕庭環境中，可攜式導舫奘 此… 波置11可經由無線連接❹由

非無線連接接收某些檔案(諸 接L 曰Α貝枓或視訊資料檔 125210.doc -24- 200827760 案)。當將可攜式導航裝置η返回至車輛時，可將該等音 訊或視訊資料檔案詩（例如）在汽車中播放首選音樂，二 在車内屏幕上放映電影。可經由網路資料匯流排二流此 等檔案。

根據圖1之本發明之一實施例的另一實例如下。具有法 定權限之國家機關可（諸如）經由網路資料匯流排12及網際 網路連接15，或經由行動通信連接來與可攜式導航裝置= 介接。在藉由使用自可攜式導航裝置u所獲得之資料來確 定車輛之位置之後，具有法定權限之國家機關可採取多種 行動。舉例而言，若車輛在具有大霧之區域中，則具有法 疋權限之國家機關可藉由下達適當命令給網路資料匯流排 12來打開車輛之霧燈。在使用自可攜式導航裝置u所獲得 之一系列位置讀數及參考時鐘計算車輛之速度之後，在車 輛已超過速度限制的情況下，具有法定權限之國家機關可 開出超速罰單。在根據自網路資料匯流排12獲得之資料、 自可攜式導航裝置11所獲得之關於車輛之位置的資料及參 考時鐘獲得唯一車輛識別簽名（諸如，底盤號）之後，可由 具有法定權限之國家機關基於車輛所進行之旅行來操作旅 程定價系統，諸如藉由將與車輛相關之銀行帳戶記入借 方0 根據圖1之本發明之一實施例的另一實例如下。在經由 對可攜式導航裝置11之一升級而非對車輛電子系統之一些 其他零件的升級達成升級的情況下，總體上達成車輛電子 系統（包括諸如可攜式導航裝置11之已被工廠後（post· 125210.doc -25- 200827760 安裝的彼等物品)之升級可能更實用 可由^體產生可攜式導航裝㈣之增加的功能性，二加 之功此性包含對經由網路資料匯流排12可用之資 之利用。彳由介面連接網路資料匯流排12之裝置，或d义 "面連接，4路貝料匯流排12之區域網路或網際網路= 此軟件安裝於可攜式導般裝置Μ。此升級能力可對= 式導航裝置11製造商有益，因為其可意謂可推出可: 航裝置11進行銷售，同時在未來進行允許實現增強^輛 電子系統功能性之計劃之軟體升級，而非必須在推出可攜 式導航裝置11產品之前編寫及推出並銷售所有軟體〇网 根據圖1之本發明之一實施例的另一實例如下。車輛内 之各種裝置可根據關於由唯一使用者編號或唯一使用者名 字所表示之界定的使用者概況所儲存之參數進行組態，其 中使用者為車輛之使用者。舉例而言’車輛使用者概況 ’’Fred"可包含駕駛Μ座椅被設定於距其接近駕駛員踏板之 最近距離10 cm的距離、駕駛員座椅背在與擋風玻璃相反 之方向中自垂直方向傾斜10度、座椅底座自水平方向向駕 駛員踏板傾斜5度、將無線電設定至FM頻率89〇 MHz並且 音量位準為七，及對於車輛艙室中之所有放氣孔（ak emitting aperture) ’以最小非零空氣流動速率將氣流溫度 没疋至攝氏20度。舉例而言’可能使用車内資料輸入及資 料記錄系統組態車輛使用者概況”Fred"，或其可能由在可 攜式^航裝置11處之負料輸入來組態，其中可押式導航裝 置11能夠經由網路資料匯流排12存取車輛資料輸入及記錄 125210.doc -26 - 200827760 系統。可攜式導航裝置"之使用者可能能夠根據由唯一使 用者編號或唯-使用者名字所表示之使用者概況來組態可 攜式導航裝置u ’其中使用者為可攜式導航裝Μ之使用 者。用於可攜式導航裝置Μ使用者概況可使得使用者可 記錄參數，諸如，可攜式導航襄置屏幕亮度之較佳位準、 偏好包含高速道路之路線而不是包含非高速道路之路線、 偏好包含收費道路之路線而不是包含非收費道路之路線、 用於地圖顯示之較佳縮放級別、較佳地圖配色方案、較佳 才"曰、-組較佳目的地，及較佳歡迎問候語。用於可 攜式導航裝置u之使用者概況可允許使用者輸入—组參 數’該組參數指示用於車輛内之各種裝置的所需設定、，： 中可攜式導航裝置11能夠經由網路資料匯流排12存取車輛 資料輸入及記錄系統。或者’用於可攜式導航裝置"之使 用者概況可允許使用者選擇將結合心可攜式導航裳心 之使用者概況使用的用於車輛之—使用者概況，其中 式導航裝置11能夠經由網路資料匯流排12存取車輛資料二 入及記料統。舉例而言，可設立用於可攜式導航褒置二 之使用者概況，，㈣”以便包括用於車内裝置以 =概™"。以下為用於根據參數記錄車輛之組態及吏 二：：航裝置U之組態的尤其較佳方法，該等參數進而 關於由唯-使用者編號或唯_使用者名字所表示之 使用者概況而被儲存，其中使用者為車輛之使用者及二 =導航裝置W使用者。使用者將車輛參數及可: 裝置11參數設定至較佳肤能 等航 佳狀態。舉例而言，此可能包括調整 125210.doc -27- 200827760 駕駛員座椅至其較佳位置、調整車輛後視鏡至其較佳位 置、當車輛進入具有高速限制之道路時選擇車輛運動模 式、將無線電調至較佳電臺、將音訊系統101設定至較佳 音量，及將可攜式導航裝置11設定至較佳地圖配色方案。 使用者接著（諸如）經由觸摸式屏幕或經由車輛之語音識別 介面及系統104在可攜式導航裝置η上選擇一功能，其為 用於記錄新使用者概況或更新之使用者概況的功能。執行 孩功此可能需要輸入個人識別編號，或通過某其他安全程 序。可能的係，可以一些其他方式選擇功能，諸如，經由 按下車輛中或上或密鑰卡（key f〇b)上的按鈕。依據由使用 者定義之使用者概況名或使用者概況編號，可攜式導航裝 置11接著記錄其内部參數，以及車輛之參數，其中經由網 路^料匯流排12藉由存取儲存於車載電腦1〇〇中之裝置參 數設定資料，或藉由詢問連接至網路資料匯流排12之各種 裝置以確定其參數設定來確定車輛之參數。用於可攜式導 航裝置11及用於車輛之界定之使用者概況可用以使在一給 定使用者（諸如）經由可攜式導航裝置u觸摸式屏幕上之選 定項目選擇其使用者概況時能夠將用於可攜式導航裝置n 及用於車輛之參數調整至其預置值。或者，可將可攜式導 航裝置11及車輛之較佳内部參數儲存於車載電腦⑽甲； 在（諸如）藉由按下車_中之適當按紐來選擇一界定之使用 者名子或扁號日夺I載電腦！ 接著藉由在網路資料匯流 排以發送指令來設立車輛及可攜式導航裝置"之所需參 數。較佳的係’編輯一特定概況僅可在已由車輛使用者選 125210.doc -28- 200827760 定彼概況之後進行。較佳的係，在需要的情況下應能夠刪 除-使用者概況。較佳的係，當在一些未使用時間段之後 啟動車輛時，由車輛自動選擇最近所利用的使用者概況。 根據圖1之本發明之一實施例的另一實例如下。可攜式 導航裝置11具有一允許電話號碼被储存於裝置記憶體中的 選單選項。可攜式導航裝置n具有另—選單選項，其允許 使用者起始對儲存於可攜式導航裝置丨丨記憶體中之一電話 號碼的呼叫，或對可能在呼叫之前輸入之一電話號碼的呼 叫。舉例而言，與可攜式導航裝置u之使用者交互作用可 經由觸摸式屏幕或經由車輛之語音識別介面及系統⑽。 當使用者選擇可攜式導航裝置11選項以便進行呼叫，且規 電舌就碼時，可攜式導航裝置i!經由網路資料匯流排 =與具有行動電話能力之裝置通信，其中具有行動電話能 力之裝置連接至網路資料匯流排12。在已由具有行動電爷 =3:撥打該電話號碼之後，將為此目的之通信發送 蚀田¥航裝置U以使得可攜式導航裝置11可如此通知 者力呼叫传以回答，則將為此目的之通信發送至可 裝置11以使得可攜式導航裝置^可如此通知使用 ▲五立呼Η可由經由車輛音訊系統101傳輸之呼叫接受者之 及：’同時車輛駕驶員之語音由車輛之語音識別介面 叫接二04記錄且經由具有行動電話能力的裝置傳輪至呼 置11觸握舉例而§ ’可由車輛駕駛員觸摸可攜式導航裝 、式屏幕上之相關選單項目來終止呼叫。傳入呼叫 e諸如"傳人呼叫（Ineoming calI)"之訊息顯示於可攜 125210.doc -29- 200827760 式導航裝置1丨觸摸式屏幕上及/或經由車輛音訊系統ι〇ι被 宣布。舉例而言，可由車輛駕駛員觸摸可攜式導航裝置u 觸摸式屏幕上之相關選單項目來接受或拒絕呼叫。若車輛 駕駛員接受傳入呼叫，則(例如)可由車輛駕駛員藉由觸摸 可攜式導航裝置丨丨觸摸式屏幕上之相關選單項目來隨後終 止呼叫。 本發明之其他實施例使得可將資訊封包傳輸至一網路資

料匯流排及自-網路資料匯流排接收資訊封包，該網路資 ㈣流排提供不在網路f料匯流排上之可攜式導航裝置與 ^組一或多個其他裝置之間的連接性，該組—或多個其他 裝^可能全在網路資料匯流排上’或可能全不在網路資料 匯流排上’或其中—些在網路資料匯流排上，而剩餘其他 裝置不在^網路資料匯流排上。—裝置在其藉由—組電導體 (諸如’藉由一組導線或電纜)’或藉由一或多個光纖或藉 由-組貧料傳輸媒體連接至f料g流排使得可在裝置與資 :匯流排之間經由媒體傳輸及接收資訊封包的情況下被界 定為在網路資料匯流排上。 田未電ί±連接或㈣光纖連接或經由任何其他非無線資 料傳輸媒體連接裝置與資料匯流排時可以一些方式(諸如 包含電磁波（諸如’無線電波、微波、紅外波、紫外波或 :學可見輻射)之傳輸及接收)在該裝置與資料匯流排之間 專輸及接收資訊封包的情況下，—裝置被界定為連接至資 :匯流排而非在資料匯流排上。可存在諸如免提模組之— 間通信裝置以使得可在可攜式導航裝置與網路資料匯流 125210.doc •30- 200827760 排之間通信。 可在或可不在網路資料匯流排上但可連接至網路資料匯 〇之裝置包括（但不限於）免提模組、免提電話模組、語 2識別介面及系統、蜂巢式電話、開車庫門機、雷達福測 杰、數位音樂播放機、警報系統、立體聲系統、可攜式電 腦、可攜式數位助理、數位相機、視訊攝影機、使得可連 接至、’罔際網路之裝置、小型光碟播放機、安全閘門打開及 ^閉裝置或任何其他電子裝置。可在網路資料匯流排上之 虞置包括多資訊顯示按鈕、選單屏幕、多功能方向盤按 h車距離控制II、無線電、數位音樂系統、數位聲音 處，裔、儀錶控制電子裝置、燈控制模組、電話、整合之 液曰日顯不器、車載電腦、車載電腦本文條（text bar)、外部 :燈、車輛座驗燈、刮雨器、座椅m系統、座椅位置記 〜己It體系統、速率計、記錄所行駛距離之儀錶、車輛主 2式懸吊系統、每分鐘引擎轉數計數器、手刹車感測器、 ::轉向指示燈控制系統、可包括方向盤或把手之車輛轉 播、構、油壓感測器、_或多個霧燈、門打開及封閉機 松儲存空間打開及封閉機構、車窗打開及封閉機構、氣 .+ 乱凋即早兀、溫度計，及原始安裝於車輛 中或可在製造後安裝於車輛中的任何其他裝置。 可攜式導航裝置可經調適以被緊固至機動車輛之座搶内 4，或被緊固至車鈿+ tL ^ 踏車的情況下的其他部分(諸如在摩托車或腳 式導航裝置可為-手1::時能: 捉武早件早兀，如在W〇 2005/088254 125210.doc •31- 200827760 中所描述，其内容以引用之方式併入。 可攜式導航裝置可包括一觸碰敏感（touch-sensitive)屏 幕。可攜式導航裝置可傳輸及接收符合網路資料匯流排之 通信協定的資料封包。或者，可攜式導航裝置可經由可攜 式導航裝置與網路資料匯流排之間的適當中間裝置（例 如’ HFM 102)來傳輸及接收資料封包，該中間裝置分別將

資料自網路資料匯流排之通信協定轉換至可攜式導航裝置 的通信協定，或將資料自可攜式導航裝置的通信協定轉換 至網路資料匯流排之通信協定。不在網路資料匯流排上但 連接至網路資料匯流排或處於與其直接或間接通信狀態的 任何裝置亦可利用適當中間裝置，以便實現不同通信協定 標準之間的轉換。在不同通信協定標準之間轉換的過程 中，中間裝置可利用一微處理器以便在不同通信協定標準 之間轉換。可即時或接近即時地達成轉換。 热習此項技術者應瞭解，車輛可能並非擁有一單一資料 匯Μ排，而可能擁有互連之複數個資料匯流排以許可資料 匯流排之間的資料流。但在車輛擁有互連之複數個資料匯 流排的情況下，為本發明之目的，可通常將該等資料匯流 排視為一單一資料匯流排。如本文所使用之術語，，資料匯 Μ排包括一或多個資料匯流排。車輛資料匯流排包含一

通信協定及-實體層，f料封包在該實體層上傳輸。現有 車輛貝料匯流排包括控制器區域網路AN)匯流排、SAE 川5〇匯流排、M〇ST匯流排、㈣洲咖、 FlexRay、D2B、SMARTwireX、IDB-1394、 OBDII 、 IEBus 、 125210.doc -32- 200827760

Intellibus、LIN匯流排。 在一裝置連接至資料匯流排而非在資料匯流排上的情況 下，可以一些方式（諸如，藉由無線傳輸及接收）在該裝置 /、負料匯机排之間傳輸及接收資訊封包。無線傳輸及接收 標準之一實例為Bluet〇〇thTM 〇 若在可攜式導航裝置與網路資料匯流排之間串流音訊資 料貝J可以MP3音訊檔案，或任何已知格式之音訊標案的 形式串流音訊資料。

在車輛包括一語音識別介面及系統的情況下，熟習此項 技術者應瞭解’接收聲波之裝置（諸如，麥克風）可安裝於 車輛中的任何地方，諸如在儀錶板上或在方向盤上，或其 可安裝於諸如一套頭戴耳機之裝置上。同樣，若聲波將被 傳輸至車輛駕駛員或乘員’則熟習此項技術者應瞭解，此 可(例如)經由車輛揚聲器，或經由形成一套頭戴耳機之部 分的聽筒來完成。 車輛内之許夕系統可形成控制器區域網路之部分，或與 ^通乜，實例包括車輛人機介面（MMI)系統、車輛無線 電CD或DVD播放機、車輛通風或AC系統、車輛診斷、 服矛力或錯*報告系統、車輛行程電腦、車道偏移警示系 、、充+車距離控制系統、巡航控制系統、懸吊模式控制系 、、充·中央鎖疋系、统、座椅預置系、统、鏡定位系統（mirror posiUonmg system)、車輛齒輪箱、引擎管理系統。當然， 可匕括專用於此等系統之-或多個常式以便與此等系 、、’先又互作用及控制此等系統，或自此等系統接收有關資訊 125210.doc •33- 200827760 以便增強PND之操作、其計算或導航功能，或簡單地提供 將關於其操作之更多資訊提供給使用者的簡單構件。 【圖式簡單說明】 圖1為一車輛資料轉移網路及可經由該資料轉移網路通 信之裝置的圖。 【主要元件符號說明】 Γ

11 可攜式導航裝置 12 匯流排 13 裝置/開車庫門機 14 裝置/安全閘門打開及封閉裝置 15 裝置/網際網路連接 16 裝置/霧燈 17 無線連接 18 無線連接 19 非無線連接 100 裝置/車載電腦 101 裝置/揚聲器/音訊系統 102 裝置/模組/免提模組（HFM) 104 裝置/語音識別介面及系統 105 裝置/燃油箱感測器 125210.doc -34-

Claims (1)

1. 200827760 十、申請專利範圍： 一種PND ’其包含處理構件、一圖形顯示器、記憶體、 儲存於該記憶體中之地圖資料、使用者輸入構件，及用 於接收一或多個無線信號之信號接收構件，該處理器經 由該或該等無線信號可確定裝置之一當前位置，且結合 使用者輸入的所要目的地資訊，執行路線計算及後續導 航功能，該等位置確定、路線計算及導航功能係由安裝 於该裝置上之軟體執行，該pND額外地具備能夠與具有 相應佗號收發器之第三方裝置或系統建立無線通信之一 或多個無線信號收發器， 其特徵在於

   該PND上之該軟體經調適以與一第三方裝置建立一無 線通#，該第三方裝置為一具有一相應無線信號收發器 之節點且為由複數個節點組成之一車輛控制器區域網路 的部分，該等節點之每—者具有由分布於該控制器區域 網路周圍且由至少該第三方裝置接收之—或多個信號表 不的功能性，且其特徵另外在於該pND軟體包括專用於 該等節點之一或多者之該功能性以便與該節點有效地通 信及利用其功能性的一或多個常式。 如請求項1之PND’其中該等常式之-者為-車輛燃料位 準量測常式。 3.如請求項2之PND，其中其之該路線計算功能與該車輛燃 料位準量測常式交互作用，以基於該車輛中剩餘之燃料 來提供一修改之計算路線。 、 125210.doc 200827760 4·如前述請求項中任一項之pND，其中該第三方裝置為一 閘道器模組，其實現用於該控制器區域網路上之協定與 用於與該PND之無線通信的協定之間的一協定轉譯。 5·如前述請求項中任—項之pND，其中—個常式專用於作 為该控制器區域網路上之一節點的一免提模組hfm，該 常式與該HFM有效地通信以接收表示由該別及處 理之導航特定使用者口頭命令的信號及根據其操作，及 將音訊資料自該PND傳輸至該HFM。 6·如請求項5之PND，其中由該PND傳輸至該111?]^的該音訊 >料為由忒裝置所產生之語音導航指令，且該引起 或多個車内揚聲器對此等指令進行可聽廣播，該HFM 可將適當音訊信號傳遞至該或該等車内揚聲器。 7·如前述請求項中任一項之PND，其中一個常式專用於作 為該控制器區域網路上之一節點的一音訊重現系統，該 常式與該音訊重現系統有效地通信，以允許自該PND至 5亥音訊重現系統的音訊資料傳輸以用於經由其的音訊回 放。 8·如請求項7之PND，其中音訊資料在該無線通信中的該傳 輸係經由A2DP串流協定來達成。 9·如前述請求項中任一項之PND，其中該無線通信為一近 程無線鍵路。 10·如前述請求項中任一項之PND，其中一個常式專用於一 -音識別引擎，該語音識別引擎為該控制器區域網路上 之一節點且能夠識別PND特定口頭指令及將其轉換成分 125210.doc 200827760 布於該控制器區域網路上之信號，該常 '識別解摆兮怂 信號為PND特定指令及引起該PND之當螂釋该專 π。 ”作中之一變 其中該常式能夠解釋表 11.如請求項10之可攜式導航裝置， 示以下命令中之一或多者的信號 〇啟動幻燈片模式 〇將當前視圖改變成一導航模式屏幕 〇使語音導引無聲

   〇不使語音導引無聲 〇 啟動白天模式 〇啟動夜晚模式 〇 拉近至一地圖 〇拉遠一地圖 〇展示所關注之ΡΟΙ之預選點 〇 隱藏ΡΟΙ。 .如前述請求項中任—項之，其中—個常式專用於作 為該控制器區域網路上之一節點之_視訊顯示裝置，該 常式使得可串流現存於該PND之該記憶體内之視訊二 容。 13. 如前述請求射任-項之PND，其巾該制者輸入構件 被實施於該圖形顯示構件中，其為觸碰敏感的。 14. 如請求項13之可攜式導航裝置，其中與該第三方装置之 該無線通信之該建立’及專用於該褒置及該控制區域網 路上之其他節點之該或該等常式的啟用係藉由該使用者 125210.doc 200827760 ::示於觸摸式屏幕上之選單項目 15.如别述請求項中任_ 乍用來達成。 ^ , A 啰之PND，其♦該PND内之畆触 ㊉式自作為該控制器區域網路上之一内：-軟體 接收信號… 即點的-管理系統 制的—咬多個夫數之 不車輛操作及/或其使用者控 次夕個參數之週期性或快照儲存。 1 6.如請求項J 5之pnd，1中总 系統且由該常式所；力先為一車補引擎管理 徵。 以所儲存之該或該等參數為引擎操作特 17·如請求項15或16之1>1^，苴中 輛之資料。 -β吊式儲存唯-識別該車 18.如請求項17之卿，其中該f式引㈣用於道路計價、 收費道路使用，或擁擠區使用之所儲存資料的無線傳 輸0 其中一常式能夠升級一 等節點之一者的操作軟 19·如前述請求項中任一項之pND， 起組成該控制器區域網路之該 體。 2〇·如前述請求項中任一項之PND，其中該或該等常式利用 該等節點之一或多者之該功能性，及自其接收資訊，該 資訊被傳至該PND之該路線計算功能以為其提供增強。 21·如請求項20之PND，其中該資訊與一可能的新目的地相 關。 22. 如請求項21之PND ,其中該目的地為該裝置上所儲存之 一 POI(所關注之點）。 23. 如請求項20-22中任一項之PND，其中該資訊係關於該車 125210.doc 200827760 輛之一服務要求。 24·如請求項20-23中任一項之PND，其中該資訊係關於一引 擎警示。 25·如請求項20-24中任一項之PND，其中該資訊係關於引擎 診斷資訊。 26.如請求項20-25中任一項之PND，其中該資訊係關於回轉/ 速度脈衝資訊。 27·如請求項26之PND，其中該回轉/速度脈衝資料用於一提 供為該PND之該等常式計算及/或導航功能之部分的航位 推算（dead reckoning)軟體常式中。 28.如請求項20-27中任一項之PND，其中該資訊係關於外部 空氣或道路溫度。 29·如請求項20-28中任一項之PND，其中該資訊係該車輛具 有一嚴重故障，且在該裝置内提供一常式使得以可見及/ 或可聽方式建議使用者改道至一車庫為適當的。 3〇·如請求項20-29中任一項之PND，其中該資訊係該外部溫 度低於一界定之臨限值且該PND包括一常式以引起如下 一者： -基於行進之較低速度來重算行程時間的一估計； -重算該路線以避免潛在覆蓋著冰的道路； -將環境溫度無線傳輸至一遠端伺服器。 31.如前述請求項中任一項之刚，其中提供一常式，該常 式與該PND之該等路線計算及導航功能交互作用以確定 该裝置何時在一歸屬地位置之一預定距離範圍内，且其 125210.doc 200827760 吊式在該無線通“中與该車輛内之一作為該控制号 區域網路上的一節點之遠端控制裝置通信以引起其操 作，進而將一無線信號發給安置於該歸屬地位置處之適 § 5又備以引起其操作。 31·如前述請求項中任一項之pND，其中提供一常式，該常 式與該PND之該等路線計算及導航功能交互作用且其額 外地與作為該控制器網路上之一節點的一裝置交互作 用，該裝置能夠連接至網際網路以便自其擷取資訊。 32·如請求項31之可攜式導航裝置，其中自該網際網路所獲 得之該資訊為交通擁擠資訊，該常式與該等路線計算及 導航功能交互作用以視需要引起路線重算或替代導航。 33.如前述請求項中任一項之PND，其中一使用者概況常式 提供於該PND中以與一模組交互作用，該模組能夠儲存 一或多個使用者特定設定且為該控制器區域網路上之一 節點，該交互作用使得對儲存於該PND及該車輛使用者 設定模組中之一者中的一特定使用者概況之選擇引起該 PND及該使用者設定模組兩者上之該等概況中所儲存的 各種設定之一或多者被應用。 34·如請求項33之PND，其中該車輛之該等使用者設定模組 概況中之一設定為一座椅位置記憶功能。 3 5·如請求項33之PND，其中該模組為一能夠識別特定使用 者之生物測定使用者識別功能。 3 6·如请求項33之PND ’其中該模組為一密鑰或密鑰卡識別 模組。 125210.doc 200827760 3 7 ·如睛求項3 3之可攜式導航裳置，其中該模組為 模組。 3 8 ·如請求項3 3之PND，其中儲存於該pND中之一 使用者設定之一者界定一特定地圖配色方案。 3 9 ·如請求項3 3之PND，其中鍺存於該pND中之一 使用者設定之一者界定一特定導航導引語音。 4〇.如請求項33之PND，其中儲存於該pND中之一 使用者設定之一者界定一特定歡迎問候。 41·如請求項33之PND，其中儲存於該pND中之一 使用者設定之-纟界定使用纟界定<特別喜愛 之一特定集合。 42.如請求項33之PND，其中在起動時由該襞置自 次有效的使用者概況。 125210.doc 一碼輸入 概況中的 概況中的 概況中的 概況中的 的目的地 動載入上