TW200401068A - Guard rail - Google Patents

Description

200401068 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 w Α $的軌細 本發明係有關於一種護軌，該護軌與胃者如 . / 6fi； k zp地言周 段之間的距離’係可由例如爲諸如板之隔離物所 整。 【先前技術】 橡不 在具有導引功能之轍叉護軌區域中’因爲車輪之U ’、 能在軌條頭部處導引車輪，在轍叉區域中不可避免地經由 交叉開關開口產生間隙。 爲允許在護軌與轍叉之間調整空隙，已知在護軌與其之 諸如一撐架的支座之間調整中間板至必要的程度。 由美國專利號碼us_A-5 1 69 064 ’已知被支承在一結構 表面上之可橫向地調整的護軌’使允許摩擦連結° 在德國專利號碼D E 1 〇 〇 1 1 4 6 8 A 1中’說明一種置於支 座上之護軌組’具有被置於該護軌與支座的直立段之間的 分隔板，以供水平調整之用。 在德國專利號碼DE-A 2 263 97 9中，說明一種包括自彈 簧夾延伸之不規則鐵槽形段的護軌，彈簧夾與鋼軌之彈簧 夾連結。由於護軌之撓性裝配，可減少峰値力。 W〇-A-94/02684中說明一種轍叉區域，其中，護軌與撤 叉以一單位自共用鋼軌墊板延伸，該板被具有可撓性質之 中間板相對於枕木而以橫向地彈性形式被支淨^。 依據在軌條上行進之車輛以及護軌之使用，例如無論其 是否爲使用公共鐵路網路的火車或電車，護軌必須變化設 A 9 3 312/發明說明書(補件)/92-05/92104377 6 200401068 計以使確保供車輪用之必要導引功能。於此，如果需要， 提供相對於車輪軸線之多種高度的車輪支座。 本發明之優先問題係設計一種於最初所述型式之護軌， 使得其可以被普遍性地使用。 爲解決此一問題，本發明提供之護軌係可相對於軌條段 水平與直立地設立。 【發明內容】 依據本發明之示教，可使用相同之護軌在不同之軌道 中。亦可使用一且相同之護軌在曲面的情況中。爲達此目 的，僅需直立地調整護軌至所需的程度。 爲使直立地對齊護軌，本發明使用互相結合之結構，將 未面向軌條之護軌的表面直接地與非直接地連結至一固定 元件。 特別的，本發明係有關於一種護軌，經由諸如一螺栓之 連結元件連結至諸如一撐架之支座，至少一直立地或實質 上直立地運轉之板狀中間元件，被安排特別是在護軌與支 座之間，且其特徵在於護軌與中間區段之接觸表面，均被 結構且互相直接地結合。特別的，使用可被水平地或實質 上水平地運轉上昇與下降表面形成之嚙連接達成直接連 結。 在本發明的一具體例中’建議諸如一槽形塊之裝配件自 支座的護軌側表面延伸，經由該槽形塊，中間元件被相對 於直立調整而固定。於此，中間元件可包括具有結構表面 且特別是與護軌互動之塊狀形狀的第一段，及被裝配件承 312/發明說明書(補件)/92-05/92104377 - 200401068 接之第二段’其較佳爲梯形設計，且較短基座側倂合進入 中間元件的第〜段。 爲使直立調整至所需要的程度’第一段與沿著中間元件 運轉之支座的支架，均具有被連結元件所通過的直立或實 質上直立地運轉槽口，連結元件通過在護軌或其之橫向支 架中的圓孔。 此外’ 一或更多之隔離物可被嵌入在中間元件與支座之 間，以使允許中間元件及因而之護軌的水平調整，其特別 的包括一不均等槽形的元件。 本發明之進〜步細部、優點與特色，不只顯示在申請專 利範圍及其所含的單一及/或組合的特色中，亦顯示在示於 圖式中的較佳具體例說明中。 【實施方式】 圖1顯示一軌道段的基本剖面。此一軌條段特別的係爲 一轍叉區域。爲使在轍叉區域中的開關開啓之區域中導引 車輪組’自高架或支座1 4延伸之護軌1 2以已知的方式指 定至鋼軌1 〇。 鋼軌10以一般方式自鋼軌墊板16延伸，且被緊固夾 1 8、20或其他已知的緊固機構相對於墊板〗6而固定。此 外，彈性中間板22可被安排在鋼軌1 〇與鋼軌墊板1 6之 間。鋼軌墊板1 6本身被螺栓2 4、2 6連接至諸如爲一枕木 28之支座。爲達該程度，參考合適之已知設計，而不以此 一限制依據本發明之示教。 護軌1 2亦以已知方式包括一不均等槽形段，其之較長側 ;4 312/發明說明書(補件)/92-05/92104377 200401068 支架30或其之端面32提供導引車輪。 爲使直立地調整護軌1 2，板狀中間元件3 8被配置在護 軌之表面3 4 (未面向軌條之側）與支座1 4之間，即爲，支架 36平行於護軌12之後表面34直立地運轉，該中間元件38 被建構在護軌側上’即爲，在示於圖3中之表面4〇，使與 被形成在護軌1 2之表面3 4中的相對應結構互動。由於個 別之結構42、44 ’可達成由水平地或實質上水平地運轉上 昇與下降區域（即爲一種嚙連接）所形成的直接連結。此一 連結確保護軌1 2可相對應板狀中間元件3 8而調整高度至 所需求的程度，因此，護軌1 2之支承表面3 2可相對於鋼 軌10或其之頭部44而設定。 中間元件3 8被支座14固定地固持。滑塊4 8自支座14 的直立運轉支架36的軌側表面46延伸，該滑塊固持中間 元件3 8的梯形下部段5 0或其他適合之區段。由此，中間 元件3 8不可被直立地調整。下部或第二段5 0的較短基座 側52，倂合進入中間元件38之塊狀上部或第一段54內， 該第一段54具有在護軌側上之結構42。 爲使允許直立調整，板狀中間元件3 8與支座14的直立 運轉支架3 6均含有被諸如螺栓60之緊固元件通過的槽口 56或58,該緊固元件再通過護軌12之橫向支架64的圓孔 6 2。其結果，護軌丨2可被非直接地連結至支座1 4。 因而，爲使直立地調整護軌12至所需程度，存在直接與 非直接地連結至板狀中間元件3 8或支座1 4的二種情況。 護軌1 2亦可水平調整。例如，經由將諸如分隔板之已知 102 5 312/發明說明書(補件 V92-05/92104377 9 200401068 隔離物嵌入板狀中間元件3 8與支座1 4的垂直運轉支架3 6 之間至所需的程度，可達成所需之水平調整。 但是，如果護軌1 2僅可專用於直立地調整，此亦未離本 發明之範疇。 【圖式簡單說明】 圖1係顯示來自軌道段的剖面圖， 圖2係顯示通過護軌的橫剖面圖，及 圖3係顯示一中間元件的前視圖。 (元件符號說明） 10 鋼 軌 12 護 軌 14 支 座 16 鋼 軌 墊 板 18 緊 固 夾 20 緊 固 夾 22 彈 性 中 間 板 24 螺 栓 26 螺 栓 28 枕 木 30 側 支 架 32 端 面 34 後 表 面 36 直 --1 了— 運 轉 支架 38 中 間 元 件 40 表 面 312/發明說明書(補件)/92-05/92104377 10 200401068 42 結 構 44 結 構 4 6 軌 側 表 面 48 滑 塊 50 下 部 段 (第 52 基 座 側 54 第 -. 段 56 槽 P 58 槽 □ 60 螺 栓 62 圓 孔 6 4 橫 向 支 架 $ 7 7 312/發明說明書(補件)/92-05/92104377

Claims (1)

1. 200401068 拾、申請專利範圍 1 . 一種護軌（1 2 )，該護軌與諸如一轍叉的軌條段之 距離，係可由例如爲諸如板之隔離物所水平地設立，其 護軌（12)可相對於軌條段而水平地與直立地調整。 2. 如申請專利範圍第1項之護軌，其中，經由互相 之結構，護軌（12)以其之非面向軌條的表面（34)直接地 至一固定元件（38)。 3. —種護軌（12)，被諸如一螺栓（60)之連結元件連結 如一撐架的支座（1 4)，直立地或實質上直立地運轉之 中間元件（3 8)被安排在護軌與支座之間，其中，護軌 與板狀中間元件（38)之接觸表面（42、44)，均被配置且 直接地結合，且其中，護軌可垂直於中間元件調整。 4 .如申請專利範圍第3項之護軌，其中，護軌（1 2)與 中間元件（3 8)之接觸表面（4 2、4 4 )，係使用嚙連接直接 合。 5. 如申請專利範圍第3或4項之護軌，其中，嚙連 別地係由水平地或實質上水平地運轉上昇與下降表 成。 6. 如申請專利範圍第1或3項之護軌，其中，諸如 形塊（4 8 )之裝配件自支座的護軌側表面（4 6)延伸，經由 形塊，板狀中間元件（3 8)被相對於直立調整而固定。 7. 如申請專利範圍第1或3項之護軌，其中，板狀 元件（38)包括具有結構表面（42)且特別是塊狀形狀的彳 段（5 4 )，及被裝配件承接之第二段（5 〇)。 312/發明說明書(補件)/92-〇5/92104377 間的 :中， 嚙合 連結 至諸 板狀 (12) 互相 板狀 地結 接特 面形 一槽 該槽 中間 12 200401068 8 ·如申請專利範圍第1或3項之護軌， 兀件（3 8 )之弟一段（5 〇)係被設計爲梯形，較 合進入第一段（54)內。 9 ·如申請專利範圍第1或3項之護軌， 元件（3 8 )之第一段（5 4)與沿著中間元件運 支架（3 6 )’均具有被連結元件（6 〇)所通過的 直立地運轉槽口（ 5 6、5 8)。 1 0.如申請專利範圍第1或3項之護軌， (62)之連結元件（60)被提供在護軌（12)或其 中 〇 1 1.如申請專利範圍第1或3項之護軌， (12)之水平調整的至少一隔離物，係被安； 件（38)與支座（14)或其之支架（36)之間，該 或實質上平行於未面向軌條之護軌（1 2)的| 312/發明說明書(補件)/92-05/92104377 其中，板狀中間 短基座側（52)倂 其中，板狀中間 轉之支座（14)的 直立地或實質上 其中，通過圓孔 之橫向支架（64) 其中，允許護軌 徘在板狀中間元 支架（3 6)平行於 I面（34)而運轉。