TARIFNAME MAYINA DiRENçLi BIR KOLTUK EKIPMANI Teknik Alan Bulus; askeri kara araçlarinda kullanilmak üzere gelistirilen ve mayina dirençli olan bir koltuk ekipmani ile ilgilidir. Bulus özellikle, tekerlekli vei'veya paletli zirhli araçlarda kullanilmak üzere gelistirilen ve mayin patlamalari sonucu olusan soklari sönümleyerek zirhli araç içindeki kullanicilarin (personelin) yaralanmadan kurtulmasini saglayan bir koltuk ekipmani ile ilgilidir. Teknigin Bilinen Durumu Tekerlekli velveya paletli zirhli araçlar gibi askeri kara araçlarinin disinda, özellikle askeri kara aracinin altinda herhangi bir patlama olmasi durumunda, teknigin bilinen durumunda var olan askeri kara aracinin içindeki koltuklar kullaniciyi (personeli) yeterli koruyamamaktadir. Bahsedilen askeri kara araci, patlamanin etkisini kismen veya tamamen s'onümlemeden bahsedilen koltuga ve dogrudan kullaniciya aktarmaktadir. Bu da askeri kara araçlarinin disindaki herhangi bir patlama esnasinda kullanicinin ciddi bir sekilde yaralanmasina veya vefat etmesine neden olmaktadir. Yukarida bahsedilen problemin çözümü için teknigin bilinen durumunda gelistirilen koltuk ekipmanlari bulunmaktadir. Bahsedilen koltuk ekipmanlarinda patlama esnasinda bahsedilen askeri kara aracinin yapisinda iletilen ivmenin koltuga iletilme seviyesini azaltilmaktadir. Mevcut teknikte; bahsedilen koltuk ekipmanlari, koltuk üzerinde yer alan iki farkli mekanizma içermektedir. Bu mekanizmalardan biri, mayin patlamalarinda kullanicinin etkilenmesini önleyen, diger bir deyisle, koruyucu görev yapan s'onümleme mekanizmasidir. Bir diger mekanizma ise kullanicinin ergonomisi için gerekli olan ve bir yataklama sistemini, bahsedilen koltugun hareketine (ileri-geri; yukari asagi vb.) destek olan bir gaz piston sistemini ve en az bir yayi içeren bir yükseklik ayar mekanizmasidir. Burada bahsedilen sönümleme mekanizmasi, koltuk üzerinde veya koltugun bagli oldugu bir yapi üzerinde, yükseklik ayar mekanizmasindan bagimsiz olarak yer almaktadir. Mevcut teknikte; koltuk üzerinde iki farkli mekanizma yer almasi, koltugun agirliginin ve hacminin artmasina neden olmaktadir. Bahsedilen askeri kara araçlarinin iç hacmi oldukça küçük oldugu da göz önüne alindiginda, bahsedilen koltuk ekipmanlarinin kullanildigi askeri kara aracinda hareket alani darligi ve kullanicilarin yeterli ergonomik kosullara sahip olmamasina neden olmaktadir. Teknigin bilinen durumundaki koltuk ekipmanlarinda yataklama sistemleri lineer olup, yataklama sisteminin düzgün çalisabilmesi için toleranslar çok dar olmak zorundadir. Bahsedilen yataklama sistemlerinde olusan hatali toleranslar ise yataklama sisteminin kitlenmesine veya yataklama sisteminin anormal hareketler yapmasina neden olmaktadir. Mevcut teknikte; bahsedilen koltuk ekipmanlarinin içerdigi sönümleme mekanizmasi, askeri kara araci hareket halindeyken yoldan kaynaklanan titresimlerden etkilenmektedir. Bu da bahsedilen sönümleme mekanizmasinin herhangi bir patlama durumundan önce çalismasina ve bir patlama durumu söz konusu oldugunda da sbnümleme mekanizmasinin yeteri kadar etki gösterememesine neden olmaktadir. Teknigin bilinen bir diger durumunda bir patlama durumunda patlamanin kullaniciya etkisini azaltmak için kullanilmak üzere gelistirilen TR2019/03057 basvuru numarali "Mayina karsi güvenli koltuk cihazi." baslikli patent basvurusu bulunmaktadir. Bahsedilen koltuk cihazi, araç tavanina veya araç zeminine baglanti için borulari; koltuk yüksekligini ayarlamak için koltuk kizagi olarak geçirilen bir diger boruyu; bahsedilen diger boru üzerinde bulunan çentikleri; bahsedilen çentiklere geçirilen ve bir üçüncü boru üzerinde, kendiliginden ön gerilime maruz kalan mandali içermektedir. Bir patlama durumunda, ön gerilimi kaldiran güce ulasilmasi halinde, bahsedilen mandal koltuk kizagindaki çentik boyunca asagi dogru kaymakta ve bir diger yolu etkin hale getirmektedir. Bu sayede patlama durumunda, kullanici korunmaktadir. Ancak, bahsedilen ve teknigin bilinen durumunda yer alan patent dokümaninda bahsedilen koltuk cihazi yapisi geregi, bahsedilen araçta oldukça fazla iç alan kaplamaktadir. Bu da kullanicilarin hareket alanini kisitlamaktadir. Sonuç olarak yukarida anlatilan olumsuzluklardan dolayi ve mevcut çözümlerin konu hakkindaki yetersizligi nedeniyle, mayin patlamalari sonucu olusan soklari sönümleyerek zirhli araç içindeki kullanicilarin (personelin) yaralanmadan kurtulmasini saglayan bir koltuk ekipmaninin yapilmasi gerekli kilinmistir. Bulusun Kisa Açiklamasi Mevcut bulus, yukarida bahsedilen gereksinimleri karsilayan, turn dezavantajlari ortadan kaldiran ve ilave bazi avantajlar getiren bir koltuk ekipmani ile ilgilidir. Bulusun öncelikli amaci; mayin patlamalari sonucu olusan soklari sönümleyerek zirhli araç içindeki kullanicilarin yaralanmadan kurtulmasini saglayan bir koltuk ekipmani gelistirmektir. Bulusun bir amaci; sönümleme mekanizmasi ile koltuk ayar mekanizmasini tek bir yataklama sistemi üzerinde bir araya getirerek hacimde ve agirlikta azalma saglayan bir koltuk ekipmani gelistirmektir. Bulusun amaçlarindan birisi; montaji kolay bir koltuk ekipmani gelistirmektir. Bulusun bir amaci; rahat toleranslar ile herhangi bir kilitlenme riski olmadan çalisabilen bir koltuk ekipmani gelistirmektir. Bulusun bir amaci; yükseklik ayari ve mayin durumunda kullanilmak üzere ters simetrik olarak çalisan bir kilit sistemi içeren bir koltuk ekipmani gelistirmektir. Bulusun bir amaci; bahsedilen sönümleme mekanizmasinin yol titresiminden etkilenmesini önleyen bir koltuk ekipmani gelistirmektir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir ve bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. Bulusun Anlasilmasina Yardimci Olacak Sekiller Bu basvurumuza konu olan; "Mayina dirençli bir koltuk ekipmani" ekli sekillerde gösterilmis olup bu sekiller söyledir; Sekil 1; gelistirilen koltuk ekipmaninin bir perspektif görünüsüd'ûr. Sekil 2; gelistirilen koltuk ekipmanina ait gövde, birinci platform, ikinci platform ve sönümleme mekanizmasinin monte halinin bir perspektif görünüs'udi'ir. Sekil 3; gelistirilen koltuk ekipmaninin de-monte halinin bir görünüsüd'ur. Sekil 4; gelistirilen koltuk ekipmanina ait birinci platform, ikinci platform ve sönümleme mekanizmasinin monte halinin önden bir görünüsüdür. Sekil 5; gelistirilen koltuk ekipmanina ait birinci platform, ikinci platform ve sönümleme mekanizmasinin monte halinin arkadan bir görünüsüdür. Bu basvurumuza konu olan "Mayina dirençli bir koltuk ekipmani" baslikli bulusumuz, ekli sekillerde görüldügü gibi numaralandirilmis olup, bu numaralara karsilik gelen parça isimleri asagida belirtilmistir; Koltuk ekipmani (E) Koltuk (K) Birinci platform (2) Ikinci platform (3) Sönümleme mekanizmasi (4) Kirma pimi (5) Kilit mekanizmasi (6) Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada, bulus konusu "Mayina dirençli bir koltuk ekipmani" sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak ve hiçbir sinirlayici etki olusturulmayacak sekilde açiklanmaktadir. Ayrica bulusun daha iyi anlasilmasini saglamak için hazirlanan bazi unsurlar ve ya islem adimlari cümle içlerinde anlam bütünlügünü saglamak için degisik sekillerde de kullanilmis olabilir. Degisik ifadelerde kullanilan unsurlar ve ya islem adimlari aslinda ayni numaralandirilmis ilgili unsuru ya da islem adimini temsil etmektedir. Mevcut bulus ile gelistirilen ve örnek görünüsleri sekil 1-5'te verilen, askeri kara araçlarinda kullanilmaya uygun olan ve bir sirt dayama bölmesini, bir oturma bölmesini ve tercihen bir emniyet kemeri sistemini içeren bir koltugu (K) içeren bir koltuk mekanizmasi (E) olup ayrica, 0 konumlandirildigi zemine (bahsedilen zemin, askeri kara aracinin tabanidir) dik uzanan ve tasiyici görevi gören en az bir gövdeyi (1); o bahsedilen gövdeye (1) bagli olan, hareket edebilen ve en az iki adet birinci hareket elemani ve bahsedilen gövdeye (1) bakan yüzeyinde yer alan, esnek ve tercihen yaprak formunda olan en az bir yayi (2a) içeren en az bir birinci platformu (2); o bahsedilen birinci platformun (2) alt tarafinda kalacak sekilde (diger bir deyisle, bahsedilen gövdenin (1) zemine yakin tarafinda) kalacak sekilde bahsedilen gövdeye (1) bagli olan, hareket edebilen, en az bir rulman milini ve en az iki adet ikinci hareket elemani içeren en az bir ikinci platformu (3); o bir tarafi, bahsedilen birinci platforma (2) ve bir diger tarafi, bahsedilen ikinci platforma (3) bagli olan ve açilip kapanabilir bir yapiya sahip olan bir sönümleme mekanizmasini (4); o bahsedilen sönümleme mekanizmasinin (4) yoldan kaynakli titresimlerinden etkilenmesini önleyen, bahsedilen birinci platform (2) ve sönümleme mekanizmasi (4) arasina, tercihen sönümleme mekanizmasi (4) üzerinde olacak sekilde konumlandirilan en az bir kirma pimini (5); ve o koltuk (K) yükseklik ayari olarak ve mayin durumunda kullanilmak üzere ters simetrik olarak çalisan, bahsedilen ikinci platformun (3) üzerinde, tercihen ikinci platformun (3) bahsedilen gövdeye (1) bakan bir yüzeyinde yer alan ve bir kismi, bahsedilen ikinci platformun (3) bir deger yüzeyinden disariya dogru uzanan ve bahsedilen rulman miline bagli olan en az bir kilit dili içeren en az bir kilit mekanizmasini (6) içermektedir. Bulusun örnek bir uygulamasinda bahsedilen gövde (1), askeri kara aracinin zemine dik olacak sekilde konumlandirilmaktadir. Bahsedilen gövde (1) üzerine sirasiyla ikinci platform (3), sönümleme mekanizmasi (4) ve birinci platform (2) konumlandirilmaktadir. Söz konusu koltuk (K), bahsedilen ikinci platforma (3) baglanmaktadir. Kullanici, bahsedilen koltugun (K) yüksekligini kendi ergonomisine göre ayarlamak istediginde; bahsedilen kilit mekanizmasi (6) vasitasiyla koltugu (K) asagi yukari hareket ettirerek yüksekligi ayarlamaktadir. Askeri kara araci seyir halindeyken bahsedilen kirma pimi (5) vasitasiyla bahsedilen sönümleme mekanizmasina (4) yoldan kaynaklanan titresimler aktarilmamaktadir. Daha sonra, askeri kara araci hareket halindeyken ve bir mayin gibi patlayici üzerinden geçtiginde meydana gelen patlama esnasinda, bahsedilen sönümleme mekanizmasi (4) ile askeri kara aracinda olusan ivmelenme bahsedilen koltuga (K) en az seviyede iletilmektedir. Burada bahsedilen ivmelenmesinin sönümlenmesi ise, bahsedilen koltuk ekipmaninda (E) yer alan koltuk (K) disindaki unsurlarin deformasyona ugramasiyla gerçeklesmektedir. Bahsedilen koltuk ekipmani (E) sayesinde, koltugun (K) yükseklik ayarinin yapilmasini saglayan kilit mekanizmasi (6) ve sönümleme mekanizmasi (4) tek bir gövde (1) (diger bir deyisle, tek bir yataklama) 'üzerinde yer almaktadir. Bu da hem hacimde hem de agirlikta azaltma saglamaktadir. Bahsedilen gövde (1); bir ray veya kanal sistemi içermektedir. Bahsedilen gövde (1); birbirine paralel konumlandirilan en az iki yan duvari ve bahsedilen yan duvarlar arasina, yan duvarlarin bir tarafiyla dik bir açi ile baglantili olan en az bir arka duvari içermektedir. Bahsedilen birinci platform (2) ve ikinci platform (3), hareket edebilir bir sekilde bahsedilen yan duvarlar ile arka duvar arasinda olusan kanal sistemine konumlandirilmaktadir. Bahsedilen yay (2a); bahsedilen birinci platforma (2) belirli bir mesafeye kadar esneklik saglayarak birinci platformun (2) montaj esnasinda kolay monte edilebilmesini saglamakta ve bahsedilen koltuk ekipmaninin (E) kilitlenme riskinin önlemektedir. Bahsedilen yay (2a); tercihen Ck-75 olan, sert bir malzemeden mamuld'ur. Bu sayede, bosluk tolerans 'L'ist sinirini zorlayan durumlarda da koltuk ekipmani (E) düzgün çalisabilmektedir. Bahsedilen birinci hareket elemani, tercihen tekerlek içermektedir. Ayni sekilde bahsedilen ikinci hareket elemani, tercihen tekerlek içermektedir. Mevcut bulus sayesinde, sbn'umleme mekanizmasi (4) ve koltuk (K) yükseklik ayarinin yapilmasini saglayan kilit mekanizmasi (6) ve dolayisiyla ikinci platform (3) bir araya getirilerek tek bir gövde (1) 'üzerinde ve tek bir eksende, sönL'imleme ve yükseklik ayarinin yapilmasi saglanmaktadir. Bu da koltuk ekipmaninin (E), hacminde ve agirliginda azalma saglamaktadir. Bahsedilen kilit mekanizmasinin (6) kilit dillerinin, bahsedilen ikinci platformun (3) rulman millerine baglanmasi sayesinde, küçük bir hacimde hem yataklama saglanmakta hem de kilitleme islemi gerçeklestirilmektedir. Bahsedilen kirma pimi sayesinde, sönümleme mekanizmasi (4) yoldan kaynaklanan titresimlerden etkilenmemektedir. Bu da herhangi bir patlama durumundan önce bahsedilen sönümleme sisteminin (4) çalismasini önlemektedir. TR TR TR