TR2021017586U5 - Dayanimi arttirilmiş hi̇droli̇k si̇li̇ndi̇r - Google Patents

Abstract

Bu buluş, endüstrinin birçok alanında, hem sabit hem hareketli sistemlerde ve ağır sanayi iş makinelerinde ve bu makinelerin ataşmanlarında (tüm elleçleme makinelerinde, hurda polip, kapma, tomruk ataşmanı vb.) kullanılabilen dayanımı arttırılmış hidrolik silindir ile ilgili olup, özelliği; üzerine yataklanacak mili (1) dış etkenlerden korumaya yarayan ve boydan boya yuvaya (11.1) sahip koruma borusu (11), kovanın (7) dışından açılmış ve kovan (7) içerisindeki kanala açılan yağ giriş-çıkış deliği (13) ve kovan (7) ile koruma borusu (11) arasındaki bağlantıyı cıvatalar (9) vasıtasıyla sağlayan koruma kılıf flanşına (10) sahip olmasıdır.

Description

TARIFNAME DAYANIMI ARTTIRILMIS HIDROLIK SILINDIR Teknolojik Alan: Bu bulus, endüstrinin birçok alaninda, hem sabit hem hareketli sistemlerde ve agir sanayi is makinelerinde ve bu makinelerin atasmanlarinda kullanilabilen dayanimi arttirilmis hidrolik silindir ile ilgilidir.

Teknigin Bilinen Durumu: Hidrolik silindir, hidrolik enerjiyi mekanik enerjiye çevirerek insanliga katki saglayan bir ekipmandir. Endüstride hemen hemen her alaninda kullanilan hidrolikler modem dünya için önemli sistemlerdir. Evlerden, fabrikalara ve tasitlara kadar her yerde kullanilan hidrolik silindirler ile son derece agir yükleri hidrolik enerjisi ile birlikte oldukça kolay bir sekilde kaldirmak ve bunu hidrolik kullanarak yapmak mümkündür.

Birçok alanda kullanilan bu aletler insan hayatini düsünülenden kat ve kat daha fazla kolaylastirmaktadir.

Günümüzde hidrolik pistonlar birçok sektörde ve araçta kullanilmaktadir. Özellikle agir is gerektiren ortamlarda is makinelerinin vazgeçilmezi haline gelmistir. Mevcutta kullanilan hidrolik pistonlar, is makinesi ve atasman silindirleri koruma borusuz imal edilmektedir. Koruma borusu silindiri disaridan gelecek darbelere, toza ve talasa karsi korumaktadir. Bu eksiklik silindirin ömrünü kisaltip çalismasina olumsuz etki etmektedir.

CN108661980A numarali patent basvurusunda darbeye karsi koruma tipli hidrolik silindir anlatilmaktadir. Bulus, hidrolik silindir, ön koruma, arka koruma, darbe direnç parçasi, hidrolik rod, hidrolik giris, tasima halkasi kisimlarina sahiptir. Hidrolik silindir içerisindeki anti-sok parçasi direk olarak hidrolik roda bagli olup, üzerine gelen darbe kuvvetlerini dagitmaktadir. Bu bulus, gelen darbe kuvvetlerini yalnizca bir darbe direnç plakasi ile engellemeye çalismaktadir.

CN211778327U faydali model basvurusunda koruma aparatli hidrolik yag silindiri anlatilmaktadir. Bulus, koruma gövdesinin içerisine yerlestirilmis bir hidrolik silindir gövde ve rodu içerrnektedir. Koruma gövdesi, hidrolik gövdeyi koruma amaçli yerlestirilmistir.

Mevcut silindirlerde yag giris ve çikis borusu silindir borusunun disinda bulunmaktadir.

Disaridan darbelere ve hasar görmeye açiktir. Bundan dolayi silindir yag kanali dis etkenlere karsi korumasiz durumdadir. Dolayisiyla, bu kisimlarin zarar görmemesi, yag geçislerinde bir sikinti olmamasi amaciyla ek bir önlemin alinmasi ihtiyaci dogmustur.

Sonuç olarak yukarida bahsedilen dezavantajlarin üstesinden gelebilen yeni bir teknolojiye ihtiyaç duyulmaktadir.

Bulusun Tanimi: Bu bulus, yukarida bahsedilen dezavantajlarin üstesinden gelebilen dayanimi arttirilmis hidrolik silindir olup, özelligi; hidrolik silindirlerin daha verimli çalisabilmesi ayni zamanda uzun ömürlü olmasi için gereken korunma yöntemlerini saglayan maliyeti az ve saglam bir yapiya sahip yeni bir teknolojidir.

Bulus konusu üründe bahsedilen koruma borusu, ST 44 sicak haddelenmis, alasimsiz, düsük karbonlu yumusak yapisal çelikten imal edilip tomalama ile islenmektedir.

Böylece hidrolik silindire gelebilecek dis etkenlere engellenmektedir.

Bulus konusu üründe, silindire akiskanin giris ve çikisini saglayan hidrolik yag giris ve çikis borusu, özel et kalinliginda yüksek mukavemete dayanikli ST 44 kalitedeki honlanmis boru içinden matkaplama islemi ile açilan kanalin içinden geçecek sekilde tasarlanmaktadir.

Hidrolik enerjinin mekanik enerjiye dönüsümündeki ilk ve son adim olan yag giris ve çikis delikleri boru rod basi ve mil rod basinda bulunmaktadir. Bulusta ise yaglama delikleri boru rod basi olan kep kisminda bulunmaktadir. Bu sekilde silindirlere baglantilari yapilan hidrolik hortumlar ve yag rekorlari korumaya alinmaktadir.

Yukarda bahsedilen özellikler sayesinde bulusta bahsedilen hidrolik silindir, daha uzun süre ve verimli bir sekilde çalismaktadir. Bulusu olusturan parçalarin birbirine kolay bir sekilde sabitlenmesi sayesinde kolay kurulmakta, montaj süresinin kisa olmasi sayesinde maliyetlerde düsük olmaktadir. Ayrica bulus, saglam bir yapiya sahiptir.

Sekillerin Açiklanmasi: Bulus, ilisikteki sekillere atifta bulunularak anlatilacaktir, böylece bulusun özellikleri daha açikça anlasilacak ve takdir edilecektir, fakat bunun amaci bulusu bu belli düzenlemeler ile sinirlamak degildir. Tam tersine, bulusun ilisikteki istemler tarafindan tanimlandigi alani içine dahil edilebilecek bütün alternatifleri, degisiklikleri ve denkliklerinin kapsanmasi amaçlanmistir. Gösterilen ayrintilar, sadece mevcut bulusun tercih edilen düzenlemelerinin anlatimi amaciyla gösterildigi ve hem yöntemlerin sekillendirilmesinin, hem de bulusun kurallari ve kavramsal özelliklerinin en kullanisli ve kolay anlasilir tanimini saglamak amaciyla sunulduklari anlasilmalidir. Bu çizimlerde; Sekil 1 Bulus konusu ürünün kesit görünümüdür.

Sekil 2 Bulus konusu ürünün yandan görünümüdür.

Sekil 3 Bulus konusu ürünün patlatilmis montaj inin görünümüdür.

Bu bulusun anlasilmasina yardimci olacak sekiller ekli resimde belirtildigi gibi numaralandirilmis olup isimleri ile beraber asagida verilmistir.

Referanslarin Açiklanmasi: Piston Takozu Destek Ringi Yataklama Toz keçe Koruma kilif flans Koruma boru 1 1.1. Yuva 11.2. Koruma arka mafsal 1 1.3. Koruma ön flans 12. Ön basinç ringi 13. Omegat keçe 14. Yag giris-çikis deligi Bulusun Detayli Açiklanmasi: Bulus konusu sistemi olusturan parçalar temel olarak; mil (1), piston takozu (2), destek ringi (3), o-ring (4), yataklama (5), bogaz (6), kovan (7), toz keçe (8), Civata (9), koruma kilif flans (10), koruma boru (11), ön basinç ringi (12), omegat keçe (13) ve yag giris- çikis deligi (14) olmaktadir. Koruma borusu (11), yuva (11.1) kismini içermektedir.

Bulus konusu üründeki honlanmis boru olan kovanin (7) önce torna ile temizlik pasosu alinir ve istenilen çap ve boya getirilir. Daha sonrasinda matkap ile kovanin (7) disindan yag giris-çikis deligi (14) açilir. Yaglama kanali kovanin (7) içinden matkap ile kanal açilarak saglanmaktadir. Bu sekilde silindirik yag kanali dis etkenlere karsi korunakli olmaktadir. Yaglama kanali sistemde yagin hareket etmesini saglamaktadir.

Kovan (7) parçasinin arka mafsal ve ön tlansi honlanmis boru ile kaynagi yapilarak kovan (7) hazir hale getirilmektedir. Mil (1) için uygun yüzey sertligine sahip indüksiyonlu kromajli mil (l) kullanilir, indüksiyonlu mil rulmanlarin temiz bir yüzeyde çalismasini saglar. Tomalama ile ön tarafina dis açilir. Milin (1) kafasi lazer kesim ile kesilir, deligi delinir, islemesi yapilir. Kaynak agzi açilarak mile (1) argon kaynagi yapilmaktadir. Piston takozu (2) için 1050 kalitede yüksek dayanimli islah çeligi kullanilir. Torna ile kullanilan sizdirmazlik elemanina göre kanallari islenir. Alin kismina setuskur yerleri açilir. Bogaz parçasi (6) ST 44 sicak haddelenmis çelikten alasimsiz, düsük karbonlu, yumusak bir çelik imal edilmektedir. Torna ile sizdirmazlik elemanina göre kanallari açilir. Matkap ile delikleri delinerek hazir hale getirilir.

Koruma kilif flans (10) ST 44 sicak haddelenmis çelikten alasimsiz, düsük karbonlu, yumusak bir çelik imal edilmektedir. Torna ile sizdirmazlik elemanina göre kanallari açilir. Matkap ile delikleri delinerek hazir hale getirilir. Koruma borusunun (11) arka mafsali tomada islenir, cnc ile milin (l) oturdugu yere dikdörtgen yuva (11.1) açilir.

Koruma borusu (l 1) islenir, inatkap ile delikleri açilir. Koruma arka mafsal (11.2) ve koruma ön flans (11.3) kisimlari koruma borusuna (11) argon ile kaynak yapilarak sabitlenir, temizlik pasosu alinir. Koruma borusunun (11) kulaklari birbirine puntalanir, borverk ile delikleri delinir. Bu sekilde bütün parçalar montaja hazir hale gelir.

Honlanmis kovanin (7) kafa kismina mafsal baglanti elemani büyük iç çapi ve içerisinde bosluk olmadan dönme hareketi yapmasiyla is verimliligini artiran, yüke dayanimli ve yüksek mukavemete sahip danagöz rulman yerlestirilir.

Honlanmis kovanin (7) kafa kismina kromajli mi] (1) kafasi için is parçalari arasinda olusan bosluk ve sesleri kesmek için bronz burç yerine çakilir. Piston takoz (2) ve bogaz (6) sizdirmazlik elemanlari yerine yerlestirilir. Kullanilan elemanlar silindiri olusturan parçalar arasinda her türlü maddenin sizmasini önleyici elemanlardir, plastomerlerden imal edilmistir. Kromajli mi] (1) üzerine bogaz (6) yerlestirilir. Piston takoz (2) alin üzerindeki setuskur yerlerine setuskurlar sikilir. Mil (l) kovanin (7) içine yerlestirilir ve civatalar (9) sikilir. Kovan (7) üzerindeki rekor yerlerine rekorlar yerlestirilir. Yaglama giris-çikis delikleri (14) boru rod basi olan kep kisminda bulunmaktadir. Bu sekilde silindirlere yag giris ve çikisi saglanir. Giris rekorundan gelen basinçli yag ile sistem parçalarina hareket kazandirilir ve is parçalari hareket etmeye baslar. Yag çikis rekoru ise silindir sisteminden yag çikisini saglar. Koruma borusu (11) mil (l) üzerine montaj edilir. Koruma borusu (ll) mili (l) disaridan gelecek darbelere karsi korumaktadir.

Koruma kilifi flansi (10) yerine oturtulmakta ve civatalari (9) takilmaktadir.

Bulusta yer alan mil (l), kuvvet uygulayarak makine elemanlarinin ve baglanti noktalarinin hareket etmesini saglar. Piston takozu (2), mil (l) üzerinde bulunarak kovan (7) içerisinde hareket eder. O-ring (4) yag kaçagini ve sürtünmeyi engeller ve o- ringin (4) yataklanmasini saglayarak sikisma sonucu yüksek basinçtan zarar görmesini destek ringi (3) engellemektedir. Yataklama (5) elemani kovan (7) sürtünmeyi azaltir.

Kovan (7), milin (1) içerisinde hareket ettigi parçadir. Toz keçe (8), mil (l) üzerindeki siyirina islemini yapar ve kovan (7) içerisine çapak, toz gibi maddelerin girmesini engeller. Sabitleme amaci ile civatalar (9) kullanilir. Koruma borusu (ll) mile (l) disaridan gelecek zararlari önlemektedir. Ön basinç ringi (12) silindire ilk gelen basinci kesmeye yaramaktadir. Omegat keçe (13), piston takozun (2) keçesidir. Yagin her iki Kovan (7) özel et kalinliginda yüksek mukavemete dayanikli ST 44 malzemeden imal edilmis ve sonrasinda honlama islemi ile gerilimi giderilmis soguk çekme borusu kullanilir. Honlanmis borunun yani kovanin (7), önce torna ile temizlik pasosu alinir, istenilen çap ve boya getirilir. Daha sonrasinda matkap ile boruya boydan boya yaglama deligi açilir. Kovanin (7) kafa arka mafsalinin kafasi torna ile islenir, daha sonra CNC ile radius verilir. Borverk makinasi ile yanlardan teknik ölçülere göre islenir, burç için delik delme islemi yapilir.

Parçanin üzerinden temizlik pasosu alinir. Ön flans tornada islenir, kaynak agzi açilir.

Matkap ile delikleri delinerek kaynaga hazir hale getirilir. Argon kaynak ile kovana (7) kaynatilir, temizlik pasosu alinir. Arka mafsal ve ön flans, kovana (7) kaynagi yapilarak kovan (7) hazir hale getirilir. 1ndüksiyon1u kromajli mil (l) tornalanama ile istenilen boya getirilir, ön tarafina dis açilir. Milin (1) ön ve arka uç taraflarina torna ile mil uçlari açilir.

Milin (1) kafasi lazer kesim ile kesilir. Torna veya borverk ile burç ölçüsüne göre deligi delinir, islemesi yapilir. Kaynak agzi açilarak mile (1) argon kaynagi yapilir. Piston takozu (2) parçasi parçasinin torna ile kabasi alinir. Kullanilan sizdirmazlik elemanina göre kanallari islenir. Alin kismina setuskur yerleri açilir. Demontaj ve montajda kullanilan el aletleri için delikleri açilir. Bogaz (6) parçasinin malzemesi torna ile uygun ölçülere getirilir. Sizdirmazlik elemanina göre kanallari açilir. Matkap ile delikleri delinerek hazir hale getirilir. Flans malzemesi (10) torna ile islenir. Sizdirmazlik elemanina göre kanallari açilir. Matkap ile delikleri delinerek hazir hale getirilir.

Koruma borusunun (ll) koruma arka mafsali (11.2) tomada islenmekte, CNC ile pistonun oturdugu dikdörtgen yuva (11.1) açilmaktadir. Koruma borusu (l 1) uygun çap ve boy ölçülerine göre islenir ve kaynak agzi açilir. Koruma arka mafsal (11.2) ve koruma borusu (l 1) argon ile kaynak yapilir, temizlik pasosu alinir. Koruma borusu (11) koruma ön flans (11.3) tornada islenir, matkap ile delikleri açilir. Kaynak agzi açilir ve koruma borusuna (ll) argon kaynagi yapilir ve temizlik pasosu yapilir.

Koruma borusunun (l 1) kulaklari birbirine puntalanir, istenilen boya getirilir. Borverk ile delikleri delinir. Kromajli milin (l) kafa kismi koruma borusunun (11) içine montaj edilir, merkez ölçüleri pemo ile ayarlanir. Kulaklar puntalanir daha sonra kaynagi yapilir. Koruma ön Ilansi (11.3) daha sonra koruma kilif Ilansina (10) civatalar (9) ile sabitlenmektedir.

Honlanmis kovan (7) kafa kismina danagöz rulman ve kromajli mil (l) kafasi bronz burcu yerine çakilir. Piston takoz (2) ve bogaz (6) sizdirrnazlik elemanlari yerine yerlestirilir. Kromajli mil (l) üzerine bogaz (6) yerlestirilir. Bogazin (6) sikiligina bakilir, istenilen tolerans degerleri içerisinde ise montaja devam edilir. Mil (1) üzerinde dis açilan yere piston takozu (2) sikilir. Alin üzerindeki setuskur yerlerine setuskur Mil (l) kovanin (7) içine yerlestirilir civatalari (9) sikilir. Kovan (7) üzerindeki rekor yerlerine rekorlar yerlestirilir. Mil (l) hidrolik test ünitesine baglanilarak test edilir. Bir sorun görülmedigi takdirde montaj a devam edilir.

Koruma borusu (11) mil (1) üzerine montaj edilir. Koruma kilif flansi (10) yerine otutturulur. Civatalar (9) takilir. Silindir hidrolik test ünitesinde test edilir. Buradaki koruma kilif flansi (10), koruma borusu (11) ile kovan (7) arasindaki baglantiyi saglamaktadir.

Claims (5)

ISTEMLER

1- Bulus, bir mil (1), piston takozu (2), destek ringi (3), o-ring (4), yataklama (5), bogaz (6), kovan (7), toz keçe (8), ön basinç ringi (12) ve omegat keçesini (13) içeren dayanimi arttirilmis hidrolik silindir ile ilgili olup, özelligi; - üzerine yataklanacak mili (1) dis etkenlerden korumaya yarayan ve boydan boya yuvaya (11.1) sahip koruma borusu (11), I kovanin (7) disindan açilmis ve kovan (7) içerisindeki kanala açilan yag giris-çikis deligi (13) ve - kovan (7) ile koruma borusu (11) arasindaki baglantiyi civatalar (9) vasitasiyla saglayan koruma kilif flansina (10) olusmasidir.

2- Istem 1”de bahsedilen yuva (11.1) olup, özelligi; yuvarlak kesite sahip olmasi ile karakterize edilmesidir.

3- Istem l°de bahsedilen koruma borusu (11) olup, özelligi; arka kismina argon kaynagi ile sabitlenmis koruma arka mafsala (11.2) sahip olmasi ile karakterize edilmesidir.

4- Istem l“de bahsedilen koruma borusu (11) olup, özelligi; koruma kilif Hansi (10) üzerine Civatalar (9) ile sabitlenen koruma ön Hansina (11.3) sahip olmasi ile karakterize edilmesidir.

5- Istem 1”de bahsedilen yag giris-çikis deligi (13) olup, özelligi; silindirin kep kisminda bulunmasi ile karakterize edilmesidir.