TR2021007396U2 - Bi̇r taki̇p si̇stemi̇ ve yöntemi̇ - Google Patents

Abstract

Buluş, servis araçlarında koltuğun dolu/boş bilgisini veren, araç kapalı ve kilitliyken içeride yolcu varsa, araç ile entegre çalışarak dış ortama görsel ve işitsel uyarı gönderen, istenilen noktalara mesaj gönderebilen, uzaktan erişim ile anlık oturma unsuru bilgisi sunan, sadece insan vücudunu algılayan yaklaşım (proximity) sensörleri ile ileri güvenlik sağlayan yolcu güvenlik sistemi ilgilidir.

Description

TARFNAME BIR TAKIP SISTEMI VE YONTEMI TEKNIK ALAN Bulus, yolcu tasimaciligi alaninda kullanilmak üzere yolcu mevcudiyet, konum bilgisi takibi saglayan bir sistem ile ilgilidir. Bulus özellikle, servis araçlarinda koltugun dolu/bos bilgisini veren, araç kapali ve kilitliyken içeride yolcu varsa, araç ile entegre çalisarak dis ortama görsel ve isitsel uyari gönderen, istenilen noktalara mesaj gönderebilen, uzaktan erisim ile anlik oturma unsuru bilgisi sunan, sadece insan vücudunu algilayan yaklasim (proximity) sensörleri ile ileri güvenlik saglayan yolcu güvenlik sistemi ilgilidir ONCEKI TEKNIK Günümüzde yolcu servis araçlari, genellikle çalisanlarin ve ögrencilerin evden islerine veya okullarina transferinin saglanmasinda kullanilmaktadir. Ozellikle daha küçük yas araklilarinda yolcu içeren ögrenci servislerinde, ögrencilerin indirilip bindirilmesi soför ya da yardimci personel tarafindan yapilmaktadir. Yardimci personel olmadigi durumlarda, ögrencilerin yerinden kalkip kalkmadigi veya araçta ögrenci kalip kalmadiginin kontrolü soför tarafindan yapilmaktadir. Bu durum soförün dikkatinin dagilmasina sebep olacagindan kaza riskleri olusabilmektedir. Son zamanlarda, araç içerisinde ögrenci unutma vakalari meydana gelmektedir. Araç içinde unutulan ögrenci/ögrenciler, özellikle yasi küçük olan ögrenciler, seslerini disariya duyuramamakta ve can güvenlikleri havasizlik, korku vb. nedenlerle tehlikeye girmektedir. Mevcut teknikte yapilan arastirmalar sonucunda bulunan TR2017/14632 numarali patent basvurusunda, yolcu koltuklarinin süngerlerinin iç kisimlarina yerlestirilen agirliga duyarli sensörlerden bahsedilmektedir. Bu sensörler aracin içinde LED panelle her bir kisi için dolu bos bilgisini ve disinda bulunan LED panelle ise kisi sayisini yansitmaktadir. Bu sensörlerin montajinin yapilabilmesi için her bir koltugun sökülmesi ve sensörün minder içerisine yerlestirip tekrar takilmasini gerekmektedir. Bu durumda isçilik maliyeti olusturmakta ve uzun olan montaj süresinden dolayi servisin kullanim disi kalmaktadir. Sensörlerin arizalanmasi durumunda, tekrar koltuk süngerlerinin çikarilip takilmasi gerektiginden önemli bir bakim onarim süresi gerektirmektedir. Ayrica bahsedilen bu sensör dijital oldugundan dolayi üzerine binen yükün agirligini ölçme kabiliyeti ve yeterli hassasligi bulunmamaktadir. Koltugun üzerine herhangi bir yük birakilmasi durumunda bunu algilamaktadir. Sonuçta yukarida bahsedilen ve mevcut teknik isiginda çözülemeyen sorunlar ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu kilmistir. BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek üzere bir takip sistemi ve yöntemi ile ilgilidir. Bulusun ana amaci, yolcu koltugu bulunan tüm alanlarda oturma unsuru bilgisini takip eden, gerek soföre gerek ilgili birimlere bilgi mesaji gönderebilen, oturma unsuru dizilimlerini ve durumlarini göstererek fonksiyonel kullanim kolayligi saglayan, kolay ve hizli bir sekilde monte edilebilen ve dolayisi ile montaj isçiligine duyulan ihtiyaci önemli ölçüde azaltan, kablolu veya kablosuz olarak kullanilabilen ve tüm bu özellikler ile araçta yolcu unutma vakalarini engelleyen bir sistem ve yöntem ortaya koymaktir. Bulusun bir diger amaci, oturma unsuru takibini oturma unsurunun altina kolaylikla yapisabilen veya vidalanabilen yaklasim (proximity) sensörü ile yaparak, montaj islemi sirasinda oturma unsuru minderinin sökülmesine gerek birakmayan bir sistem ve yöntem ortaya gelistirmektir. Bulusun bir diger amaci, özellikle servis araçlarinda oturma unsuru üzerine uygulanan agirligin insan vücudu oldugunu belirleyebilen bir sistem ve yöntem olusturmaktir. Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, yolcu tasimaciliginda kullanilan servis araçlari veya bir oturma unsuruna sahip tüm araçlarda, araçta unutulan kimselerin tespitini yapmak üzere oturma unsurunun doluluk bilgisini takip eden ve bu bilgiyi paylasarak gerekli uyari ve aksiyonlarin gerçeklestirilmesini saglayan bir takip sistemidir. Buna göre sistem; 0 kullaniciya, araç içerisinde bulunan oturma unsuru dizilim konfigürasyonlari, oturma unsuru doluluk durum bilgileri ve çesitli ayar ve bilgi ekranlari sunan bilgilendirme birimi, o oturma unsuru üzerinde bulunan / üzerine yaklasan insan vücudunu algilayabilen en az bir sensör, i bahsedilen sensörlerden gelen verileri isleyen ve islenen verileri ilgili protokoller üzerinden iletebilen en az bir oturma unsuru modülü, o oturma unsuru modülünden alinan sinyali üzerinde bulunan islemciye belirli bir formatta ileten ve degerlendiren, üzerinde barindirdigi çevre birimler ile internet erisimi, SMS gönderimi, görüntü aktarma, anlik zaman bilgisi saglayarak araç içerisinde bulunan/unutulan kimse için gerekli aksiyonlarin alinmasini saglayan ve/veya bilgilendirme birimi / mobil cihaz üzerinden mevcut durum hakkinda kullaniciyi bilgilendiren en az bir anakart içermektedir. Bulus ayni zamanda yolcu tasimaciliginda kullanilan servis araçlari ve bir oturma unsuruna sahip tüm araçlarda, araçta unutulan kimselerin tespitini yapmak üzere oturma unsurunun doluluk bilgisini takip eden ve bu bilgiyi paylasarak gerekli uyari ve aksiyonlarin gerçeklestirilmesini saglayan bir takip yöntemini de kapsamaktadir. Buna göre yöntem; 0 insan vücudunu algilayabilen bir sensörün, oturma unsuru üzerindeki kisiyi/yolcuyu algilamasi, o sensör tarafindan olusturulan verilerin iletim ve veri islemesi saglayan bir oturma unsuru modülü tarafindan islenmesi ve gerekli aksiyonlarin alinmasini saglayan bir ana karta iletilmesi, . ana kartin araç sistemleri ile birlikte çalisarak kullaniciyi uyarmak üzere gerekli aksiyonlari almasi ve/veya kendisine iletilen verileri bir bilgilendirme birimi I mobil cihaz üzerinden kullaniciya sunmasi Mevcut bulusun yapilanmasi ve ek elemanlarla birlikte avantajlarinin en iyi sekilde anlasilabilmesi için asagida açiklamasi yapilan sekiller ile birlikte degerlendirilmesi SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1, sistemin genel blok semasini vermektedir. Sekil 2, yaklasim (proximity) sensörü blok diyagramini vermektedir. Sekil 3, yaklasim (proximity) sensörünün sematik dis görüntüsünü vermektedir. REFERANS NUMARALARI Anakart Oturma unsuru modülü Sensör Kontrol paneli Video çikis modülü Haberlesme kablosu Oturma unsuru modülü haberlesme kablosu Ana kart besleme kablosu 9. Dis monitör .Mobil uygulama M: Mobil cihaz RCD: Rezonant Devre Sürücüsü (Resonant Circuit Driver) BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada, bulus konusu yenilik sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir. Bulus yolcu tasimaciliginda kullanilan servis araçlari ve bir oturma unsuruna sahip tüm araçlarda, araçta unutulan kimselerin tespitini yapmak üzere, oturma unsurunun doluluk bilgisini takip eden ve bu bilgiyi paylasarak gerekli uyari ve aksiyonlarin gerçeklestirilmesini saglayan bir takip sistemidir. Sekil-1Jde bulusumuza konu olan sistemin sematik görüntüsü verilmektedir. Buna göre sistem; kullaniciya, araç içerisinde bulunan oturma unsuru dizilim konfigürasyonlari, oturma unsuru doluluk durum bilgileri ve çesitli ayar ve bilgi ekranlari sunan bilgilendirme birimi, oturma unsuru üzerinde bulunan / üzerine yaklasan insan vücudunu algilayabilen en az bir sensör (3), bahsedilen sensörlerden (3) gelen verileri isleyen ve islenen verileri ilgili protokoller üzerinden iletebilen en az bir oturma unsuru modülü (2), oturma unsuru modülünden (2) alinan sinyali üzerinde bulunan islemciye belirli bir formatta ileten ve degerlendiren, üzerinde barindirdigi çevre birimler ile internet erisimi, SMS gönderimi, görüntü aktarma, anlik zaman bilgisi saglayarak araç içerisinde bulunan/unutulan kimse için gerekli aksiyonlarin alinmasini saglayan ve/veya bilgilendirme birimi / mobil cihaz (M) üzerinden mevcut durum hakkinda kullaniciyi bilgilendiren en az bir anakart (1) içermektedir. Sistemin tercih edilen uygulamasinda bulusumuz yolcu tasimaciliginda kullanilan servis, vb. araçlar üzerinde kullanilmaktadir. Mobil uygulama (10) kullaniciya ait tablet, telefon, vb. mobil cihazlar (M) üzerinde çalismaktadir. Mobil uygulama (10) kullanicinin araç içerisindeki durum hakkinda bilgilendirilmesini ve/veya kullanicinin araç içerisinde unutulan kimse için gerekli aksiyonlari tetiklemesini saglamaktadir. Bahsedilen bilgilendirme birimi, sistemin tercih edilen uygulamasinda dokunmatik özellikli bir kontrol paneli (4) ve/veya araç monitörü vb. dis monitörler (9) olarak karakterize edilebilmektedir. Sistemin tercih edilen uygulamasinda, bulusumuz mevcut okul servisi vb. araçlarda kullanilan araç monitörü vb. dis monitörlere (9) görüntü aktarimi gerçeklestirilmesini saglayan en az bir video çikis modülü (5) içermektedir. Bulusta kullanilan oturma unsuru modülü (2), yüksek hizli islemci, sensör (3), isi kontrol modülü, RF modülden olusmaktadir. Oturma unsuru modülü (2), herhangi bir oturma unsurunda bulunan sensörün (3) / oturma unsuru modülünün (2) ariza yapmasi durumunda, ariza yapan sensörü (3) / oturma unsuru modülünü (2) tespit edip bilgilendirme birimine ileterek, hatanin tespit edilmesini saglamakta ve tüm sistemin sökülmesine gerek birakmayacak sekilde müdahalesini kolaylastirmaktadir. Ayrica araç içerisindeki isinin sürekli olarak algilanmasini saglayarak belirli araliklarla kalibrasyon gerçeklestirmektedir. Bulusta bilgilendirme birimi olarak kullanilabilen kontrol paneli (4), yüksek hizli islemci, dokunmatik, çift yönlü haberlesme yapabilen modülden olusan bilgi ekranidir. Kontrol paneli (4), soförün görüs alani içerisinde araç oturma unsuru dizilim konfigürasyonlari, ayarlar ve bilgi ekrani içeren bir sistem ortaya koymaktadir. Bu kontrol paneli 3.2" - 9" arasinda istenen boyutta LCD ekran olabilecegi gibi tasarlanan video çikis modülü (5) ile aracin mevcut monitörüne entegre edilerek, bilgi ekrani görüntüsü bir dis monitör (9) olan araç monitörüne de yansitilabilmektedir. Bulusta kullanilan sensör (3), sistemin tercih edilen uygulamasinda yaklasim (proximity) sensörüdür. Sensör (3) (yaklasim sensörü), oturma unsuru üzerinde unutulan varligin insan olup olmadigini saptayabilmektedir. Bu sayede çanta vb. agirliklarin oturma unsuru üzerinde unutuldugu durumlarda yasanabilecek yanilgilarin önüne geçilmektedir. Bulusta kullanilan ana kart (1), yüksek hizli islemci, GPS/GPRS modülü, Wi-Fi modülü, RF modülü, RTC modülü, düsük güç modülü ve USB/UART çikisi barindiran modülden olusmaktadir. Ayrica, ana kart (1) üzerindeki islemci üzerinde istenen CAN-BUS protokol birimi bulunmaktadir. Ana kart (1), araç kapandiktan sonra içeride yolcu/ögrenci kalmasi durumunda araç ile entegre çalisarak dis ortama görsel ve sesli olarak uyarida bulunabilmesinin yani sira, araç kontagi kapandiktan sonra bir mobil cihaz (M) üzerinden oturma unsurularinin durumu, içeride yolcu unutulmasi durumunda istenilen birimlere mesaj, mail ile zaman bilgisi dahil olmak üzere birçok kritik bilgili vererek olasi can güvenligi risklerinin önüne geçilmesini saglamaktadir. Bulusta kullanilan ana kart (1), üzerindeki GPS modülü ile konum bilgisi vererek aracin bulundugu Iokasyonu hizli bir sekilde saptamakta ve yasanabilecek olasi felaketlerin önüne geçilmesini saglamaktadir. Benzer sekilde ana kart (1) üzerinde bulunan GPRS modülü ile e-mail ve mesaj (SMS) gönderilmesi saglanmaktadir. Ana kart (1) ayrica aracin, araç kontagi kapali sekilde uzak bir bölgede kaldigi, unutuldugu veya kasten birakildigi durumunda araç içerisinde herhangi bir yolcu/ögrenci var ise, araç ile entegre çalisarak araç içinin havalandirilmasini saglayabilmektedir. Bulusumuza konu olan sistem dört ana parça ve üç kablo grubundan olusmaktadir. Gelistirilen sistem tek bir elektrot üzerinde indüklenen salinim alanina dayanir. Insan yaklasimina göre kapasite yaklasim sensörü (3) tarafindan periyodik olarak ölçülür. Sistem ana kart (1), oturma unsuru modülü (2), Video çikis modülü (5), kontrol panelinden (4) olusmaktadir. Oturma unsuru modülü (2) içerisinde ayni zamanda yaklasim (proximity) sensörü (3) de barindirir. Tasarim bu sekilde gerçeklestirilerek oturma unsuru modülü (2) - sensör (3) arasindaki baglanti probleminin ortadan kaldirilmasi hedeflenmistir. Oturma unsuru modülü (2) araç içerisindeki her oturma unsurunun altina kolay bir sekilde monte edilebilmektedir. Montaj islemi yapiskan veya vida yerlerinden oturma unsuru altina kolaylikla yapilabilmektedir. Bu sekilde araç üzerinden herhangi bir unsurun sökülmesinin, aracin orjinalinin bozulmasinin önüne geçilmis olup montaj kisa sürede tamamlanabilmektedir. Montaj asamasi su sekilde gerçeklestirilmektedir: Sitemin kullanilacagi araç ile elektrik baglantisi yapilan ana kart (1) araçta uygun bölgeye sabitlendikten sonra bu ana karta (1) baglanan oturma unsuru modülü haberlesme kablosu (7) oturma unsurunun altina yapistirilan veya vidalanan oturma unsuru modülünün (2) input girisine takilir. Oturma unsuru modülünün (2) output çikisina takilan diger oturma unsuru modülü haberlesme kablosu (7) ile son oturma unsuruna gelene kadar bu islem yinelenir. Istenilirse oturma unsurlarinin altina vidalanan oturma unsuru modüllerinin (2) üzerlerindeki butonlara basilarak RF kablosuz özelligi aktif edilir ve kablosuz bir sekilde sinyallerin ana karta (1) ulasmasi saglanir. Ana karta (1) baglanan haberlesme kablosunun (6) ucunda video çikis modülü (5) bulunur. Bu modül, bilgilendirme biriminin bir dis monitör (9) olarak karakterize edildigi durumlarda ana karttan (1) gelen verilerin dis monitöre (9) yansitilmasini saglar. Eger sistem tarafindan olusturulan bilgilendirme verileri araç monitörü olarak karakterize edilen bir dis monitöre (9) yansitilacak ise bu modül araç monitöründe bulunan video-in girisine baglanarak montaj sonlandirilir. Bilgilendirme birimi olarak, dokunmatik kontrol paneli (4) kullanilacak ise haberlesme kablosunun (6) diger ucu kontrol paneli (4) olarak kullanilan LCD dokunmatik ekrana sokularak montaj sonlandirilir. Sistem su sekilde çalismaktadir: Sistemin kullanildigi araç içerisinde bulunan oturma unsuruna insan vücudunun yaklasmasi sensör (3) (proximity sensör) tarafindan algilanmaktadir. Sensör (3) oturma unsuru minderi üzerinde bulunan insan vücudunu bir sinyal alani yaratarak algilayabilmektedir. Bu alan içerisinde herhangi bir madde yok iken sensör (3) hiçbir isaret üretmez. Sinyal alani içerisine bir insan vücudu girdigi anda sensör (3) içerisindeki kondansatörün kapasitesi artar ve osilatör çikis isareti üretmeye baslar. Bu çalismanin saglanmasi için osilatör çok iyi dizayn edilmistir. Bu anda çikis kati da aktif hale gelir ve çikis isareti üretir. Bu isaret ile istenilen amaç dogrultusunda ana karta (1) gönderilir. Ana karta (1) ulasan sinyal ana kart (1) yazilimi tarafindan degerlendirip kontrol paneline (4) / dis monitöre (9) bilgi gönderilmektedir. Sistem kontak bazli çalismaktadir. Senaryolar araç kontaginin açik olmasi ve araç kontaginin kapali olmasi durumlarina göre degismektedir. Araç kontaginin açik oldugu durumda; sistem soföre oturma unsuru dizilim ve oturma unsuru durum bilgilerini kontrol paneli (4) veya dis monitör (9) olarak kullanilan araç monitörü üzerinden sunmaktadir. Buradaki asil kritik durum kontak kapatildiktan sonra (yani soförün araci terk etmesinden sonraki durum) durumdur. Kontagin kapali oldugu durumda içeride insan vücudu algilanirsa bu durum acil durum olarak degerlendirilir. Bu durumda öncelikle ana kart (1) araç sistemleri ile entegre çalisarak; araç iç ortamina sesli ve/veya görüntülü olarak uyari verir. Verilen ilk uyaridan sonra belirli bir süre beklenerek araç kontaginin açilmasi beklenir. Kontagin belirlenen sürede açilmamasi durumunda, ana kart (1) araç flasörlerini devreye sokar ve belirlenen bir süre boyunca tekrar araç kontaginin açilmasini bekler. Bu süre içerisinde soför araç kontagini açmaz ise, araç kornasi devreye girerek yardim (s.o.s) sinyali vermeye baslar. Bu sinyalle ile birlikte aracin hangi numarali koltugunun hangi saatte dolu oldugu ve içeride bir yolcunun mahsur kaldigi bilgisi istenilen noktalara mesaj (SMS) ve mail yoluyla iletilir. Bunun yani sira araç konumu da istenilen noktaya iletilir. Ilgili noktalardan mobil cihazlar (M) için gelistirilmis olan mobil uygulama (10) üzerinden araç basina gidilene kadar aracin havalandirilmasi saglanabilir. Bu sistem ile tam yolcu güvenligi saglanmis olur. Kullanici bunlarin yani sira sefere baslama ve bitisini tarih/saat, oturma unsuru-kemer doluluk ve hiz bilgilerini mobil uygulama (10) üzerinden görüntüleyebilmektedir. Bu bilgiler raporlanabilmekte ve saklanabilmektedir. Ana kart (1) bulut ortamina veri gönderebildiginden bu bilgileri ilgili birimlerle paylasarak tüm yolculuk süresi boyunca elde edilen verilerin ilgili birimler tarafindan görüntülenebilmesine imkan sunar. Bulusumuz, yolcu tasimaciliginin yaninda alternatif birçok alanda kullanilabilecektir. Ornegin, okullarda ögrencilerin dersliklerde oldugu, sirasinda oturdugu ve ne kadar süre sinifta kaldigi bilgisi bulusumuzun farkli uygulamalari ile kullanicilara sunulabilecektir. TR TR TR TR

Claims (22)

STEMLER
1. . Yolcu tasimaciliginda kullanilan servis araçlari ve bir oturma unsuruna sahip tüm araçlarda, araçta unutulan kimselerin tespitini yapmak üzere, oturma unsurunun doluluk bilgisini takip eden ve bu bilgiyi paylasarak gerekli uyari ve aksiyonlarin gerçeklestirilmesini saglayan; kullaniciya, araç içerisinde bulunan oturma unsuru dizilim konfigürasyonlari, oturma unsuru doluluk durum bilgileri ve çesitli ayar ve bilgi ekranlari sunan bilgilendirme birimi, bahsedilen sensörlerden (3) gelen verileri isleyen ve islenen verileri ilgili protokoller üzerinden iletebilen en az bir oturma unsuru modülü (2), oturma unsuru modülünden (2) alinan sinyali üzerinde bulunan islemciye belirli bir formatta ileten ve degerlendiren, üzerinde barindirdigi çevre birimler ile internet erisimi, 81 S gönderimi, görüntü aktarma, anlik zaman bilgisi saglayarak araç içerisinde bulunanÜJnutulan kimse için gerekli aksiyonlarin alinmasini saglayan veOieya bir bilgilendirme birimi O mobil cihaz (1 ) üzerinden mevcut durum hakkinda kullaniciyi bilgilendiren, araca elektriksel olarak baglanan en az bir anakart (1) içeren bir takip sistemi olup, özelligi; oturma unsuru üzerinde bulunan 0 üzerine yaklasan insan vücudunu elektromanyetik dalgalari kullanarak algilayabilen ve kapasitesini ölçen en az bir yaklasim (proSmity) sensörü (3) içermesidir.
2. . 'Etem 15 uygun bir takip sistemi olup, özelligi; ana kart (1) ile bilgilendirme birimi arasinda veri iletimi saglayan haberlesme kablosu (M içermesidir.
3. . 'Etem 'IE uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen bilgilendirme biriminin; kendi üzerinde özel islemcisi olan, dokunmatik özelligiyle montaL kolayligi saglayan ve kullaniciya takip bilgisinin yaninda çesitli fonksiyon ve ayar ekranlari sunan bir kontrol paneli (4) olmasidir.
4. . 'Etem 15 uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen bilgilendirme biriminin; araç monitörü olarak karakterize edilen bir dis monitör (9) olmasidir.
5. 5. Istem 1,e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; araç monitörü vb. dis monitörlere (9) görüntü yansitilmasini saglayan en az bir Video çikis modülü (5) içermesidir.
6. 6. Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; oturma unsuru modülü (2) ve ana kart (1) arasinda veri iletimi saglayan oturma unsuru modülü haberlesme kablosu (7) içermesidir.
7. 7. Istem lie uygun bir takip sistemi olup, özelligi; ana kartin (1) çalismasi için gerekli gücü ileten ana kart besleme kablosu (8) içermesidir.
8. 8. Istem 3”e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen kontrol panelinin (4) LCD ekran olmasidir.
9. 9. Istem 8'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen LCD ekranin 3.2” - 9” arasinda boyuta sahip olmasidir.
10. 10.Istem 1`e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen ana kartin (1) en az bir islemci içermesidir.
11. 11.Istem 10'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen ana kart (1) üzerindeki islemcinin, istenen sayida sistemin entegre edilmesini ve haberlesmesini saglayan C1 5 .I st protokol birimi içermesidir.
12. 12.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen ana kartin (1) konum bilgisi saglayan e n1 modülü içermesidir.
13. 13.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen ana kartin (1), istenilen noktalara mesaj (t Mt) ve/veya email atma kabiliyeti saglayan erTRt modülü içermesidir.
14. 14.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen ana kartin (1), uzaktan erisim kabiliyeti saglayan Wi.Fi modülü içermesidir.
15. 15.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen ana kartin (1), kablosuz haberlesme saglayan RF modülü içermesidir.
16. 16.Istem 1`e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen ana kartin (1), anlik zaman bilgisi verebilme özelligi saglayan RTC modülü içermesidir.
17. 17.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen ana kartin (1), USB/UART çikisi saglayan bir modül içermesidir.
18. 18.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen ana kartin (1), sistemin entegre edildigi araç kontagi kapatildiktan sonra, sistemin araç aküsüne zarar vermeden stabil sekilde çalismasini ve enerji tasarru1.i yapilmasini saglayan, uyku modu özelligine sahip düsük güç modülü içermesidir.
19. 16.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen oturma unsuru modülünün (2) isi kontrolü saglayan isi kontrol modülü içermesidir.
20. 22.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen oturma unsuru modülünün (2) kablosuz haberlesme saglayan R. modülü içermesidir.
21. 21.Istem 22'ye uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen oturma unsuru modülünün (2) kablosuz haberlesme saglayan R. modülünü aktilpasi1 duruma getiren bir buton içermesidir.
22. 22.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen oturma unsuru modülünün (2), oturma unsuruna monte edilmesini saglayan yapiskan alan/vidalama alani içermesidir. 2I .Istem I ”e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bahsedilen kontrol panelinin (s) çit yönlü haberlesmeye imkan veren bir haberlesme modülü içermesidir. 2s.Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup, özelligi; bir mobil tihaz (e) üzerinde çalisan ve kullanitinin araç içerisindeki durum hakkinda bilgilendirilmesini ve/veya kullanitinin araç içerisinde unutulan kimse için gerekli aksiyonlari tetiklemesini saglayan mobil uygulama (12) içermesidir.