TARIFNAME DIK ATISLI FIRLATMA SISTEMLERI IÇIN MEKANIK MEKANIZMALI AÇILIR KAPANIR DEFLEKTÖR SISTEMI Bulusun ilqili oldugu teknik alan: Bulus, füze atislarinda, dik açili firlatma sistemlerinde kullanilan mekanik mekanizmali açilir kapanir deflektör sistemi ile ilgilidir. Bulus özellikle, hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tablasina ve hidrolik tahrikli dik kundak sabit tablasi görevi gören araç ek sasisine entegre edilen, hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tablasini hidrolik tahrik pistonlarinin kaldirmasi sonucu dört çubuk mekanizma yapisina sahip deflektörün kendiliginden açilip kapanmasi seklinde atis ve yol pozisyonuna getirilebilen, dik açili füze atislarinda kullanilan bir deflektör sistemi ile Teknig in bilinen durumu: Askeri alanda, uzay arastirmalarinda ve savunma sanayide roket ve füze sistemleri kullanilmaktadir. Füzeler atis için genellikle bir firlatma sistemlerine ihtiyaç duymaktadir. Bu firlatma sistemleri firlatmak rampalari ve firlatma araçlari olabilmektedir. Firlatma rampalari genellikle büyük roketlerin atisi için kullanilmaktadir. Firlatma araçlari ise mobil olmasi ve daha ufak füzelerin atisi için tercih edilmektedir. Firlatma araçlari dik atis yapabilmek için hareketli bir gövde bulundurmaktadir. Böylelikle yatay olarak tasinan füzelere atis esnasinda dik konuma gelebilmektedir. Bu araçlarda kullanilan diger önemli bir unsur ise bir plaka olan ve açilir kapanir özellikleri de bulunabilen reflektörlerdir. Dik atisli füze sistemlerinde defiektörler, atilan füzenin plümünün yönünü araçtan uzaklastiracak sekilde degistirerek araci korur ve füzenin çikis itkisine karsi araç stabilitesine katki saglamaktadir. konumunda firlatilmasi gereken füzeler için tasarlanmis olan dik atisli füze firlatma sistemleri için açilir kapanir deflektör ana gövdesi, deflektör hidrolik tahrikli dogrusal eyleyicisi, deflektör ile hidrolik dik kundak sistemi sabit tabla baglanti arayüzler ve hidrolik donanim ve tesisatindan bahsedilmektedir. Dik atisli füze firlatma sistemler, için açilir kapanir deflektör yol pozisyonundayken kapali konumda bulunan deflektör ana gövdesi, füze atisi yapilacagi zaman deflektör hidrolik tahrikli dogrusal eyleyicisi vasitasiyla açik konuma getirilir. Sag ve sol yani kapali olan deflektör ana gövdesi füze plumunu uzaklastirarak araci, plumun korozif etkisinden korur" bilgileri yer almaktadir. Bu bulusta bilinen deflektörlerin taktik tekerlekli kamyon üst yapisina baglandigi belirtilerek, dogrudan kundak sistemi sabit tablasi üzerine monte edilebilen ve bir adet hidrolik dogrusal eyleyiciye otomatik pozisyonlandirabilen bir deflektörden bahsedilmistir. Teknigin bilinen durumunda "JP5093597U" numarali patent basvurusunda, deflektör plakasina sahip roket firlatma aracindan bahsedilmektedir. Bulus konusu araçta hareket edebilen bir deflektör bulunmaktadir. Teknigin bilinen durumunda "DE4014195A1" numarali patent basvurusunda arazi aracina veya herhangi bir araca baglanabilen ve römork sistemine sahip roket/füze sisteminden bahsedilmektedir. Bulus konusu roket sistemi hareketli yapiya sahip destek ayagina sahiptir. Bu destek ayagi ayni zaman deflektör görevi görmektedir. Teknigin bilinen durumunda "EP1710530A2" numarali patent basvurusunda orta menzilli füzeler için kullanilan dik atisli füze/roket firlatma aracindan bahsedilmektedir. Bulus roket gazinin yönünü degistirmek için bir saptirma gövdesine sahiptir. Bu gövde deflektör plakasindan çok bir baca sistemine benzemektedir. Teknigin bilinen durumunda "EP1739382A1" numarali patent basvurusunda araç üstü firlatma sistemi arkasina yerlestirilmis olan bir deflektör plakasindan bahsedilmektedir. Teknigin bilinen durumunda kullanilan plakalar araç üst yapisina baglanmakta ve dogrusal bir eyleyici ile açilip kapatilmaktadir. Teknigin bilinen durumunda kullanilan deflektörler ya taktik tekerlekli kamyon üst yapisina ya da bu üst yapiya baglanan dik kundak sistemi sabit tablasina baglanmaktadir. Bu deflektörin açilip kapanabilmesi için bir ayri bir tahrik sistemine ihtiyaci bulunmaktadir. Sonuç olarak yukarida anlatilan olumsuzluklardan dolayi ve mevcut çözümlerin konu hakkindaki yetersizligi nedeniyle ilgili teknik alanda bir gelistirme yapilmasi gerekli kilinmistir. Bulusun amaci: Bulusun en önemli amaci, hiçbir ekstra tahrik sistemine ihtiyaç duymadan belli bir açida açilip yol pozisyonunda kapanan deflektörü ve deflektöre bu hareketi saglayan disli deflektör plakasi açma mekanizmasi içermesidir. Bulusun bir diger önemli amaci, deflektörler içinde dik atisli firlatma sistemi kalkar tablasinin hareketi ile birlikte dört çubuk mekanizma yapisi sayesinde ayri bir tahrik sistemine gerek duymadan kalkar tabla hareketiyle senkronize bir sekilde açilip kapanma hareketini gerçeklestirmesidir. Bulusun amaçlarindan bir digeri, içerdigi çokgen arayüzlü sonsuz disli yapisi sayesinde deflektör mekanizmasinin kendiliginden kilitlenmeni saglamasidir. Bulusun amaçlarindan bir digeri ise deflektörün yol pozisyonunda kapali, atis öncesinde ise füzelerin arka kisimlarina erisimin saglayabilmesidir. Bulusun bir diger amaci, dik kundak kalkar tablasinin hidrolik tahrik pistonlari ile hareket ettirilebilmesi ve bu sayede tablanin yatay ve dikey pozisyonlara geçebilmesidir. Bulusun bir baska amaci ieçrdigi hareket mekanizmasi ile deflektördeki disli arayüzlü çubuk kol üzerinde hareketi saglayarak deflektör plakasinin yol pozisyonunda açilmasini saglamasidir. Bulusun amaçlarindan bir baskasi ise araçla deflektör sistemi arasindaki baglantiyi da saglayan ek sasinin hidrolik tahrikli dik kundak sabit tablasi görevi görmesidir. Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atif yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir. Bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir. Sekillerin açiklamasi: SEKIL -1; Bulus konusu dik atisli firlatma sistemleri için mekanik mekanizmali açilir kapanir defiektörün yol pozisyonundaki görüntüsünü veren çizimdir. SEKIL -2; Bulus konusu Yol pozisyonunda araç üstündeki füzelere arkadan ulasim saglayan disli defiektör plakasi açma mekanizmasinin görüntüsünü veren çizimdir. SEKIL -3; Bulus konusu dik atisli firlatma sistemleri için mekanik mekanizmali açilir kapanir defiektörün atis pozisyonundaki görüntüsünü veren çizimdir. SEKIL -4; Bulus konusu Yol pozisyonundaki disli defiektör plakasi açma mekanizmasi ile defiektör plakasinin açik pozisyondaki görüntüsünü veren çizimdir. Referans numaralari: 1. Deflektör 2. Hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tablasi 3. Araç ek sasisi 4. Hidrolik tahrik pistonlari . Disli defiektör plakasi açma mekanizmasi .1. Disli saft .2. Çokgen arayüzlü sonsuz disli .3. Disli saft tasima kolu Bulusun açiklamasi: Bulus konusu dik atisli füze firlatma sistemleri için kullanilan mekanik mekanizmali açilir kapanir deflektör sistemi, hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tablasina (2) ve hidrolik tahrikli kundak sabit tablasi görevi gören araç ek sasisine (3) entegre edilen, hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tablasini (2) hidrolik tahrik pistonlarinin (4) kaldirmasi sonucu dört çubuk mekanizma yapisina sahip deflektörün (1) kendiliginden açilip kapanmasi seklinde atis ve yol pozisyonuna getirilebilen, dik açili füze atislarinda ayrica bir tahrik sistemine ihtiyaç duymadan kullanilan bir sistemdir. Kalkar tablanin indirilmesiyle kendiliginden kapanan detlektörün (1) disli deflektör plakasi açma mekanizmasi (5) sayesinde yol pozisyonunda araç üstündeki füzelere arkadan ulasim saglanmaktadir. Bu yapinin çokgen arayüzlü sonsuz disli (5.2) içermesi ise kendiliginden kilitlenmesini saglamaktadir. Dik açili füze atislarinda kullanilan dik açili firlatma sistemleri için mekanik mekanizmali açilir kapanir deflektör sistemi genel olarak; dört çubuk mekanizma yapisina sahip deflektörden (1 ), hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tablasindan (2), araç ek sasisinden (3), hidrolik tahrik pistonlarindan (4) ve disli deflektör plakasi açma mekanizmasindan (5) olusmaktadir. Deflektör (1), hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tablasini (2) hidrolik tahrik pistonlarinin (4) kaldirmasi sonucu dört çubuk mekanizma yapisi sayesinde hiçbir ekstra tahrik sistemine ihtiyaç duymadan hareket edebilmektedir. Ayrica deflektör (1) hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tablasinin (2) paralel olarak dik atis pozisyonunda belli bir açida açilip yol pozisyonunda kapanan dört çubuk mekanizma yapisina sahiptir. Hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tabla (2), atis yapilacak füzelerin, tasima sirasinda yatay konumda olmasini atis yapilacagi zaman ise hidrolik tahrik pistonlari (4) ile füzelerin dikey konuma geçmesini saglamaktadir. Ayrica hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tabla (2), dikey konuma geçerken deflektörün (1) açilmasini saglamaktadir. Araç ek sasi (3) hidrolik tahrikli dik kundak sabit tablasi görevi görmektedir. Ayrica araçla bulus konusu deflektör sistemi arasindaki baglantiyi da saglamaktadir. Hidrolik tahrik pistonlari (4), hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tablanin (2), açilip kapanmasini baska bir deyisle yatay pozisyondan dik pozisyona ve dik pozisyondan yatay pozisyona geçmesini saglamaktadir. Disli deflektör plakasi açma mekanizmasini (5), yol pozisyonunda araç üstündeki füzelere arkadan erisim saglamasi için kullanilmaktadir. Disli deflektör plakasi açma mekanizmasi (5), disli saft (5.1), çokgen arayüzlü sonsuz disli (5.2) ve disli saft tasima kolunu (5.3) içermektedir. Disli deflektör plakasi açma mekanizmasindaki (5), çokgen arayüzlü sonsuz disli (5.2) yine çokgen arayüze uygun bir çevirme kolu ile çevrilerek disli saftin (5.1) disli saft tasima kolu (5.3) ile birlikte detiektördeki disli arayüzlü çubuk kol üzerinde hareketi saglayarak deflektör plakasinin yol pozisyonunda açilmasini saglamaktadir. Çokgen arayüzlü sonsuz disli (5.2) yapisi ise bu mekanizmaya kendiliginden kilitlenme özelligi saglamaktadir. Dik atisli firlatma sistemi için mekanik mekanizmali deflektör (1) füze plümünün uzaklastirilmasini saglayan bir elemandir. Dört çubuk mekanizma yapisina sahip deflektör (1) hidrolik tahrikli dik kundak kalkar tabla (2) ve sabit tabla görevi gören ek sasi (3) baglanti arayüzlerine baglanmaktadir. Dik kundak kalkar tablasi hidrolik tahrik pistonlari (4) ile hareket ettirilmektedir. Detiektörün (1) dört çubuk mekanizma yapisi sayesinde hiçbir ekstra tahrik sistemine ihtiyaç duymadan kalkar tablanin hareketine paralel olarak dik atis pozisyonunda sekil-Bite de gösterildigi gibi belli bir açida açilip sekil-1 'de gösterildigi gibi yol pozisyonunda kapanmaktadir. Yol pozisyonunda kapali olan deflektör (1) yapisinin atis öncesi füzelerin arka kisimlarina erisimin saglanmasi için sekil-2'de gösterilen disli deflektör plakasi açma mekanizmasi (5) kullanilmaktadir. Bu yapida çokgen arayüzlü sonsuz disli (5.2) yine çokgen arayüze uygun bir çevirme kolu ile çevrilerek disli saftin (5.1) disli saft tasima kolu (5.3) ile birlikte deflektördeki disli arayüzlü çubuk kol üzerinde hareketi saglanarak sekil-4'te gösterildigi gibi deflektör (1) plakasi yol pozisyonunda açilmaktadir. Çokgen arayüzlü sonsuz disli (5.2) yapisi bu mekanizmaya kendiliginden kilitlenme özelligi saglamaktadir. TR TR TR