TR202004494A2 - Araçlarda ekg tansi̇yon kalp atişi ölçen ci̇haz - Google Patents

Abstract

Buluş, araçlarda hasta takip ve teşhis sistemleri ile ilgili olup, özelliği; araçlarda, otobüslerde, EKG, tansiyon, kap atışı ölçen cihazlar ile hasta takip ve teşhis sistemi oluşturmak üzere, araçlarda, otobüslerde koltuk (1) üzerinde konumlanan sensörler (3), üzerinden iki noktadan veya üç noktadan yüzük, bilezik veya farklı şekillerde sensörler (3) üzerinden EKG Einthoven I metoduyla veya EKG Einthoven II metoduyla seyahat esnasında yolcunun kalp ritminin takibi olası ritim bozukluklarında erken teşhisi ve uyarısı için sağ ve sol bileklerden ya da yüzük yöntemiyle parmaklardan, sağ ve sol bileklerden ya da parmaktan ve sol ayak bileği ya da parmağından olmak üzere sensörlerle (3) EKG, tansiyon, kalp atımının takip edildiği ölçüm cihazı içermesi ile karakterize edilir.

Description

TARFNAME ARAÇLARDA EKG TANSIYON KALP ATISI OLçEN CIHAZ Teknik Alan Mevcut bulus; araçlarda hasta takip ve teshis sistemleri ile ilgilidir.

Bulus ozellikle, araçlarda, otobüslerde, EKG, tansiyon, kap atisi ölçen cihazlar ile olusturulan hasta takip ve teshis sistemi ile ilgilidir.

Teknigin Bilinen Durumunun Açiklanmasi Bilinen durumda, yolcularin seyahat ederken, nabiz, tansiyon, EKG ölçen bir sistem bulunmamaktadir. Bunlarin takip edilmesi hasta yolcular için çok 'önemli bir durum halini almaktadir. Bu takip sayesinde çogu hastanin durumu önceden teshis edilecegi için erken müdahale soz konusu olabilmektedir.

Bu da birçok insan için hayat kurtaran önemli bir durumdur. Mevcut durumda yasanan sorunlar su sekilde ozetIenebilir: 3› Acil durumlarda hasta yolcularin durumlarinin teshis edilememesinden dolayi can kayiplarinin yasanabilmesidir.

I› Aniden gelisen acil hasta durumlarinda, acil durum merkezinin aramasinda zaman kayiplarindan dolayi hayati risklerin olusmasidir. 3› Seyahat esnasinda ciddi hayati durumlarla zamaninda ilgilenme ve organizasyon yapilamasindan dolayi hayati risklerin olusmasidir. özelliklede kalp krizi olmadan önce tespit edilemedigi için hayat kayiplarinin yasanmasi sorunlaridir. numarali patentlerde benzer sekilde kalp atisi, nabiz Ölçümü yapilsa da farkli bir yapidan ve teknikten bahsedilmektedir. yapilan kalp ritmi, deri iletkenligi, vücut isisi, oksijen doygunlugu, alkol yogunlugu ölçüm cihazidir. Burada araç direksiyonuna özel bir çözüm verilmekte ayni zamanda bu basvuruda EKG ölçümü de söz konusu degildir. yerlestirilmistir. Ancak bu fikirde seker ölçümü ultrasonik ve lazer ile ölçülmektedir. Bu basvuruda seker ölçümüne özel bir teknik yapisi olup kalp hastaliklarina yönelik bir ölçümden bahsedilmemektedir. ölçümü söz konusu degildir. Parmaktan nabiz ölçüm Cihazi açiklanmaktadir.

CN105877737A numarali patent basvurusunda, EKG ölçümü soför için düsünülmüstür. Olçümü yaparken de tek noktadan sensörle ölçüm yapilmaktadir.

Tek noktadan ölçüm yapilmasi, soföre özel bir çözüm olmasi açisindan farkli bir teknik yapisi bulunmaktadir.

Bulusun Amaçlarinin Açiklanmasi Teknigin bilinen durumundan yola çikilarak bulusun gayesi, mevcut yapilardaki olumsuzluklarin giderildigi, araçlarda, otobüslerde, EKG, tansiyon, kap atisi ölçen cihazlar ile olusturulan hasta takip ve teshis sistemi gelistirilmesidir.

Bulusun bir baska amaci, araçlarda, otobüslerde yolcularin kalp krizi gibi kalp hastaligina dair acil durumlarda hasta yolcularin durumlarinin teshisi ve hizlica müdahale edilebilmesinin saglanmasidir.

Bulusun bir baska amaci da, yolculuk esnasinda olasi kalp sorunlari yasayan yolcudaki acil durumlarda, ambulans, acil durum merkezi acilin aramasinda zaman kazanilabilmesidir.

Bulusun bir baska amaci da, yolculuk esnasinda yolcularin olasi ciddi saglik durumlarinda zamaninda ilgilenme ve organizasyon saglanabilmesidir.

Bulusun bir baska amaci da, yolculuk esnasinda, yolcularda olasi kalp ile ilgili problemlerin özelliklede kalp krizi olmadan önce önlenmesidir.

Bahsedilen amaçlara ulasmak üzere, araçlarda, otobüslerde, EKG, tansiyon, kap atisi ölçen cihazlar ile olusturulan hasta takip ve teshis sistemi gelistirilmistir.

Sekillerin Açiklanmasi Sekil-1; Bulusun temsili bir uygulamasinda sag ve sol bilekler arasi ölçüm cihazi çizimidir.

Sekil-2; Bulusun temsili bir uygulamasinda sag, sol bilekler ve ayak bilegi arasi ölçüm cihazi çizimidir.

Sekil-3; Bulusun temsili bir uygulamasinda koltuk kol sehpasi üzerindeki konik sensör çizimidir.

Referans Numaralari 1 Koltuk 6 Sol bilek baglantisi 2 Koltuk kol sehpasi 7 Sag bilek baglantisi 3 Sensör 8 Ayak bilegi baglantisi 4 Iki nokta ölçüm cihazi Uç nokta ölçüm cihazi Bulusun Detayli Açiklanmasi Araçlarda, otobüslerde koltuk (1) üzerinde konumlanan sensörler (3) sayesinde birçok insanin hayata tutunmasi saglanmaktadir. Bu bulus ile araçlarda olmayan bir sistem kurularak, insan hayatina önemli bir katki saglanmaktadir. Birçok hasta insan bir sehirden baska bir sehire gerek hastane için gerek kendi özel durumlari için seyahat etmek zorunda kalmaktadir. Otobüs ya da benzer yolcu tasiyan tüm araçlarda bu sistem sayesinde yolcularin seyahatleri de daha güvenli hale getirilmektedir.

Bulus konusu hasta takip ve teshis sistemi ile kendini hasta hissetmeyen ama yolda durumu kötülesen yolcular için de durumlarini teshis etmek açisindan önemlidir. Bir de olusturulan uyari sistemi ile soför ve yolcu yakini da hastanin durumundan uyari sistemi ile haber verilebilmektedir. Senkronize bir sekilde acil bir durum oldugunu tespit ettiginde ise ambulans veya acil durum merkezine haber verilmesi saglanmaktadir.

Bulus hasta takip ve teshis sisteminde, seyahat esnasinda yolcunun kalp ritminin takibi olasi ritim bozukluklarinda erken teshisi ve uyarisi saglanir. Cihaz koltuga (1) entegre edilmis olup yüzük ve bilezik seklinde sensörlerle (3) hastanin kalp ritmi Bu ölçme islemi, sag ve sol bilek baglantisindan (7,6) ya da yüzük yöntemiyle parmaklardan iki noktali ölçüm ile EKG Einthoven l metoduyla saglanir. Daha hassas ölçümü, EKG Einthoven ll metoduyla gerçeklestirilebilir. Bunun için üç noktadan; sag ve sol bilek baglantilarindan (7,6) ya da parmaktan ve sol ayak bilegi baglantisindan (8) ya da parmagindan olmak üzere sensörlerle (3) (EKG Einthoven II) ölçüm saglanir.

Seyahat esnasinda yolcunun kalp ritminin takibi olasi ritim bozukluklarinda erken teshisi ve uyarisini saglar. Cihaz, iki nokta ölçüm cihazi (4), üç nokta ölçüm cihazi (5) koltuga (1) entegre edilmis olup yüzük ve bilezik seklinde sensörlerle (3) hastanin kalp ritmi algilanir.

Bu algilama islemini sag ve sol bileklerden ya da yüzük yöntemiyle parmaklardan iki noktali ölçüm ile EKG (Einthoven l) metoduyla saglanir. Daha hassas algilamayi saglamak için EKG Einthoven lI metoduyla gerçeklestirilir. Bunun için üç noktadan çözüm olan; sag ve sol bileklerden ya da parmaktan ve sol ayak bilegi ya da parmagindan olmak üzere sensörlerle (3) EKG (Einthoven ll) ölçüm saglanir.

EKG Einthoven l metodu ile iki nokta arasindan ölçüm konik seklinde asagiya dogru yariçapi azalan bir yüzük ile yapabilecegimiz gibi, bileklik seklinde bir alternatif ile de ölçülmesi mümkündür. Onemli olan sag ve sol olmak üzere iki noktadan ölçüm saglanmasidir. Degisik parmak çaplari için asagiya dogru çapi azalan konik seklindeki yüzük sensörden (3) ya da alternatif olarak bileklikten ölçüm saglanmakta olup sensörler (3) araçlarda koltuklarin (1) koltuk kol sehpasi (2) kismina veya servis tabletine monte edilebilir.

Bilezik seklinde düsünüldügünde ise iki koltuk (1) arasina kapali bir bölüme koyulur ve ihtiyaç halinde çikartilarak ölçüm saglanir. Sag ve sol bileklerden olmak üzere iki noktadan sensörler (3) yardimiyla nabiz, EKG ve tansiyon ölçümü gerçeklestirilebilmektedir.

Daha hassas bir ölçüm saglamak için ise üç noktadan ölçüm saglayan ekipmanlar kullanilir. Bunun için iki noktadan ölçümde oldugu gibi parmak ya da bileklik olmak üzere iki yöntem uygulanir. Parmaktan ölçüldügünde sag ve sol parmaklar ve sol ayak parmagi olmak üzere ölçüm saglanir. Diger bir yöntem ise bileklikler ile sag - sol bilekler ve sol ayak bilegi olmak üzere ölçüm yapilmasidir. Bu sekilde yapilan ölçümlerde kalp üzerinden geçen dalgalar sekilde de görüldügü gibi daha fazla oldugundan hassasiyet daha yüksektir.

EKG Einthoven lI metodu ile üç nokta arasindan ölçüm yapilmaktadir. Bu ölçümü konik seklinde asagiya dogru yariçapi azalan bir yüzük ile yapabilecegimiz gibi, bileklik seklinde bir alternatif ile de ölçülmesi mümkündür. Onemli olan sag ve sol parmak ve sol ayak parmagi ya da sag - sol bilek ve sol ayak bilegi arasinda olmak üzere üç noktadan ölçüm saglanmasidir. Temel olarak konik seklindeki yüzükten (asagiya dogru çapi azalarak gitmektedir) ya da alternatif olarak bileklikten ölçüm saglanabilir. Bu yüzük seklinde ölçüm sensörleri (3) araçlarda koltuklarin kol kismina monte edilebilmektedir. Konum olarak farkli olarak servis parçasinin üzerine de monte etmek düsünülebilir. Ayak parmagina gelecek yüzük ya da bileklik ise ayak seviyesinde bulunur. Bileklik seklinde düsünüldügünde ise iki koltuk arasina gizli bir bölüme koyulur ve ihtiyaç halinde çikartilarak ölçüm saglanir. Sag ve sol bilekleri ve sol ayak bileginden olmak üzere üç noktadan sensörler (3) vasitasi ile nabiz, EKG ve tansiyon ölçümü gerçeklestirilmektedir.

Bulus, araçlarda hasta takip ve teshis sistemleri ile ilgili olup, özelligi; araçlarda, otobüslerde, EKG, tansiyon, kap atisi ölçen cihazlar ile hasta takip ve teshis sistemi olusturmak üzere, araçlarda, otobüslerde koltuk (1) üzerinde konumlanan sensörler (3), üzerinden iki noktadan veya üç noktadan yüzük, bilezik veya farkli sekillerde sensörler (3) üzerinden EKG Einthoven I metoduyla veya EKG Einthoven Il metoduyla seyahat esnasinda yolcunun kalp ritminin takibi olasi ritim bozukluklarinda erken teshisi ve uyarisi için sag ve sol bileklerden ya da yüzük yöntemiyle parmaklardan, sag ve sol bileklerden ya da parmaktan ve sol ayak bilegi ya da parmagindan olmak üzere sensörlerle (3) EKG, tansiyon, kalp atiminin takip edildigi ölçüm cihazi içermesi ile karakterize edilir.

Iki noktada ölçüm yapan iki nokta ölçüm cihazi (4) veya üç noktadan ölçüm yapan üç nokta ölçüm cihazi (5) olusturulmustur. Yolculuk esnasinda, yolcularin senkronize bir sekilde acil bir durum oldugunu tespit ettiginde ise ambulans veya acil durum merkezine, soför ve yolcu yakini da hastanin durumundan haber verilebildigi uyari sistemi olusturulmustur.

Olçüm cihazi koltuga (1) entegre edilmis, yüzük ve bilezik seklinde hastanin kalp ritmini ölçüp gerektiginde uyari veren sensörler (3) içerir.

Sag ve sol bilek baglantilarindan (7,6) ya da parmaktan ve sol ayak bilegi baglantisindan (8) ya da parmagindan olmak üzere sensörlerle (3) ölçüm yapan iki noktada ölçüm yapan iki nokta ölçüm cihazi (4) veya üç noktadan ölçüm yapan üç EKG Einthoven l metodu, EKG Einthoven ll metodu ile ölçüm yapan, sisteme uyari veren, bilgilendirme ekranlarini ilgili bilgileri aktaran sensörler (3) ve ölçüm cihazi Bulus, EKG, tansiyon, kap atisi ölçümü yapan araçlarda hasta takip yöntemi olup, özelligi; EKG Einthoven I veya EKG Einthoven II metodu ile iki veya üç noktadan kalp atisi, tansiyon EKG degerlerini ölçen sensörlerin (3) koltuk (1) üzerinde olusturulmasi, koltuk (1) üzerinde yolcunun oturmasi ile sensörlerin (3) aktif hale getirilmesi, sensörlerden (3) gelen sinyallere göre tansiyon, kalp degerlerindeki olumsuz bir durumda uyari verilmesi, soför, hasta yakini, acil durum merkezinin bilgilendirilmesi islem asamalarini içerir.

Claims (3)

ISTEMLER

1. Bulus, araçlarda hasta takip ve teshis sistemleri ile ilgili olup, Özelligi; araçlarda, otobüslerde, EKG, tansiyon, kap atisi ölçen cihazlar ile hasta takip ve teshis sistemi olusturmak üzere, - araçlarda, otobüslerde koltuk (1) üzerinde konumlanan sensörler (3), üzerinden iki noktadan veya üç noktadan yüzük, bilezik veya farkli sekillerde sensörler (3) üzerinden EKG Einthoven l metoduyla veya EKG Einthoven ll metoduyla seyahat esnasinda yolcunun kalp ritminin takibi olasi ritim bozukluklarinda erken teshisi ve uyarisi için sag ve sol bileklerden ya da yüzük yöntemiyle parmaklardan, sag ve sol bileklerden ya da parmaktan ve sol ayak bilegi ya da parmagindan olmak üzere sensörlerle (3) EKG, tansiyon, kalp atiminin takip edildigi ölçüm cihazi içermesi ile karakterize edilir.

2. Istem 1*e uygun EKG, tansiyon, kap atisi ölçümü yapan araçlarda hasta takip ve teshis sistemi olup, özelligi; - iki noktada ölçüm yapan iki nokta ölçüm cihazi (4) veya üç noktadan ölçüm yapan üç nokta ölçüm cihazi (5) içermesidir.

3. Istem 1'e uygun EKG, tansiyon, kap atisi ölçümü yapan araçlarda hasta takip ve teshis sistemi olup, özelligi; - yolculuk esnasinda, yolcularin senkronize bir sekilde acil bir durum oldugunu tespit ettiginde ise ambulans veya acil durum merkezine, soför ve yolcu yakini da hastanin durumundan haber verilebildigi uyari sistemi içermesidir. . Istem 1*e uygun EKG, tansiyon, kap atisi ölçümü yapan araçlarda hasta takip ve teshis sistemi olup, özelligi; - ölçüm cihazi koltuga (1) entegre edilmis, yüzük ve bilezik seklinde hastanin kalp ritmini ölçüp gerektiginde uyari veren sensörler (3) içermesidir. . Istem 1'e uygun EKG, tansiyon, kap atisi ölçümü yapan araçlarda hasta takip ve teshis sistemi olup, özelligi; - sag ve sol bilek baglantilarindan (7,6) ya da parmaktan ve sol ayak bilegi baglantisindan (8) ya da parmagindan olmak üzere sensörlerle (3) ölçüm yapan iki noktada ölçüm yapan iki nokta ölçüm cihazi (4) veya üç noktadan ölçüm yapan üç nokta ölçüm cihazi (5) içermesidir. . Istem 1'e uygun EKG, tansiyon, kap atisi ölçümü yapan araçlarda hasta takip ve teshis sistemi olup, özelligi; - EKG Einthoven l metodu, EKG Einthoven ll metodu ile ölçüm yapan, sisteme uyari veren, bilgilendirme ekranlarini ilgili bilgileri aktaran sensörler (3) ve ölçüm cihazi içermesidir. . Bulus, EKG, tansiyon, kap atisi ölçümü yapan araçlarda hasta takip yöntemi olup, özelligi; EKG Einthoven I veya EKG Einthoven lI metodu ile iki veya üç noktadan kalp atisi, tansiyon EKG degerlerini ölçen sensörlerin (3) koltuk (1) üzerinde olusturulmasi, - koltuk (1) üzerinde yolcunun oturmasi ile sensörlerin (3) aktif hale getirilmesi, - sensörlerden (3) gelen sinyallere göre tansiyon, kalp degerlerindeki olumsuz bir durumda uyari verilmesi, - soför, hasta yakini, acil durum merkezinin bilgilendirilmesi islem asamalarini içermesidir.