TR201802722T4 - Raylı taşıtlar için bir hava besleme sisteminin merkezi izlemesi. - Google Patents

Raylı taşıtlar için bir hava besleme sisteminin merkezi izlemesi. Download PDF

Info

Publication number
TR201802722T4
TR201802722T4 TR2018/02722T TR201802722T TR201802722T4 TR 201802722 T4 TR201802722 T4 TR 201802722T4 TR 2018/02722 T TR2018/02722 T TR 2018/02722T TR 201802722 T TR201802722 T TR 201802722T TR 201802722 T4 TR201802722 T4 TR 201802722T4
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
air supply
supply system
information
power
compressor
Prior art date
Application number
TR2018/02722T
Other languages
English (en)
Inventor
Assmann Gert
Centmayer Sebastian
riedel Sebastian
Original Assignee
Knorr Bremse Systeme Schienenfahrzeuge Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Knorr Bremse Systeme Schienenfahrzeuge Gmbh filed Critical Knorr Bremse Systeme Schienenfahrzeuge Gmbh
Publication of TR201802722T4 publication Critical patent/TR201802722T4/tr

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/06Control using electricity
    • F04B49/065Control using electricity and making use of computers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T13/00Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
    • B60T13/10Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
    • B60T13/66Electrical control in fluid-pressure brake systems
    • B60T13/665Electrical control in fluid-pressure brake systems the systems being specially adapted for transferring two or more command signals, e.g. railway systems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/228Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices for railway vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61CLOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04BPOSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B51/00Testing machines, pumps, or pumping installations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Buluş, bir raylı taşıtın hava besleme sistemini izlemek için bir cihazla ve bir yöntemle ilgili olup, burada, birden çok ölçüm cihazından (31-34) hava besleme sisteminin güce-bağlı ölçüm verileri alınır ve hava besleme sistemi tarafından alınan veya dışarıya verilen güç veya enerji hakkında bir bilginin edinilmesi için değerlendirilir. Son olarak, elde edilen bilgi, raylı taşıttan bir sabit değerlendirme birimine (10) aktarılır ve orada, hava besleme sistemi için bir bakım veya optimizasyon bilgisi türetmek amacıyla kullanılır.

Description

TARIFNAMERAYLI TASITLAR ICIN BIR HAVA BESLEME SISTEMININ MERKEZI IZLEMESI Mevcut bulus, bir rayli tasittaki hava besleme sistemini izlemek için bir cihazla ve bir yöntemle ilgilidir. Bulus, ayrica, yukarida sözü edilen yöntemin adimlarini bir bilgisayar sisteminde uygulamak için kod araçlarina sahip olan bir bilgisayar programiyla ve bu bilgisayar programinin kod araçlariyla birlikte bir program kodunun depolandigi,bilgisayarda-okunabilir bir depolama ortamiyla ilgilidir.Teknigin geleneksel son durumuna göre, isletmeci rayli tasiti satin aldiginda onunla birlikte hava besleme sistemini da satin alir ve sistemin isletme ve bakim sorumlulugunu kendi üstlenir. Bugüne degin kullanilagelen sistemler, örnegin bir kompresör ve bir hava kurutucu ve bunlara ilaveten, sistemin çalisma prensibine göre, elektrikli tahrik durumunda bir yardimci akim çevirici ve bir elektrik motoru, hidrolik tahrik durumunda bir hidrolik debriyaj ve bir hidrolik motor, dogrudan tasitin dizel motoruyla tahrik durumunda bir mekanik flans baglantisi veya tasitin bir motoruyla tahrik durumundabir mekanik debriyaj, bir sanziman, bir kayisli tahrik vb. içerir.Örnegin DE 10 2013 10] 502 Al”de elektronik akim çeviricili bir hava besleme sistemi gösterilmis olup, burada basinçli hava üretmekiçin bir motor tarafindan tahrik edilen bir kompresör, ihtiyaca bagliolarak kompresör kontrolü için bir elektronik akim çevirici ve elektriksel ölçüm sinyalleri üretmek için çok sayida analog ve/veya dijital sensör temin edilmistir. Elektriksel ölçüm sinyalleri, elektrik akim çeviriciyi kontrol etmek için ve kompresörü izlemek ve kontrol etmek için kullanilabilir ve bu durumda, sensörleriii ürettigi ölçüm sinyalleri elektronik akim çeviricide bus sinyallerine dönüstürülür ve bunlar da degerlendirme amaciyla bir bus arayüzünde hazirlanabilir.
Böylece koinpresörün ve motorun elektronik izlenmesi içiii özel kontrol cihazlarindan tasarruf edilebilir ve kompresör kontrolünün tanilama sinyallerini akim çeviricinin baska tanilama ve kontrol sinyalleriyle akilli eslestirme, yeniden isleme ve rayli tasitin kontrol cihazlari arasindaki iletisim yoluyla kompresör ve/veya hava besleme sistemi için avantajli operasyon modlari hazirlama olanagi eldeedilebilir.Ancak geleneksel sistemlerde, alinan gücü (örn. akimi) veya disariya verilen çiktiyi (örn. kurutulmus hava) ölçmek için cihazlar bulunmaz.
Geleneksel hava besleme sistemlerinde örn. asinma gibi teknik özellikler sadece bakim ve yenileme faaliyetleri çerçevesinde veyaariza durumlarinda kaydedilir.Neticede isletim sirasinda ne sistem imalatçisi ne de tasit üreticisi veya isleticisi, hava besleme sisteminin isletimi, durumu ve teknik kullanilabilirligi hakkinda berrak bir görüse sahip olabilir. Bu durum, sistemlerin operasyonunun, performansinin ve güvenilirliginin imalatçi tarafindan izlenebilmesine ve operasyonun optimizasyonuveya arizalarin giderilmesi için tedbirlerin alinabilmesiiie engel olur.
Imalatçi bakim çalismalari için gerekli zaman noktalarini tespit edemediginden ve bakim ihtiyaciyla ilgili deneyimi az oldugundan dolayi, sistemlerin bakimi ihtiyaca göre degil, ön-tanimli periyotlarda rutin olarak yapilir. Buna ek olarak, yeni ve optimize edilmis sistemler gelistirildiginde, sistemin çalisam davranisi hakkinda bilgiler mevcutdegildir.US 2013/297163 Al ”de, istem 1 veya 8°in jenerik terimlerine göre bir rayli tasitin hava besleme sistemiiii izlemek için bir cihaz ve biryöntem ifsa edilmektedir.US 2008/219866 Al°de, hava akis debisinin üretilmesi ve kontrolüiçin bir cihaz ve bir yöntem ifsa edilmektedir.Neticede, mevcut bulusun temelinde yatan amaç, rayli tasitlarin hava besleme sistemlerinin çalisina davranisi, durumu ve teknik kullanilabilirligi hakkinda daha berrak bir görüs imkânininsunulmasidir.Bu ainaca, bagimsiz istemlerin karakteristikleriyle ulasilacaktir.Bulusun diger avantajli yapilari ve gelistirilmis yapilari bagimliistenilerin konusudur.Bu tarifname çerçevesinde, bir rayli tasitin bir ray üzerinde isletimi öngörülmüs olabilir. Rayli tasit bir veya birden çok vagona ve/veya çekici araca sahip olabilir. Bir rayli tasitin bir vagonu, keiidi tahrikdüzenine sahip olan bir raybüs olabilir. Rayli tasitin bir fren sistemininkontrolü için bir kontrol cihazi, bir yazilim, donaniin veya yazilimin ve donaniinin bir kombinasyonu olarak uygulanmis olabilir. Koiitrol cihazi bir veya birden çok modül ve/Veya proses ve/Veya nesne ve/Veya is parçasi olarak hayata geçirilmis olabilir. Bir rayli tasitin bir fren sistemi, geiiel olarak, farkli prensiplere göre çalisaii birden çok frene sahip olabilir. Bu gibi frenler, örnegin sürtünmeli trenler, dinamik frenler, ray frenleri veya örnegin aerodinamik frenler gibi baska trenler olabilir. Böylelikle, bulusa göre, bir rayli tasitin hava besleme sistemi istem l”in karakteristikleriiie sahip bir cihazla izlenir.
Bulus, ayrica, istem 4°ün karakteristiklerine sahip bir izlemesistemiyle ve istem 7”nin karakteristiklerine sahip bir sistemle ilgilidir.Bulus, buna ek olarak, istem 8'in karakteristiklerine sahip biryöntemle ilgilidir.Dahasi, bulus, istein ll”in karakteristiklerine sahip bir bilgisayarda-okunabilir depolama ortamiyla ilgilidir.Bulus, ayrica, istem 12°ye uygun kod araçlarina sahip bir bilgisayarprogramiyla ilgilidir.Buna uygun olarak, disariya verilen veya disaridan aliiian gücü otomatik olarak ölçmek; bunlardan belirlenen verileri bir akilli arayüz üzerinden bir sabit degerlendirme birimine otomatik olarak aktarmak; buradan sistem durumunu ve kullanilabilirligini otomatik olarak türetmek; ihtiyaca bagli olarak sistemin gücünü otomatik olarakbelirlemek ve bakim ve yenileme periyotlarini otomatik olarak baslatmak veya isletme için optimizasyon potansiyelini saptamak içinteknik olanaklar sunan bir hava besleme sistemi kullaniina sunulur.Onerilen çözüme uygun tedbirler, hava besleme sisteminin isletim durumunu ve güvenilirligini sürekli izlemeye olanak verir ve böylece hava besleme sisteminin olabildigince arizasiz isletilmesi ve olasi bir bakim ihtiyacinin erken bir safhada tespit edilmesi veya gereksizbakim islerinden kaçinilmasi mümkün hale gelebilir.Buna ilaveten, çalisma davranisi, her bir tasittaki spesifik kullanim durumu için tespit edilebilir ve optimize edilebilir ve kalite problemlerinin erkenden tespiti için kullanilabilir. Bu, ayni zamanda, spesifik kullanim durumuna daha iyi uyarlanmis gelistirmelerin ve yeniliklerin belirlenmesi amaciyla mevcut ve gelecekteki sistemsartlarinin tespit edilmesine yarayabilir.Cihaz, hava besleme sistemi tarafindan alinan gücü veya enerjiyi, bir kompresörün tahriki için bir motora beslenen elektrik enerjisindenbelirlemek için tasarlanmistir.Buna ek olarak, cihaz, hava besleme sisteminden disariya verilen gücü veya enerjiyi, kompresör tarafindan veya kompresörün asagi akisina monte edilmis bir hava kurutucu tarafindaii disariya verilen havaakisindan belirlemek için tasarlanmistir.Avantajli bir gelistirilmis yapiya göre, cihaz, bir çalisma saati sayacindaii alinan ölçüm verileri yardimiyla hava besleme sisteminingerçek hazirbuluniiia durumunu belirlemek için tasarlanmis olabilir.
Bir baska avantajli gelistirilmis yapiya göre, cihaz, rayli tasitin tasit kontrol biriiniyle arasinda ilave bir veri araz'ûyi'ine sahip olabilir ve rayli tasitin spesifik verilerini okumak ve iletisim arayüzü vasitasiylakullanima sunmak için tasarlanmis olabilir.Tercihen birden çok Ölçüm cihazi, hava besleme sisteminin bir motoru için bir elektrikli enerji sayaci ve bir takometre ve hava besleme sisteminin bir kompresörü veya bir hava kurutucusu için bir gaz saati veya bir gaz anemometresi içerebilir. Bunlara ek olarak, birden çok ölçüm cihazi, tercihen kompresör için bir çalisma saati sayaci deiçerebilir.Tercihen, sabit degerlendirme birimine bilgi aktarma adimi, birtetikleme sinyaliniii tespit edilmesine cevap olarak icra edilebilir.Bulus, ekte verilen çizimlere atifla çesitli yapi örnekleri 'uzerinden daha ayrintili olarak asagida tarif edilmektedir. Çizimlerdedekisekillerde gösterilenler sunlardir:Sekil 1, bir birinci yapi örnegine göre, elektrikle çalistirilan bir kompresöre sahip bir hava besleme sistemi için bir izlemesisteminin bir sematik blok diyagramidir;Sekil 2, bir ikinci yapi örnegine göre, hidrolik çalistirilan bir kompresöre sahip bir hava besleme sistemi için bir izlemesisteminin bir sematik blok diyagramidir; Sekil 3, bir üçüncü yapi örnegine göre, dizel tahrikli bir koinpresöre sahip bir hava besleme sistemi için bir izlemesisteminin bir sematik blok diyagramidir veSekil 4, bir dördüncü yapi örnegine göre bir izleme prosesininakis diyagramidir.Rayli tasitlarin dinamik fren tertibatlari ve sürtünmeli fren tertibatlari için basinçli hava üretmek ainaciyla kullanilan örnek hava besleme tertibatlarini izlemek ve optimize etmek için avantajli yapiörneklerinin bir tarifi asagida verilmistir.Sekil l°de, bir birinci yapi örnegine göre, bir elektrik motoruyla (42) tahrik edilen bir koinpresöre (43) sahip bir hava besleme sistemi içinbir izleme sisteminin bir sematik blok diyagraini gösterilmektedir.Uretilen basinçli havayi nemden arindirmak için, kompresörün (43) asagi akisina bir hava kurutucu (44) tahsis edilmistir. Elektrik inotoru (42), örnegin bir üç fazli alternatif akim inotoru ve kompresör (43) örnegin bir tek-kademeli vida-tipi kompresör olabilir. Hava kurutma sistemi (44), örnegin adsorpsiyon kurutma prensibine göre çalisabilir.
Elektrik motoru (42) ve kompresör (43), örnegin, bir metalik kapsül içine (sekilde gösterilmemistir) monte edilmis olabilir. Yukari akisa monte edilmis elektronik akim çevirici (45), giris akim çevirici (yardimci akim çevirici) olarak, giris geriliminin elektrik motorunun (42) gereklerine uyarlanmasini saglar. Bir enerji sayaci (31), elektrik motoruna (42) olan elektrik enerji girisini ölçmeye yarar; birtakometre (32), elektrik inotorunun (42) dönüs sayisini ölçmeye yarar ve bir çalisma saati sayaci (33) kompresörün (43) çalisma saatlerini ölçmeye yarar. Ilaveten, hava kurutucunun (44) giris tarafinda ve/veya çikis tarafinda hava sarfiyatini ölçmek için bir gaz saati (34) temin edilmistir. Elektrikli enerji sayaci (31) akim çeviricinin (41) önüne veya akim çevirici (41) ve elektrik motoru (42) arasina monte edilmis olabilir. Gaz saati (34) veya gaz anemometresi, kompresörün (43) ardina ve/veya hava kurutucunun (44) ardina monte edilmis olabilir.
Bunlara ilaveten, takoinetre (32), elektrik motoru (42) ve kompresör(43) arasindaki bir inile takilmis olabilir.Yukarida sözü edilen ölçüm cihazlarindan (31-34) elde edilen ölçüm verileri, bir akilli arayüz (20) tarafindan temin edilen bir dahili arayüz yoluyla toplanir ve islenir ve sonra, akilli arayüz (20) tarafindan temin edilen bir iletisim arayüzü yoluyla, rayli tasita monte edilmemis olan bir sabit degerlendirme birimine (10) otomatik veya manuel olarakiletilir.Burada bir "akilli arayüz" terimiyle anlasilmasi gereken, hava besleme sistemi izleinesini kontrol etmeye yarayan yazilim-kontrollü bir islemci ortamidir. Bu arayüz, güce-bagli verileri elde etme ve iletmenin yaninda, özellikle meydana gelen arizalari veyadüzensizlikleri otomatik olarak bildirmek için tasarlanmis olabilir.Bu durumda, akilli arayüz, bagimsiz bir bilgisayar biriminde veya sekilde gösterilineyen bir tasit kumanda biriminin (örn. Tren Kontrol ve Yönetim Sistemi (TCMS)) bilgisayarinda veya fren kontrolbilgisayarinda tatbik edilmis olabilir.
Bunun yaninda, akilli arayüz (20), tasit verilerini (örn. kimlik bilgilerini vs.) otomatik olarak okumak için ilaveten bir tasit kumanda birimiyle (TCMS) arasinda bir veri arayüzü içerebilir ve böylece elde edilen ölçüm verilerinin degerlendirme biriminde (10) tasit için spesifik olarak degerlendirilmesi mümkün olur. Alternatif olarak, akilli arayüzden (20) gelen veriler tasit bilgisayarimin kullanimina dasunulabilir.Uzaktaki sabit degerlendirme birimine (10) iletisim arayüzü yoluyla veri iletimi, örnegin kablosuz olarak veya kablo baglantisi (havai hat veya ray sistemi yoluyla) üzerinden bir seri baglanti yoluyla veya bir yerel ya da ulusal sebeke yoluyla yapilabilir. Bu durumda, ariza bildirimleri örnegin Basit Ag Yönetiin Protokolü (SNMP) kullanilarakgönderilebilir.Akilli arayüz (20), opsiyonel olarak, hava besleme sisteminde kullanilan bir isletim sisteminden bagimsiz olarak da çalisabilir ve böylece kurulu veya sürekli-çalisir bir isletim sistemi olmadan da izleme yapmaya olanak verebilir. Buna ek olarak, akilli arayüz (20) bir merkezi kontrol elemanina sahip olabilir ve bu kontrol elemanina, örnegin hava besleme sisteminin özel sensörlerinin veya islevlerinin izlenmesi gibi özel amaçlar için baska çevresel kontrol elemanlari baglanabilir. Merkezi kontrol elemani ve çevresel kontrol elemanlari arasindaki baglanti, örnegin Akilli Platform Yönetim Busu (IPMB)olarak adlandirilan bir bus sistemi yoluyla saglanabilir.Halihazirda mevcut olan çalisma saati sayacinda (33), teknik yardimciaraçlar yardimiyla, ölçüm verilerinin güvenilir ve inanipüle edilemez bir sekilde kaydedilmesi ve ölçüm verilerinin asagida verilen sekilde elektronik olarak islenebilmesi ve aktarilabilmesi güvenceye alinabilir. Fiili çalisma saatlerinin kaydedilmesiniii yaninda, hava besleme biriminin prensip olarak isletime hazir bulundugu zaman periyodu da kaydedilebilir. Bu zaman periyodunun tespiti, akilli arayüzde (20) teknik yollarla (öm. uygun yazilim kontrolüyle) yapilabilir.Sekil 2'de, bir ikinci yapi örnegiiie göre, kompresörün (43) bir hidrolik motor (46) ve bir hidrolik debriyaj yoluyla hidrolik olarak tahrik edildigi bir hava besleme sistemi için bir alternatif izleme sisteminin sematik blok diyagrami gösterilmektedir. Burada hidrolik motor (46) uygun bir elektrik güç kaynagindan (45) beslenir. Bunun haricinde, Sekil 2”deki blok diyagrami Sekil lldeki blok diyagramiyla tamamen ayni olup, ortak noktalarin burada yeniden tarif edilmesinegerek yoktur.Ikinci yapi örnegine uygun hidrolik tahrik durumunda veya bir sanziman, bir kayisli tahrik, debriyaj, flans baglantisi yoluyla veya benzeri bir yolla bir tasit motoruna mekanik baglanti durumunda, alternatif olarak kompresörün (43) dönüs sayisi da bir takometreyleölçülebilir.Sekil 3°te, bir üçüncü yapi örnegine göre, kompresörün (43) tasitin bir dize] motoru (47) yoluyla flans baglantisi üzerinden dogrudan tahrik edildigi bir hava besleme sistemi için bir baska alternatif izleme sisteminin sematik blok diyagrami gösterilmektedir. Keza burada da,Sekil 3°teki blok diyagranii Sekil l'deki blok diyagramiyla tamamen ayiii olup, ayni sekilde, ortak noktalarin burada yeniden tarifedilmesine gerek yoktur.Yukarida tarif edilen birden üçe kadarki yapi örneklerinde, elde edilen izleme verileri akilli arayüz (20) tarafindan iletisim arayüzü yoluyla çevrimiçi de aktarilabilir (örn. bir standart OPC-arayüz mimarisiyoluyla) veya ilk önce bir veri kaydedicide dijital olarak depolanabilir.OPC Birlesik Mimarisi (OPC UA), makine-makine iletisimi için kullanilaii bir iletisim protokolüdür. Tüm OPC-spesifikasyonlarinin en yenisi olarak OPC UA, özellikle makine verilerini (proses degerleri, ölçüm degerleri, parametreler vs.) sadece iletmekle kalmayip, ayni zamanda makinede okunabilecek sekilde semantik olarak tanimlayabilme kabiliyetiyle öncüllerindeii ayrilir. OPC-bilgi modeli, bir dügümün kullanici verilerinin yani sira, nieta verilerin ve tani verilerinin de temsil edilebilmesine olanak veren ve dügümlerden ("node" olarak adlandirilir) olusan bir tam örgüsel agdir. Buradaki bir dügüm, nesne-odakli programlamanin bir nesnesini andirir. Bunlara ilaveten, belirli bilgilerin cihazlar arasinda alisverisini saglamak içingönderilebilecek olaylar da desteklenir.Veri kaydedici, programlanabilir bir mikroislemciden, bir depolama ortamindan, en az bir arayüzdeii ve örn. ölçüni cihazlari (31-34) gibi veri kaynaklarini baglamaya yarayan bir veya daha fazla kanaldan olusur. Ölçüm verileri ilgili ölçüm cihazi veya sensör tarafindan dogrudan bir dahili arayüz yoluyla veri kaydediciye iletilir ve orada depolanir. Dahili arayüz, RSZ32 standardina uygun bir arayüz, CANveya USB olabilir. Veri kaydedici için depolama çevrimi, somut kullanim durumuna bagli olabilir. Bu durumda bellege kaydetme islemi kesin zaman araliklarinda veya her durumda veri üretimi anindayapilabilir.Sonrasinda, iletisim arayüzünü olusturan uygun endüstriyel arayüzler ve/veya yazilim araçlari yoluyla, veriler akilli arayüz (20) tarafindan dogrudan sabit degerlendirme biriinine (10) aktarilabilir. Burada akilli arayüzden (20) gelen veriler ve/veya bildirimler, örn. hava besleme sisteminin güncel durumunu çevrimiçi göstermek için dogrudankullanilabilir.Sekil 49te, bir dördüncü yapi örnegine göre, örnegin akilli arayüzde (20) bir yazilim olarak uygulanabilecek bir izleme prosesinin akisdiyagrami gösterilmektedir.Program baslatildiktan sonra, ilk olarak 401 adiminda ölçüm cihazlarinin (31-34) ölçüm verileri, dahili arayüzde kullanilan ölçüm arayüzü protokolünün sartlarina uygun olarak alinir. Ardindan, alinan ölçüin verileri 402 adiminda toplanir ve degerlendirilir. Bu noktada, 403 adiminda, manuel veya otomatik olarak aktive edilen bir tetikleme sinyali tespit edilene kadar beklenir. Tetikleme sinyali, örnegin harici sabit degerlendirme birimi (10) veya hava besleme sistemi yoluyla ya da rayli tasitin bir baska kontrol birimi yoluyla ön-tanimli zaman araliklarinda veya ön-tanimli bir olaya cevap olarak tetiklenir. Aktif bir tetikleme sinyali tespit edilmedigi müddetçe, süreç akisi, 401 adimina geri döner, 401 adiminda baska ölçüm verilerini alir ve bunlari 402 adiminda degerlendirir. Öte yandan, 403 adiminda aktifbir tetikleme sinyali tespit edildiginde, süreç akisi 404 adimina atlar ve son aktarimdan itibaren islenen veriler iletisim arayüzü yoluyla sabit degerlendirme birimine (10) aktarilir ve burada izleme,optimizasyon ve/veya bakim amaçlari vb. için kullanilir.Özet olarak, bir rayli tasitin hava besleme sistemini izlemek için bir cihaz ve bir yöntem tarif edilmis olup, burada hava besleme sisteminin güce-bagli ölçüm degerleri birden çok ölçüm cihazi (31-34) tarafindan alinir ve hava besleme sistemine giren veya ondan çikaii güç veya enerji hakkinda bir bilginin edinilmesi için degerlendirilir. Son olarak, elde edilen bilgi rayli tasit tarafindan bir sabit degerlendirme birimine (10) aktarilir ve orada, hava besleme sistemi için bir bakim veyaoptimizasyon bilgisi türetmek amaciyla kullanilir.Yukarida tarif edilen yapi örneklerinde, hava besleme sistemini izlemek için ilave parametrelerin ve/veya ölçüm büyüklüklerininkullanilabilecegi not edilmelidir.Önceden bahsedildigi üzere, akilli arayüz (10) yoluyla izleme prosesi program-kontrollü bir bilgisayar biriini yoluyla hayata geçirilebilir ve bu birimde, Sekil 4”teki adimlar ve ölçüm veya degerlendirine sonucu verilerini kazanma, degerlendirme ve aktarma adimlari, 'örnegin bilgisayarda-okunabilir bir ortama kaydedilmis olan veya internet gibi bir ag veya yerel bir ag üzerinden indirilebilen bir bilgisayar programiyoluyla kontrol edilir.Yukaridaki tarifnamede, çizinilerde ve ayrica istemlerde açiklanan bulus karakteristikleri, esasen bulusun hayata geçirilmesi içiii hem tektek hem de istenen kombiiiasyonlarda tatbik edilebilir.
TARIFNAME IÇERISINDE ATIF YAPILAN REFERANSLARBasvuru sahibi tarafindan atif yapilan referanslara iliskin bu liste, yalnizca okuyucunun yardimi içindir ve Avrupa Patent Belgesinin bir kismini olusturmaz. Her ne kadar referanslarin derlenmesine büyük önem verilmis olsa da, hatalar veya eksiklikler engellenememektedirve EPO bu baglamda hiçbir sorumluluk kabul etmemektedir.Tarifname içerisinde atifta bulunulan patent dökümanlari:- DE 102013101502 A1 [0003] ° US 2008219866 A1 [0008] ° US 2013297163 A1 [0007] SEKILLERDEKI YAZILARIN ANLAMLARI SEKIL 1A : Sabit degerlendirme birimi B = Otomatik veya manuelC = Akilli arayüz (bagimsiz bilgisayarda, TCMS”de veya fren kontrol sisteminde)D : Çalisma saati sayaciE = Enerji sayaciF = TakometreG = Gaz saatiH : Akim çevirici1 = MotorJ = KompresörK = Hava kurutucuSEKIL 2 L = Hidrolik motorSEKIL 3M : Dizel motorSEKIL 4N = Ölçüm verilerinin alinmasi0 = Ölçüm verilerinin toplanmasi ve degerlendirilmesiP = Tetikleme sinyali aktif mi?R = Islenen verilerin sabit degerlendirme birimine aktarilmasiS = Hayir

Claims (12)

  1. ISTEMLER izlemek için cihaz (20) olup, bu cihaz (20), - birden çok ölçüm cihazindan (31-34) hava besleme sisteminin güce-bagli ölçüm verilerini almak için bir dahili arayüz; - alinan ölçüm verilerini degerlendirmek ve hava besleme sistemi tarafindan alinan veya disariya verilen güç veya enerji hakkinda bir bilgiyi edinmek için bir degerlendirme cihazi (402) - bilgiyi rayli tasittan bir sabit degerlendirme birimine (10) aktarmak için bir iletisim arayüzü içerir, ve karakterize edici özelligi, cihazin (20), hava besleme sistemi tarafindan alinan gücü veya enerjiyi, bir kompresörün (43) tahriki için bir motora (42; 46; 47) beslenen elektrik enerjisinden belirlemesi ve cihazin (20), hava besleme sisteminden çikan gücü veya enerjiyi, kompresörden (43) veya kompresörün (43) asagi akisina monte edilmis bir hava kurutucudan (44) çikan hava akimindan belirlemesidir.
  2. 2. Istem 1”e uygun cihaz olup, burada cihaz (20), bir çalisma saati sayacindan (33) alinan ölçüm verileri temelinde hava besleme sisteminin bir fiili hazirbulunma süresini belirlemek için tasarlanmistir.
  3. 3. Yukaridaki isteinlerden herhangi birine uygun cihaz olup, burada cihaz (20), rayli tasitin bir tasit kontrol birimi için ilave bir veri arayüzüne sahiptir ve rayli tasitin spesifik tasit verilerini okumak ve iletisim arayüzü yoluyla kullanima sunmak için tasarlanmistir.
  4. 4. Bir rayli tasitin hava besleme sistemini izlemek için izleme sistemi olup, burada izleme sistemi, l”den 3°e kadar olan istemlerden herhangi birine uygun bir cihaza (20) ve güce-bagli ölçüm verilerini elde etmek için birden çok ölçüm cihazina (31-34) sahiptir.
  5. 5. Istem 4ae uygun izleme sistemi olup, burada birden çok ölçüm cihazi, bir elektrikli enerji sayacini (31) ve hava besleme sisteminin bir motoru (42) için bir takometreyi (32) ve bir kompresör (43) için bir gaz saatini (34) ve hava besleme sisteminin bir hava kurutucusunu (44) içerir.
  6. 6. Istem 5”e uygun izleme sistemi olup, burada birden çok ölçüm cihazi, kompresör (43) için bir çalisma saati sayaci (33) içerir.
  7. 7. Bir rayli tasitin hava besleme sistemini izlemek için bir sabit cihazdan (10) ve 4”ten 6”ya kadar olan istemlerden herhangi birine uygun bir izleme sisteminden olusan sistem olup, buradaki sabit cihaz (10), - rayli tasitin iletisim arayüzünden, hava besleme sistemi tarafindan alinan veya disariya verilen güç veya enerji hakkinda bir bilgiyi almak için bir cihaz ve - alinan bilgiyi degerlendirmek ve hava besleme sistemi için bir bakim veya optimizasyon bilgisi türetmek için bir degerlendirme cihazi içerir.
  8. 8. Bir rayli tasitin hava besleme Sistemini izlemek için, asagidaki, - birden çok ölçüm Cihazindan (31-34) hava besleme sisteminin güce-bagli ölçüm verilerinin alinmasi; - alinan ölçüm verilerinin degerlendirilmesi ve hava besleme sistemi tarafindan alinan veya disariya verilen güç veya enerji hakkinda bir bilginin edinilmesi ve - bilginin rayli tasittan bir sabit degerlendirme birimine (lO) aktarilmasi adimlarini içeren bir yöntemdir ve karakterize edici 'Özelligi, hava besleme sistemi tarafindan alinan gücün veya enerjinin, bir kompresörün (43) tahriki için bir motora (42; 46; 47) beslenen elektrik enerjisinden belirlenmesi ve hava besleme sisteminden çikan gücün veya enerjinin, konipresörden (43) veya kompresörün (43) asagi akisina monte edilmis bir hava kurutucudan (44) çikan hava akimindan belirlenmesidir.
  9. 9. Istem 8°e uygun yöntem olup, bilgi aktarimi adimi bir tetikleme sinyalinin tespit edilmesine cevap olarak icra edilir.
  10. 10. Istem 8 veya 9°a uygun yöntem olup, ilaveten, aktarilan bilginin sabit degerlendirme biriininde (10) degerlendirilinesi ve aktarilan ve degerlendirilen bilgiden, hava besleme sistemi için bir bakim veya Optimizasyon bilgisinin türetilmesi adimlarini içerir.
  11. 11. Bilgisayarda-okunabilir bir depolama ortami olup, üzerinde, yürütüldügünde 8,den 10,a kadar olan yöntem isteinlerinden herhangi birinin bir adiinini üreten, bir bilgisayar sisteminde icra edilebilir bir program kodu depolanmistir.
  12. 12. Bir bilgisayar sisteminde yürütüldügünde, 8”den 10”a kadar olan yöntem istemlerinden herhangi birinin bir adimini üreten kod araçlarina sahip bir bilgisayar programidir.
TR2018/02722T 2015-05-13 2016-05-06 Raylı taşıtlar için bir hava besleme sisteminin merkezi izlemesi. TR201802722T4 (tr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015107552.0A DE102015107552A1 (de) 2015-05-13 2015-05-13 Zentrale Überwachung einer Luftversorgungsanlage für Schienenfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201802722T4 true TR201802722T4 (tr) 2018-03-21

Family

ID=55970748

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2018/02722T TR201802722T4 (tr) 2015-05-13 2016-05-06 Raylı taşıtlar için bir hava besleme sisteminin merkezi izlemesi.

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3093206B1 (tr)
DE (1) DE102015107552A1 (tr)
ES (1) ES2696929T3 (tr)
PL (1) PL3093206T3 (tr)
TR (1) TR201802722T4 (tr)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018215108A1 (de) * 2018-09-05 2020-03-05 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH System zur Diagnose und Überwachung von Luftversorgungsanlagen und deren Komponenten
DE102019104760A1 (de) 2019-02-25 2020-08-27 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Luftversorgungsanlage und Verfahren zum Steuern und/oder Überwachen einer Luftversorgungsanlage
DE102019108066A1 (de) * 2019-03-28 2020-10-01 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH System zum Bereitstellen und/oder Überwachen von Betriebsdaten einer Druckluftversorgung, Druckluftversorgung und Verfahren zum Bereitstellen von Betriebsdaten und/oder zum Überwachen der Funktionsfähigkeit einer Druckluftversorgung
RU2729907C1 (ru) * 2019-12-16 2020-08-13 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования Иркутский государственный университет путей сообщения (ФГБОУ ВО ИрГУПС) Способ диагностики и контроля тормозной сети поезда

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5845272A (en) * 1996-11-29 1998-12-01 General Electric Company System and method for isolating failures in a locomotive
US6301531B1 (en) * 1999-08-23 2001-10-09 General Electric Company Vehicle maintenance management system and method
DE10142790B4 (de) * 2001-08-31 2007-01-18 Winkle, Günther, Dipl.-Ing.(TU) Bremsdiagnose für Schienen- und Straßenfahrzeuge
US6993675B2 (en) * 2002-07-31 2006-01-31 General Electric Company Method and system for monitoring problem resolution of a machine
DE20308045U1 (de) * 2003-05-22 2003-08-28 Bauer Kompressoren GmbH, 81477 München Kabelloses Betriebsüberwachungsgerät
US8781671B2 (en) * 2005-06-09 2014-07-15 New York Air Brake Corporation On-board brake system diagnostic and reporting system
CA2676834A1 (en) * 2007-01-31 2008-08-07 Arnold W. Kwong Generation and management of mass air flow
US8260494B2 (en) * 2008-04-02 2012-09-04 International Truck Intellectual Property Company, Llc Method and apparatus to optimize energy efficiency of air compressor in vehicle air brake application
US8924117B2 (en) * 2012-05-04 2014-12-30 Wabtec Holding Corp. Brake monitoring system for an air brake arrangement
DE102013101502A1 (de) 2013-02-14 2014-08-14 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Luftversorgungsanlage mit elektronischem Umrichter

Also Published As

Publication number Publication date
ES2696929T3 (es) 2019-01-18
EP3093206A1 (de) 2016-11-16
EP3093206B1 (de) 2017-12-27
PL3093206T3 (pl) 2018-05-30
DE102015107552A1 (de) 2016-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201802722T4 (tr) Raylı taşıtlar için bir hava besleme sisteminin merkezi izlemesi.
US11080950B2 (en) Cooperative vehicle diagnosis system
CN104350435B (zh) 嵌置在可编程逻辑控制器的软件平台中的预报分析方法
US8838362B2 (en) Low-drain, self-contained monitoring device
CN201657031U (zh) 基于can总线的车辆运行信息采集装置
CN101853020A (zh) 基于can总线的车辆运行信息采集装置
CN101857028A (zh) 车辆性能远程监控系统
CN101930629A (zh) 车辆信息采集装置的远程更新系统及其更新方法
CN110462352A (zh) 振动分析器和机械部件诊断系统
JP2009501857A (ja) 作業機械の状態を監視するためのシステムおよび方法
CN103115667A (zh) 一种基于传感器的振动监测装置
JP2011522443A5 (tr)
KR101399486B1 (ko) 스마트 센서를 이용한 원전 기기 이상 상태 진단 시스템
WO2012027733A1 (en) Method and apparatus for remote vehicle diagnosis
CN209296138U (zh) 用于运转设备运行数据安康监测的振动温度传感器
KR102284620B1 (ko) 산업용 통합 계측 및 모니터링 시스템
CN103648871B (zh) 用于车辆的电子制动控制装置以及诊断仪器和接收站
CN108444592A (zh) 无线振动监测与诊断系统
CN110073419B (zh) 具有智能的维护需求监控的电气驱动单元
CN204689522U (zh) 一种基于PSoC的煤矿提升机制动系统保护装置
KR101537190B1 (ko) 에너지 독립형 가시광 기반 차량 전장 센서 시스템
CN103439914B (zh) 盾构二次通风智能控制装置
RU128361U1 (ru) Система управления автоматизированным комплексом инженерно-технического обеспечения
CN106153981B (zh) Iepe型智能加速度传感器及其工作方法
CN114689957B (zh) 一种用于地面线圈模组故障监测的系统和方法