TR201720404A2

TR201720404A2 - Low Hanging Power Unit And A Vehicle With Its Frame

Info

Publication number: TR201720404A2
Application number: TR2017/20404A
Authority: TR
Inventors: Veera Reddy Jonnala; Basha Shaik Mohammed
Original assignee: Tvs Motor Co Ltd
Priority date: 2016-12-15
Filing date: 2017-12-14
Publication date: 2018-11-21
Also published as: TWI777998B; TW201827286A; PH12017000388B1; PH12017000388A1

Abstract

Mevcut buluş, en az bir tekerleğe (115,135) bağlanmış alçakta asılı bir güç ünitesine (105) sahip bir araç (100) sağlar. Bir birincil boruyu (215) içeren bir çerçeve elemanı (200), ön kısmına yerleştirilen bir direksiyon destek borusundan (205) aşağı doğru uzanmaktadır. Daha sonra birincil boru (215) eğik olarak geriye doğru uzanır. Birincil borunun (215) altına bir alçakta asılı güç ünitesi (105) yerleştirilir ve birincil borunun (215) en alt kısmına monte edilir. Bahsedilen birincil borunun (215) altına yerleştirilen ikincil bir boru (210), direksiyon destek borusundan (205) hemen hemen yatay olarak geriye uzanmaktadır. Birincil boru (215) ve ikincil boru (210), aralarında bir saklama alanı (S) tanımlar. Depolama alanına (S) bir depolama ünitesi (300) yerleştirilir ve depolama ünitesinde (300) tam yüzlü bir kask veya bir veya daha fazla batarya takımı (ları) bulunur.The present invention provides a vehicle 100 having a low-hanging power unit 105 connected to at least one wheel 115,135. A frame member 200 including a primary pipe 215 extends downwardly from a steering support pipe 205 disposed at its front. The primary tube 215 then extends obliquely backwards. A low hanging power unit 105 is placed under the primary tube 215 and mounted at the bottom of the primary tube 215. A secondary pipe 210 positioned under said primary pipe 215 extends substantially horizontally back from the steering support pipe 205. The primary tube 215 and the secondary tube 210 define a storage area S therebetween. A storage unit 300 is placed in the storage area S and the storage unit 300 is provided with a full face helmet or one or more battery pack (s).

Description

TEKNIK ALAN Mevcut bulus genel olarak iki tekerlekli araçlar ve daha özel olarak alçakta asili güç ünitesine sahip iki tekerlekli araçlar ile ilgilidir. TECHNICAL FIELD The present invention includes two-wheeled vehicles in general and more specifically two-wheeled vehicles with low-hanging power unit It is related to.

BULUSUN GEÇMISI Genellikle iki tekerlekli bir araçta bir çerçeve tertibati bir kafa borusundan geriye dogru uzanir. Çerçeve tertibati, bir iskelet ve araç yüklerini destekleyen yapisal bir unsur vazifesi görür. BACKGROUND OF THE INVENTION Usually on a two-wheeled vehicle, a frame assembly is a head. extends back from the pipe. The frame assembly consists of a skeleton and acts as a structural element supporting vehicle loads.

Genellikle, banliyö kullanimina yönelik iki tekerlekli araçlar, araçlarin çerçeve düzeni ile genis ölçüde ayirt edilir. Öncelikle, çerçeve düzenegi ile bir adim-bosluk tanimlayan bir araç bilinmektedir. Bu tip araçlara genel olarak mobilet tipi araçlar denir. Mobilet tipi araçta, güç ünitesi çerçeve grubuna salinarak baglanir. Güç ünitesinin üzerine bir saklama kutusu yerlestirilmistir. Depoya, koltugun açik oldugu bir durumda erisilebilir. Ikincisi, güç ünitesini sabit bir sekilde destekleyebilen bir yerlesime sahip bir çerçeve düzenegine sahip bir araç sik bir tasarim saglar. Bu tür araçlar, aracin yan tarafinda saglanan bir depolama ünitesi ile donatilmistir. Generally, two-wheeled vehicles for suburban use, It is widely distinguished by the frame arrangement of the vehicles. Firstly, a tool that defines a step-space with a frame assembly known. This type of vehicles are generally scooter type vehicles. is called. In the scooter type vehicle, the power unit swings to the frame assembly. it connects. A storage box on top of the power unit is placed. To the warehouse in a situation where the seat is open accessible. Second, stably the power unit have a frame assembly with a layout that can support a tool provides a stylish design. Such vehicles are located on the side of the vehicle. Equipped with a storage unit provided by

SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulusun detayli tarifi, ekli sekiller referans alinarak anlatilmistir. Sekiller boyunca benzer özellikler ve bilesenlere referans vermek için ayni numaralar kullanilir. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES Detailed description of the present invention, with reference to the accompanying figures. has been explained. Similar properties and components throughout the figures The same numbers are used for reference.

Sekil 1(a), mevcut bulusun bir yapilanmasina uygun örnek bir aracin sol yan görünümüdür. Figure 1(a) shows an exemplary vehicle suitable for one embodiment of the present invention. is the left side view.

Sekil 1(b), Sekil 1(a)'daki yapilanmaya uygun olarak aracin çerçeve düzeninin sol yan görünümünü tasvir etmektedir. Figure 1(b), the frame of the vehicle in accordance with the configuration in Figure 1(a). depicts the left side view of the layout.

Sekil 1(c), Sekil 1(a)'daki yapilanmaya uygun olarak bir depolama ünitesini içeren aracin bir bölümünün izometrik bir görüntüsünü tasvir etmektedir. Figure 1(c) is a storage facility in accordance with the configuration in Figure 1(a). an isometric view of a part of the vehicle containing the unit depicts.

Sekil 1(d), Sekil l(c)'de gösterilen sekillendirmeye uygun olarak aracin üstten görünüsünü tasvir etmektedir. Figure 1(d), in accordance with the shaping shown in Figure 1(c). depicts the top view of the vehicle.

Sekil 2(a), mevcut bulusun bir baska yapilanmasina uygun olarak, bir hibrit aracin sol yan görünümünü tasvir etmektedir. Figure 2(a), in accordance with another embodiment of the present invention, depicts the left side view of a hybrid vehicle.

Sekil 2(b), Sekil 2(a)'nin yapilanmasina uygun olarak aracin bir perspektif sol yan görünüsünü tasvir etmektedir. Figure 2(b) is a part of the vehicle in accordance with the configuration of Figure 2(a). perspective depicts the left side view.

REFERANSLARIN AÇIKLAMASI 100, 101. Araç 105. Güç ünitesi 115. Ön tekerlek 120. Kol çubugu tertibati 125. Ön süspansiyonlar 130. Ön çamurluk 132. Salincak kol 132A. Salinim kolu ekseni 135. Arka tekerlek 140. Iletim sistemi 145. Elektrik motoru Arka çamurluk Koltuk düzenegi Gövde paneli Batarya / batarya takimlari Direksiyon destek borusu Ikincil boru Birincil boru 215A, 215B. Çerçeve elemani birinci boru Çapraz eleman 230A, 230B. Montaj braketleri 301. Depolama ünitesi 305H. Mentese Depolama gövdesi 310R. Çikintilar Kilit düzenegi Sarj girisi Krank mili FA. Hava akimi DETAYLI AÇIKLAMA Genellikle araçlarda, içten yanmali (IC) motor gibi güç ünitesi düzenegine ünitesinin üzerine yerlestirilir. Ayrica, yardimci kutu, basamak tip çerçeve düzenegine sahip iki tekerlekli salincak biçiminde monte edilir ve bakim kutusu güç bir bosluga geriye dogru yerlestirilir ve panellerle kapatilir. IC motoru yanma prosesi ile güç veya tork üretir ve çok fazla isi yayar. Bununla birlikte, IC motoru, yüksek sicakliklarda oldugu yaglayici veya parçalarin yaglama özelliginden etkilenerek, daha yüksek sürtünmeye neden olacak sekilde düzgün bir sogutma gerektirir. Ayrica, IC motorunun bu yüksek sicaklikta çalismasi parçalarin asinmasina ve parçalanmasina neden olur. Buna ek olarak, isi dagilimina neden olmaktadir. Ayrica, yardimci kutu güç ünitesinin üzerine yerlestirildiginde, yardimci kutu isinir. Zayif isi dagilimi, kullanim kutusuna yerlestirilen bilesenlerin isitilmasiyla sonuçlanir. Dahasi, bir hibrit güç ünitesine sahip bir basamak tipi araçta, elektrik motoru gibi ek bilesenlerin varligi, yükü arttirir ve elektrik motorunun eklenmesi ve ilave iletim gibi diger arabirim bilesenleri, güç ünitesinin isitmasini da artirir. Bu nedenle, IC motoru zayif havalandirma nedeniyle isitmaya maruz kalir ve isi dagilimi için zorla hava sogutma veya sivi sogutma gerektirir. Bununla birlikte, bu tür ek sogutma sistemlerinin eklenmesi, motorun daha büyük olmasini ve ayni zamanda araç parçalarinin sayisini arttirmasini saglar. Buna ek olarak, araç ayni zamanda estetik olarak cazip olmayan hantal bir görüntü saglar. Üstelik, basamak tipi bir düzene sahip salinim tipi motorlu araçlarda da bilinmektedir. Bu tür araçlar, motorun salinabilir sekilde baglanmasini ve motorun aracin arka tekerlegine dogru geriye dogru uzanmasini gerektirir. Bu tür araçlar, arkadaki tekerlege daha yüksek yük koyan aracin agirlik merkezi olarak zayif sürüs deneyimine sahiptir. Bu nedenle, ön tekerlege arka tekerlekle karsilastirildiginda daha az yük binmektedir. EXPLANATION OF REFERENCES Vehicle 100, 101 105. Power unit 115. Front wheel 120. Leverbar assembly 125. Front suspensions 130. Front fender 132. Swing arm 132A. Swingarm axis 135. Rear wheel 140. Transmission system 145. Electric motor rear fender seat assembly body panel Battery / battery packs steering support tube secondary pipe primary pipe 215A, 215B. Frame member first tube cross member 230A, 230B. mounting brackets 301. Storage unit 305H. Hinge storage body 310R. protrusions lock assembly charging port crankshaft FA. Air flow DETAILED DESCRIPTION Generally power unit, such as an internal combustion (IC) engine, in vehicles to the mechanism placed on the unit. Also, the utility box, two-wheeled with step-type frame assembly swing mounted and maintenance box powered it is placed backwards in a cavity and closed with panels. INNER engine generates power or torque by the combustion process and generates a lot of heat emits. However, as the IC motor is at high temperatures, being affected by the lubricant or the lubricating properties of the parts, uniform cooling resulting in higher friction requires. Also, the IC motor running at this high temperature cause parts to wear and break. In addition, causes heat dissipation. In addition, the auxiliary box power The auxiliary box gets hot when placed on top of the unit. Weak heat dissipation means that the components placed in the operating box results in heating. Moreover, it has a hybrid power unit. In a step-type vehicle, additional components such as an electric motor its presence increases the load and the addition of the electric motor and the additional other interface components such as transmission, power unit heating also increases. Therefore, the IC motor is due to poor ventilation. exposed to heating and forced air cooling for heat dissipation or requires liquid cooling. However, such additional cooling systems, the engine is larger and the same At the same time, it allows to increase the number of vehicle parts. In addition to this Additionally, the vehicle is also a bulky one that is not aesthetically appealing. provides the image. Moreover, it has an oscillating motor with a step-type arrangement. Also known in vehicles. Such vehicles allow the engine to oscillate. properly connected and the engine towards the rear wheel of the vehicle. It requires reaching backwards. Such vehicles are a weak center of gravity of the vehicle that puts a higher load on the wheel Has driving experience. Therefore, the front wheel with the rear wheel less load when compared.

Ayrica, genellikle moped olarak adlandirilan, çiplak adim atimli bir araç, kompakt bir düzen saglar. Güç ünitesi, özellikle de motor, çerçeve düzenegine monte edilir ve aracin ön kismina yerlestirilir. Bu motor, çevreye maruz kaldikça güç ünitesinin sogutulmasini saglar. Bununla birlikte, araç düzeni, bir kaska yer kalmayacak sekildedir. Ayrica, hibrit bir güç ünitesine sahip böyle bir araçta, çerçeve yerlesimi sinirlamalari nedeniyle bataryalari saklama için bir sinirlama vardir. Bu tür araçlarda, bu tür aracin yan tarafina monte edilen bir saklama kutusu bilinmektedir. Bununla birlikte, bu, aracin genisligini arttirdigi için aracin kompakt yerlesim. planini etkilemektedir; zira bu durum, motorun arka koltugundaki kisinin rahatsizligina neden olmaktadir. Böyle bir araçta, aracin düzenini etkilediginden, güvenli bir kullanim alani saglanamaz. Dahasi, bataryalarin montaji ve kablolarin bataryalardan güç ünitesine yönlendirilmesi karmasik hale gelir. There is also a bare-footed steppe, often called a moped. A tool provides a compact layout. power unit, especially the engine is mounted on the frame assembly and is placed at the front of the vehicle. is placed. As this engine is exposed to the environment, the power unit allows it to be cooled. However, the vehicle layout includes a helmet. will not remain. In addition, such a hybrid power unit batteries in a vehicle due to frame placement limitations. There is a limitation for storage. In such vehicles, such vehicle A storage box mounted on the side is known. With this However, this increases the vehicle's width, making the vehicle compact. residential. influences your plan; because this is the rear of the engine. causes discomfort to the person in the seat. Such a a safe usage area in the vehicle, as it affects the layout of the vehicle. cannot be provided. Moreover, the installation of batteries and wiring routing from the batteries to the power unit becomes complicated.

Bu nedenle, önceki teknikte belirtilen ve diger problemleri ele alan bir çerçeve düzenine sahip bir aracin saglanmasina ihtiyaç duyulmaktadir. Araç, kompakt yerlesimi koruyan ayni zamanda bir saklama alani saglayabilir olmalidir. Therefore, it is necessary to address the prior art and other problems. There is a need to provide a vehicle with a frame arrangement that takes is heard. The vehicle is also a compact device that maintains a compact layout. It must be able to provide storage space.

Dolayisiyla mevcut bulus, bir çerçeve elemanli bir araç saglamaktadir. Çerçeve elemani, direksiyon destek borusundan geriye dogru asagiya dogru uzanan ve daha sonra aracin bir arka bölümüne dogru arkaya dogru egimli bir birincil boru içerir. Thus, the present invention is a tool with a frame member. it provides. Frame member from steering support tube extending backwards downwards and then a rear It includes a primary pipe that is curved backwards towards the section of the

Birincil boru birincil borunun en alt kismina monte edilmis alçakta asili bir güç ünitesini desteklemektedir ve sözü geçen alçakta asili güç ünitesi bahsedilen birincil borunun altina yerlestirilmektedir. Ayrica, ikincil bir boru, söz konusu direksiyon destek borusundan esasen yatay olarak geriye dogru uzanir. Primer boru ve adi geçen ikincil boru, aralarinda bir saklama alani olusturur. The primary pipe is installed at the bottom of the primary pipe. supports a noble power unit, and the said low the suspended power unit is placed under said primary pipe. is placed. In addition, a secondary pipe essentially horizontally backwards from the steering support tube stretches. The primary pipe and said secondary pipe have a connection between them. creates storage space.

Aracin, çerçeve elemani tarafindan desteklenen bir yardimci depolama ünitesi ile aralarinda alçakta asili güç ünitesi arasinda tanimlanan bir saklama alani saklamasi bir özelliktir. Bir güç ünitesinin üzerinde tanimlanan depolama alanina yerlestirilen bir saklama ünitesinin, alçakta asili güç ünitesi atmosfere büyük oranda maruz kalacagi ve rüzgârin geçisi, sicak havayi alçakta asili gücün arkasina dogru yönlendirdigi için daha az isinmaya maruz kalacagi bir özelliktir ve bu sekilde güç ünitesini sogutur. The vehicle is an auxiliary supported by the frame member. between the storage unit and the low-hanging power unit between them A defined storage storage is a feature. a power placed in the storage area defined on the unit. storage unit, low-hanging power unit large to atmosphere and the passage of the wind, the hot air at low less warm-up as it directs behind the surcharge It is a feature that it will be exposed to and in this way it cools the power unit.

Alttan sarkan güç ünitesi çerçeve elemaninin birincil borusunun en alt kismina asilir ve birincil borunun altina yerlestirilir. Çerçeve elemanina bir depolama ünitesi sabitlenmistir ve yan taraftan bakildiginda, depolama ünitesi, ön taraftaki birincil boru, alttan alçak gerdirilmis güç ünitesi, arka taraftaki birincil boru ve yukaridaki ikincil boru ile çevrelenmistir. The lowermost part of the primary tube of the overhanging power unit frame member. hung on the lower part and placed under the primary pipe. A storage unit is fixed to the frame member and viewed from the side, the storage unit is the primary tubular, undermounted power unit, rear primary surrounded by the pipe and the secondary pipe above.

Ek yönü, iyi sürülebilirlik ve dinamik elde etmek için önem tasiyan aracin agirlik merkezi (CG), araçta optimum sekilde muhafaza edilir, böylece güç ünitesi, depolama ünitesi ve yardimci saklama ünitesi bir yakit deposu aracin merkezinde esasen dikey bir çizgi halinde yerlestirilmistir. Aracin CG' sine yakin bir yerde bulunan güç ünitesini ve/veya sanzimani içeren güç treninin avantajlarindan biridir. Daha da ötesi özelligi, güç aktarma organi esas itibariyla akici havaya maruz kalir ve böylece en iyi performansi saglar. The additional aspect is important for obtaining good drivability and dynamics. the vehicle's center of gravity (CG), optimally maintained in the vehicle so that the power unit, storage unit and auxiliary storage unit is a fuel tank essentially vertical line in the center of the vehicle. placed in. located close to the vehicle's CG from the advantages of the power train that includes the power unit and/or transmission. is one. What's more, the powertrain is essentially exposed to flowing air, thus providing the best performance.

Mevcut bulusun bir Özelligi, çerçeve elemani, birincil boru ve bunlarin arasinda bulunan ikincil boru tarafindan tanimlanan saklamayi saglar. A Feature of the present invention is the frame member, primary tube and defined by the secondary pipe in between allows to hide.

Mevcut bulusun bir özelligi, çerçeve elemani tarafindan tanimlanan saklama alaninin bir depolama ünitesini barindirabilmesidir. A feature of the present invention is that defined by the frame member is that the storage area can accommodate a storage unit.

Depolama ünitesinin tam yüzlü bir kaski barindirabilmesi avantajlidir. Ability of the storage unit to accommodate a full-face helmet it is advantageous.

Mevcut bulusun bir özelligi, depolama ünitesinin genisligi aracin genisliginden önemli ölçüde daha az veya esit olmasidir. Aracin kompakt bir düzen saglamasi bir avantajdir. A feature of the present invention is the width of the storage unit. is substantially less than or equal to its width. your vehicle It is an advantage that it provides a compact layout.

Mevcut bulusun bir özelligi, birincil boruya monte edilen alçakta asili güç ünitesinin atmosfere büyük oranda maruz kalmasi, böylece alçakta asili güç ünitesinin dogal olarak sogutulmasinin saglanmasidir. Mevcut bulusun diger bir avantaji, dis sogutma ihtiyacinin ortadan kaldirilabilmesidir. A feature of the present invention is the low-mounted pipe mounted on the primary pipe. substantial exposure of the suspended power unit to the atmosphere, thus natural cooling of the low-hanging power unit is to provide. Another advantage of the present invention is external cooling. the need for it to be eliminated.

Mevcut bulusun diger bir özelligi de, depolama ünitesinin güvenli bir saklama alani saglamasi ve depolama ünitesinin aracin en az bir yan tarafindan erisilebilir olmasidir. Another feature of the present invention is that the storage unit is secure. to provide a storage space and the storage unit must be at least it is accessible from one side.

Mevcut bulusun. diger` bir özelligi, bir hibrit veya elektrikli alçakta asili güç ünitesi durumunda, saklama ünitesinin bir veya daha fazla yardimci saklama ünitesi/güç kaynagi depolayabilmesidir. Depolama ünitesinin degistirme ve sarj etme kolayligi saglayan bir diger avantaji da budur. Find present. another feature is a hybrid or electric in the case of a low-suspended power unit, one or more of the storage unit more auxiliary storage/power supplies it can store. Replacing and charging the storage unit This is another advantage that provides convenience.

Mevcut bulusun diger bir yönü, aracin 380mm-500mm araliginda bir çapa sahip çok sayida tekerlek ihtiva etmesidir. Bu nedenle, araç, aracin uygulama türüne bagli olarak yerden yükseklik saglayabilir. Another aspect of the present invention is that the vehicle has a 380mm-500mm It contains many wheels with diameter. Therefore, the vehicle Depending on the application type of the vehicle, it can provide ground clearance.

Ayrica, alçakta asili güç ünitesi birincil boru üzerine monte edilir ve depolama ünitesi birincil borunun üzerine yerlestirilir ve birincil boru tarafindan desteklenir, böylece depolama ünitesi ve alçakta asili güç ünitesi arasinda en uygun yönlendirme ve baglanti saglanir. Alçakta asili güç ünitesinin ve saklama ünitesinin aracin esas olarak alt kismina yerlestirilmesi ve böylece stabilitenin arttirilmasi için daha düsük bir noktada agirlik merkezinin tutulmasi bir diger avantajdir. In addition, the low-hanging power unit is mounted on the primary pipe. and the storage unit is placed on the primary pipe. and is supported by the primary pipe so that the storage unit and the low-hanging power unit. connection is made. Low-suspended power unit and storage placing the unit mainly in the lower part of the vehicle and thus at a lower point to increase stability. Keeping the center of gravity is another advantage.

Aracin, özellikle bataryalarin depolama ünitesine monte edilmesi durumunda, aracin performansini artirmak için, depolama ünitesinin optimum sekilde sogutulmasinin saglanmasi ilave bir özelliktir. Çerçeve düzeninin ön tekerlek ve arka tekerlek arasinda depolama ünitesi sagladigi ve böylece daha iyi bir agirlik dagilimi saglamasi ek bir avantajdir. Mounting the vehicle, especially the batteries, in the storage unit case, to increase the performance of the vehicle, the storage unit Optimum cooling is an additional feature. Storage of the frame arrangement between the front wheel and the rear wheel unit provides a better weight distribution is an added advantage.

Bir yapilanmada, depolama ünitesi, aracin yanal bir merkezi ile hizalanan ve böylece özellikle yanal yönde dengesini iyilestiren bir yanal merkeze sahiptir. In one embodiment, the storage unit is combined with a lateral center of the vehicle. aligning and thus improving its stability, especially in the lateral direction. It has a lateral centre.

Baska bir yapilanmada, alçakta asili güç ünitesi, içten yanmali bir motordan veya bir elektrik motorundan en az birini içerir. In another embodiment, the low-hanging power unit is internal combustion includes at least one of a motor or an electric motor.

Bir baska yapilanmada, bir veya daha fazla eksene sahip olan içten yanmali motoru içeren güç hatti bir krank mili ekseni ve bir eksantrik mili ekseni, araç yanindan bakildiginda ön tekerlek aksi ile arka tekerlek aksini birlestiren bir aks çizgisine büyük ölçüde yakin yerlestirilir. Benzer sekilde, elektrik motorunu içeren güç ünitesi, elektrik motoru, motorun bir saft ekseni ve bir transmisyon safti ekseni içeren bir veya daha fazla eksen içerir. In another embodiment, internal The power line containing the combustion engine is a crankshaft axis and a camshaft axis, front wheel axis when viewed from the side of the vehicle substantially to an axle line connecting the rear wheel axle placed close. Similarly, the power containing the electric motor unit, the electric motor, a shaft axis of the motor and a transmission includes one or more axes including shaft axis.

Her iki durumda da, bir veya daha fazla eksene ait en az bir eksen, ön tekerlek aksini ve arka tekerlek aksini birlestiren aks hattina büyük ölçüde yakindir. Burada aks, çarkin merkezini temsil etmektedir. Böylece, en azindan bir eksen ve buna tekabül eden bilesen büyük ölçüde yerden yükseklige yerlestirilir ve bilesen, yardimci bilesen ile birlikte, gelistirilmis performans saglayan sogutmaya maruz kalir. In both cases, at least one axis belonging to one or more axes, to the axle line connecting the front wheel axle and the rear wheel axle largely close. Here the axle represents the center of the wheel. is doing. Thus, at least one axis and its corresponding the component is placed substantially above ground level and the component is together with the auxiliary component, providing enhanced performance subjected to cooling.

Güç ünitesinin bir salinim kolu ekseninden önce ve depolama ünitesinin hemen altina yerlestirilmesi ek özelliktir. Bu, güç ünitesinin çerçeve elemanina saglani bir sekilde sabitlenmesini saglar ve ayni zamanda sistemin CG' si, yüksek yerden bosluk gereksinimlerini karsilarken, iyi sürülebilirlik ve araç dinamigi/tasima performansi saglayan merkeze yakindir. Before a swingarm axis of the power unit and storage It is an additional feature that it is placed just below the unit. That power unit is securely fastened to the frame member. and at the same time the CG of the system, high ground clearance good drivability and vehicle It is close to the center that provides dynamic/transport performance.

Mevcut bulusun kni ve diger avantajlari, asagidaki açiklamadaki sekiller ile birlikte daha ayrintili olarak açiklanacaktir. The knack and other advantages of the present invention are reflected in the following description. will be explained in more detail with the figures.

Asagidaki yapilanmada, her bir seklin sag üst kösesinde bulunan oklar, aracin yönünü gösterir; burada bir F yönü, ön yönü, R yönü bir arka yönü, bir Y yönü yukari dogru yönü, bir yön DW, RH yönü sag tarafi, LH yönü aracin sol tarafini belirtir. In the configuration below, the one in the upper right corner of each shape arrows show the direction of the vehicle; where an F direction, front direction, R direction one back direction, one Y direction up direction, one direction DW, RH direction right side, LH direction indicates the left side of the vehicle.

Sekil l(a), mevcut bulusun bir yapilanmasina uygun örnek bir aracin sol yan görünümüdür. Araç (100), yapisal bir eleman olan ve bir araç (100) için bir iskelet görevi gören bir çerçeve elemani (200) içerir. Alçakta asili bir güç ünitesi (105) çerçeve elemanina (200) monte edilmistir. Mevcut yapilanmada, alçakta asili güç ünitesi (105), öne egimli bir IC motoru içerir. Baska bir yapilanmada, alçakta asili güç ünitesi (105) IC motoru ve bir elektrik motoru Bir yardimci depolama ünitesi (llO), çerçeve elemanina (200) monte edilir ve alçakta asili güç ünitesinin (105) üzerine yerlestirilir. Figure 1(a) shows an exemplary vehicle suitable for one embodiment of the present invention. is the left side view. The vehicle 100 is a structural member and a a frame member (200) that serves as a skeleton for the vehicle (100) includes. A low-hanging power unit (105) is attached to the frame member (200). is mounted. In the current configuration, the low-hanging power unit 105 includes a forward biased IC motor. In another configuration, low-hanging power unit (105) IC motor and an electric motor An auxiliary storage unit 11O is mounted on frame member 200 and placed on the low-hanging power unit (105).

Mevcut yapilanmada, yardimci depolama ünitesi (110) yakit deposu (110) olarak kullanilir. Yakit deposu (110), islevsel olarak geleneksel yakit hortumunu kullanarak yakit tedarik etmek için motor düzenegine (105) baglanir. Bundan sonra, motor düzenegi ve alçakta asili güç ünitesi degistirilebilir sekilde kullanilmaktadir. Ayrica bir ön tekerlek (115) bir direksiyon tertibatini olusturan bir veya daha fazla ön süspansiyon (lar) (125) araciligiyla bir kol çubugu tertibatina (120) baglanmaktadir. In the current configuration, the auxiliary storage unit 110 is the fuel tank. (110) is used. Fuel tank (110), functionally to supply fuel using the conventional fuel hose it is connected to the motor assembly (105). After that, the engine assembly and low-hanging power unit can be replaced is used. In addition, a front wheel (115) one or more front suspension(s) constituting the assembly It is connected via 125 to a lever rod assembly 120 .

Direksiyon tertibati, çerçeve elemaninin (200) bir direksiyon destek borusu (Sekil l(b)'de gösterilmektedir) vasitasiyla dönebilir saft yatagina sahiptir. Ayrica, bir ön çamurluk (130), ön tekerlegin (115) en azindan bir bölümünü kaplamaktadir. The steering assembly is a steering assembly of the frame member 200 via the support pipe (shown in Figure 1(b)) It has a rotatable shaft bearing. In addition, a front fender (130) it covers at least a portion of the front wheel 115.

Bir arka tekerlek (135), çerçeve elemanina (200) salinabilir sekilde bagli bir salincak kolu (132) ile dönebilir sekilde desteklenir. Alçakta asili güç ünitesi (105) tarafindan üretilen güç bir iletim sistemi (140) yoluyla arka tekerlege (135) aktarilir. Bir yapilanmada, iletim sistemi (140), alçakta asili güç ünitesinden (105) arka tekerlek aksina dogru uzanir. Örnegin iletim sistemi (140), bir motor dislisi ve bir arka tekerlek dislisi, sürekli degisken bir sanziman veya bir otomatik transmisyon sistemi ya da benzeri bir mekanizma ile donatilmistir. A rear wheel 135 can be oscillated to frame member 200 rotatably with a swing arm (132) connected in shape is supported. produced by the low-suspended power unit (105) power to the rear wheel (135) via a transmission system (140) transferred. In one embodiment, the transmission system 140 is low-hanging. extends from the power unit (105) to the opposite rear wheel. For example transmission system (140), an engine gear and a rear wheel gear, a continuously variable transmission or an automatic equipped with a transmission system or similar mechanism.

Mevcut yapilanmada, salincak kol (132), alçakta asili güç ünitesinin (105) arkasinda bir dönme noktasinda çerçeve elemanina (200) menteselenmistir. Bir arka çamurluk (150), en azindan arka tekerlegin (135) bir kismini kaplar. Ayrica, tekerlek reaksiyonu nedeniyle meydana gelen hem radyal hem de eksenel kuvvetleri sürdürebilmek için salincak kolu (130) çerçeve elemanina (200) baglayan bir ya da daha fazla arka süspansiyon (lar) (150) vardir. In the current configuration, the swingarm (132) is a low hanging power. to the frame member at a pivot point on the back of the unit (105). (200) is hinged. One rear fender 150, at least the rear it occupies part of the wheel (135). Also, wheel reaction radial and axial forces due to The swing arm (130) is attached to the frame member (200) to drive it. There is one or more rear suspension(s) (150) connecting it.

Bir koltuk düzenegi (155), yardimci depolama ünitesinin (llO) ön kismina yerlestirilmistir. Koltuk düzenegi (155), çerçeve elemanina (200) monte edilmistir. Ayrica, araç (100), çerçeve elemanina (200) monte edilmis bir depolama ünitesi (300) içerir ve bunlar arasinda yakit deposu (110) ve alçakta asili güç ünitesi (105) bulunur. A seat assembly 155 is located at the front of the auxiliary storage unit llO. is placed in the part. Seat assembly (155), frame element (200). Also, the tool 100, the frame includes a storage unit 300 mounted on element 200 and these include the fuel tank (110) and the low-hanging power unit (105) is found.

Ayrica, motor tertibati (105), bir hava emme sistemi gösterilmemistir), bir egzoz düzenegi (gösterilmemistir), bir mars sistemi (gösterilmemistir) vb. içermektedir. Mars sistemi, kranklama için az kapasiteli batarya (gösterilmemistir) tarafindan çalistirilmaktadir Ayrica, araç (100), yüksek kapasiteli bir batarya, bir kafa lambasi, bir kuyruk lambasi, bir araç kontrol sistemi, bir anti-kilit fren sistemi ve bir senkronize fren sistemi (gösterilmemistir) dahil çesitli mekanik, elektrikli ve elektronik bilesenler içermekte olup bunlar gelistirilmis ve güvenli sürüs saglar. Araç (100) ayrica, çerçeve elemaninin (200) ve diger araç araçlarinin en azindan bir bölümünü kaplayan çerçeve elemanina (200) monte edilmis çok sayida gövde paneli (160) içerir. In addition, the engine assembly 105 is an air intake system. not shown), an exhaust assembly (not shown), a starter system (not shown) etc. contains. mars system, by the small capacity battery (not shown) for cranking In addition, the vehicle (100) is a high-capacity battery, a head light, a tail light, a vehicle control system, an anti-lock braking system and a synchronized braking system (not shown) various mechanical, electrical and electronic contains components that are developed and used for safe driving. it provides. The tool 100 also includes the frame member 200 and the other tool. to the frame element that covers at least part of the vehicles 200 includes a plurality of body panels 160 mounted.

Sekil 1(b), Sekil 1(a)'da gösterilen yapilanmaya uygun olarak çerçeve elemani (200) ile kullanilan aracin (100) bir` sol yan görünüsünü tasvir etmektedir. Çerçeve elemani (200), yakit deposunun (110) ön kismina yerlestirilmis bir direksiyon destek borusunu (205) içerir. Bir ikincil boru (210), direksiyon destek borusunun (205) bir arka bölümünden geriye dogru uzanmaktadir. Figure 1(b), in accordance with the configuration shown in Figure 1(a). A left side of the vehicle (100) used with the frame member (200) depicts its appearance. Frame member (200), fuel a steering support mounted on the front of the tank (110) includes tube (205). A secondary tube (210) steering support extends backwards from a rear portion of the tube (205).

Yakit deposunun (110) bir taban kismi, ters çevrilmis yardimci depolama ünitesi (110), ikincil boru (210) tarafindan bitisik olarak desteklenmektedir. Ikincil boru (210), araç setinin (155) en azindan bir bölümünü destekleyerek aracin (100) arka bölümüne dogru uzanmaktadir. Yardimci depolama ünitesi (110) ve koltuk düzenegi (155), F-R yönünde aracin uzunlamasina bitisik olarak yerlestirilmistir. Ayrica çerçeve elemani (200), bir veya daha fazla boru sekilli eleman içeren bir alt çerçeve (220) ve alt çerçeve elemani (220), ikincil borunun (210) ve/veya birincil borunun (215) bir arka kismindan geriye dogru uzanir. Bir yapilanmada, alt çerçeve elemani (220), ikincil boru (210) ile bütünlestirilmistir. Bir baska yapilanmada, alt çerçeve (220), birincil boru (215) ile bütünlestirilmistir. Alt çerçeve elemani (220) ikincil boru (210) ve birincil borunun (215) en az birine ya kaynatilir ya da tutturulur. Çerçeve elemaninin (200) birinci borusu (215A,215B) direksiyon destek borusundan (205) geriye dogru asagi dogru uzanir ve daha sonra egik olarak geriye dogru uzanir. Mevcut bulusun bir yapilanmasinda, birincil boru (215) tek bir boru sekilli elemandir. A base portion of the fuel tank (110), inverted auxiliary the storage unit 110 is adjacent by the secondary pipe 210 as supported. Secondary tube (210), toolkit (155) to the rear of the vehicle (100) by supporting at least part of it. stretches out. Auxiliary storage unit (110) and seat assembly (155) adjacent to the vehicle longitudinally in the F-R direction. is placed. In addition, the frame member 200 may have one or more a subframe 220 comprising a plurality of tubular members and a subframe frame member 220, secondary pipe 210 and/or primary extends backwards from a rear portion of tube 215. A In the embodiment, the subframe member 220 is combined with the secondary tube 210 is integrated. In another embodiment, the subframe 220 is integrated with the primary pipe (215). Subframe element (220) at least one of the secondary pipe (210) and the primary pipe (215) or welded or attached. First tube 215A,215B of frame member 200 is steering extends downward from the support tube (205) and is further then it extends obliquely backwards. One of the present invention In its construction, the primary tubing 215 is a single tubular member.

Baska bir yapilanmada birden fazla boru sekilli eleman temin edilmistir. Bundan baska, çerçeve elemani (200), aracin F-R boylamasina dogrultusunda dagitilmis sekilde yerlestirilmis olan çapraz elemanlardan (225), aracin (100) RH-LH yanal dogrultusunda uzanan çapraz elemanlardan (225) birçogunu içerir. Ayrica, çerçeve elemani (200) bir depolama alani (8) saglamakta olup, burada çerçeve elemaninin (200) birincil borusu (215) ve ikinci borusu (210) arasinda S depolama alanini tanimlamaktadir. Bir yapilanmada, depolama alani 8, sökülebilir sekilde takilabilen (Sekil l(c)'de gösterildigi gibi) bir depolama ünitesini (300) barindirabilir. In another embodiment, more than one tubular element is provided. has been made. Furthermore, the frame member 200 is the F-R of the vehicle. distributed longitudinally from the cross members (225) in the RH-LH lateral direction of the vehicle (100) comprising a plurality of extending cross members 225. Also, the frame element 200 provides a storage area 8 where primary tube 215 and second tube of frame member 200 (210) S defines the storage area. In a build, storage area 8, detachable (in Figure 1(c) as shown) a storage unit 300.

Dahasi, bir yapilanmada birincil boru (215), bir birinci bölüm (215A) ve bir ikinci bölüm (215B) içerir. Birinci bölüm (215A), direksiyon destek borusundan (205) asagi dogru uzanir ve ikinci bölüm (215B), aracin (100) bir uzunlamasina yönünde (R-R) uzanir ve daha sonra egik olarak yukari dogru uzanir. Gösterildigi üzere, birinci bölüm, alçakta asili güç ünitesinin (105) ve ayni zamanda depolama ünitesinin (300) agirligini desteklemek için güçlendirilmistir. Ikinci kisim birinci kisma (215A) kaynak veya tutturma vasitasiyla sabitlenir. Baska bir yapilanmada, birinci bölüm (215A) ve ikinci bölüm (215B), bütün olarak olusturulmustur. Further, in one embodiment, the primary conduit 215 is a first section. (215A) and a second section (215B). First part (215A), extends down from the steering support tube (205) and section 215B extends in a longitudinal direction R-R of vehicle 100 and then it extends obliquely upwards. As shown, the first section, the low-suspended power unit 105 and also the to support the weight of the storage unit 300 has been strengthened. The second part is the source to the first part (215A) or fixed by fastening. In another embodiment, the first section 215A and section 215B are formed as a whole.

Böylece, çerçeve elemani (200), depolama alani S'de gelistirilmis kullanim alani ve kompakt araç düzeni avantaji saglar. Thus, frame member 200 is developed in storage area S. It provides the advantage of usage area and compact vehicle layout.

Birincil boru (215), birincil borunun (215) en alt kisminda bulunan bir veya daha fazla montaj braketi (ler) (230A,230B) ile donatilmistir ve bir veya daha fazla dirsek (ler) (230A,230B), asagi dogru (Dw) uzanir alçakta asili güç ünitesi (105), birincil boruya (215) monte edilir ve birincil borudan (215) asagi dogru yerlestirilir. Tercih edilen bir yapilanmada, alçakta asili güç ünitesi (105), birincil borunun (215) en alt kismina monte edilir. The primary pipe 215 is located at the bottom of the primary pipe 215. with one or more mounting bracket(s) (230A,230B) equipped and one or more elbow(s) (230A,230B), extends down (Dw) low-hanging power unit (105), primary It is mounted on pipe (215) and downstream from primary pipe (215). is placed. In a preferred embodiment, low rated power unit 105 is mounted at the bottom of primary pipe 215.

Baska bir yapilanmada, alçakta asili güç ünitesi (105), egik tip olan IC motorunu içerir. Tercihen, IC motoru (105), egim piston ekseni veya silindir bölümünün yönü (gösterilmemistir) olan ileriye dogru egiktir. IC motoru (105), silindir bölümünü destekleyen bir krank kutusu içerir ve IC motoru (105), krank kutusu yoluyla montaj braketlerine (230A ve 230B) sabitlenir. Ayrica, bir yapilanmada, alçakta asili güç ünitesi (105), birincil boruya (215) monte edilmis ve birbirine bitisik olarak yerlestirilmis bir IC motoru ve bir elektrik motorunu içerir. Örnegin, elektrik motoru IC motorunun arkasina yerlestirilir ve islevsel olarak IC motoruna ve arka tekerlege (135) baglanir. Ayrica, alçakta asili güç ünitesi (105) arka tekerlege (135) (Sekil l(b)'de gösterilmektedir) iletim sistemi (140) vasitasiyla baglanir. Elektrik motoru, firçasiz dogru akim motoru (BLDC) veya benzeri bir çekis motoru olabilir. Bir yapilanmada, çerçeve elemani (200), kati bir malzemeden mamuldür ve kati malzeme, herhangi bilinen bir metal veya alçakta asili güç ünitesinin (105), depolama alanina (S) yerlestirilen yükün ve ayrica araç bilesen yükünün agirligini destekleyen herhangi bir fiber materyal içerir. In another embodiment, the low-hanging power unit 105 is of the inclined type. It contains the IC engine. Preferably, IC motor 105, tilt piston forward, which is the axis or direction of the cylinder section (not shown). it is straight. The IC engine 105 is a support cylinder section. includes crankcase and IC engine (105), mounting via crankcase brackets (230A and 230B). Also, in one configuration, low-hanging power unit (105) mounted on primary pipe (215) an IC engine that is built and placed adjacent to each other and an electric motor. For example, electric motor IC It is placed behind the engine and is functionally connected to the IC engine and attaches to the rear wheel (135). In addition, the low-hanging power unit (105) to rear wheel (135) (shown in Figure 1(b)) transmission connected via system 140. Electric motor, brushless accurate It can be a current motor (BLDC) or a similar traction motor. A in the embodiment, the frame member 200 is made of a solid material and solid material, any known metal or low inert power unit (105), the load placed in the storage area (S) and also any vehicle that supports the weight of the vehicle component load. Contains fiber material.

Ayrica, çerçeve elemani (200), depolama ünitesini (300) barindirabilir. S depolama alanina yerlestirilen depolama ünitesi (300), ikincil boru (210) ve birincil borunun (215) en azindan birine sabitlenir. Ayrica, saklama alani 8 araç tarafindan bakildiginda, önden birincil boru (215), alçakta asili güç ünitesi (105), arka taraftan birincil boru (215) ve üstten ikincil boru (210) ile çevrelenmistir. Dolayisiyla, depolama alani S, kati yapisal eleman olan çerçeve elemani (200) tarafindan sabitlenmistir. Bir yapilanmada, yardimci depolama ünitesi (llO) saklama alaninin (S) üzerine yerlestirilmistir. Dolayisiyla, saklama alani (8), yardimci depolama ünitesi (110) ile alçakta asili güç ünitesi (105) arasinda dikey yönde yukari-asagi yerlestirilmistir. Ayrica, bir yakit deposu olarak kullanilan yardimci depolama ünitesi (110), hortumlari çerçeve elemani (200) vasitasiyla emniyetli bir sekilde yönlendirmek suretiyle IC motoruna optimum sekilde baglanabilir. In addition, the frame member 200 includes the storage unit 300. can contain. Storage unit placed in S storage area (300), secondary pipe (210), and primary pipe (215) at least fixed to one. Also, the storage space is used by 8 vehicles. front primary tube (215), low-hanging power unit (105), primary tube (215) from the rear and secondary tube from the top It is surrounded by (210). Therefore, the storage area S is solid. by the frame member (200), which is the structural member. is fixed. In one embodiment, the auxiliary storage unit 11O placed above the storage area (S). Therefore, storage area (8), with auxiliary storage unit (110) on low up-down in the vertical direction between the hanging power unit (105) is placed. Also used as a fuel tank auxiliary storage unit (110), tubing frame member (200) by safely routing through the IC can be optimally connected to the engine.

Sekil l(c), Sekil l(b)'nin yapilanmasina uygun olarak aracin (lOO) sol yan perspektif görünüsünü tasvir etmektedir. Alçakta asili güç ünitesi (105) (Sekil l(b)'de gösterildigi gibi) montaj bölümleri (230A,230B) vasitasiyla birincil boruya (215) monte edildiginde, alçakta asili güç ünitesi (105) birincil borunun (215) altina yerlestirilir ve aracin çalismasi sirasinda geçen rüzgâr nedeniyle alçakta asili güç ünitesinin (105) dogal olarak sogutuldugu atmosfere maruz birakilir. Bu, IC motorunun veya elektrik motorunun sicakligini düsürür ve böylece optimum performans saglar. Hava sogutma sistemi veya sivi sogutma sistemi kullanilarak zorla sogutma ihtiyaci ortadan kaldirilmis ve araç düzeni en uygun hale getirilmis ve alçakta asili güç ünitesi kompakt hale getirilmistir. Figure 1(c), the vehicle (100) in accordance with the configuration of Figure 1(b). depicts a left side perspective view. low intrinsic power unit (105) (as shown in Figure 1(b)) mounting sections When mounted on primary pipe (215) via (230A,230B), low-hanging power unit (105) under primary pipe (215) placed and due to the passing wind during the operation of the vehicle. the low-hanging power unit (105) is naturally cooled exposed to the atmosphere. This is the IC motor or electric motor It lowers the temperature and thus ensures optimum performance. Weather forced using cooling system or liquid cooling system The need for cooling is eliminated and the vehicle layout is optimized. and the low-hanging power unit has been made compact.

Bu, aksi takdirde araca ekleme yapacak ek agirliklari azaltir. This reduces the additional weight that would otherwise add to the vehicle.

Ayrica, bir yapilanmada, araç (100), 380 mm ila 460 mm araliginda bir çapa sahip tekerlek(ler) ile donatilmistir, böylece alçakta asili güç ünitesi ve zemin arasinda yeterli bosluk temin edilmekte ve böylece alçakta asili güç ünitesi yol kosullarinin darbelerinden korunmaktadir. Ayrica, bosluk, alçakta asili güç ünitesinin (105) yeterli hava akisina sahip olmasini saglar. Also, in one embodiment, the tool 100 is in the range of 380 mm to 460 mm. equipped with a diameter wheel(s) so that the low Sufficient space is provided between the suspended power unit and the floor and thus the low-hanging power unit is protected from the impact of road conditions. is protected. In addition, the clearance should be adjusted for the low-hanging power unit (105). It ensures that it has sufficient air flow.

Depolama alanina (S) yerlestirilen depolama ünitesi (300), tam yüzlü bir kaski güvenli bir sekilde tutabilen bir saklama hacmini tanimlar. Buna uygun olarak, depolama ünitesinin (300) ileri-geri uzunlugu ve üst-asagi uzunlugu, büyük boyutlu bir tam yüz kaskini (gösterilmemistir) barindiracak sekilde saglanmaktadir. Dahasi, depolama ünitesi (300), depolama ünitesinin (300) bir açikliginin (gösterilmemistir) bir kenar bölümüne menteselenen bir kapagi (305) içerir. Bir kilit düzenegi (315) kapagi (305) depo ünitesine (300) sabitler. Bu nedenle, kilit düzenegin (315), burada düzenlenmis artikellere yalnizca yetkili bir erisim saglamaktadir. Bu nedenle, mevcut bulus, kullaniciya kask veya diger esyalari güvenli bir sekilde tasimak için güvenli bir yer saglamaktadir. Ayni zamanda, araç düzeni etkili düsük sürtünmeli güç ünitesi sogutma ve performans sunar. The storage unit (300) placed in the storage area (S) a storage volume that can safely hold a faceted helmet defines. Accordingly, the back and forth of the storage unit 300 length and top-down length make an oversized full-face helmet (not shown). Moreover, the storage unit 300 is an opening of the storage unit 300 (not shown) a cover (305) that is hinged to an edge portion includes. A lock assembly (315) cover (305) to storage unit (300) they fix. Therefore, the key assembly 315 is arranged here. It provides only authorized access to the articles. Because, The present invention provides the user with a helmet or other items in a safe It provides a safe place to transport. At the same time, vehicle layout effective low friction power unit cooling and offers performance.

Bir yapilanmada, depolama ünitesi (300) sert ama hafif bir malzemeden mamuldür. Örnegin, malzeme, bilinen herhangi bir polimer ya da elyaf malzemeyi içermektedir. Dolayisiyla, depolama ünitesi (300), kullanici gereksinimine bagli olarak özellestirilebilir. Örnegin mevcut bulus, bir kask depolamak için kullanilan depolama ünitesi (300) saglamaktadir. Bununla birlikte, baska bir yapilanmada, depolama ünitesinin sekli bunun için uygulama tarafindan tanimlanmaktadir. In one embodiment, the storage unit 300 is a rigid but lightweight is made of material. For example, the material can be any known polymer. or fiber material. Therefore, the storage unit (300) can be customized depending on user requirement. For example, the current invention is storage used to store a helmet. unit (300). However, another in the configuration, the shape of the storage unit is the application for this is defined by.

Sekil 1(d), Sekil l(b)'de gösterilen yapilanmaya uygun olarak, aracin (100) üstten görünüsünü tasvir etmektedir. Üstten görünüste, yardimci depolama ünitesi (110), depolama ünitesinin (300) en az bir kismi ve alçakta asili güç ünitesiyle (gösterilmemistir) üst üste binmektedir. Bundan baska, üstten görünüste, depolama ünitesinin (OS) yanal yönünde (RH-LH) en dis çevresel dis yüzey kismi, aracin (OV) en dis çevresel kismi içindedir. Örnegin mevcut yapilanmada, depolama ünitesinin (08) en dis çevre yüzeyi, yakit deposunun (OV) en dis çevresindeki dis yüzeydedir. Baska bir deyisle, depolama ünitesinin (Wl) genisligi, aracin (W2) genisliginden daha azdir, burada mevcut yapilanmadaki aracin (100) genisligi (Wl), yardimci depolama ünitesinin (110) genisligine (W2) sahip oldugu düsünülmektedir. Ayrica, yardimci depolama ünitesi (110) ve depolama ünitesi (300), gösterilmemis, düsük sarkik güç ünitesinin (105) en azindan bir kismi ile örtüsmektedir. In accordance with the configuration shown in Figure 1(d), Figure 1(b), depicts a top view of the vehicle 100. Seen from above, auxiliary storage unit (110), storage unit (300) at least upper with part and a low-hanging power unit (not shown) is overlapping. Moreover, from the top view, storage the outermost peripheral outer surface in the lateral direction (RH-LH) of the unit (OS) part is in the outermost peripheral part of the vehicle (OV). For example available In the configuration, the outermost peripheral surface of the storage unit 08 is the fuel The most disc of the reservoir (OV) is on the outer surface. Another that is, the width of the storage unit (Wl) is equal to the width of the vehicle (W2) is less than the width of the vehicle in the current configuration (100) its width (Wl) corresponds to the width (W2) of the auxiliary storage unit (110) is thought to have. In addition, the auxiliary storage unit (110) and storage unit (300), not shown, low drooping power overlaps at least part of the unit 105.

Bu nedenle, depolama ünitesi (300) kompakt bir tarzda yerlestirilmistir ve aracin (100) genisligini etkilemez. Ayrica, depolama ünitesi (300) ve alçakta. asili güç ünitesi (105) ön tekerlek (115) ile arka tekerlek (135) arasinda büyük ölçüde aracin (100) uzunlamasina bir merkezidir ve tekerlekler arasinda optimum agirlik dagilimi saglayan aracin (100) agirlik merkezine (CG) yakin bulunmaktadir. Therefore, the storage unit 300 is compactly is located and does not affect the width of the vehicle (100). Moreover, storage unit (300) and low. suspended power unit (105) front between the wheel (115) and the rear wheel (135). (100) is a longitudinal center and optimum between the wheels. close to the center of gravity (CG) of the vehicle (100) providing weight distribution are available.

Sekil 2(a), mevcut bulusun bir baska yapilanmasina uygun olarak, bir hibrit aracin sol yan görünümünü tasvir etmektedir. Sekil 2(b), Sekil 2(a)'daki yapilanmaya uygun olarak aracin (101) bir perspektif sol yan görünüsünü tasvir etmektedir. Araç (101) çerçeve elemani (200) (Sekil l(b)'de gösterildigi gibi) içerir. Bir depolama ünitesi (301), aracin çerçeve elemanina (200) monte edilmistir. Alçakta asili bir güç ünitesi (105) çerçeve elemaninin (200) birincil borusunun (215) en alt kismina monte edilmis olup (Sekil l(b)'de gösterildigi gibi), birincil borunun (215) altina yerlestirilmistir, burada alçakta asili güç ünitesi (105) ileri dogru egik bir içten yanma içerir. Ayrica, mevcut yapilanmada, araç (101), arka tekerlege (135) bagli bir elektrik motoru (145)içerir ve elektrik motoru (145), depolama ünitesinin (301) altina yerlestirilmis alçakta asili güç ünitesinin (105) bir parçasidir. Figure 2(a), in accordance with another embodiment of the present invention, depicts the left side view of a hybrid vehicle. Figure 2(b), In accordance with the configuration in Figure 2(a), the vehicle (101) perspective depicts the left side view. vehicle (101) frame includes element 200 (as shown in Figure 1(b)). A storage unit (301) mounted on frame member (200) of the vehicle has been made. A low-hanging power unit (105) is part of the frame member. (200) is mounted at the bottom of the primary pipe (215). (as shown in Figure 1(b)) under primary pipe (215). positioned, where the low-hanging power unit (105) is forward It involves a correctly oblique internal combustion. Also, in the current configuration, the vehicle (101) includes an electric motor (145) coupled to the rear wheel (135) and the electric motor (145) is placed under the storage unit (301). it is part of the low-hanging power unit (105) located.

Tercih edilen bir uygulamada, elektrik motoru (145) arka tekerlege (135) monte edilmistir. Depolama ünitesi (301), çerçeve elemanina (200) sabitlenmistir. Dahasi, bir yan görünüste, depolama ünitesi (301), en azindan çerçeve elemaninin (200) bir bölümü tarafindan Mevcut yapilanmada, depolama ünitesi (301), V hacmini (Sekil 2(b)'de gösterilen) tanimlayan bir depolama gövdesine (310) sahiptir. Baska bir deyisle, depolama ünitesi (301), çerçeve elemani (200) tarafindan tanimlanan saklama alanina (S) yerlestirilir ve depolama ünitesi (301), bir depolama hacmi (V) saglayabilir. Depolama ünitesi (301), depolama gövdesinde (310) saglanan bir Hentese (305H) vasitasiyla bir açikligin çevresel kenarina menteselenmis bir kapak (305) ile donatilmistir. Depolama hacmi (V), kapak (305) üzerinde temin edilen bir kilitleme düzenegi (gösterilmemistir) ile sabitlenmistir. Mevcut yapilanmada, depolama ünitesi (301), batarya/batarya takimlari (165) gibi bir veya daha fazla elektrikli bilesen içerecek sekilde adapte edilmistir. Her bir batarya takimi, aralarinda istenen bir voltaj saglayan birbirlerine elektrikle bagli birden fazla hücre içerir. In a preferred embodiment, the electric motor 145 is mounted to the rear wheel. (135) mounted. Storage unit 301 to frame member (200) is fixed. Moreover, in a side view, the storage unit 301, by at least a portion of the frame member 200 In the present embodiment, the storage unit 301 represents volume V (Fig. 2(b)) to a storage body 310 defining has. In other words, the storage unit 301, the frame to the storage area (S) defined by element (200) is placed and the storage unit 301 forms a storage volume (V). can provide. Storage unit (301) in storage body (310) environmental clearance of an opening through a Hentese (305H) supplied equipped with a cover (305) hinged to the side. Storage volume (V) is a locking device provided on the lid (305). (not shown). In the current configuration, storage unit (301), battery/battery packs (165) or adapted to include more electrical components has been made. Each battery pack has a desired voltage between them. It contains more than one cell electrically connected to each other.

Bataryalar (165), elektrik motorunu (145) tahrik eden araçtaki (101) yüksek kapasiteli güç kaynagi olarak hareket eder. Bataryalar (165), elektrik motoruna (145) islevsel olarak baglidir. The batteries 165 are in the vehicle that drives the electric motor 145. The 101 acts as a high-capacity power supply. Batteries 165 is operatively coupled to the electric motor 145.

Batarya/bataryalar terimi, ayni zamanda yakit hücresi, hidrojen hücresi veya benzerleri de içerir. The term battery/batteries, also fuel cell, hydrogen cell or the like.

Depo ünitesinde saglanan kapak (305) ön bölümde bulunan mentese (305H) araciligiyla açilabilir. Bundan baska, depolama gövdesi (310), depolama gövdesinin (310) yüzeyi boyunca yerlestirilmis çok sayida çikinti (310R) ile donatilmistir. Bir yapilanmada, çikintilar (310R), aracin yanal dogrultusunda (RH-LH) uzanmaktadir. Çok sayida çikinti (310R), montaj bataryalarini depolama ünitesine (301) kayabilir sekilde monte etmeye olanak tanir. Dolayisiyla, bataryalar (165) çikintilara (310R) kilitlenir sekilde monte edilir, böylece bataryalar (165) depolama ünitesine (301) sikica monte edilir. Bataryalar (165), elektronik motora (145) burada elektrik kontaklari depolama ünitesi (301) içinde temin edilmektedir. Bir baska yapilanmada, bataryalarin (165) ve elektrikli motorun (145) çalismasini saglamak için bir kontrol ünitesi (gösterilmemektedir) saglanmaktadir. Cover (305) provided on storage unit hinge located on front It can be opened via (305H). Other than that, the storage body 310 is a multiplex located along the surface of the storage body 310. equipped with a number of protrusions (310R). In a build, protrusions (310R) in the lateral direction of the vehicle (RH-LH) extends. Numerous protrusions (310R) can accommodate mounting batteries. allows slidable mounting on the storage unit (301). knows. Therefore, the batteries (165) are locked onto the protrusions (310R) mounted so that the batteries (165) are placed in the storage unit. (301) is firmly mounted. Batteries (165) to electronic motor (145) here in the electrical contacts storage unit (301) is provided. In another embodiment, the batteries (165) and a control to keep the electric motor (145) running. unit (not shown) is provided.

Baska bir yapilanmada, bilinen bir kilitleme mekanizmasi, bataryalari depolama ünitesine saglam bir sekilde monte etmek için kullanilabilir. In another embodiment, a known locking mechanism is to securely mount the batteries in the storage unit can be used.

Resimde gösterilen düzenlemede, Sekil 2(a)'da gösterildigi gibi, tasvir edilen yapilanmada, içten yanmali motoru içeren alçakta asili güç ünitesi (105), aracin yanal dogrultusunda (RH-LH) uzanan bir krank mili (CS) ve kam milidir (gösterilmemis). Krank mili (CS) krank mili ekseninin içerir ve eksantrik mil, ilgili miller boyunca uzanan bir eksantrik mil ekseni (gösterilmemistir) içerir. Krank mili ekseni ve eksantrik mili ekseni arasindan en az biri, aracin (100) RH/LH tarafindan görüntülendiginde ön tekerlek aksi (gösterilmemistir) ve bir arka tekerlek aksi (gösterilmemistir) içinden geçen hayali bir çizgiye (IL) oldukça yakindir. Tercih edilen bir yapilanmada, yukarida bahsedilen CS ekseni hayali hat böylece yeterli zemin temizlemesi saglanmistir. Bu, alçakta asili güç ünitesinin (105), aracin (100) çalisma esnasinda esas itibariyla hava akimina (FA) maruz kalmasini saglar, burada akan hava (FA) bahsedilen eksen civarinda veya yakininda hazir bilesenleri sogutarak geçer. Bu, aracin (100) performansini arttirir. Burada, krank mili ve krank mili ekseninin, ayni referansi yani 'CS' yi kullanmasina rastlanmaktadir. In the arrangement illustrated, as shown in Figure 2(a), in the configuration depicted, the low-rise containing the internal combustion engine The suspended power unit 105 extends in the lateral direction (RH-LH) of the vehicle. a crankshaft (CS) and camshaft (not shown). Crankshaft (CS) Includes crankshaft axis and camshaft along respective shafts an extending camshaft axis (not shown). Crank at least one between the shaft axis and the camshaft axis (100) Front wheel axle when viewed by RH/LH (not shown) and a rear wheel axle (not shown) it is very close to an imaginary line (IL) running through it. Choice In one embodiment, the aforementioned CS axis is the imaginary line. Thus, sufficient floor cleaning is ensured. This is the lowly that the power unit (105) is essential for the vehicle (100) during operation. It allows it to be exposed to air flow (FA) as of air (FA) is present at or near said axis passes by cooling the components. This is the performance of the vehicle (100). increases. Here, the crankshaft and crankshaft axis are the same It is seen that he uses the reference 'CS'.

Ayrica, depolama ünitesi (301), ön tekerlegin (115) arkasinda ve salincak kolunun (132) bir salinim kolu ekseninin (132A) önünde uzanir. Araç çalistirma islemi sirasinda, depolama ünitesine (301) monte edilen bataryalar, hava akimiyla etkin biçimde sogutulur. In addition, the storage unit 301 is located behind the front wheel (115) and in front of a swingarm axis 132A of the swingarm (132) stretches. During the vehicle starting operation, the storage unit (301) The installed batteries are effectively cooled by the air flow.

Dahasi, depolama ünitesi (301), bataryalarin sogumasini iyilestirmek için bataryalarin isleyisinin gelistirildigi isi emici ve kanatlar (gösterilmemistir) ile donatilmistir. Isi alicilari, depolama ünitesinin (301) dis yüzeyinde saglanir ve bataryalar (165) ile depolama ünitesi (301) içine yerlestirilen diger elektrikli bilesenlere termal olarak baglanir. Furthermore, the storage unit 301 allows the batteries to cool. work where the functioning of batteries is developed to improve Equipped with absorber and flaps (not shown). Heat receivers are provided on the outer surface of the storage unit 301 and placed in the storage unit (301) with batteries (165). thermally coupled to other electrical components.

Ayrica, mevcut yapilanmaya göre, aracin (101) agir sistemleri olan alçakta asili güç ünitesi (105) ve bataryalar (165), aracin (101) orta bölümünde yerçekimi merkezinin orta kisma ve aracin (101) alt kismina getirmek için konumlandirilmistir. Bu, araç (101) stabilitesinin gelistirir ve böylece sürülebilirligi arttirir. In addition, according to the current configuration, the vehicle (101) has heavy systems. low-hanging power unit (105) and batteries (165), vehicle (101) in the middle part of the center of gravity and the lower part of the vehicle (101) It is positioned to bring it to the part. This is vehicle (101) improves its stability and thus increases drivability.

Buna ek olarak, bataryalarin depolama ünitesine takilmasi ve çikarilmasi kolaylastirilmistir. Ayni zamanda, bataryalar güvenli bir sekilde atilir. In addition, installing batteries in the storage unit and removal made easy. At the same time, batteries are safe. is thrown in one go.

Aracin (101) hibrit olmasi durumunda, yardimci depolama ünitesi (llO), IC motoruna yakit tedarik eder ve depolama ünitesine (301) monte edilen bataryalar elektrikli motoru (145) güçlendirir. In case of vehicle (101) hybrid, auxiliary storage unit (101) supplies fuel to the IC engine and to the storage unit (301). The mounted batteries power the electric motor (145).

Ayrica, araç (101), çikarilacak sekilde tanzim edilen çok sayida gövde paneli (160) içerir. Ayrica, bir sarj cihazi (gösterilmemistir) veya bir sarj girisine (320), gövde panelinin (160) sökülebilir durumunda veya açik durumunda erisilebilir. In addition, the vehicle 101 is provided with a plurality of body panel 160. Also, a charger (not shown) or a charging port (320) 160 is accessible in its detachable state or in its open state.

Mevcut yapilanmada, gövde paneli (160), depolama ünitesinin (301) arkasinda ve koltuk düzeneginin (155) ön kisminin altinda bulunmaktadir. Dolayisiyla, sarj cihazi girisini (320) kapsayan gövde paneli (160), bataryalar (165) sayesinde elektrik baglantisi için gereken kablo demetinin uzunlugunu azaltir. Bu, kisa devre olasiligini azaltir ve ayni zamanda maliyeti düsürür. Dolayisiyla, sarj cihazi girisi (320), optimum kablo yönlendirme ile saklama ünitesine (301) yakin olarak optimal sekilde yerlestirilir. Ayrica, kullanici sarj cihazi girisine (320), aracin koltugunun açilmasina gerek kalmadan erisebilir. In the present embodiment, the body panel 160 is located above the storage unit 301. behind and under the front of the seat assembly (155) are available. Thus, the charger port 320 body panel (160), electrical connection via batteries (165) Reduces the length of the harness required for This is short circuit reduces the possibility and at the same time lowers the cost. Therefore, charger port (320), storage with optimum cable routing It is optimally placed close to the unit (301). Moreover, to the user charger port (320), opening the vehicle seat. can be accessed without the need for

Yapilanmalarin yönlerinin mutlaka burada açiklanan özelliklerle sinirli olmadigi anlasilmalidir. Yukaridaki açiklamanin isiginda, mevcut konunun birçok modifikasyonu ve varyasyonu mümkündür. Aspects of the embodiments must be consistent with the features described here. It should be understood that he is not angry. In the light of the above explanation, many modifications and variations of the present subject are possible.

Dolayisiyla, mevcut bulusun istemleri kapsaminda, mevcut açiklama, spesifik olarak tarif edildiginden baska sekilde uygulanabilir. Thus, within the scope of the claims of the present invention, the present disclosure may be applied in a way other than specifically described.

Claims

REQUESTS

1. A vehicle (100,101) comprising: a low-hanging power unit (105) coupled and an auxiliary storage unit (110) operatively coupled to the low-hanging power unit (105), wherein said vehicle (100) is attached to a frame member (200). fixedly mounted said auxiliary storage unit (110) is placed vertically above the above-mentioned low-hanging power unit (105) fixedly mounted to said frame member (200), wherein a storage space (S) is located vertically above said auxiliary storage unit (110). and said low-hanging power unit (105).

The vehicle (100,101) of claim 1, wherein said frame member (200) includes a primary tube (215) and a secondary tube (210), said primary tube (215) downstream from the front of a steering support tube. and then inclined backwards towards the rear of the vehicle (100,101), said primary pipe (215) comprises said low-hanging power unit () mounted on the lowest part of the primary pipe (215) and located under said primary pipe (215). 105) and said second pipe (215) extends substantially horizontally backwards from said steering support pipe (205) and said storage space (S) is defined between said primary pipe (215) and said secondary pipe (210), wherein said vehicle (100,101) includes a storage unit (300,301) located in said storage place (8) and is fixed to at least one of said secondary pipe (210) and said primary pipe (215) When viewed from one side of the vehicle (100,101), said storage unit (300, 301) is surrounded by the primary pipe (215) from the front, the low-hanging power unit (105) from the bottom, the primary pipe (215) from the rear, and the secondary pipe (210) from the top.

Vehicle (100,101) according to claim 1 or 2, wherein said auxiliary storage unit (110) located above said storage area (S) is mounted on said second pipe (210), said storage unit (300,301) said auxiliary storage unit (S). it is located between the storage unit (110) and the low-hanging power unit (105) and is covered by at least a portion of the low-hanging power unit (105) and at least a portion of the auxiliary storage unit (110) in the storage view described herein.

Vehicle (100,101) according to claim 1 or 2, wherein said storage unit (300,301) and said low-hanging power unit (105) are rearwardly adjacent to the front wheel of the vehicle (100,101) and said frame member (200). an oscillating arm (132) is located in front of an oscillating arm axis (132A) and said storage unit (300,301) and said low-hanging power unit (105) provide cooling of said low-hanging power unit (105) and said storage unit (300,301). ) cooling of one or more electrical components (165) inside

Vehicle (100,101) according to claim 1 or 2, wherein said storage unit (300,301) placed in the storage area (S) has a width (W2) farther than a width (W1) of the vehicle (300, 301), where In the lateral direction (RH-LH), the outermost peripheral part (08) of said storage unit (300,301) is inward with respect to the outermost peripheral part (OV) of the vehicle (100,101).

Vehicle (100,101) according to claim 2, wherein said storage unit (300,301) includes one or more lid(s) (305) hinged to it and has a storage volume (V) defined by said storage unit (300,301). can access at least one lateral side (RH, LH) of the storage unit (300,301) by opening the cover(s) (305) either sideways, upwards or downwards, and the storage volume (V) mentioned herein is such that it can accommodate a full-face helmet. has been defined.

The vehicle (100, 101) of claim 1, wherein said low-hanging power unit (105) includes an internal combustion engine mounted stably forward inclined to said primary tube (215) of said frame member (200), wherein It comprises at least a plurality of wheels (115,135) having a diameter within the range of the low-hanging power unit 105 and thus providing sufficient ground clearance for the low-hanging power unit 105, wherein at least said low friction power unit 105 and said electric motor 145 There are one or more axes (CS) extending in the lateral direction (100) and said one or more axes (CS) are an imaginary one crossing a front wheel axle of said front wheel (115) and a rear wheel axle of said rear wheel (135). placed close to the line (IL).

Vehicle (100) according to claim 7, wherein said vehicle (100) includes an electric motor capable of driving said at least one wheel (115, 135) of said vehicle (100); wherein said electric motor is fixed to said primary pipe (215) and is located adjacent to said internal combustion engine forming part of said low-hanging power unit (105) of said vehicle (100).

Vehicle (101) according to claim 1 or claim 7, wherein said vehicle (101) includes an electric motor (145) hub mounted on at least one wheel (135) of said vehicle (100), wherein said internal combustion engine the motor and said electric motor (145) can drive said at least one wheel (135) separately.

The vehicle (100,101) according to claim Z, wherein said storage unit (300,301) can contain one or more battery pack(s) (165) that can be detachably or slidingly mounted to said storage unit (300,301) and said herein the means 100,101 includes a charger port 320 located close to the storage unit 300, 301, thereby allowing optimum connection between the battery pack(s) 165 and said charger port 320, and said charger port 320 herein. device input (320) can be accessed in a state where at least a portion of a body panel 160 of said vehicle (100,101) is open.