TR201618904A2 - Toplu taşıma araçları için mukavemet sağlayan sac yapılanması - Google Patents

Abstract

Buluş, yan taraflarında bagaj kısmı bulunan toplu taşıma araçlarının arka teker gerisine monte edilerek araç iskeletini (1) kaplayan yüksek mukavemetli sac yapılanması ile ilgilidir. Sac yapılanması; araç iskeleti (1) üzerine sabitlenerek aracın arka üst kısmını kaplayan üst yan kaplama (2) ile üst yan kaplamaya (2) irtibatlanarak bagaj kısmı kaplamasından doğan montaj çizgisinin devamlılığını sağlayan bükümlü yapı (10.1), üst yan kaplamayla (2) bağlantıyı sağlayan bağlantı yuvası (10.2) içeren, üst yan kaplamının (2) alt kısmında kalan araç iskeletini (1) kaplayan sac parça (10) içermektedir.

Description

TARIFNAME Toplu tasima araçlari için mukavemet saglayan sac yapilanmasi Teknik Alan Bulus, genel olarak otomotiv teknolojisinde araçlarin dis kaplamasi yapilirken estetik görünüm ve mukavemet saglayan sac yapilanmasi ile ilgilidir.

Bulus özellikle; minibüs, midibüs, otobüs gibi toplu tasima araçlarinda bagaj bölümünde kullanilan sac kaplamadan dolayi olusan montaj çizgisinin devamliligini saglayan ve bunun yaninda dayanim getiren sac yapilanmasi ile ilgilidir.

Teknigin Bilinen Durumu Günümüzde, otomotiv sektöründe kullanilacak malzemelerin kolay sekillendirilebilir olmasi, dayanimi, dis sartlara gösterdigi direnci ve son yillarda daha çok aranan hafiflik gibi özellikleri zamanla daha fazla önem tasimaktadir. Bu aracin ve yolcularin daha az hasar görmesi için önem arz etmektedir. Bunun yaninda tüketiciler araç satin alirken görsellige de fazlasiyla önem vermektedir. Ozellikle minibüs, otobüs gibi toplu tasima araçlarinda dis kaplama yapilirken birçok sac parça kullanilmaktadir. Sac parçalar montaj edildikten sonra ortaya bazi montaj çizgileri çikmaktadir. Bu montaj çizgileri özellikle toplu tasima araçlarinda bulunan yan bagaj bölgesinde ve bazi noktalarda süreklilik gösterememektedir. Ayrica dis kaplama için bir araya getirilen sac parçalar birbirlerine ve araç iskeletine montaj edilirken kullanilan yöntem adimlari dayanimlarini düsürmekte ve bazen de paslanmalarina sebebiyet vermektedir.

Mevcut teknikte saclar punta kaynagi ile araç iskeletine punta yapilmakta veya mastik ile yapistirilmaktadir. Aracin disinda puntalanan saclarin karsilikli açik uçlari macun ile kapatilarak boyama islemi yapilmaktadir. Fakat zamanla boyada çatlamalar olmaktadir.

Bu nedenle bu bölgeler ek trim çitalari yapistirilarak kapatilmaktadir. Ayrica mevcut sistemde punta kaynagin izlerini ve boya çatlamasini engellemek için yapistirilan trim çitasinin aracin yan bagaj çizgisini korumak için araç boyuna ve iki tarafina da yapistirilmasi gerekmektedir. Bu durum da fazladan maliyeti dogurmaktadir.

Sonuç olarak sac parçalar 'üzerinde gelistirmelere gidilmekte, bu nedenle yukaridaki deginilen dezavantajlari ortadan kaldiracak ve mevcut sistemlere çözüm getirecek yeni yapilanmalara ihtiyaç duyulmaktadir.

Bulusun Amaci Bulus, yukarida bahsedilen gereksinimleri karsilayan, tüm dezavantajlari ortadan kaldiran ve ilave bazi avantajlar getiren sac yapilanmasi ile ilgilidir.

Bulusun ana amaci, araç dis saclamasi yapilirken olusan montaj çizgilerinin devamliligini saglamaktir.

Bulusun diger bir amaci, sac parçanin mastik ve punta kaynagi ile montajlanmasi yerine vidali sistem ile montajini saglayarak daha pratik, kullanisli, paslanmalara karsi dirençli ve mukavemeti yüksek bir 'ürün ortaya koymaktir.

Bulusun bir baska amaci, mevcut sistemlerde kullanilan punta kaynaginin izlerini ve boya çatlamasini engellemek için yapistirilan trim çitasi ihtiyacini ortadan kaldirarak maliyeti düsürmektir.

Bulusun bir diger amaci, macun, punta kaynak, ek boya gibi uygulamalara son vererek, isçilik süresi ve maliyeti azaltilmis bir 'ürün ortaya koymaktir.

Bulusun yapisal ve karakteristik 'ozellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir. Bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir.

Bulusun Anlasilmasina Yardimci Olacak Sekiller Sekil 1, bulus konusu sac yapilanmasinin araç iskeletine montajlanmis halinin perspektif genel görünümüdur.

Sekil 2, bulus konusu sac yapilanmasinin demontaj halinin perspektif genel görünümüdür.

Sekil 3, baglanti elemaniyla montajin saglandigi bölgenin yakinlastirilmis detay görünümüdür. Çizimlerin mutlaka ölçeklendirilmesi gerekmemektedir ve mevcut bulusu anlamak için gerekli olmayan detaylar ihmal edilmis olabilmektedir. Bundan baska, en azindan büyük ölçüde özdes olan veya en azindan büyük ölçüde özdes islevleri olan elemanlar, ayni numara ile gösterilmektedir.

Parça Referanslarinin Açiklamasi 1. Araç iskeleti 2. Üst yan kaplama . Sac parça .1. Bükümlü yapi .2. Baglanti yuvasi . Baglanti elemani Bulusun Detayli Açiklamasi Bu detayli açiklamada, bulus konusu sac yapilanmasi, sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak ve hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak sekilde açiklanmaktadir.

Bulus, yan taraflarinda bagaj kismi bulunan toplu tasima araçlarinin arka teker gerisine monte edilerek araç iskeletini (1) kaplayan yüksek mukavemetli sac yapilanmasi ile ilgilidir. Sac yapilanmasi; - alt/etek kisminda bükümlü forma sahip, araç iskeleti (1) üzerine sabitlenerek aracin arka üst kismini kaplayan üst yan kaplama (2), - bahsedilen üst yan kaplamaya (2) irtibatlanarak bagaj kismi kaplamasindan dogan montaj çizgisinin devamliligini saglayan bükümlü yapi (10.1), - bükümlü yapinin (10.1) üzerinde formlandirilan ve üst yan kaplamayla (2) baglantiyi saglayan baglanti yuvasi (10.2) içeren, üst yan kaplaminin (2) alt kisminda kalan araç iskeletini (1) kaplayan sac parça (10) içermektedir.

Sekil 15de bulus konusu sac yapilanmasinin araç iskeletine (1) montajlanmis halinin perspektif genel görünümü bulunmaktir. Ozellikle toplu tasima araçlarinda aracin yari kisminda bagaj bölümü bulunmaktadir. Bu kisimdan dolayi araç iskeleti (1) kaplanirken parçali saclar kullanilir. Montaj sonrasinda parçali saçlar birbiriyle baglanirken montaj çizgileri olusmaktadir. Bu çizgiler bagaj bölümünden dolayi arka tekerlek sonrasinda kesilmektedir ve ortaya estetik disi bir görüntü çikmaktadir. Bu durum bulus konusu sac parça (10) ile asilmaktadir.

Araç iskeletinin (1) üst yan kismi, üst yan kaplama (2) ile kaplanmaktadir. Bahsedilen üst yan kaplamaya (2) sac parça (10) baglanirken bagaj kismi kaplamasindan dogan montaj çizgisinin devamliligi sac parçada (10) bulunan bükümlü yapi (10.1) ile saglanmaktadir. Bahsedilen bükümlü yapi (10.1) ile etek kisminda tercihen z bükümü olan üst yari kaplama (2) birbirine baglanir ve bosluklu bir yapi ortaya çikar bu da montaj çizgisi devamliligini saglamaktadir. Bahsedilen bükümlü yapinin (10.1) yüzeyinde üst yari kaplamaya (2) baglanmasi için baglanti yuvalari (10.2) bulunmaktadir. Bu baglanti yuvalarina (10.2) baglanti elemani (20) geçirilerek montaj islemi tamamlanmis olur. Bahsedilen baglanti elemani (20) olarak tercihen vida kullanilmaktadir. Sekil 2'de sac parçanin (10) demontaj halinin perspektif genel görünümü bulunmaktadir.

Sac yapilanmasinin montaji Araç iskeleti (1) üzerine öncelikli olarak aracin üst yan kaplamasi (2) punta kaynagi ile montajlanmaktadir. Daha sonra sac parça (10), özel olarak tasarlanan bükümlü yapi (10.1) üzerinde formlandirilan baglanti yuvalarindan (10.2) baglanti elemanlari (20) ve matkap yardimi ile üst yan kaplamaya (2) ve araç iskeletine (1) montajlanir.

Montajlama sirasinda üst yan kaplama (2) ile yan çizgiyi olusturacak bosluk, sac parçadaki (10) bükümlü yapi (10.1) ile saglanir. Sac parçadaki (10) diger üç adet kenarda punta kaynagi ile araç iskeletine (1) sabitlenir. Punta isleminden sonra punta yüzeyleri firfir ile temizlenir ve baglanti elemanlarinin (20) yükseltilerini kapatacak sekilde macun islemi (kaplayici madde) yapilir. Macunun kuruma islemi tamamlandiktan sonra dis boyama yapilir. Yapilan çalisma ile araç disinda maliyet azaltmasi, görsellik ve ileride olusmasi muhtemel pas problemlerini ortadan kaldirma islemleri gerçeklestirilmis olur.

Sekil -EI

Claims (3)

ISTEMLER

1. Bulus, yan taraflarinda bagaj kismi bulunan toplu tasima araçlarinin arka teker gerisine monte edilerek araç iskeletini (1) kaplayan yüksek mukavemetli sac yapilanmasi olup, özelligi; alt/etek kisminda bükümlü forma sahip, araç iskeleti (1) üzerine sabitlenerek aracin arka üst kismini kaplayan üst yan kaplama (2), bahsedilen üst yan kaplamaya (2) irtibatlanarak bagaj kismi kaplamasindan dogan montaj çizgisinin devamliligini saglayan bükümlü yapi (10.1). bükümlü yapinin (10.1) üzerinde formlandirilan ve üst yari kaplamayla (2) baglantiyi saglayan baglanti yuvasi (10.2) içeren, üst yari kaplaminin (2) alt kisminda kalan araç iskeletini (1) kaplayan sac parça (10) içermesidir.

2. Istem 1'e uygun bir sac parça (10) olup, özelligi; bahsedilen baglanti yuvasina (10.2) geçerek montaji saglayan baglanti elemani (20) içermesidir.

3. Bulus, yan taraflarinda bagaj kismi bulunan toplu tasima araçlarinin arka teker gerisine monte edilerek araç iskeletini (1) kaplayan yüksek mukavemetli sac yapilanmasi montaj yöntemi olup, özelligi; araç iskeleti (1) üzerine üst yan kaplamanin (2) punta kaynagi ile sabitlenmesi, sac parçanin (10), bükümlü yapi (10.1) üzerinde formlandirilan baglanti yuvalarina (10.2) geçirilen baglanti elemanlari (20) ile üst yan kaplamaya (2) ve araç iskeletine (1) irtibatlanmasi, baglanti elemanlarinin (20) disari çikan üst kisimlarina kaplayici madde sürülmesi islem adimlarini içermesidir.