TR201618056A2 - Modüler egzoz çikiş borusu - Google Patents

Modüler egzoz çikiş borusu Download PDF

Info

Publication number
TR201618056A2
TR201618056A2 TR2016/18056A TR201618056A TR201618056A2 TR 201618056 A2 TR201618056 A2 TR 201618056A2 TR 2016/18056 A TR2016/18056 A TR 2016/18056A TR 201618056 A TR201618056 A TR 201618056A TR 201618056 A2 TR201618056 A2 TR 201618056A2
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
outlet
exhaust
outlet pipe
gas
pipe
Prior art date
Application number
TR2016/18056A
Other languages
English (en)
Inventor
Ayyildiz Aydin
Hakki Savci İsmai̇l
Original Assignee
Ford Otomotiv Sanayi As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Otomotiv Sanayi As filed Critical Ford Otomotiv Sanayi As
Priority to TR2016/18056A priority Critical patent/TR201618056A2/tr
Priority to PCT/TR2017/050631 priority patent/WO2019009839A2/en
Publication of TR201618056A2 publication Critical patent/TR201618056A2/tr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/05—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of air, e.g. by mixing exhaust with air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/082—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of tailpipe, e.g. with means for mixing air with exhaust for exhaust cooling, dilution or evacuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1822—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration for fixing exhaust pipes or devices to vehicle body
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2892—Exhaust flow directors or the like, e.g. upstream of catalytic device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/20—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being a flow director or deflector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/20—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for heat or sound protection, e.g. using a shield or specially shaped outer surface of exhaust device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2270/00—Mixing air with exhaust gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2270/00—Mixing air with exhaust gases
    • F01N2270/02—Mixing air with exhaust gases for cooling exhaust gases or the apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2270/00—Mixing air with exhaust gases
    • F01N2270/06—Mixing air with exhaust gases for silencing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2270/00—Mixing air with exhaust gases
    • F01N2270/08—Mixing air with exhaust gases for evacuation of exhaust gases, e.g. in tail-pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
    • F01N2590/08—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for heavy duty applications, e.g. trucks, buses, tractors, locomotives
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Bu buluş, ağır ticari araçlarda, içten yanmalı motorun egzoz gazı akımının dışarı atılmasını sağlayan, egzoz çıkışına (C) temas etmeyecek şekilde, egzoz çıkışına tercih edilen mesafe uzaklıkta sabitlenen, egzoz gazının soğutularak atılmasını veya dağılmasını sağlayan modüler egzoz çıkış borusu (1) ile ilgilidir.

Description

TARIFNAME MODÜLER EGZOZ ÇIKIS BORUSU Teknik Alan Bu bulus, agir ticari araçlarda, içten yanmali motorun egzoz gazi akiminin disari atilmasini saglayan, egzoz çikisina temas etmeyecek sekilde, egzoz çikisina tercih edilen mesafe uzaklikta sabitlenen, egzoz gazinin hava ile sogutularak atilmasini veya dagitilarak atilmasini saglayan modüler egzoz çikis borusu ile ilgilidir. Önceki Teknik Motorlu tasit sayisinin her geçen gün hizla artmasi ve motorlu tasitlarin dogada yasanan kirlenme nedenlerinden biri olarak görülmesi, bu alanda da birtakim önlemelerin alinmasina neden olmustur. Motorlu tasitlar ile ilgili birçok konuda uluslararasi standartlar getirilerek, motorlu tasitlardan kaynakli kirlenmenin engellenmesi amaçlanmaktadir. Motorlu tasitlarda yanma sonucu ortaya çikan egzoz emisyonlarinin azaltilmasi ve regülatif degerlere indirilmesi için birçok çalisma yapilmaktadir.
Egzoz sistemi, içten yanmali motorlarda yanan gazin disari atilmasini saglamaktadir. Yanma sonucu ortaya çikan atik gazlar egzoz manifoldu, egzoz borusu ve susturucu ile disari atilmaktadir. Egzoz sisteminden disari atilan gazin emisyon degeri ve sicakligi çok önemlidir. Motorda yanma sonucu açiga çikan CO, HC ve NOX emisyonlarinin indirilmesi için filtreleme sistemleri kullanilmaktadir. Egzoz sistemi içerisinde partikül filtreleri, katalitik konvertör gibi cihazlar, alt sistemler kullanilarak egzoz emisyon degerleri indirgenmektedir.
Bir diger taraftan, artan motor hacimleri ile birlikte motorlarin termodinamik verileri artmakta ve motordan istenen güç ve döndürme momenti degeri de artmaktadir. Yeni nesil araçlar daha yüksek güç ve döndürme momentlerine sahiptir ve bu nedenle egzoz sicakliklari da artmaktadir. Motor yüksek verimde ve güçte çalisirken egzoz gazi da yüksek sicakliklara çikmaktadir. Araçtan atmosfere atilan egzoz gazinin yüksek sicaklikta olmasi araç parçalarina, çevredeki, arazideki cisimlere zarar verebilmekte ve yangin çikmasina bile neden olabilmektedir. Atik egzoz gazi, motorun çalisma kosullarina göre yaklasik 500- 550 CC sicaklikta egzozdan çikabilmektedir. Ayni zamanda yüksek isil atalete sahip olan egzoz sistemindeki alt bilesenler (filtre, katalist vb.) egzoz gazinin hizli sogumasini engellemektedir. Mevcut egzoz sistemlerinde, egzoz gazi sadece egzoz çikis borusu araciligi ile disari atilmaktadir. Egzoz gazi sicakliginin ve egzoz gazi çikis hizinin yüksek olmasi hem çevreye, çevredeki materyallere hem de araç üzerindeki parçalara zarar vermektedir.
Egzoz gazi atmosfere atilmadan önce, egzoz emisyonu yasal düzenlemeler geregi belirlenen bir düzeye indirgenmelidir. Bunun içinde egzoz filtreleme sisteminin yüksek sicakliklarda verimli bir sekilde çalismasi gerekmektedir. Filtreleme sistemi içerisindeki sicakligin düsmesi filtreleme elemanlarinin performansinin azalmasina neden olabilmektedir. Filtreleme sisteminin yüksek sicakliklarda çalismasi, yalitim ve tasarimsal gelistirmeler ile saglanmaktadir. Ancak yüksek sicakliklardaki egzoz gazi sistemi terk ederken araç parçalarina, çevreye zarar vermekte, egzoz çikisinin bulundugu alandaki ot, talas gibi yanici maddelerin ates almasina neden olabilmekte, ayni zamanda aracin iç tarafinda egzoza yakin olan parçalarin yanmasina, zarar görmesine neden olmaktadir. Düsük emisyon hedeflerini saglayan motorlu tasitlarin büyük bir bölümünde, egzoz gazi çikis sicakliginin yüksek olmasindan kaynakli söz konusu problemler yasanmaktadir. Özellikle insaat sahasinda çalisan agir ticari araçlarin egzozundan atilan gazlar, insaat tozunu ortama kaldirmaktadir, ortama kalkan toz ise hem çalisma kosullarini sagliksiz olmasina hem de ortamda görüs alaninin kaybolmasina neden olmaktadir. Söz konusu teknik problemlerin çözümünün, motor performansini etkilememesi, ek kayiplar olusturmamasi çok önemlidir.
Agir ticari araçlarda, egzoz sisteminin araç altina yerlestirildigi bölgede birçok farkli parça bulunmaktadir. Araç egzoz kutusunun yaninda, süspansiyon, yakit tanki, üre tanki, lastikler gibi parçalar bulundugu için söz konusu alana uygun tasarim ve yerlesim yapmak çok zordur. Bu durumda egzoz sistemi ile ilgili yapilan fiziksel yerlesim ve fonksiyonel çalismalar için Ciddi bir tasarim kisitlamasi getirmektedir. Ayni zamanda agir ticari araçlarin birçok farkli modeli bulunmaktadir, her bir model farkli tasarimsal özelliklere sahiptir. Söz konusu teknik problemlerin her tip agir ticari araç için ayri ayri çözülmesi gerekmektedir.
Bu durumda maliyet ve zaman kaybina neden olmaktadir. Basvuru konusu patent ile farkli tipte araçlara kolaylikla uyarlanabilen, basit modüler bir egzoz çikis sistemi gelistirilmistir. Basvuru konusu patent ile egzozun etrafinda bulunan fazla hassas parçalarin yerlesimi etkilenmemekte, atmosfere sicak gaz sogutularak atilmakta, bulundugu yerdeki parçalarin zarar görmesi ve toz kaldirilmasi engellenmektedir. Ayrica atmosfere atilacak egzoz gazimn hava ile karistirilarak sogutulmasi dis ortama atilmadan yapilabilmektedir.
Mevcut uygulamalarda rastlanan önemli bir teknik problemde, egzoz çikis borusunun çarpma gibi nedenlerden dolayi kirilmasidir. Egzoz çikis borusu birçok parçaya bagli oldugu için, egzoz çikis borusunun bagli oldugu parçalar ile birlikte degistirilmesi gerekmektedir. Basvuru konusu patentte ise egzoz çikis borusu dogrudan egzoz sistemine baglanmadigi için, çikis borusunun kirilmasi durumunda sadece çikis borunun degistirilmesi mümkün hale gelmektedir.
Böylece servis süresi ve servis maliyetinde iyilestirme saglanmaktadir.
Mevcut uygulamalarda rastlanan bir diger sorunda, egzoz ses problemidir. Ses problemi egzoz çikis borusundan da kaynaklanabilmektedir. Basvuru konusu patent ile egzoz çikis borusu modüler, kolay degistirilebilir bir yapiya getirilmektedir. Böylece egzoz çikis borusundan kaynaklanan ses problemlerinde, sürücü araç yapisina uygun farkli tipte egzoz çikis borusu seçerek kolaylikla çikis borusunu degistirtebilmektedir.
Teknigin bilinen durumunda yer alan EP0526673 numarali Avrupa patent dokümaninda, bir egzoz susturucu anlatilmaktadir. Söz konusu dokümanda, egzoz çikisinda bulunan açikliklar ile ek hava girisi saglanarak disariya egzoz gazinin hava ile birlikte atilmasindan bahsedilmektedir. Teknigin bilinen durumunda yer alan USSZ72210 numarali Birlesik Devletler patent dokümaninda, egzoz sogutma islevine sahip bir egzoz uç borusu anlatilmaktadir. Söz konusu dokümanda açiklanan Cihaz egzoz borusuna takilmaktadir. Egzoz uç borusunda bulunan delikler ile egzoz gazi sogutulmasi saglanmaktadir. Diger bir önceki teknik egzozun iç tarafina monte edilen ve içerisinde bulunan tirnaklar ile kendiliginden kilitlenen bir egzoz ucu boru aparatindan bahsedilmektedir.
Basvuru konusu patentte ise egzoz çikisina temas etmeyecek sekilde, egzoz çikisina tercih edilen mesafe uzaklikta konumlandirilabilen bir modüler çikis borusu ile ilgilidir. Basvuru konusu çikis borusu, egzoz sistemine ve egzoz çikisina dogrudan baglanmamaktadir. Egzoz çikisi ile modüler çikis borusu arasinda bir bosluk kalacak sekilde konumlandirilmaktadir. Söz konusu bosluk sayesinde egzoz gazi hava ile karistirilarak sogutulmakta ve daha sonra çikis borusundan disari atilmaktadir. Modüler çikis borusu dogrudan egzoz çikisina baglanmadigi için servisi, degistirilmesi ve müdahalesi çok kolaydir. Modüler çikis borusu ile egzoz gazi sogutularak istenilen yönde disari atilabilmektedir.
Modüler çikis borusu içerisinde bulunan yönlendirici ile egzoz gazinin dagitilmasi ve yönlendirilmesi de kolaylikla yapilabilmektedir.
Bulusun Amaçlari Bu bulusun amaci, sicak egzoz gazi akisi ile dis ortamda bulunan havanin, egzoz çikis borusundan önce karistirilarak sogutulmasini ve sogutulmus egzoz gazinin çikis borusunda disari atilmasini saglayan bir modüler egzoz çikis borusu gerçeklestirmektir.
Bu bulusun diger amaci, egzoz gazinin çikisina dogrudan baglanmayan, egzoz çikisina temas etmeyecek sekilde sabitlenebilen bir modüler egzoz çikis borusu gerçeklestirmektir.
Bu bulusun diger amaci, egzoz gazinin çikisina olan mesafesi ve durus açisi degistirilebilen bir modüler egzoz çikis borusu gerçeklestirmektir.
Bu bulusun diger bir amaci, egzoz sisteminden bagimsiz hale getirilen ve böylece servisi ve degisimi kolay olan bir modüler egzoz çikis borusu gerçeklestirmektir.
Bu bulusun diger bir amaci, farkli tipte agir ticari araçlara uygulanabilen, az yer kaplayan ve paketlemesi kolay olan bir modüler egzoz çikis borusu gerçeklestirmektir.
Bulusun Kisa Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen, ilk istem ve bu isteme bagli diger istemlerde tanimlanan bir modüler egzoz çikis borusu; egzoz sisteminin çikisina, egzoz sistemine ve çikisina temas etmeyecek sekilde tercihen araç sasisine konumlandirilmaktadir. Modüler egzoz çikisi bir sabitleme braketi ile egzoz sistemi çikisina tercih edilen açi ve mesafede konumlandirilabilmektedir.
Modüler egzoz çikisi ile egzoz sistemi arasinda bir bosluk bulunmaktadir ve bu bosluk sayesinde dis ortamda bulunan hava ile sicak egzoz çikisinin karismasi saglanmaktadir. Sicak egzoz çikisi, hava ile karisarak bir miktar sogutulduktan sonra modüler egzoz çikisi içerisinden geçerek disari atilmaktadir. Sabitleme braketinin konumu ve açisi degistirilerek egzoz çikisi ile modüler egzoz borusu arasindaki mesafe ve açi sogutmanin verimli olacagi, sesin en az seviyede kalacagi sekilde ayarlanabilmektedir. Modüler egzoz çikis borusu, egzoz sistemine bagli olmadigi için kolaylikla degistirilebilmektedir. Modüler egzoz çikis borusunda kirilma, yipranma gibi herhangi bir ariza oldugunda kolaylikla degistirilebilmektedir.
Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen modüler egzoz çikis borusu ekli sekillerde gösterilmis olup bu sekiller; Modüler egzoz çikis borusunun bir uygulamasinin perspektif görünüsüdür.
Modüler egzoz çikis borusunun farkli bir açidan perspektif görünüsüdür.
Modüler egzoz çikis borusunun bir uygulamasinin perspektif görünüsüdür.
Modüler egzoz çikis borusunun bir uygulamasinin perspektif görünüsüdür. Çikis borusunun ve dagiticinin sematik görünüsüdür. Çikis borusunun ve bosluklarin sematik görünüsüdür Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiligi asagida v erilmistir. l. Modüler egzoz çikis borusu 2. Baglanti braketi st yüzey 22. Baglanti yüzeyi 3. Çikis iris agzi 32. Çikis agzi 34. Delik 4. Giris düzlemi . Çikis düzlemi C. Gaz çikisi Agir ticari araçlarda, içten yanmali motorun egzoz gazi akiminin disari atilmasini saglayan, egzoz gazi çikisina (C) temas etmeyecek sekilde, egzoz gazi çikisina (C) tercih edilen uzaklikta sabitlenen, egzoz gazinin sogutularak atilmasini veya dagilmasini saglayan modüler egzoz çikis borusu (1); - üst yüzey (21) ve baglanti yüzeyi (22) içeren, baglanti yüzeyinden (22) çikis borusuna (3), üst yüzeyden (21) tercihen sasiye (S) baglanan ve çikis borusunun (3) tasinmasini, çikis borusunun (3) gaz çikisina göre (C) tercih edilen mesafede ve açida konumlanmasini saglayan en az bir baglanti braketi (2), - gaz çikisina (C) temas etmeyecek ve aralarinda bosluk bulunacak sekilde ve gaz çikisi (C) ile ayni eksenli konumda bulunan, bu sayede gaz çikisindan (C) disari salinan egzoz gazinin serbest hava akisiyla etkilesmesine olanak saglayarak ve egzoz gazi akisini çok kisada olsa bir süre geciktirerek giris düzlemi (4) üzerinde yönlendiren çikis borusu (3) içermektedir.
Modüler egzoz çikis borusu (1), egzoz gaz çikisina (C) tercih edilen sekilde konumlandirilabilmekte ve egzoz gaz çikisindan (C) gelen sicak egzoz gazinin hava ile karistirdiktan sonra disari atilmasini saglamaktadir.
Gaz çikisi (C) egzoz sisteminin çikis noktasinda, bir baska ifade ile egzoz gazinin dis ortama atilmaya hazir hale gelen noktasinda bulunmaktadir. Gaz çikisi (C) tercihen dairesel bir boru seklindedir (Sekil 1). Gaz çikisina (C) gelen egzoz gazi filtrelerden geçirilmis ve uygun emisyon degerlerine getirilmistir. Gaz çikisina (C) gelen egzoz gazi yaklasik 500 0C derece civarindadir. Modüler egzoz çikis borusu (l), gaz çikisindan (C) gelen sicak egzoz gazinin sogutularak tercih edilen yönde disari atilmasini saglamaktadir.
Modüler egzoz çikis borusu (1) çikis borusu (3) ve baglanti braketi (2) içermektedir. Çikis borusu (3), baglanti braketi (2) ile araç üzerinde tercihen gaz çikisina (C) yakin bir yere sabitlenmektedir. Bulusun bir uygulamasinda, çikis borusu (3) merkez noktasi ile gaz çikisinin (C) merkez noktalari karsilikli olacak ve aralarinda bosluk bulunacak sekilde, çikis borusu (3) baglanti braketi (2) ile araç sasisine (S) monte edilmektedir. Çikis borusu (3) ile gaz çikisi (C) aralarinda mesafe olmak sarti ile birbirine karsilikli ve es merkezli konumlandirilmaktadir.
Böylece gaz çikisindan (C) gelen gaz dogrudan çikis borusuna (3) yönlendirilmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda, çikis borusu (3) tercihen en az bir giris agzi (31), en az bir çikis agzi (32), en az bir dagitici (33) ve dis yüzeyinde bulunan delikler (34) içermektedir. Çikis borusunun (3) gaz çikisina (C) bakan yüzünde giris agzi (31) bulunmaktadir. Giris agzinin (31) çapi tercihen gaz çikisinin (C) çapindan daha genistir. Giris agzi (31) çapinin genis olmasi sayesinde, gaz çikisindan (C) gelen gazlarin çikis borusuna (3) girmesi saglanmaktadir. Giris agzi (31) ile gaz çikisi (C) ayni düzlem üzerinde bulunmaktadir, böylece gaz çikisindan (C) gelen gazlar ayni düzlemde, giris düzlemi (4) üzerinde bulunan giris agzindan (31) çikis borusuna (3) girmektedir. Giris agzi (31) ile gaz çikisi (C) arasinda bir mesafe ve bosluk bulunmaktadir. Söz konusu bosluk dis ortama açik oldugu için bu boslukta bir hava akisi bulunmaktadir. Gaz çikisindan (C) çikan egzoz gazi, giris agzina (31) gelene kadar söz konusu boslukta hava ile temas etmekte ve karismaktadir.
Hava egzoz gazindan çok daha düsük sicaklikta oldugu için hava ile karisan egzoz gazinin sicakliginda bir düsüs olmaktadir. Gaz çikisindan (C) çikan egzoz gazi söz konusu boslukta hava ile karistiktan sonra giris agzina (31) girmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda, çikis borusunun (3) giris agzi (31) ile çikis agzi (32) farkli düzlemlerde bulunmaktadir. Giris agzi (31) giris düzleminde (4), çikis agzi (32) çikis düzlemi (5) üzerinde bulunmaktadir (Sekil 2). Böylece giris düzleminde (4) giris agzindan (31) giren egzoz gazinin yönü degistirilerek, farkli bir düzlem olan çikis düzlemi (5) yönünde çikis agzindan (32) dis ortama atilmaktadir.
Bulusun bir uygulamasinda, çikis borusu (3) içerisinde dagitici (33) bulunmaktadir. Dagitici (33) tercihen plaka seklindedir ve çikis borusu (3) içerisine tercih edilen bir yere konumlandirilmaktadir. Dagitici (33) giris agzindan (31) gelen egzoz gazinin ikiye bölünerek çikis agzina (32) yönlendirilmesini saglamaktadir. Çikis borusu (3) içerisindeki egzoz gazi dagiticiya (33) çarptiginda ikiye bölünerek akisina devam etmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda, çikis borusu (3) üzerinde delikler (34) bulunmaktadir.
Deliklerden (34) çikis borusu (3) içerisine hava girisi saglanmaktadir. Deliklerden (34) giren hava, çikis borusu (3) içerisinde bulunan egzoz gazi ile karismakta ve egzoz gazinin sogutulmasini saglamaktadir.
Bulusun bir uygulamasinda, çikis borusu (3) bir çikis agzina (32) sahiptir (Sekil 3). Çikis agzi (32) içerisinden farkli akis hacminde egzoz gazinm geçebilecegi birden fazla lop yapiya sahiptir. Çikis agizinin (32) iki yan kenari, orta kismina göre daha genistir ve çikis agzinin (32) yan bölümlerinden daha fazla egzoz gazi çikisi saglanmaktadir.
Bulusun bir uygulamasinda, çikis borusunun (3) en az iki çikis agzi (32) bulunaktadir (Sekil 4). Bu uygulamada, çikis borusuna (3) giren egzoz gazi tercihen iki farkli çikis agzindan (32) disari atilmaktadir. Çikis agizlari (32) birbirine göre farkli yönlerde konumludur. Bulusun bir uygulamasinda, çikis agizlari (32) tamamen birbirine zit sekilde konumludur ve egzoz gazini iki farkli Bulusun bir uygulamasinda, baglanti braketi (2) üst baglanti yüzeyi (21) ve baglanti yüzeyi (22) içermektedir (Sekil 2). Üst yüzey (21) tercihen baglanti braketinin (2) üst bölümünde ve baglanti yüzeyi (22) ise baglanti braketinin (2) alt bölümündedir. Baglanti yüzeyine (21) çikis borusu (3) sabitlenmektedir. Bulusun bir uygulamasinda çikis borusu (3) baglanti yüzeyine (2) kaynak ile sabitlenmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda, çikis borusu (3) kizak seklinde olan baglanti yüzeyine (2) sabitlenmektedir. Bu uygulamada, baglanti yüzeyi (22) yatay eksende hareket ettirilebilmektedir. Baglanti yüzeyi (22) yatay eksende hareket ettirilerek, gaz çikisi (C) ile çikis borusu (2) giris agzi (31) arasindaki mesafe ayarlanabilmektedir. Baglanti yüzeyi (22) hem yatay eksende hareket edebilmekte hem de yatay eksene olan açisi degistirilebilmektedir. Böylece baglanti yüzeyi (22) ile çikis borusu (3) gaz çikisina (C) dogru yakinlastirilip uzaklastirilabilmekte ayni zamanda da gaz çikis borusunun (3) gaz çikisina (C) olan açisi tercih edilen sekilde degistirilebilmektedir.
Bulusun bir uygulamasinda, baglanti braketinin (2) üst tarafinda bulunan üst yüzey (21), baglanti braketinin (2) araç üzerine baglantisinda kullanilmaktadir.
Bulusun bir uygulamasinda, baglanti braketi (2) tercihen üst yüzeyden (21) araç sasisine (S) sabitlenmektedir. Baglanti braketi (2) üst yüzeyden (21) kaynak veya baglanti elemanlari ile araç sasisine (S) sabitlenmektedir.
Baglanti braketi (2) çikis borusunun (3) tasinmasini ve çikis borusunun (3) gaz çikisina göre (C) tercih edilen mesafe, uzaklik ve açida konumlanmasini saglamaktadir. Çikis borusunu (3) tercihen sadece baglanti braketi (2) tutmaktadir.
Baglanti braketi (2) disinda çikis borusunu (3) tutan herhangi bir sey bulunmamaktadir.
Bulus konusu modüler egzoz çikis borusu (1) ile gaz çikisindan (C) gelen gazin, disari atilmadan gaz çikisi (C) ile çikis borusu (3) arasinda bulunan boslukta hava ile temasi saglanarak isi transferi yapilmaktadir. Gaz çikisi (C) ile çikis borusu (3) arasinda saglanan bosluk ile açik bir gaz hava karisim alani olusturulmaktadir. Çikis borusunun (3) gaz çikisina (C) temas etmeyecek, aralarinda bosluk bulunacak ve ayni eksenli konumu sayesinde, disari salinan egzoz gazinin serbest hava akisiyla etkilesmesine olanak saglanmakta ve egzoz gazi akisi uygun olacak sekilde çok kisada olsa bir süre geciktirilmekte, giris düzlemi (4) üzerinde yönlendirilmektedir. Çikis borusuna (3) girmeden önce atmosferik havayla karisan egzoz gazlari, çikis agzindan (32) direkt olarak aracin hareket ettigi yol yüzeyine dogru bosaltilmaktadir. Gaz çikisindan (C) gelen egzoz gazi çikis borusuna (3) girmeden hava ile karistirildigi için çikis agzindan (32) disari atilan egzoz gazi sogutularak disari salinmaktadir.
Bulus konusu modüler egzoz çikis borusu (1) farkli tipte araçlara, farkli tipte egzoz sistemi çikislarina kolaylikla entegre edilebilmektedir. Modüler egzoz çikis borusu (l) baglanti braketi (2) ile araç içerisinde tercihen sasiye (S), lastik gibi diger unsurlardan uzak olacak sekilde konumlandirilmaktadir. Gaz çikisindan (C) akan gaz akisini, hava ile karistiktan sonra çikis borusundan (3) disari atilmaktadir.

Claims (8)

ISTEMLER
1. Agir ticari araçlarda, içten yanmali motorun egzoz gazi akiminin disari atilmasini saglayan, egzoz gazi çikisina (C) temas etmeyecek sekilde, egzoz gazi çikisina (C) tercih edilen uzaklikta sabitlenen, egzoz gazinin sogutularak atilmasini veya dagilmasini saglayan; - üst yüzey (21) ve baglanti yüzeyi (22) içeren, baglanti yüzeyinden (22) çikis borusuna (3), üst yüzeyden (21) tercihen sasiye (S) baglanan ve çikis borusunun (3) tasinmasini, çikis borusunun (3) gaz çikisina göre (C) tercih edilen mesafede ve açida konumlanmasini saglayan en az bir baglanti braketi (2), - gaz çikisina (C) temas etmeyecek ve aralarinda bosluk bulunacak sekilde ve gaz çikisi (C) ile ayni eksenli konumda bulunan, bu sayede gaz çikisindan (C) disari salinan egzoz gazinin serbest hava akisiyla etkilesmesine olanak saglayarak ve egzoz gazi akisini çok kisada olsa bir süre geciktirerek giris düzlemi (4) üzerinde yönlendiren çikis borusu (3) ile karakterize edilen bir modüler egzoz çikis
2. Merkez noktasi ile gaz çikisinin (C) merkez noktalari karsilikli olacak ve aralarinda bosluk bulunacak sekilde baglanti braketi (2) ile araç sasisine (S) monte edilen çikis borusu (3) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir modüler egzoz çikis borusu (1).
3. En az bir giris agzi (31), en az bir çikis agzi (32), en az bir dagitici (33) ve dis yüzeyinde bulunan delikler (34) içeren çikis borusu (3) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir modüler egzoz çikis borusu (1).
4. Gaz çikisi (C) ile ayni düzlem üzerinde bulunan, gaz çikisinin (C) çapindan daha genis olan, gaz çikisindan (C) gelen gazlarin çikis borusuna (3) girdigi giris agzi (31) ile karakterize edilen istem 3, deki gibi bir modüler egzoz çikis borusu
5. Çikis borusu (3) içerisinde bulunan, tercihen plaka seklinde olan, giris agzindan (31) gelen egzoz gazinin ikiye bölünerek çikis agzina (32) yönlendirilmesini saglayan dagitici (33) ile karakterize edilen istem 3' deki gibi bir modüler egzoz çikis borusu (1).
6. Çikis borusu (3) üzerinde bulunan, çikis borusu (3) içerisine hava girisi saglayan delikler (34) ile karakterize edilen istem 3” deki gibi bir modüler egzoz çikis borusu (l).
7. Kizak seklinde olana yatay eksende hareket edebilen, yatay eksende hareket ederek gaz çikisi (C) ile çikis borusu (2) giris agzi (31) arasindaki mesafeyi ayarlamayi saglayan baglanti yüzeyi (22) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir modüler egzoz çikis borusu ( l ).
8. Gaz çikisina (C) temas etmeyerek ve gaz çikisina (C) bosluk bulunacak sekilde konumu sayesinde, disari salinan egzoz gazinin serbest hava akisiyla etkilesmesine olanak saglayan çikis borusu (3) ile karakterize edilen istem 1” deki gibi bir modüler egzoz çikis borusu (l).
TR2016/18056A 2016-12-07 2016-12-07 Modüler egzoz çikiş borusu TR201618056A2 (tr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2016/18056A TR201618056A2 (tr) 2016-12-07 2016-12-07 Modüler egzoz çikiş borusu
PCT/TR2017/050631 WO2019009839A2 (en) 2016-12-07 2017-12-06 MODULAR EXHAUST EXHAUST PIPE

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2016/18056A TR201618056A2 (tr) 2016-12-07 2016-12-07 Modüler egzoz çikiş borusu

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201618056A2 true TR201618056A2 (tr) 2018-06-21

Family

ID=64604691

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2016/18056A TR201618056A2 (tr) 2016-12-07 2016-12-07 Modüler egzoz çikiş borusu

Country Status (2)

Country Link
TR (1) TR201618056A2 (tr)
WO (1) WO2019009839A2 (tr)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103459788A (zh) * 2011-04-07 2013-12-18 沃尔沃建造设备有限公司 用于施工设备发动机的废气降温装置
US8720195B2 (en) * 2012-02-14 2014-05-13 Deere & Company Exhaust assembly
JP5315442B1 (ja) * 2012-07-02 2013-10-16 株式会社小松製作所 作業車両および作業車両の製造方法
JP2015015938A (ja) * 2013-07-12 2015-01-29 ヤンマー株式会社 コンバイン
JP2015052274A (ja) * 2013-09-05 2015-03-19 ヤンマー株式会社 作業機搭載用エンジン装置

Also Published As

Publication number Publication date
WO2019009839A2 (en) 2019-01-10
WO2019009839A3 (en) 2019-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5023076B2 (ja) 注入装置
JP2016514799A (ja) エンジン排気ガス後処理システム
US9605629B2 (en) Under-hood mounting configuration for a control unit of a work vehicle
JP5534925B2 (ja) 内燃機関の排気浄化システム
US20110151760A1 (en) Exhaust stack with baffles
JP6641677B2 (ja) 車両の排気系装置
US4671060A (en) Explosion-protected diesel engine
CN1944973B (zh) 柴油机车辆的废气后处理装置和方法
US10519832B2 (en) Decomposition tube for exhaust treatment systems
JP6952781B2 (ja) フローフード組立品
WO2013154573A1 (en) Mixing plate as stabilizer for ammonia gas injector
TR201618056A2 (tr) Modüler egzoz çikiş borusu
CN112253295A (zh) 一种大功率柴油发动机尾气后处理装置
KR101877571B1 (ko) 디젤배기가스 정화장치용 연료 주입 장치
WO2015120618A1 (en) Exhaust treatment system with soot blower
KR101553558B1 (ko) 버너를 사용하여 디젤엔진의 매연을 저감하는 장치
CN104564236B (zh) 工程机械的排气装置
SE525197C2 (sv) Anordning för reglering av temperaturen hos avgaser från ett avgassystem försett med aktivt regenererbart filter
KR101566015B1 (ko) 엔진 배기가스 복합정화장치
WO2019140892A1 (zh) 排气后处理装置
WO2013058683A1 (en) Vehicle exhaust gas diluting device
EP4005844B1 (en) Industrial vehicle
CN110799734B (zh) 结构上改进的车辆排气稀释和分配装置排放格栅
CN214273776U (zh) 一种大功率柴油发动机尾气后处理装置
CN215812277U (zh) 颗粒物传感器、排气装置及车辆