TH99652A - ระบบทำความเย็นด้วยคอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ชนิดความเร็วหลายระดับและวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด - Google Patents

Abstract

DC60 คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ติดตั้งมอเตอร์หลายระดับความเร็ว โดยมีวงจรควบคุมเป็น ตัวเลือกระดับความเร็วในการทำงานของมอเตอร์ พร้อมทั้งเลือกระหว่างทางเลือกที่มีให้หลาย ทางเลือกสำหรับการปรับค่าความจุของระบบเพื่อให้รองรับภาระตามความต้องการภายนอกของ ระบบได้ในลักษณะที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากที่สุด รูปแบบการประดิษฐ์ที่เปิดเผยนี้รวมถึง วงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด ฟังก์ชั่นแบบลดภาระ (Unloader function) และวาล์วปรับการดูด (Optional suction modulation valve) ซึ่งสามารถเลือกติดตั้งเพิ่มเติมได้ การใช้คุณลักษณะเหล่านี้ ร่วมกับมอเตอร์หลายระดับความเร็วสำหรับคอมเพรสเซอร์ทำให้สิ่งประดิษฐ์นี้สามารถควบคุมให้ ความจุของระบบตรงตามที่ต้องการได้ดีกว่า การเพรสเซอร์แบบสโครล์ติดตั้งมอเตอร์หลายระดับความเร็ว โดยมีวงจรควบคุมเป็น ตัวเลือกระดับความเร็วในการทำงานของมอเตอร์ พร้อมทั้งเลือกระหว่างทางเลือกที่มีให้หลาย ทางเลือกสำหรับการปรับค่าความจุของระบบเพื่อให้รองรับภาระตามความต้องการภายนอกของ ระบบได้ในลักษณะที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากที่สุด รูปแบบการประดิษฐ์ที่เปิดเผยนี้รวมถึง วงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด ฟังก์ชั่นแบบลดภาระ (Unloader function) และวาล์วปรับการดูด (Optional suction modulation valve) ซึ่งสามารถเลือกติดตั้งเพิ่มเติมได้ การใช้คุณลักษณะเหล่านี้ ร่วมกับมอเตอร์หลายระดับความเร็วสำหรับคอมเพรสเซอร์ทำให้สิ่งประดิษฐ์นี้สามารถควบคุมให้ ความจุของระบบตรงตามที่ต้องการได้ดีกว่า

Claims (24)

1. ระบบทำความเย็น ประกอบด้วย คอมเพรสเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวที่มีเครื่องขับที่สามารถขับได้ที่หลายระดับความเร็ว เพื่อให้ ได้ความเร็วหลายระดับความเร็วสำหรับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว และคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวจะต้องมี ส่วนเชื่อมต่อท่อดูด และส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางและส่วนเชื่อมต่อบริเวณ ส่งออก ตัวควบแน่น (Condenser) ต่อจากคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว, อุปกรณ์ขยายตัวหลักเชื่อมต่อจาก ตัวควบแน่น (Condenser) ดังกล่าว, เครื่องทำไอระเหย (Evaporator) ต่อจากอุปกรณ์ขยายตัวหลัก ดังกล่าว, พร้อมด้วยวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Econonizer cycle) ที่มีอุปกรณ์ขยายตัวแบบมี อุปกรณ์เพื่อการประหยัด และตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบมีอุปกรณ์เพื่อการประหยัด และติดตั้งอยู่ ตำแหน่งระหว่างกลางเครื่องควบแน่น (Condenser) และเครื่องทำให้เป็นไอ (Evaporator) ดังกล่าว, วงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) ดังกล่าวสามารถเลือกส่งกลับสารทำความเย็นที่ กักไว้ไปยังคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวได้ และ วงจรควบคุมสำหรับเลือกการทำงานของวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัดดังกล่าวเพื่อส่งผ่าน สารทำความเย็นที่กักไว้ ผ่านไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบมีอุปกรณ์เพื่อการประหยัด และ กลับไปยังคอมเพรสเซอร์ที่กล่าวไว้ และวงจรควบคุมดังกล่าวจะทำให้สามารถเลือกความเร็วของ คอมเพรสเซอร์ดังกล่าว เพื่อให้ได้ระบบที่มีความจุหลายระดับด้วย

2. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งตัวขับหลายระดับความเร็วเป็นตัวขับแบบ สองระดับความเร็ว

3. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งระบบคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวมีบริเวณ ส่วนเชื่อมต่อวงจรลัดเพื่อใช้ในการเลือกส่ง อย่างน้อยที่สุดบางส่วนของสารทำความเย็นที่ถูกอัดจาก คอมเพรสเซอร์กลับไปยังสายดูดสำหรับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว

4. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งบริเวณส่วนเชื่อมต่อวงจรลัดดังกล่าวและ ส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางดังกล่าวใช้ส่วนเชื่อมต่อเดียวกัน

5. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งบริเวณส่วนเชื่อมต่อวงจรลัดดังกล่าวเลือก ติดต่อกับสายความดันระหว่างกลาง ซึ่งได้รับสารความเย็นที่กักไว้ดังกล่าวกลับไปยังสายดูดเพื่อ นำไปสู่คอมเพรสเซอร์ดังกล่าว

6. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งการลำเลียงสารทำความเย็นผ่านวงจรลัด ดังกล่วจะถูกควบคุมด้วยอุปกรณ์ควบคุมการไหล

7. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวจะเป็นแบบสครอล คอมเพรสเซอร์ (คอมเพรสเซอร์แบบโครล์)

8. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งสารทำความเย็นที่กักไว้ดังกล่าวจะถูก ส่งกลับไปยังบริเวณส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางดังกล่าว

9. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งการลำเลียงสารความเย็นดังกล่าวจะถูก ควบคุมด้วยอุปกรณ์ควบคุมการไหล

10. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีวาล์วปรับการดูด (suction modulation valve) ตั้งอยู่ในตำแหน่งต่อลงมาจากเครื่องทำไอระเหย (Evaporator) ดังกล่าว

11. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งวงจรควบคุมดังกล่าวทำงานภายใต้ลำดับ โหมดการทำงานที่เลือกได้ เพื่อใช้การขับแบบหลายความเร็วหลายระดับ และวงจรอุปกรณ์เพื่อการ ประหยัด (Economizer cycle) โดยพิจารณาถึงประสิทธิภาพและความเชื่อถือได้

12. วิธีการทำงานระบบทำความเย็นมีอย่างน้อยคอมเพรสเซอร์แบบความเร็วหลาย ระดับหนึ่งตัว และวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) อย่างน้อยหนึ่งตัว การกำหนดภาระที่ต้องการของระบบทำความเย็นดังกล่าว และการกำหนดว่าจะใช้วงจร อุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) ดังกล่าว เพื่อให้ระบบสามารถรับภาระที่ต้องการ ดังกล่าว และการปรับเปลี่ยนความเร็วของคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวเพื่อให้ได้สามารถรับภาระตามที่ ต้องการดังกล่าว

13. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 12 ซึ่งคอมเพรสเซอร์แบบหลายระดับความเร็วดังกล่าวเป็น คอมเพรสเซอร์แบบความเร็วสองระดับ

14. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 12 ซึ่งคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวต้องมีฟังก์ชั่นลดภาระ (Unloader function) และทั้งฟังก์ชั่นลดภาระ (Unloader function) ดังกล่าวและวงจรอุปกรณ์เพื่อการ ประหยัด (Economizer cycle) ดังกล่าวจะเป็นตัวทำงานในโหมดต่างๆ เพื่อให้รับกับภาระที่ต้องการ ดังกล่าว

15. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 12 ซึ่งมีวาล์วปรับการดูด (suction modulation valve) ติดตั้ง ไว้ และถูกกระตุ้นเพื่อเปลี่ยนฟังก์ชั่นการทำงานที่แปรเปลี่ยนไปของระบบทำความเย็น เพื่อให้ รองรับภาระตามที่ต้องการดังกล่าวได้

16. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 12 ซึ่งวงจรควบคุมทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของวงจร อุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) ดังกล่าวและคอมเพรสเซอร์แบบหลายระดับความเร็ว ดังกล่าวใช้ลำดับของโหมดการทำงานโดยพิจารณาถึงประสิทธิภาพและความเชื่อถือได้

17. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ประกอบด้วย เรือนครอบ (housing) ของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ ปั๊มอัดความดันติดตั้งกับเรือนครอบ (housing) ดังกล่าว และปั๊มอัดความดันดังกล่าวรวมถึง ส่วนสโคร์ลที่หมุน (orbiting scroll) และส่วนสโคร์ลที่ไม่หมุน (Non-orbiting scroll) แต่ละสโครล์ที่ หมุนดังกล่าวและสโครล์ที่ไม่หมุนดังกล่าว มีฐานและหุ้มด้วยวัสดุแบบเกลียวต่อจากฐานดังกล่าว แผ่นห่อหุ้มดังกล่าวจะสอดอยู่ด้วยกันสำหรับกำหนดช่องอัด มอเตอร์สำหรับขับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว มอเตอร์ดังกล่าวต้องทำงานได้ในความเร็วหลาย ระดับที่ต่างกัน ส่วนเชื่อมต่อตัวฉีดแบบมีอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer injection port) สำหรับฉีด สารทำความเย็นจากวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) กลับไปสู่ช่องการอัดดังกล่าว ส่วนเชื่อมต่อตัวฉีดแบบมีอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (economizer injection port) ดังกล่าวจะต่อเข้าไป ยังเรือนครอบ (housing) และผ่านไปยังสโครล์ที่หมุนดังกล่าวและสโครล์ที่ไม่หมุนดังกล่าวอย่าง น้อยหนึ่งอัน และเข้าไปยังช่องการอัดดังกล่าว และ วงจรควบคุมสำหรับเลือกการทำงานของคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวที่ระดับความเร็วใด ความเร็วหนึ่งจากสองระดับดังกล่าว ร่วมกับการทำงานของวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) ที่ติดตั้งเพิ่มขึ้นและเชื่อมโยงกับคอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ดังกล่าว

18. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 17 ซึ่งส่วนเชื่อมต่อวงจรการลัด (bypass port) ถูกติดตั้งเพื่อเลือกส่งผ่านสารทำความเย็นจากตัวคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวกลับไปยังสาย ดูดสำหรับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว และวงจรควบคุมดังกล่าววงจรควบคุมดังกล่าวจะทภให้สามารถ เลือกความเร็วของคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว เพื่อให้ได้ระบบที่มีความจุหลายระดับด้วย

19. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 18 ซึ่งส่วนเชื่อมต่อวงจรการลัด (bypass port) ดังกล่าวและส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางดังกล่าวใช้ส่วนเชื่อมต่อ เดียวกัน

20. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 21 ซึ่งบริเวณส่วนเชื่อมต่อวงจรลัด ดังกล่าวเลือกติดต่อกับสายความดันระหว่างกลาง ซึ่งได้รับสารความเย็นที่กักไว้ดังกล่าวกลับไปยัง สายดูดเพื่อนำไปสู่คอมเพรสเซอร์ดังกล่าว

21. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 18 ซึ่งการลำเลียงสารทำความเย็นผ่าน วงจรลัดดังกล่าวจะถูกควบคุมด้วยอุปกรณ์ควบคุมการไหล

22. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 17 ซึ่งบริเวณส่วนเชื่อมต่อวงจรลัด ดังกล่าวและส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางดังกล่าวใช้ส่วนเชื่อมต่อสองส่วนที่แยก ต่างหากจากกัน

23. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามที่กล่าวแล้วในข้อถือสิทธิที่ 17 ซึ่งมอเตอร์ดังกล่าวมี ความเร็วเพียงสองระดับ

24. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามที่กล่าวแล้วในข้อถือสิทธิที่ 17 ซึ่งวงจรควบคุม ดังกล่าวทำงานภายใต้ลำดับโหมดการทำงานที่เลือกได้ เพื่อใช้การขับแบบหลายระดับความเร็ว และ วงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) โดยพิจารณาถึงประสิทธิภาพและความเชื่อถือได้