Claims (24)
1. ระบบทำความเย็น ประกอบด้วย คอมเพรสเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวที่มีเครื่องขับที่สามารถขับได้ที่หลายระดับความเร็ว เพื่อให้ ได้ความเร็วหลายระดับความเร็วสำหรับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว และคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวจะต้องมี ส่วนเชื่อมต่อท่อดูด และส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางและส่วนเชื่อมต่อบริเวณ ส่งออก ตัวควบแน่น (Condenser) ต่อจากคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว, อุปกรณ์ขยายตัวหลักเชื่อมต่อจาก ตัวควบแน่น (Condenser) ดังกล่าว, เครื่องทำไอระเหย (Evaporator) ต่อจากอุปกรณ์ขยายตัวหลัก ดังกล่าว, พร้อมด้วยวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Econonizer cycle) ที่มีอุปกรณ์ขยายตัวแบบมี อุปกรณ์เพื่อการประหยัด และตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบมีอุปกรณ์เพื่อการประหยัด และติดตั้งอยู่ ตำแหน่งระหว่างกลางเครื่องควบแน่น (Condenser) และเครื่องทำให้เป็นไอ (Evaporator) ดังกล่าว, วงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) ดังกล่าวสามารถเลือกส่งกลับสารทำความเย็นที่ กักไว้ไปยังคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวได้ และ วงจรควบคุมสำหรับเลือกการทำงานของวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัดดังกล่าวเพื่อส่งผ่าน สารทำความเย็นที่กักไว้ ผ่านไปยังตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบมีอุปกรณ์เพื่อการประหยัด และ กลับไปยังคอมเพรสเซอร์ที่กล่าวไว้ และวงจรควบคุมดังกล่าวจะทำให้สามารถเลือกความเร็วของ คอมเพรสเซอร์ดังกล่าว เพื่อให้ได้ระบบที่มีความจุหลายระดับด้วย1. The refrigeration system consists of at least one compressor with a multi-speed drive capable of operating at various speeds to achieve different refrigerant speeds. This compressor must have suction, intermediate pressure regulating, and discharge connections. A condenser is connected to this compressor, a main expansion unit is connected to the condenser, and an evaporator is connected to the main expansion unit. An economizer cycle, containing an economizer expansion unit and an economizer heat exchanger, is installed between the condenser and evaporator. This economizer cycle can selectively return the trapped refrigerant to the compressor. A control circuit selects the operation of the economizer cycle to return the trapped refrigerant to the economizer heat exchanger and then to the aforementioned compressor. This control circuit also allows for the selection of compressor speeds to achieve multiple capacity levels.
2. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งตัวขับหลายระดับความเร็วเป็นตัวขับแบบ สองระดับความเร็ว2. Cooling system under claim 1, where the multi-speed drive is a two-speed drive.
3. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งระบบคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวมีบริเวณ ส่วนเชื่อมต่อวงจรลัดเพื่อใช้ในการเลือกส่ง อย่างน้อยที่สุดบางส่วนของสารทำความเย็นที่ถูกอัดจาก คอมเพรสเซอร์กลับไปยังสายดูดสำหรับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว3. A refrigeration system under claim 1, in which the compressor system has a short-circuit connection area for the selective return of at least a portion of the refrigerant compressed from the compressor back to the suction line for the said compressor.
4. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งบริเวณส่วนเชื่อมต่อวงจรลัดดังกล่าวและ ส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางดังกล่าวใช้ส่วนเชื่อมต่อเดียวกัน4. The cooling system under claim 3, where the aforementioned short-circuit connection area and the aforementioned intermediate pressure adjustment connection area use the same connection.
5. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 4 ซึ่งบริเวณส่วนเชื่อมต่อวงจรลัดดังกล่าวเลือก ติดต่อกับสายความดันระหว่างกลาง ซึ่งได้รับสารความเย็นที่กักไว้ดังกล่าวกลับไปยังสายดูดเพื่อ นำไปสู่คอมเพรสเซอร์ดังกล่าว5. The refrigeration system under claim 4, where the aforementioned short-circuit connection area selectively contacts the intermediate pressure line, which receives the retained refrigerant back into the suction line for return to the compressor.
6. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 3 ซึ่งการลำเลียงสารทำความเย็นผ่านวงจรลัด ดังกล่วจะถูกควบคุมด้วยอุปกรณ์ควบคุมการไหล6. The refrigeration system under claim 3, in which the refrigerant is transported through the aforementioned bypass circuit, shall be controlled by a flow control device.
7. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวจะเป็นแบบสครอล คอมเพรสเซอร์ (คอมเพรสเซอร์แบบโครล์)7. Refrigeration system under claim 1, whereby the compressor shall be a scroll compressor.
8. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งสารทำความเย็นที่กักไว้ดังกล่าวจะถูก ส่งกลับไปยังบริเวณส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางดังกล่าว8. A refrigeration system under claim 1, in which the confined refrigerant is returned to the intermediate pressure adjustment zone.
9. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งการลำเลียงสารความเย็นดังกล่าวจะถูก ควบคุมด้วยอุปกรณ์ควบคุมการไหล9. A refrigeration system under claim 1, where the delivery of the refrigerant is controlled by a flow control device.
10. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งมีวาล์วปรับการดูด (suction modulation valve) ตั้งอยู่ในตำแหน่งต่อลงมาจากเครื่องทำไอระเหย (Evaporator) ดังกล่าว10. The refrigeration system under claim 1, which has a suction modulation valve located downstream from the aforementioned evaporator.
11. ระบบทำความเย็นตามข้อถือสิทธิที่ 1 ซึ่งวงจรควบคุมดังกล่าวทำงานภายใต้ลำดับ โหมดการทำงานที่เลือกได้ เพื่อใช้การขับแบบหลายความเร็วหลายระดับ และวงจรอุปกรณ์เพื่อการ ประหยัด (Economizer cycle) โดยพิจารณาถึงประสิทธิภาพและความเชื่อถือได้11. The refrigeration system under claim 1, in which the control circuit operates under a sequence of selectable operating modes for the use of multi-speed, multi-level drives and an economizer cycle, considering efficiency and reliability.
12. วิธีการทำงานระบบทำความเย็นมีอย่างน้อยคอมเพรสเซอร์แบบความเร็วหลาย ระดับหนึ่งตัว และวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) อย่างน้อยหนึ่งตัว การกำหนดภาระที่ต้องการของระบบทำความเย็นดังกล่าว และการกำหนดว่าจะใช้วงจร อุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) ดังกล่าว เพื่อให้ระบบสามารถรับภาระที่ต้องการ ดังกล่าว และการปรับเปลี่ยนความเร็วของคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวเพื่อให้ได้สามารถรับภาระตามที่ ต้องการดังกล่าว12. The refrigeration system operates with at least one multi-speed compressor and at least one economizer cycle. This involves determining the required load for the refrigeration system and specifying which economizer cycle to use to achieve that load, as well as adjusting the compressor speed to meet that load.
13. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 12 ซึ่งคอมเพรสเซอร์แบบหลายระดับความเร็วดังกล่าวเป็น คอมเพรสเซอร์แบบความเร็วสองระดับ13. The method under claim 12, in which the multi-speed compressor is a two-speed compressor.
14. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 12 ซึ่งคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวต้องมีฟังก์ชั่นลดภาระ (Unloader function) และทั้งฟังก์ชั่นลดภาระ (Unloader function) ดังกล่าวและวงจรอุปกรณ์เพื่อการ ประหยัด (Economizer cycle) ดังกล่าวจะเป็นตัวทำงานในโหมดต่างๆ เพื่อให้รับกับภาระที่ต้องการ ดังกล่าว14. According to claim 12, such compressor must have an unloader function, and both this unloader function and the economizer cycle shall operate in different modes to accommodate the required load.
15. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 12 ซึ่งมีวาล์วปรับการดูด (suction modulation valve) ติดตั้ง ไว้ และถูกกระตุ้นเพื่อเปลี่ยนฟังก์ชั่นการทำงานที่แปรเปลี่ยนไปของระบบทำความเย็น เพื่อให้ รองรับภาระตามที่ต้องการดังกล่าวได้15. A method under claim 12, which involves the installation of a suction modulation valve and its activation to alter the variable function of the refrigeration system in order to accommodate the required load.
16. วิธีการตามข้อถือสิทธิที่ 12 ซึ่งวงจรควบคุมทำหน้าที่ควบคุมการทำงานของวงจร อุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) ดังกล่าวและคอมเพรสเซอร์แบบหลายระดับความเร็ว ดังกล่าวใช้ลำดับของโหมดการทำงานโดยพิจารณาถึงประสิทธิภาพและความเชื่อถือได้16. The method under Claim 12, in which the control circuit regulates the operation of the economizer cycle and the multi-speed compressor, employs a sequence of operating modes considering efficiency and reliability.
17. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ประกอบด้วย เรือนครอบ (housing) ของคอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ ปั๊มอัดความดันติดตั้งกับเรือนครอบ (housing) ดังกล่าว และปั๊มอัดความดันดังกล่าวรวมถึง ส่วนสโคร์ลที่หมุน (orbiting scroll) และส่วนสโคร์ลที่ไม่หมุน (Non-orbiting scroll) แต่ละสโครล์ที่ หมุนดังกล่าวและสโครล์ที่ไม่หมุนดังกล่าว มีฐานและหุ้มด้วยวัสดุแบบเกลียวต่อจากฐานดังกล่าว แผ่นห่อหุ้มดังกล่าวจะสอดอยู่ด้วยกันสำหรับกำหนดช่องอัด มอเตอร์สำหรับขับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว มอเตอร์ดังกล่าวต้องทำงานได้ในความเร็วหลาย ระดับที่ต่างกัน ส่วนเชื่อมต่อตัวฉีดแบบมีอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer injection port) สำหรับฉีด สารทำความเย็นจากวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) กลับไปสู่ช่องการอัดดังกล่าว ส่วนเชื่อมต่อตัวฉีดแบบมีอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (economizer injection port) ดังกล่าวจะต่อเข้าไป ยังเรือนครอบ (housing) และผ่านไปยังสโครล์ที่หมุนดังกล่าวและสโครล์ที่ไม่หมุนดังกล่าวอย่าง น้อยหนึ่งอัน และเข้าไปยังช่องการอัดดังกล่าว และ วงจรควบคุมสำหรับเลือกการทำงานของคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวที่ระดับความเร็วใด ความเร็วหนึ่งจากสองระดับดังกล่าว ร่วมกับการทำงานของวงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) ที่ติดตั้งเพิ่มขึ้นและเชื่อมโยงกับคอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ดังกล่าว17. A scroll compressor consists of a scroll compressor housing, a booster pump mounted on the housing, and the booster pump including an orbiting scroll and a non-orbiting scroll. Each orbiting scroll has a base and is enclosed in a threaded material connected to the base. These enclosures are interconnected to define the compression port. A motor drives the compressor and must operate at several different speeds. An economizer injection port is connected to the housing and passes through at least one orbiting scroll and into the compression port. A control circuit is then installed to select one of two operating speeds for the compressor. This is combined with the operation of an added economizer cycle connected to the scroll compressor.
18. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 17 ซึ่งส่วนเชื่อมต่อวงจรการลัด (bypass port) ถูกติดตั้งเพื่อเลือกส่งผ่านสารทำความเย็นจากตัวคอมเพรสเซอร์ดังกล่าวกลับไปยังสาย ดูดสำหรับคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว และวงจรควบคุมดังกล่าววงจรควบคุมดังกล่าวจะทภให้สามารถ เลือกความเร็วของคอมเพรสเซอร์ดังกล่าว เพื่อให้ได้ระบบที่มีความจุหลายระดับด้วย18. A scroll compressor under claim 17 in which a bypass port is installed to selectively return the refrigerant from the compressor to the suction line for the compressor, and such control circuit allows for the selection of the compressor speed to achieve a multi-capacity system.
19. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 18 ซึ่งส่วนเชื่อมต่อวงจรการลัด (bypass port) ดังกล่าวและส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางดังกล่าวใช้ส่วนเชื่อมต่อ เดียวกัน19. A scroll compressor under claim 18 where the aforementioned bypass port and the aforementioned intermediate pressure regulation connection use the same connection.
20. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 21 ซึ่งบริเวณส่วนเชื่อมต่อวงจรลัด ดังกล่าวเลือกติดต่อกับสายความดันระหว่างกลาง ซึ่งได้รับสารความเย็นที่กักไว้ดังกล่าวกลับไปยัง สายดูดเพื่อนำไปสู่คอมเพรสเซอร์ดังกล่าว20. A scroll compressor under claim 21, where the aforementioned short-circuit connection is selectively connected to the intermediate pressure line, which receives the retained refrigerant back into the suction line for return to the said compressor.
21. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 18 ซึ่งการลำเลียงสารทำความเย็นผ่าน วงจรลัดดังกล่าวจะถูกควบคุมด้วยอุปกรณ์ควบคุมการไหล21. A scroll compressor under claim 18, where the refrigerant flow through the aforementioned short circuit is controlled by a flow control device.
22. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามข้อถือสิทธิที่ 17 ซึ่งบริเวณส่วนเชื่อมต่อวงจรลัด ดังกล่าวและส่วนเชื่อมต่อบริเวณปรับความดันระหว่างกลางดังกล่าวใช้ส่วนเชื่อมต่อสองส่วนที่แยก ต่างหากจากกัน22. A scroll compressor under claim 17 where the aforementioned short-circuit connection and the aforementioned intermediate pressure regulation connection use two separate connections.
23. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามที่กล่าวแล้วในข้อถือสิทธิที่ 17 ซึ่งมอเตอร์ดังกล่าวมี ความเร็วเพียงสองระดับ23. A scroll compressor as referred to in claim 17, whose motor has only two speeds.
24. คอมเพรสเซอร์แบบสโครล์ตามที่กล่าวแล้วในข้อถือสิทธิที่ 17 ซึ่งวงจรควบคุม ดังกล่าวทำงานภายใต้ลำดับโหมดการทำงานที่เลือกได้ เพื่อใช้การขับแบบหลายระดับความเร็ว และ วงจรอุปกรณ์เพื่อการประหยัด (Economizer cycle) โดยพิจารณาถึงประสิทธิภาพและความเชื่อถือได้24. Scroll compressors as referred to in claim 17, whose control circuits operate under a selectable sequence of operating modes for the use of multi-speed drives and economizer cycles, considering efficiency and reliability.