TH99167A - โครงสร้างพื้นรถ - Google Patents

Abstract

DC60 โครงสร้างพื้นรถที่ประกอบรวมด้วย เฟรมอุโมงค์พื้นที่ได้รับการจัดไว้ตามแนวกึ่งกลางใน ทิศทางความกว้างของรถและยื่นออกในทิศทางความยาวของรถ ฐานข้างที่ได้รับการจัดไว้ทางด้าน ขวาและซ้ายของตัวถังรถและยื่นออกในทิศทางความยาว ชิ้นประกอบเฟรมทางข้างที่เชื่อมต่อ เฟรมอุโมงค์กับฐานข้าง แผงพื้นที่ได้รับการเชื่อมสะพานระหว่างเฟรมอุโมงค์และฐานข้าง ส่วนยื่น ออกแบบเอียงที่ได้รับการจัดเตรียมไว้บนชิ้นประกอบเฟรมทางข้างอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นและยื่น ออกเพื่อให้เอียงไปในทิศทางความยาวในรูประนาบ เชื่อมต่อตามลำดับกับฐานข้าง และส่วนนูนรูป โค้งจุดศูนย์กลางร่วมกันที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ในแผงที่สอดคล้องกัน ซึ่งมีจุดกึ่งกลางที่สอดคล้อง กันที่จุดตัดของฐานข้างและส่วนยื่นออกแบบเอียง ซึ่งส่วนนูนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนมีปลายหนึ่งที ยื่นออกตั้งฉากกับฐานข้างและอีกปลายหนึ่งยื่นออกตั้งฉากกับทิศทางความกว้าง โครงสร้างพื้นรถที่ประกอบรวมด้วย เฟรมอุโมงค์พื้นที่ได้รับการจัดไว้ตามแนวกึ่งกลางใน ทิศทางความกว้างของรถและยื่นออกในทิศทางความยาวของรถ ฐานข้างที่ได้รับการจัดไว้ทางด้าน ขวาและซ้ายของตัวถังรถและยื่นออกในทิศทางความยาว ชิ่นประกอบเฟรมทางข้างที่เชื่อมต่อ เฟรมอุโมงค์กับฐานข้าง แผงพื้นที่ได้รับการเชื่อมสะพานระหว่างเฟรมอุโมงค์และฐานข้าง ส่วนยื่น ออกแบบเอียงที่ได้รับการจัดเตรียมไว้บนชิ้นประกอบเฟรมทางข้างอย่างน้อยที่สุดหนึ่งชิ้นและยื่น ออกเพื่อให้เอียงไปในทิศทางความยาวในรูประนาบ เชื่อมต่อตามลำดับกับฐานข้าง และส่วยนูนรูป โค้งจุดศูนย์กลางร่วมกันที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ในแผงที่สอดคล้องกัน ซึ่งมีจุดกึ่งกลางที่สอดคล้อง กันที่จุดตัดของฐานข้างและส่วนยื่นออกแบบเอียง ซึ่งส่วนนูนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนมีปลายหนึ่งที ยื่นออกตั้งฉากกับฐานข้างและอีกปลายหนึ่งยื่นออกตั้งฉากกับทิศทางความกว้าง

Claims (5)

1. โครงสร้างพื้นรถที่ประกอบด้วย เฟรมอุโมงค์พื้นที่ได้รับการจัดไว้ตามแนวจุดศูนย์กลางในทิศทางความกว้างของรถและยื่น ออกในทิศทางความยาวของรถ ฐานข้างที่ได้รับการจัดไว้ด้านขวาและซ้ายของตัวถังรถและยื่นอออกในทิศทางความยาวของ รถ ชิ้นประกอบเฟรมทางข้างจำนวนหนึ่งสำหรับการเชื่อมต่อเฟรมอุโมงค์พื้นฐานข้างด้าน ขวาและซ้ายในทิศทางความกว้างของรถ แผงพื้นที่ได้รับการเชื่อมสะพานระหว่างเฟรมอุโมงค์พื้นและฐานข้าง ส่วนยื่นออกแบบเอียงที่ได้รับการจัดเตรียมไว้บนชิ้นประกอบเฟรมทางข้างอย่างน้อยที่สุด หนึ่งชิ้นและยื่นออกเพื่อให้เอียงไปในทิศทางความยาวในรูประนาบ เชื่อมต่อตามลำดับกับฐานข้าง และ ส่วนนูนรูปโค้งจุดศูนย์กลางร่วมกันจำนวนหนึ่งที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ในแผงที่สอดคล้อง กัน ซึ่งมีจุดกึ่งกลางที่สอดคล้องกันที่จุดตัดของฐานข้างและส่วนยื่นออกแบบเอียง ซึ่ง ส่วนนูนอย่างน้อยที่สุดหนึ่งส่วนมีปลายหนึ่งทียื่นออกตั้งฉากกับฐานข้างและอีกปลายหนึ่ง ยื่นออกตั้งฉากกับทิศทางความกว้างของรถ

2. โครงสร้างพื้นรถตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง ชิ้นประกอบเฟรมด้านข้างที่เชื่อมต่อส่วนปลายด้านหน้าของเฟรมอุโมงค์พื้นกับส่วนปลาย ด้านหน้าของฐานข้างประกอบรวมด้วยโครงค้ำที่ได้รับการเชื่อมต่อกับฐานข้างและส่วนยื่นออกที่ได้ รับการเชื่อมต่อกับเฟรมอุโมงค์พื้น โครงค้ำที่ปลายด้านหน้าประกอบรวมด้วย เฟรมข้างด้านหน้าซึ่งยื่นออกในทิศทางความ ยาวของรถ และ อีกปลายหนึ่งของแต่ละส่วนนูนที่ยื่นออกเพื่อให้ตั้งฉากกับทิศทางความกว้างภายในความ กว้างของเฟรมข้างด้านหน้า

3. โครงสร้างพื้นรถตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง ชิ้นประกอบเฟรมด้านข้างซึ่งเชื่อมต่อส่วนปลายด้านหลังของเฟรมอุโมงค์พื้นกับส่วนปลาย ด้านหลังของฐานข้างมีส่วนเชิงเส้นที่เชื่อมต่อกับส่วนยื่นออกแบบเอียงและยื่นออกตั้งฉากเทียบกับ ทิศทางความยาวของรถ ส่วนเชื่อมต่อระหว่างส่วนยื่นออกแบบเอียงและส่วนเชิงเส้นประกอบรวมด้วยชิ้นประกอบ เสริมความแข็งแรง และ ปลายอีกด้านของแต่ละส่วนนูนยื่นออกเพื่อให้ตั้งฉากเทียบกับส่วนเชิงเส้น

4. โครงสร้างพื้นรถตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ซึ่ง ชิ้นประกอบเฟรมด้านข้างที่เชื่อมต่อส่วนปลายด้านหน้าของเฟรมอุโมงค์พื้นกับส่วนปลาย ด้านหน้าของฐานข้างประกอบรวมด้วยส่วนยื่นออกที่ยื่นออกเพื่อให้ได้รับการเอียงเทียบกับทิศทาง ความยาวของรถในรูปลักษณะระนาบ เชื่อมต่อเฟรมอุโมงค์พื้น และ ส่วนยื่นออกอยู่ติดกับปลายอื่นๆ ของส่วนนูน

5. โครงสร้างพื้นรถที่ประกอบด้วย เฟรมอุโมงค์พื้นที่ได้รับการจัดไว้ตามแนวส่วนตรงกลางในทิศทางความกว้างของรถและ ยื่นออกในทิศทางความยาวของรถ ฐานข้างที่ได้รับการจัดไว้ด้านขวาและซ้ายของตัวถังรถและยื่นอออกในทิศทางความยาวของ รถ เฟรมข้างด้านหน้าจำนวนหนึ่งสำหรับเชื่อมต่อเฟรมอุโมงค์พื้นกับฐานข้างด้านขวาและซ้าย ในทิศทางความกว้างของรถ แผงพื้นที่ได้รับการเชื่อมสะพานระหว่างเฟรมอุโมงค์พื้นและฐานข้าง และ ส่วนนูนรูปโค้งจุดศูนย์กลางร่วมกันจำนวนหนึ่งที่ได้รับการจัดเตรียมไว้ในบริเวณที่สอด คล้องกันที่ล้อมรอบโดยเฟรมอุโมงค์พื้น ฐานข้าง และชิ้นประกอบเฟรมด้านข้าง โดยมีจุดศูนย์กลาง ที่สอดคล้องกันที่จุดตันของฐานข้างและชิ้นประกอบเฟรมด้านข้าง ปลายของส่วนนูนเริ่มต้นแบบตั้ง ฉากจากผนังด้านในของส่วนด้านในฐานข้าง ซึ่ง ฐานข้างประกอบรวมด้วย ส่วนด้านในฐานข้างที่ยื่นออกเป็นเชิงเส้นในทิศทางความยาวของรถและได้รับการเชื่อมต่อ กับขอบด้านนอกของแผงพื้น ฐานข้างที่มีภาคตัดขวางรูปตัวยู (U) ที่เปิดออกไปทางด้านนอกของ ตัวถังรถ ชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงฐานข้างซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับขอบด้านนอกของตัวถังรถ ของด้านในฐานข้างผ่านทางส่วนหน้าแปลนข้อต่อด้านบนและด้านล่าง และมีภาคตัดขวางรูปตัวยูที่ เปิดออกไปทางด้านในของตัวถังรถ ชิ้นประกอบเสริมความแข็งแรงฐานข้างร่วมกับส่วนด้านในฐาน ข้างก่อรูปเป็นโครงสร้างตอนปิด ผนังเอียงด้านหน้าที่ได้รับการจัดเตรียมกับผนังด้านนอกของชิ้นประกอบเสริมความแข็ง แรงฐานข้าง ผนังเอียงด้านหน้าที่ยื่นออกมากขึ้นไปทางด้านนอกจากปลายด้านหน้าไปส่วนตรง กลางในทิศทางความยาวของรถ และ ผนังเอียงด้านหลังที่ได้รับการจัดเตรียมให้กับผนังด้านนอกของชิ้นประกอบเสริมความแข็ง แรงฐานข้าง ผนังเอียงด้านหลังยื่นออกไปทางด้านนอกจากปลายด้านหลังไปยังส่วนตรงกลางใน ทิศทางความยาวของรถมากกว่า