TH98622A

TH98622A - อุปกรณ์เบรกจานของยานพาหนะ

Info

Publication number: TH98622A
Application number: TH801003738A
Authority: TH
Inventors: ซาอิโตะ นายซาโตชิ; ทานากะ นายเคอิชิน; อาอิบะ นายมานาบุ; นาคายามะ นายมาซาโนบุ; นิชิโมโตะ นายยูคิมาสะ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2008-07-16
Publication date: 2009-10-12

Abstract

DC60 อุปกรณ์เบรกจาน ที่ซึ่งการสึกกร่อนอย่างไม่เท่ากันบนแผ่นเบรก (86,86) จะได้รับการกัน โดยแผ่นเบรกแต่ละแผ่นมีรูสลักปรับตั้ง (103a) ที่ปลายด้านหนึ่ง ที่ซึ่งสลักติดตั้ง (101) ได้รับการ ประกบเข้า และส่วนประกอบสำหรับรับแรงบิด (104) สำหรับการรับแรงบิดในการเบรกในปลายอีก ด้านหนึ่ง ลูกสูบสำหรับการกดแผ่นเบรกได้รับการประกอบขึ้นด้วยลูกสูบที่หนึ่งและสอง (81,82) กึ่งกลาง (113) ของลูกสูบที่หนึ่งซึ่งใกล้สลักปรับตั้งจะได้รับการจัดที่ตั้งไว้ข้างในมากกว่าจากกึ่งกลาง ของช่วงสำหรับการเลื่อนของแผ่นเบรก และระยะจากสลักปรับตั้งจะได้รับการขยายออก อุปกรณ์เบรกจาน ที่ซึ่งการศึกกร่อนอย่างไม่เท่ากันบนแผ่นเบรก (86,86) จะได้รับการกัน โดยแผ่นเบรกแต่ละแผ่นมีรูสลักปรับตั้ง (103a) ที่ปลายด้านหนึ่ง ที่ซึ่งสลักติดตั้ง (101) ได้รับการ ประกบเข้า และส่วนประกอบสำหรับแรงบิด (104) สำหรับการรับรแรงบิดในการเบรกในปลายอีก ด้านหนึ่ง ลูกสูบสำหรับการกดแผ่นเบรกได้รับการประกอบขึ้นด้วยลูกสูบที่หนึ่งและสอง (81,82) กลึ่งกลาง (113) ของลูกสูบที่หนึ่งใกล้สลักปรับตั้งจะได้รับการจัดที่ตั้งไว้ข้างมากกว่ากลึ่งกลาง ของช่องว่างสำหรับการเลื่อนของแผ่นเบรก และระยะจากสลักปรับตั้งจะได้รับการขยายออก

Claims

1.อุปกรณ์เบรกจานของยานพาหะนะซึ่งประกอบรวมด้วย; ลูกสูบสำหรับการกดตัวหมุนจาน(11) ที่มีก้ามปูเบรก (12) โดยผ่านทางแยกเบรก(131); สลับปรับตั้ง (101) ที่ผ่านทะลุรูสลักปรับตั้ง(103a) ในแผ่นเบรกแต่ละแผ่น สำหรับการ รองรับแผ่นเบรกไว้อย่างเคลื่อนทีได้ในทิศทางตามแนวแกนของตัวหมุนจาน; และ ส่วนประกอบสำหรับรับแรงบิด (104) สำหรับการรับแรงบิดในการเบรกในการเบรกจากแผ่นเบรกใน ระหว่างการเบรกไว้ ที่ซึ่งสลักปรับตั้งได้รับการจัดไว้โดยให้เยื้องศูนย์ไปเมื่อเทียบกับกึ่งกลางตามแนวยาวของ แผ่นเบรกบนด้านทางเข้า (12A) ซึ่งตัวหมุนจานผ่านเข้าในกามปูเบรก และลูกสูบจะมีลูกสูบที่หนึ่ง (81) ที่มีกลึ่งกลาง (113) ที่เยื้องศูนย์บนด้านที่ใกล้สลักปรับด้านที่ใกล้สลักปรับตั้ง และตรงไปยังกลึ่งกลาง ตัวหมุนจาน ที่อยู่ห่างจากกึ่งกลางของช่วกลึ่งกลางของช่วงสำหรับการเลื่อนของตัวหมุนจาน และลูกสูบที่สอง (82) ที่ มีกึ่งกลาง ที่จัดตั้งไว้ตรงไปยังส่วนประกอบสำหรับรับแรงบิด ที่อยู่ไกลกว่าลูกสูบที่หนึ่งจาก สลักปรับตั้ง และในกึ่งกลางของช่วงสำหรับการเลื่อนของหมุนตัวจาน

2. อุปกรณ์เบรกจานของยานพาหนะซึ่งประกอบรวมด้วย ลูกสูบ (81,82) สำหรับการกาดหมุนจาน (11) ที่มีก้ามปูเบรก (12) โดยผ่านทางแผ่นเบรก (86,131); สลับปรับตั้ง (101) ที่ผ่านทะลุรูสลักปรับตั้ง (103a) ในแผ่นเบรกแต่ละแผ่น สำหรับการ รองรับแผ่นเบรกไว้อย่างเคลื่อนที่ได้ในทิศทางตรงแนวแกนของตัวหมุนจาน; และ ส่วนประกอบสำหรับรับแรงบิด (104) สำหรับการรับแรงบิดในการเบรกจากแผ่นเบรกใน ระหว่างการเบรกไว้ ที่ซึ่งสลักปรับตั้งได้รับการจัดไว้โดยใหฟ้เยื้องศูนย์ไปเมื่อเทียบกับกึ่งกลางตามแนวยาวของ แผ่นเบรกบนด้านทางเข้า (12A) ซึ่งตัวหมุนจานผ่านเข้าในก้ามปูเบรก ลูกสูบจะมีลูกสูบที่หนึ่ง (121) ที่จัดไว้ใกล้สลักปรับตั้ง และลูกสูบที่สอง (122) จัดไว้จรงไปยังส่วนประกอบสำหรับรับแรงบิด ที่อยู่ ไกลกว่าลึกสูบที่หนึ่งจากสลักปรับตั้ง และลูกสูบที่หนึ่งที่ได้รับการก่อรูปขึ้นเพื่อที่จะให้สามารถทำงาน ได้อย่างอิสระจากลูกสูบที่สอง และมีที่ผ่านศูนย์กลางน่อยกว่าลูกสูบที่สอง และได้รับการจัดไว้ ห่างไกลจากปลายด้านข้าง (91a) บนด้านข้างที่มใกล้สลักปรับตั้ง และปลายโดยรอบด้านในและปลาย โดยรอบด้านนอกของแผ่นเบรก

3. อุปกรณ์เบรกตามจานข้อถือสิทธิที่ 2 ที่ซึ่งจะทำให้ปลายด้านข้าง (133a) ของแผ่นเบรก (131) ยื่นไปภายในช่วงตามแนวพื้นผิวของตัวหมุนจาน

4. อุปกรณ์เบรกจานของข้อถือสิทธิที่ 3 ที่ซึ่งความสัมพันธ์ระหว่างระยะ L1 และระยะ L3 คือ L1>L3 โดยที่ L1 คือระยะหว่างลูกสูบที่หนึ่งและปลายด้านข้างของแผ่นเบรก (131) ใกล้ ลูกสูบที่หนึ่ง และ L3 คือระยะหว่างลูกสูบที่สองและปลายด้านข้างของแผ่นเบรกใกล้ลูกสูบที่สอง

5. อุปกรณ์เบรกจานของข้อถือสิทธิที่ 4 ที่ซึ่งความสัมพันธ์ระหว่างระยะ L1 และ L2 และ ระยะ L3 คือ L1L>2>L3 โดยที่ L2 คือระยะระหว่างลูกสูบที่หนึ่งและลูกสูบที่สอง