TH9711A - ระบบกำเนิดกำลังงานร่วม - Google Patents

Abstract

เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมอันประกอบด้วย เครื่องยนต์สูบสามเหลี่ยมหมุนซึ่งดูดแปลงปรับปรุงให้ทำงานได้โดยใช้ก๊าซธรรม ชาติเป็นเชื้อเพลิง ห้องสันดาปซึ่งโหลเชื่อมต่อได้กับไอ เสียจากเครื่องยนต์ โดยในห้องสันดาปจะมีอุปกรณืจุดระเบิด ที่เหมาะสมสหรับการจุดระเบิดการไฮโดรคาร์บอนในไอเสีนของ เครื่องยนต์ โดยช่วงเวลาการจุดระเบิดของเครื่องยนต์ และสัด ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะถูกควบคุม เพื่อให้ผลิตปริมาณของสารไฮโดรคาร์บอนจำนวนเพียงพอในไอเสีย ของเครื่องยนต์เพื่อืให้สามารถจุดระเบิดและสันดาปไอเสียของ เครื่องยนต์ในห้องสันดาปได้โดยไม่ต้องจัดป้อมเชื้อเพลิง หรืออากาศเพิ่มเติมเข้าไปแต่อย่างใด และ กลอุปกรณ์จุดระ เบิดที่สามารถควบคุมได้เพื่อจุดระเบิดก๊าซไอเสียที่เวลาตาม ที่ได้ถูกกำหนดจำกัดไว้ก่อนแล้ว

Claims (1)

1. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมอันประกอบด้วยเครื่องยนต์สูบสามเหลี่ยมหมุนซึ่งดูดแปลงปรับปรุงให้ทำงาน ได้โดยใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิง ห้องสันดาปซึ่งโหลเชื่อมต่อได้กับไอเสียจากเครื่องยนต์ โดยในห้องสันดาปจะมีอุปกรณืจุดระเบิดที่เหมาะสมสหรับการจุด ระเบิดการไฮโดรคาร์บอนในไอเสีนของเครื่องยนต์ โดยช่วงเวลา การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ และสัดส่วนผสมของอากาศและเชื้อ เพลิงของเครื่องยนต์จะถูกควบคุมเพื่อให้ผลิตปริมาณของสาร ไฮโดรคาร์บอนจำนวนเพียงพอในไอเสียของเครื่องยนต์เพื่อืให้ สามารถจุดระเบิดและสันดาปไอเสียของเครื่องยนต์ในห้องสันดาป ได้โดยไม่ต้องจัดป้อมเชื้อเพลิงหรืออากาศเพิ่มเติมเข้าไป แต่อย่างใด และ กลอุปกรณ์จุดระเบิดที่สามารถควบคุมได้เพื่อจุดระเบิดก๊าซ ไอเสียที่เวลาตามที่ได้ถูกกำหนดจำกัดไว้ก่อนแล้ว 2. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้แล้วใน ข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังจะประกอบด้วย ตัวประจุแบบกังหันซึ่งทำหน้าที่อัดอากาศสำหรับการสันดาปใน เครื่องยนต์ ตัวประแบบกังหัน จะถูกจับหุมนด้วยก๊าซไอเสีย ซึ่งคายออกมาจากเครื่องยนต์ 3. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้แล้วใน ข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งตัวประจุแบบกังหัน จะถูกจัดวางตำแหน่ง ไว้ตรงกลางระหว่างเครื่องยนต์และห้องสันดาป 4. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้แล้วใน ข้อถือสิทธิ 2 ซึ่งยังคงจะประกอบด้วย กังหันกำลังที่ไหลเชื่อมต่อได้กับและถูกขับหมุนด้วยก๊าซไอ เสียที่เป็นผลจากการสันดาปของไอเสียของเครื่องยนต์ในห้อง สันดาป 5. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้แล้วใน ข้อถือสิทธิ 3 ซึ่งยังประกอบด้วย กังหันกำลังซึ่งไหลเชื่อมต่อได้กับและถูกขับหมุนด้วยก๊าซ ไอเสียที่เป็นผลจากการสันดาปของไอเสียของเครื่องยต์ในห้อง สันดาป 6. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้แล้วใน ข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งยังประกอบด้วย ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งมีการเชื่อมต่อทางความร้อนกับ ของเหลวที่ต้องการทำให้ร้นอ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนยังจะมี การเชื่อมต่อทางความร้อนอยู่กับ และมีการใช้ความร้อนจาก อย่างน้อยที่สุดหนึ่งของเครือ่งยนต์หรือกังหันกำลังเพื่อ ให้ความร้อนแก่ของเหลวที่ต้องการทำให้ร้อน 7.ครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้แล้ว ในข้อถือสิทธิ 5 10 ซึ่งยังจะแระกอบด้วย 8. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้แล้ว ในข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งยังคงประกอบด้วย ชุดของตัวแลก เปลี่ยนความร้อนทั้งหลายซึ่งีมการเชื่อมต่อ ทางความร้อน อยู่กับของเหลวที่จะทำให้ร้อนร่วม ตัวแลกเปลี่ยนความ ร้อนทั้งหลายยังจะมีการเชื่อมต่อทางความร้อนอยู่กับและ มีการใช้ความร้อนจากอย่างน้อยที่สุดหนึ่งของระบบ หล่อเย็นเครื่องยนต์ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์หรือก๊าซไอเสีย ที่ตายออกจากกังหันกำลังเพื่อให้ความร้อนแก่ของเหลวที่ต้อง การทำให้ร้อน 9. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้ แล้วในข้อถือสิทธิ 5 ซึ่งยังจะประกอบด้วย ชุดของตัวแลก เปลี่ยนความร้อนทั้งหลายซึ่งมีการเชื่อมต่อทางความร้อน อยู่กับของเหลวที่ต้องการทำให้ร้อนร่วม ตัวแลก เปลี่ยน ความร้อนทั้งหลายยังจะมีการเชื่อมต่อทางร้อนอยู่กัน และมีการใช้ความร้อนจากอย่างน้อยที่สุดหนึ่งของระบบ หล่อเย็นเครื่องเย็น ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์หรือก๊าซ ไอเสียที่คายออกจากกังหันกำลัง เพื่อให้ความร้อนแก่ ของเหลวที่ต้อง การทำให้ร้อน 10. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัด ไว้แล้ว ในข้อถือสิทธิ 9 ซึ่งเพลาขับของเครื่องยนต์จะ เชื่อมต่อขับ หมุนเท้ากับเพลาขับแบบกังหันกำลัง 11. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัด ไว้แล้ว ในข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งยังจะประกอบด้วย เครื่อง ยนต์สูบสามเหลี่ยมหมุนอันดับที่สอง ซึ่งถูกปรับ ปรุง ดัดแปลงไปใช้ก็าซธรรามชาติเป็นเชื้อเพลิง ห้อง สันดาปมีการไหลเชื่อมต่อกันได้กับไอเสียจากเครื่อง ยนต์อันดับที่สอง โดยห้องสันดปานั้นมีกลอุปกรณ์ใน การจุดระเบิดที่เหมาะสมสำหรับการจุดระเบิดสาร ไฮโดรคาร์บอนทั้ง หลายบในไอเสียของเครื่องยต์ อันดับที่สอง โดยช่วงเวลาของการ จุดระเบิดของ เครื่องยนต์อันดับที่สอง และสัดส่วนผสมอากาศ และเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์อันดับที่สอง จะถูก ควบคุมเพื่อให้ผลิตปริมาณสารไฮโดรคาร์บอนจำนวน เพียงพอในไอเสียของ เครื่องยนต์อันดับที่สองเพื่อทำให้ สามารถจุดระเบิดและ สันดาปในไอเสียของเครื่องยนต์ อันดับที่สองเพื่อทำให้สามารถ จุดระเบิดและสันดาป ไอเสียของเครื่องยยนต์อันดับที่สองใน ห้องสันดาปที่ ประกอบร่วมอยู่ได้โดยไม่ต้องจัดป้อนเชื่อเพลิงหรือ อากาศเพิ่มเติมเข้าไปแต่อย่างใดเลย กลอุปกรณ์จุด ระเบิดทีสามารถควบคุมได้เพื่อใช้จุดระเบิดก๊าซ ไอเสียของเครื่องยนต์อันดับที่สองที่เวลาดังที่ถูก กำหนดไว้ก่อนแล้ว ตัวประจุแบบกังหันซึ่งอัดอากาศ สำหรับการสันดาปในเครื่อง ยนต์อันดับที่สอง กังหัน กำลังอันดับที่สองซึ่งไหลที่สองซึ่งไหลเชื่อมต่อ อยู่กับ และถูกขับหมุนด้วยก๊าซไอเสียอันเป็นจากการสันดาป ของ ไอเสียเครื่องยนต์อันดับที่สอง และ ตัวแลกเปลี่ยน ความร้อนซึ่งมีการเชื่อมต่อทางความร้อนกัน ของเหลว ที่ต้องการทำให้ร้อน และมีการใช้ความร้อนจากอย่าง น้อยที่สุดหนึ่งของเครื่องยนต์หรือกังหันกำลังอันดับ ที่สอง เพื่อให้ความร้อนแก่ของเหลวที่ต้องการทำให้ร้อน 12. เครื่องยนต์แบบประกอบร่วมดังที่ถูกกำหนดจำกัด ไว้แล้วในข้อถือสิทธิ 4 ซึ่งจะมีชุดของตัวแลกเปลี่ยน ความร้อนทั้งหลายมีการเชื่อมต่อทางความร้อนอยู่กับ ของเหลวที่ต้องการทำ ให้ร้อนร่วมและโดยที่ชุดของ ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนทั้งหลาย ดังกล่าวใช้ความร้อน จากอย่างน้อยที่สุดหนึ่งของระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ อันดับที่สอง ระบบหล่อลื่นเครืองยนต์อันดับหรือก๊าซ ไอเสียที่คายออกมาจากกังหันกำลังอันดับที่สอง เพื่อให้ ความร้อนแก่ของเหลวที่ต้องการทำให้ร้อน 13. กรรมวิธีการกำเนิดพลังงานซึ่งประกอบด้วย ขั้นตอนของ การควบคุมให้เครื่องยนต์สูบสามเหลี่ยม หมุนทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติและการ ใช้งานพลังงานที่กำเนิดขึ้นมาได้ด้วยเพลาขับรถยนต์ ของเครื่องยนต์ การเชื่อมต่อไอเสียจากเครื่องยนต์ เข้าสู่ห้องสันดาป การจุดระเบิดสารไฮโดรคาร์บอน ในลักษณะที่สามารถควบคุมได้ ซึ่งอยู่ในไอเสียของ เครื่องยนต์ที่เวลาตามที่กำหนดไว้ก่อน แล้วโดยช่วง จังหวะการจุดระเบิดของเครื่องยนต์และสัดส่วนของ ของอากาศและเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะถูกควบคุม เพื่อให้ ผลิตปริมาณของสารไฮโดรคาร์บอน จำนวน เพียงพอในไอเสียของ เครื่องยนต์เพื่อทำให้สามารถจุด ระเบิดและสันดาปไอเสียของ เครื่องยนต์ในห้อง สันดาปได้โดยไม่ต้องจัดป้อมเชื้อเพลิง หรืออากาศเพิ่ม เติมเข้าไปแต่อย่างใดเลย และการเชื่อมท่อไอเสียจาก ห้องสันดาปเข้าสู่กังหันกำลังโดยไอ เสียจะขับหมุน กังหันให้กำเนิดพลังงานทื่สามารถใช้ประโยชน์ ได้ 14. กรรมวิธีดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้ในข้อถือสิทธิ 13 ซึ่ง ยังจะประกอบด้วยขั้นตอนการจัดให้ตัว ประจุระบบกังหันไหลเชื่อมต่อได้ก๊าซไอเสียจาก เครื่องยนต์เพื่ออัดอากาศสำหรับใช้งานในเครื่อง ยนต์ ตัว ประจุแบบกังหันจะถูกขับหมุนด้วยก๊าซ ไอเสียซึ่งคายออกมาจาก เครื่องยนต์ 15. กรรมวิธีดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้ในข้อถือสิทธิ 13 ซึ่งยังจะประกอบด้วยขั้นตอนของ ประจุแบบกังหัน จะถูกขับหมุนด้วยก๊าซไอเสียซึ่งคายออกมาจาก เครื่องยนต์ 16. กรรมวิธีดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้ในข้อถือสิทธิ 14 ซึ่ง ยังจะประกอบด้วยขั้นตอนของ การจัดให้ตัว ประจุระบบกังหันไหลเชื่อมต่อได้ก๊าซไอเสียจาก เครื่องยนต์เพื่ออัดอากาศสำหรับใช้งานในเครื่องยนต์ ตัวประจุแบบกังหันจะถูกขับหมุนด้วยก๊าซไอเสีย ซึ่งคายออกมาจากเครื่องยนต์ 17. กรรมวิธีดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้ในข้อถือสิทธิ 14 ซึ่ง ยังจะประกอบด้วยขั้นตอนของ การจัดให้ตัว ประจุระบบกังหันไหลเชื่อมต่อได้ก๊าซเครื่องยนต์ เพื่ออัดอากาศสำหรับใช้งานในเครื่องยนต์ ตัว ประจุแบบกังหันจะถูกขับหมุนด้วยก๊าซไอเสียซึ่งคาย ออกมาจาก เครื่องยนต์ 19. กรรมวิธีดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้ในข้อถือสิทธิ 14 ซึ่ง ยังจะประกอบด้วยขั้นตอนของ การจัดให้ตัว ประจุระบบกังหันไหลเชื่อมต่อได้ก๊าซไอเสียจาก เครื่องยนต์เพื่ออัดอากาศสำหรับใช้งานในเครื่องยนต์ ตัว ประจุแบบกังหันจะถูกขับหมุนด้วยก๊าซไอเสียซึ่งคาย ออกมาจาก เครื่องยนต์ 20. กรรมวิธีดังที่ถูกกำหนดจำกัดไว้ในข้อถือสิทธิ 13 ซึ่ง ยังจะประกอบด้วยขั้นตอนของการจัดให้ตัว ประจุระบบกังหันไหลเชื่อมต่อได้ก๊าซไอเสียจาก เครื่องยนต์เพื่ออัดอากาศสำหรับใช้งานในเครื่องยนต์ ตัวประจุแบบกังหันจะถูกขับหมุนด้วยก๊าซไอเสียซึ่ง คายออกมาจากเครื่องยนต์ 21. กรรมวิธีที่ถูกกำหนดจำกัดไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 20 ของเหลวที่ต้องการทำให้ร้อนนั้นจะถูกให้ความ ร้อนโดยจัดให้ ชุดของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมี การเชื่อมต่อทางความร้อนกับ ของเหลวที่ต้อลบการ ทำให้ร้อนร่วมและซึ่งชุดของตัวแลกเปลี่ยนความ ร้อนทั้งหลาย (ข้อถือสิทธิ 21 ข้อ, 6 หน้า, 0 รูป)