ชุดประกาศโฆษณา 31/01/2562 ในการประดิษฐ์นี้เมื่ออัตราการส่งผ่านของชุดส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องซึ่งเปลี่ยน เกียร์อย่างไรขั้นตอนและเอาต์พุตอัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์ได้รับการควบคุมเพื่อให้อัตราเร็วการ หมุนเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นโดยสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของอัตราเร็วยานพาหนะและเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจะ ได้รับการดำเนินการหลังยานพาหนะได้เร่งขึ้นการเปลี่ยนเกียร์ลงได้รับการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเกิดขึ้น 19/11/2558(OCR) หน้า1ของจำนวน1หน้า บทสรุปการประดิษฐ์ ในการประดิษฐ์นี้เมื่ออัตราการส่งผ่านของชุดส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องซึ่งเปลี่ยน เกียร์อย่างไรขั้นตอนและเอาต์พุตอัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์ได้รับการควบคุมเพื่อให้อัตราเร็วการ หมุนเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นโดยสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของอัตราเร็วยานพาหนะและเปลี่ยนเกียร์ขึ้นจะ ได้รับการดำเนินการหลังยานพาหนะได้เร่งขึ้นการเปลี่ยนเกียร์ลงได้รับการดำเนินการอย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเกิดขึ้น Advertisement Set 31/01/2019 In this invention, when the transmission rate of a continuously variable transmission which changes The gears, steps and output engine rotational speed are controlled to provide Increase engine speed in line with the increase in vehicle speed and shift up. was performed after the vehicle had accelerated, downshifting was performed continuously. until the upshift occurs 19/11/2015(OCR) Page 1 of 1 page Summary of invention In this invention, when the transmission rate of a continuously variable transmission which changes The gears, steps and output engine rotational speed are controlled to provide Increase engine speed in line with the increase in vehicle speed and shift up. was performed after the vehicle had accelerated, downshifting was performed continuously. until the upshift occurs
Claims (1)
------19/11/2558------(OCR) หน้า1ของจำนวน2หน้า ข้อถือสิทธิ 1. วิธีการควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติที่มีโหมดการควบคุมที่หนึ่งซึ่งอัตราการส่ง กำลังของชุดส่งกำลังที่แปรผันอย่างต่อเนื่องได้รับการควบคุมอย่างแปรผันได้ในลักษณะแบบไร้ ขั้นตอนและโหมดการควบคุมที่สองซึ่งอัตราการส่งผ่านได้รับการควบคุมในลักษณะที่เป็นขั้นตอน เพื่อดำเนินการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหลังจากอัตราเร็วยานพาหนะได้เพิ่มขึ้นที่เปลี่ยนเกียร์ลงอย่างต่อเนื่อง จนกระทั่งการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นได้รับการดำเนินการเมื่อโหมดการควบคุมที่สองได้รับการเลือกโดย ตอบสนองต่อคำร้องขอการเร่งของผู้ขับ 2. วิธีการควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติดังที่ได้รับการบรรยายในข้อถือสิทธิข้อ1 ที่ซึ่ง โหมดการควบคุมที่สองได้รับการเลือกเมื่ออย่างน้อยที่สุดหนึ่งสิ่งของปริมาณการเปิดแป้น คันเร่งและอัตราเร็วการเปิดแป้นคันเร่งเป็นค่าที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าหรือสูงกว่า 3. วิธีการควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติดังที่ได้รับการบรรยายในข้อถือสิทธิข้อ1 หรือ2ที่ซึ่ง เมื่อการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างต่อเนื่องได้รับการดำเนินการจนกระทั่งการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเกิดขึ้น ในขณะที่อยู่ในโหมดการควบคุมที่สองการเปลี่ยนเกียร์ลงได้รับการดำเนินการจนกระทั่งอัตราเร็ว การหมุนเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นจนถึงปริมาณหนึ่งที่ซึ่งทอร์กเครื่องยนต์และกำลังม้าเอาต์พุตเครื่องยนต์ มีค่าสูง 4. วิธีการควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติดังที่ได้รับการบรรยายในข้อถือสิทธิข้อ1ถึง 3ข้อหนึ่งข้อใดที่ซึ่ง เมื่อการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างต่อเนื่องได้รับการดำเนินการจนกระทั่งการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเกิดขึ้น ในขณะที่อยู่ในโหมดการควบคุมที่สองการเปลี่ยนเกียร์ลงได้รับการดำเนินการในลักษณะที่ว่า ปริมาณการเปลี่ยนแปลงอัตราการส่งผ่านได้รับการทำให้คงที่ 5. วิธีการควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติดังที่ได้รับการบรรยายในข้อถือสิทธิข้อ1ถึง 3ข้อหนึ่งข้อใดที่ซึ่ง เมื่อการเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างต่อเนื่องได้รับการดำเนินการจนกระทั่งการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเกิดขึ้น ในขณะที่อยู่ในโหมดการควบคุมที่สองการเปลี่ยนเกียร์ลงได้รับการดำเนินการในลักษณะที่ว่า ปริมาณการเปลี่ยนแปลงอัตราการส่งผ่านเพิ่มขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป หน้า2ของจำนวน2หน้า 6. วิธีการควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติดังที่ได้รับการบรรยายในข้อถือสิทธิข้อ1ถึง ข้อหนึ่งข้อใดที่ซึ่ง การลดปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงเมื่อมีการกำหนดขึ้นว่าสถานะการเดินทางณการเริ่มต้น ของของการเร่งเป็นสถานะหนึ่งซึ่งความเสี่ยงปรากฏมีว่าอัตราเร็วการเปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการกำหนด ไว้ล่วงหน้าไม่สามารถได้รับการทำให้บรรลุขึ้นเมื่อได้รับการเปรียบเทียบกับว่าเมื่ออัตราเร็วการ เปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าสามารถได้รับการทำให้บรรลุขึ้นได้ 7. วิธีการควบคุมสำหรับชุดส่งกำลังอัตโนมัติดังที่ได้รับการบรรยายในข้อถือสิทธิข้อ6 ที่ซึ่ง โหมดการควบคุมที่สองเป็นโหมดหนึ่งซึ่งการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นได้รับการดำเนินการเมื่อมาถึง อัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์ที่ได้รับการกำหนดไว้ล่วงหน้าและ เมื่อปริมาณการเปลี่ยนเกียร์ลงได้รับการทำให้ลดลงอัตราเร็วการหมุนเครื่องยนต์ที่ได้รับการ กำหนดไว้ล่วงหน้าได้รับการทำให้ลดลง 8. ชุดส่งกำลังอัตโนมัติที่ประกอบรวมด้วยชุดส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องและ ตัวควบคุมซึ่งเลือกโหมดการควบคุมหนึ่งจากท่ามกลางโหมดการควบคุมที่หนึ่งซึ่งอัตราการ ส่งผ่านของชุดส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องได้รับการควบคุมในลักษณะแบบไร้ขั้นตอนและ โหมดการเลือกที่สองซึ่งอัตราการส่งผ่านของชุดส่งกำลังแบบแปรผันอย่างต่อเนื่องได้รับการควบคุม ในลักษณะแบบเป็นขั้นตอนเพื่อดำเนินการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหลังอัตราเร็วยานพาหนะได้เพิ่มขึ้นโดย สอดคล้องกับคำร้องขอการเร่งของผู้ขับและซึ่งควบคุมอัตราการส่งผ่านของชุดส่งกำลังแบบแปรผัน อย่างต่อเนื่องโดยมีพื้นฐานบนโหมดการควบคุมซึ่งได้รับการเลือก ที่ซึ่ง เมื่อมีการเลือกโหมดการควบคุมที่สองตัวควบคุมจะเปลี่ยนเกียร์ลงอย่างต่อเนื่องจนกระทั่ง เปลี่ยนเกียร์ขึ้นได้รับการกระทำ ------------------19/11/2015------(OCR) Page 1 of 2 Claims 1. A control method for an automatic transmission having a first control mode in which the transmission rate. The power of the continuously variable transmission is variably controlled in a seamless manner. Step and second control mode in which the transmission rate is controlled in a stepwise manner. To perform an upshift after the vehicle speed has increased, continuously downshift. until upshifting has been performed when the second control mode has been selected by Responds to the driver's acceleration request. 2. The control method for the automatic transmission as described in claim 1, wherein the second control mode is selected when at least one of the Open the key The accelerator pedal and accelerator pedal opening speed are at or above a predetermined value. 3. A control method for the automatic transmission as described in claim 1 or 2 wherein, when downshifting, Continuously was performed until an upshift occurred. While in the second control mode, downshifting was performed until the speed The engine rotation is increased to a certain amount at which the engine torque and engine output horsepower are high. 4. The control method for the automatic transmission as described in claims 1 to. 3 Which one of the following When continuous downshifting is performed until upshifting occurs. While in the second control mode, downshifting was performed in such a way that The amount of transmission rate change is kept constant. 5. The control method for the automatic transmission as described in claims 1 to. 3 Which one of the following When continuous downshifting is performed until upshifting occurs. While in the second control mode, downshifting was performed in such a way that The volume changes, the transmission rate increases gradually. Page 2 of 2 6. Control method for the automatic transmission as described in claims 1 to. Which one of the following Reducing the amount of gear shifting when the initial travel status is determined. Acceleration is a state in which the risk appears if the gear shifting speed is set. The advance cannot be achieved when compared to the speed of A predetermined gear shift can be achieved. 7. A control method for the automatic transmission as described in claim 6, wherein the second control mode is one in which Upshifting was performed upon arrival. The engine rotation speed is preset and When the amount of downshifting is reduced, the engine rotational speed is reduced. preset has been reduced. 8. An automatic transmission comprising a continuously variable transmission and A controller which selects one control mode from among control modes where the rate The transmission of the continuously variable transmission is controlled in a stepless manner and The second selection mode in which the transmission rate of the continuously variable transmission is controlled. in a step-by-step manner to perform upshifts after the vehicle speed has increased by It corresponds to the driver's acceleration requests and which controls the transmission rate of the variable transmission. continuously based on the control mode which has been selected, where, when the second control mode is selected, the controller continuously downshifts until Shift the gear up to get the action ------------
TH1801002911A2015-11-19
Automatic transmission and control methods for the automatic transmission
TH183421A
(en)