TH9434A3 - กังหันน้ำ 6 ใบแบบใบปรับมุมได้อย่างต่อเนื่อง - Google Patents

Abstract

DC60 (14/03/56) กังหันน้ำ 6 ใบแบบใบปรับมุมได้อย่างต่อเนื่องจากการประดิษฐ์นี้จัดให้มีแขนของโรเตอร์ 6 ชุด มี 2 ชั้น คือแขนโรเตอร์ตัวบน และแขนโรเตอร์ตัวล่าง ซึ่งจะทำหน้าที่รองรับแกนของใบกังหัน โดยมีฮับตัวบน และฮับตัวล่างทำหน้าเป็นจุดเชื่อมต่อของแขนของโรเตอร์ทั้ง 6 ชุดของกังหันน้ำนี้ ฮับตัวบนและฮับตัวล่างถูก สวมยึดเข้ากับแกนของโรเตอร์อีกทอดหนึ่งที่ซึ่งมีแบริ่งเป็นจุดรองรับการหมุน ที่ฮับตัวบนจัดให้มีพูเล่ย์หรือ ฟันเฟืองสำหรับใช้ส่งกำลังขับเคลื่อนผลิตกระแสไฟฟ้า ส่วนฮับตัวล่างจะทำหน้าที่เป็นฐานรองรับชุดเกียร์ส่ง กำลังขับใบกังหัน โดยมีพีเนียนและเพลาเป็นอุปกรณ์เพื่อส่งกำลังจากชุดเกียร์ส่งกำลังขับใบไปยังชุดเกียร์ขับใบ ชุดหน้าและส่งต่อเนื่องไปยังชุดเกียร์ขับใบชุดหลัง เพลาส่งกำลังจะถูกรองรับด้วยแบริ่งโดยติดตั้งให้เพลาขนาน ไปกับแขนของโรเตอร์ตัวล่าง ชุดโรเตอร์ที่ซึ่งรองรับชุดใบกังหันของกังหันน้ำจากการประดิษฐ์นี้จะถูกยึดเข้ากับ คานรองรับด้วยแกนของโรเตอร์ ซึ่งลักษณะของคานรองรับเป็นแบบคานคู่ โดยที่ปลายทั้งสองด้านของคาน รองรับถูกยึดเข้ากับทุ่นลอยซึ่งจะใช้เป็นอุปกรณ์สำหรับพยุงให้กังหันน้ำสามารถลอยน้ำได้ นอกจากนี้คาน รองรับยังเป็นที่ติดตั้งเครื่องผลิตกระแสไฟฟ้าด้วยที่ซึ่งส่งกำลังผ่านพูเล่ย์ แกนของโรเตอร์ที่ถูกสวมยึดเข้ากับ คานรองรับและถูกล๊อคไม่ให้มีการหมุน ที่ซึ่งปลายด้านล่างของแกนโรเตอร์จัดให้มีซันเกียร์สวมและยึดอยู่กับที่ เพื่อทำหน้าที่เป็นตัวล๊อคชุดเกียร์ส่งกำลังขับใบ การออกแบบทุ่นลอยให้มีผิวโค้งเมื่อประกอบเข้ากับคานรองรับ แล้วจะมีลักษณะเหมือนปากแตร ซึ่งมันจะทำหน้าที่เพิ่มความเร็วในการไหลของน้ำ กังหันน้ำ 6 ใบแบบใบปรับมุมได้อย่างต่อเนื่องจากการประดิษฐ์นี้จัดให้มีแขนของโรเตอร์ 6 ชุด มี 2 ชั้น คือแขนโรเตอร์ตัวบน และแขนโรเตอร์ตัวล่าง ซึ่งจะทำหน้าที่รองรับแกนของใบกังหัน โดยมีฮับตัวบน และฮับตัวล่างทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อของแขนโรเตอร์ ทั้ง 6 ชุดของกังหันน้ำนี้ อับตัวบนและฮับตัวล่าวถูก สวมยึดเข้ากับแกนของโรเตอร์อีกทอดหนึ่งที่ซึ่งมีแบริ่งเป็นจุดรองรับการหมุน ที่ฮับตัวบนจัดให้มีพูเลย์หรือ ฟันเฟืองสำหรับใช้ส่งกำลังขับเคลื่อนผลิตกระแสไฟฟ้า ส่วนฮับตัวล่าวจะทำหน้าที่เป็นฐานรองรับชุดเกียร์ส่ง กำลังขับใบกังหัน โดยมีพีเนียนและเพลาเป็นอุปกรณ์เพื่อส่งกำลังจากชุดเกียร์ส่งกำลังขับใบไปยังชุดเกียร์ขับใบ ชุดหน้าและส่งต่อเนื่องไปยังชุดเกียร์ขับใบชุดหลัง เพลาส่งกำลังจะถูกรองรับด้วยแบริ่งโดยติดตั้งให้เพลาขนาน ไปกับแขนของโรเตอร์ ต้วล่าง ชุดโรเตอร์ที่ซึ่งรองรับชุดใบกังหันของกังหันน้ำจากการประดิษฐ์นี้จะถูกยึดติดเข้ากับ คานรองรับดัวยแกนของโรเตอร์ ซึ่งลักษณะของคานรองรับเป็นแบบคานคู่ โดยที่ปลายทั้งสองด้านของคาน รองรับถูกยึดเข้ากับทุ่นลอยซึ่งจะใช้เป็นอุปกรณ์สำหรับพยุงให้กังหันน้ำสามารถลอยน้ำได้ นอกจากนี้คาน รองรับยังเป็นที่ติดตั้งเครื่องผลิตกระแสไฟฟ้าด้วยที่ซึ่งส่งกำลังผ่านพูเล่ย์ แกนของโรเตอร์ที่ถูกสวมยึดเข้ากับ คานรองรับและถูกล็อคไม่ให้มีการหมุน ที่ซึ่งปลายด้านล่างของแกนโรเตอร์จัดให้มีซันเกียร์สวมและยึดอยู่กับที่ เพื่อทำหน้าที่เป็นตัวล็อคชุดเกียร์ส่งกำลังขับใบ การออกแบบทุ่นลอยให้มีผิวโค้งเมื่อประกอบเข้ากับคานรองรับ แล้วจะมีลักษณะเหมือนปากแตร ซึ่งมันจะทำหน้าที่เพิ่มความเร็วในการไหลของน้ำ

Claims (1)

1. กังหันน้ำ 6 ใบแบบใบปรับมุมได้อย่างต่อเนื่อง ประกอบด้วย แขนโรเตอร์ตัวล่าง (1) แขนโรเตอร์ตัว บน (2) เสาค้ำฮับ (3) เสาค้ำโรเตอร์ (3b) คานรองรับเพลาส่งกำลังขับใบชุดหลัง (4) ฮับตัวล่าง(5) ฮับตัวบน(6) แกนของชุดเกียร์ผสม (7) สปอร์เกียร์ (8) บีเวลเกียร์ (9) ซันเกียร์ (10) แกนโรเตอร์ (11) พีเนียส (12) แบริ่ง (13) เพลาส่งกำลังขับใบชุดหน้า (14) เกียร์ขับใบชุดหน้า (15) เพลาส่งกำลังขับใบชุดหลัง (16) แบริ่ง (16a) พีเนียน (17) เกี่ยร์ขับใบชุดหลัง (18) แกนใบชุดหน้า (19a) แกนใบชุดหลัง (19b) ใบกังหันชุดหน้า (20a) ใบกังหันชุดหลัง (20b) พูเล่ย์ (21) คานรองรับ (22) และทุ่นลอย (23) ที่ซึ่งมีลักษณะเป็นปากแตร โดยแขนโรเตอร์ตัวบน (2) จะให้เชื่อมต่อกันด้วยฮับตัวบน (6) และ แขนโรเตอร์ตัวล่าง (1) จัดให้ เชื่อมต่อกันด้วยฮับตัวล่าง (5) โดยที่แต่ละชุดของแขนโรเตอร์จัดให้ทำมุม 60 องศาซึ่งกันและกัน และทำหน้าที่ รองรับ ใบกังหันชุดหน้า (20a) และใบกังหันชุดหลัง (20b) ที่ซึ่งเชื่อมต่อกันโดยแกนใบชุดหน้า (19a) และแกนใบ ชุดหลัง (19b) เพลาส่งกำลังขับใบชุดหน้า (14) จัดให้วางอยู่ด้านหน้าและขนานไปกับแขนโรเตอร์ตัวลาง (1) โดย จัดให้มีแบริ่ง (13) ไว้รองรับการหมุน และเพลาส่งกำลังขับใบชุดหลัง (16) จัดให้วางอยู่ด้านบนและขนานไปกับ คานรองรับเพลาส่งกำลังขับใบชุดหลัง (4) โดยจัดให้มีแบริ่ง (16a) ไว้รองรับการหมุน โดยคานรอบรับเพลาส่ง กำลังขับใบชุดหลัง (4) นี้ได้ออกแบบให้เชื่อมต่อระหว่างแขนโตเตอร์ตัวล่าง (1) คูใดคู่หนึ่งสลับกัน ชุดเกียร์ผสมที่ ซึ่งมีทั้งหมด 3 ชุดถูกติดตั้งอยู่บนอับตัวล่าง (5) โดยมีสเปอร์เกียร์ (8) ของชุดเกียร์ผสมขบอยู่กับซันเกียร์ (10)ที่ ซึ่งกำหนดอัตราทดระหว่างสเปอร์เกียร์ (8) ของชุดเกียร์ผสมกับซันเกียร์ (10) เท่ากับ 1ต่อ 2 มีลักษณะเฉพาะคือ ชุดส่งกำลังขับจากซันเกียร์ (10) ไปยังแกนใบชุดหน้า (19a) และส่งต่อไปยังแกน ใบชุดหลัง (19b) ด้วยเทคนิคการส่งกำลังขับด้วยวิธีการต่อเพลาแบบอนุกรมทำมุม 60 องศา คือกำลังขับจาก พีเนียน (12) สามารถส่งไปยังพีเนียน (17) โดยผ่านทางเกียร์ขับใบชุดหน้า (15) และเกียร์ขับใบชุดหลัง (18) ก็สามารถรับกำลังขับจากพีเนียน (17)และเพลาส่งกำลังขับใบชุดหลัง (16) นอกจากนี้เพื่อให้ใบกังหันชุดหน้า (20a) และใบกังหันชุดหลัง (20b) หมุนไปในทิศทางเดียวกัน เกียร์ขับใบชุดหลัง (18) จะต้องติดตั้งเข้ากับแกนใบ ชุดหลัง (19b) ในลักษณะคว่ำหน้าลงเพื่อขบกันพีเนียน (17) หรือสามารถติดตั้งในลักษณะเกียร์ขับใบชุดหลัง (18) หงายหน้าขึ้นได้ในกรณีที่เกียร์ขับใบชุดหน้า (15) ติดตั้งในลักษณะคว่ำหน้าลง การออกแบบให้มีคาน รองรับเพลาส่งกำลังขับใบชุดหลัง (4) ที่ซึ่งเชื่อมระหว่างแขนโรเตอร์ตัวล่าง (1) เป็นคู่สลับกัน ซึ่งจะทำให้เพลาส่ง กำลังขับใบชุดหลัง (16) มีที่รองรับ