TH91084A - จักรยานยนต์แบบสกูเตอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 ในการลดความยาวของช่องทางจ่ายอากาศทุติยภูมิจากลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิไปยัง ระบบด้านไอเสียของเครื่องยนต์ให้สั้นลง และเป็นการทำให้มีโครงสร้างการจัดระบบท่อ อย่างเรียบง่ายด้วยการจัดลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิไว้ใกล้ชิดกับตัวถังหลักของเครื่องยนต์ อย่างเพียงพอ ในจักรยานยนต์แบบสกูเตอร์ที่ซึ่งชุดกำลังซึ่งประกอบเป็นเครื่องยนต์ และชุดส่งกำลังสำหรับการส่งผ่านปริมาณส่งออกของเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังได้รับการรองรับไว้ อย่างแกว่งได้ด้วยโครงตัวถัง และที่ซึ่งระบบด้านไอเสียซึ่งมีปลายด้านต้นทางซึ่งจัดเตรียมไว้ พร้อมด้วยหม้อกรองอากาศซึ่งจัดไว้บนส่วนด้านบนของตัวเรือนชุดส่งกำลังสำหรับการห่อหุ้ม ชุดส่งกำลังไว้นั้นได้รับการเชื่อมต่อกับผิวหน้าด้านบนของฝาสูบนั้น ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 35 สำหรับการควบคุมปริมาณของอากาศทุติยภูมิซึ่งจ่ายจาก หม้อกรองอากาศ 27 ไปยังระบบด้านไอเสียของเครื่องยนต์ จะได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของ วิถีทางที่ก่อรูปขึ้นมาเป็นช่องทางไอดี 26 ในด้านหน้าของหม้อกรองอากาศ 27 และข้างบน ตัวถังหลักของเครื่องยนต์ 19 โดยที่มีอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งซึ่งซ้อนทับกับวิถีทางที่ก่อรูปขึ้นมา เป็นช่องทางไอดี 26 ในมุมมองด้านข้าง ในการลดความยาวของช่องทางจ่ายอากาศทุติยภูมิจากลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิไปยังระบบด้านไอเสียของเครื่องยนต์ให้สั้นลง และเป็นการทำให้มีโครงสร้างการจัดระบบท่ออย่างเรียบง่ายด้วยการจัดลิ้นควบคุมอากาศทึติยภูมิไว้ใกล้ชิดกับตัวถังหลักของเครื่อยนต์อย่างเพียงพอ ในจักรยานยนต์แบบสกูเตอร์ที่ซึ่งชุดกำลังซึ่งประกอบเป็นเครื่องยนต์และชุดส่งกำลังสำหรับการส่งผ่านปริมาณส่งออกของเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่างได้ด้วยโครงตัวถัง และที่ซึ่งระบบด้านไอเสียซึ่งมีปลายด้านต้นทางซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยหม้อกรองอากาศซึ่งจัดไว้บนส่วนด้านบนของตัวเรือนชุดส่งกำลังสำหรับการห่อหุ้มชุดส่งกำลังไว้นั้นได้รับการเชื่อมต่อกับผิวหน้าด้านบนของฝาสูบนั้น ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 35 สำหรับการควบคุมปริมาณของอากาศทุติยภูมิซึ่งจ่ายจากหม้อกรองอากาศ 27 ไปยังระบบด้านไอเสียของเครื่องยนต์ จะได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของวิถีทางที่ก่อรูปขึ้นมาเป็นช่องทางไอดี 26 ในด้านหน้าของหม้อกรองอากาศ 27 และข้างบนตัวถังหลังกของเครื่องยนต์ 19 โดยที่มีอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งซึ่งซ้อนทับกับวิถีทางที่ก่อรูปขึ้นมาเป็นช่องทางไอดี 26 ในมุมมองด้านข้าง

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. จักรยานยนต์แบบสกูเตอร์ที่ซึ่งชุดกำลัง(P)ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์(E)ซึ่งมี แนวแกนกระบอกสูบของตัวถังหลักของเครื่องยนต์(19)นั้นเอียงไปทางด้านหน้าและชุดส่งกำลัง(M) สำหรับการส่งผ่านเอาต์พุตของเครื่องยนต์(E)ไปยังล้อหลัง(WR)ได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่งได้ ด้วยโครงตัวถัง(F)ล้อหลัง(WR)ได้รับการยึดด้วยข้อสัมผัสเข้ากับส่วนด้านหลังของตัวเรือน ชุดส่งกำลัง(25)ซึ่งต่อเนื่องไปถึงตัวถังหลักของเครื่องยนต์(19)และยื่นไปทางด้านหลังไปยังด้านข้าง ของล้อหลัง(WR)สำหรับการห่อหุ้มชุดส่งกำลัง(M)ไว้และปลายด้านปลายทางของวิถีทางที่ก่อรูป ขึ้นมาเป็นช่องทางไอดี(26)ซึ่งมีปลายด้านต้นทางซึ่งเชื่อมต่อกับหม้อกรองอากาศ(27)ซึ่งจัดวางไว้ บนส่วนด้านบนของตัวเรือนชุดส่งกำลัง(25)ได้รับการเชื่อมต่อกับผิวด้านบนของฝาสูบ(22)ซึ่ง ประกอบเป็นส่วนหนึ่งของตัวถังหลักของเครื่องยนต์(19) ที่ซึ่งลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ(35)สำหรับการควบคุมอัตราการไหลของอากาศทุติยภูมิซึ่ง จ่ายจากหม้อกรองอากาศ(27)ไปยังระบบด้านไอเสีย(31)ของเครื่องยนต์(E)ได้รับการจัดวางไว้บน ด้านข้างของวิถีทางที่ก่อรูปขึ้นมาเป็นช่องทางไอดี(26)ในด้านหน้าของหม้อกรองอากาศ(27)และ อยู่เหนือตัวถังหลักของเครื่องยนต์(19)โดยที่มีอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งซึ่งซ้อนทับกับวิถีทางที่ก่อรูป ขึ้นมาเป็ยช่องทางไอดี(26)ในมุมมองด้านข้าง และ ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ(35)และขดลวดจุดระเบิด(36)ซึ่งถูกจัดเตรียมอย่างแบ่งส่วนอยู่ บนด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่งในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะตลอดแนวชุดเหนี่ยวรั้ง(37) จะได้รับการรองรับไว้ร่วมกันด้วยชุดเหนี่ยวรั้ง(37)ซึ่งถูกรองรับไว้ด้วยตัวถังหลักของเครื่องยนต์ (19)หรือโครงตัวถัง(F)