TH91084A

TH91084A - Scooter type moped

Info

Publication number: TH91084A
Application number: TH701003170A
Authority: TH
Inventors: ทาไคชิ นายยูซูเกะ; ฮอนดะ นายโคอิชิโร; คิคูโนะ นายจุนจิ; วาตานาเบะ นายซาโตรุ
Original assignee: นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์; นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์; นายบุญมา เตชะวณิช; นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date: 2007-06-25
Publication date: 2008-08-20

Abstract

DC60 ในการลดความยาวของช่องทางจ่ายอากาศทุติยภูมิจากลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิไปยัง ระบบด้านไอเสียของเครื่องยนต์ให้สั้นลง และเป็นการทำให้มีโครงสร้างการจัดระบบท่อ อย่างเรียบง่ายด้วยการจัดลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิไว้ใกล้ชิดกับตัวถังหลักของเครื่องยนต์ อย่างเพียงพอ ในจักรยานยนต์แบบสกูเตอร์ที่ซึ่งชุดกำลังซึ่งประกอบเป็นเครื่องยนต์ และชุดส่งกำลังสำหรับการส่งผ่านปริมาณส่งออกของเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังได้รับการรองรับไว้ อย่างแกว่งได้ด้วยโครงตัวถัง และที่ซึ่งระบบด้านไอเสียซึ่งมีปลายด้านต้นทางซึ่งจัดเตรียมไว้ พร้อมด้วยหม้อกรองอากาศซึ่งจัดไว้บนส่วนด้านบนของตัวเรือนชุดส่งกำลังสำหรับการห่อหุ้ม ชุดส่งกำลังไว้นั้นได้รับการเชื่อมต่อกับผิวหน้าด้านบนของฝาสูบนั้น ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 35 สำหรับการควบคุมปริมาณของอากาศทุติยภูมิซึ่งจ่ายจาก หม้อกรองอากาศ 27 ไปยังระบบด้านไอเสียของเครื่องยนต์ จะได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของ วิถีทางที่ก่อรูปขึ้นมาเป็นช่องทางไอดี 26 ในด้านหน้าของหม้อกรองอากาศ 27 และข้างบน ตัวถังหลักของเครื่องยนต์ 19 โดยที่มีอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งซึ่งซ้อนทับกับวิถีทางที่ก่อรูปขึ้นมา เป็นช่องทางไอดี 26 ในมุมมองด้านข้าง ในการลดความยาวของช่องทางจ่ายอากาศทุติยภูมิจากลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิไปยังระบบด้านไอเสียของเครื่องยนต์ให้สั้นลง และเป็นการทำให้มีโครงสร้างการจัดระบบท่ออย่างเรียบง่ายด้วยการจัดลิ้นควบคุมอากาศทึติยภูมิไว้ใกล้ชิดกับตัวถังหลักของเครื่อยนต์อย่างเพียงพอ ในจักรยานยนต์แบบสกูเตอร์ที่ซึ่งชุดกำลังซึ่งประกอบเป็นเครื่องยนต์และชุดส่งกำลังสำหรับการส่งผ่านปริมาณส่งออกของเครื่องยนต์ไปยังล้อหลังได้รับการรองรับไว้อย่างแกว่างได้ด้วยโครงตัวถัง และที่ซึ่งระบบด้านไอเสียซึ่งมีปลายด้านต้นทางซึ่งจัดเตรียมไว้พร้อมด้วยหม้อกรองอากาศซึ่งจัดไว้บนส่วนด้านบนของตัวเรือนชุดส่งกำลังสำหรับการห่อหุ้มชุดส่งกำลังไว้นั้นได้รับการเชื่อมต่อกับผิวหน้าด้านบนของฝาสูบนั้น ลิ้นควบคุมอากาศทุติยภูมิ 35 สำหรับการควบคุมปริมาณของอากาศทุติยภูมิซึ่งจ่ายจากหม้อกรองอากาศ 27 ไปยังระบบด้านไอเสียของเครื่องยนต์ จะได้รับการจัดไว้บนด้านข้างของวิถีทางที่ก่อรูปขึ้นมาเป็นช่องทางไอดี 26 ในด้านหน้าของหม้อกรองอากาศ 27 และข้างบนตัวถังหลังกของเครื่องยนต์ 19 โดยที่มีอย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งซึ่งซ้อนทับกับวิถีทางที่ก่อรูปขึ้นมาเป็นช่องทางไอดี 26 ในมุมมองด้านข้าง DC60 to shorten the length of the secondary air outlet from the secondary air flap to the Shortened engine exhaust system And to make a pipe system arrangement structure Simply put, the secondary air control flaps are close enough to the engine main body in scooters where the power unit, which makes up the engine. And a powertrain for the transmission of the engine's output to the rear wheels has been supported. Swaying with the body frame And where the exhaust system with the source end provided With an air filter located on the top of the transmission housing for encapsulation The power transmission set is connected to the upper face of the cylinder head. Secondary air throttle 35 for controlling the amount of secondary air supplied from Air filter 27 to the engine exhaust system. Will be arranged on the side of The path formed is the intake channel 26 in front of the air filter 27 and above the engine main body 19, with at least part overlapping with the formed path. It is a 26 intake channel in a side view. To shorten the length of the secondary air intake from the secondary air control flap to the engine exhaust system. And this makes it possible to have a simple duct arrangement structure by placing the regulating valve close enough to the engine main body. In scooters where power units, which make up the engine and powertrain for transmitting the engine's output to the rear wheels, are supported blankly by the chassis. And where the source-end exhaust system, provided with an air filter, arranged on the upper part of the transmission housing for the powertrain encapsulation, is surface-connected. The top page of the cylinder head. Secondary air control flaps 35 for controlling the amount of secondary air supplied from the air filter 27 to the engine exhaust system. It is arranged on the side of the trajectory forming an intake channel 26 in front of the air filter 27 and above the engine's rear chassis 19, with at least a stacked part. Overlap with the trajectory forming an intake channel 26 in side view

Claims

Disclaimers (all) that will not appear on the advertisement page:

1. A scooter with a power unit (P) consisting of an engine (E) which has The cylinder axis of the engine main body (19) is tilted forward, and the powertrain (M) for the transmission of the engine output (E) to the rear wheels (WR) is sway supported. With the body frame (F), the rear wheels (WR) are fixed by contact with the rear part of the housing. Transmission (25), which continues through the engine's main body (19) and extends from rear to side. Of the rear wheels (WR) for encapsulating the powertrain (M) and the destination end of the formed trajectory. Up is the intake port (26), which has the upstream end, which is connected to the air filter (27), which is arranged. On the upper part of the housing, the powertrain (25) is connected to the top surface of the cylinder head (22), which It is part of the engine's main body (19), where the secondary air control throttle (35) is used for controlling the secondary air flow, which The supply from the air filter (27) to the engine exhaust system (31) (E) is placed on the The side of the trajectory that forms the intake manifold (26) in front of the air filter (27) and It is above the main body of the engine (19) with at least part overlapping the trajectory. Up the intake manifold (26) in the side view and the secondary air control flap (35) and the ignition coil (36), which were arranged separately. On one side and the other in the direction of the vehicle width along the line, the restraint units (37) are supported together by the restraint units (37) which are supported by the engine main body. (19) or body frame (F)