TH88786A - Internal combustion engine for vehicles - Google Patents

Internal combustion engine for vehicles

Info

Publication number
TH88786A
TH88786A TH601006485A TH0601006485A TH88786A TH 88786 A TH88786 A TH 88786A TH 601006485 A TH601006485 A TH 601006485A TH 0601006485 A TH0601006485 A TH 0601006485A TH 88786 A TH88786 A TH 88786A
Authority
TH
Thailand
Prior art keywords
cylinder unit
air
cylinder
motion
base surface
Prior art date
Application number
TH601006485A
Other languages
Thai (th)
Other versions
TH88786B (en
Inventor
คูโบตะ นายเรียว
อุชิดะ นายฮิโรยูกิ
ฟูนายามา นายโยชิฮิโร
Original Assignee
นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์
นายบุญมา เตชะวณิช
นายต่อพงศ์ โทณะวณิก
Filing date
Publication date
Application filed by นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์, นางสาวปรับโยชน์ ศรีกิจจาภรณ์, นายบุญมา เตชะวณิช, นายต่อพงศ์ โทณะวณิก filed Critical นายจักรพรรดิ์ มงคลสิทธิ์
Publication of TH88786A publication Critical patent/TH88786A/en
Publication of TH88786B publication Critical patent/TH88786B/en

Links

Abstract

DC60 (24/04/56) ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะ ที่ซึ่งหน่วยกระบอกสูบได้รับการจัดวางใน ลักษณะที่ว่า แนวแกนของหน่วยกระบอกสูบมีทิศไปสู่ด้านหน้าของทิศการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ อย่างมีนัยสำคัญ, อากาศขณะเคลื่อนที่ได้รับการนำไปสู่รูหัวเทียนด้วยโครงสร้างแบบเรียบง่าย เครื่องยนต์ 20, ที่ซึ่งหน่วยกระบอกสูบ 22 ซึ่งรับลูกสูบในลักษณะเคลื่อนที่ไปกลับได้รับการ จัดวางในลักษณะที่ว่าแนวแกน C ของหน่วยกระบอกสูบมีทิศไปสู่ด้านหน้าของทิศการเคลื่อนที่ของ ยานพาหนะอย่างมีนัยสำคัญ, จะรวมถึงตัวนำเข้าอากาศที่หนึ่ง 78 ซึ่งได้รับการจัดเตรียมอยู่บนด้าน พื้นผิวฐานของฝาสูบ 24 ของหน่วยกระบอกสูบ 22 และซึ่งนำอากาศขณะเคลื่อนที่ไปสู่รูหัวเทียนที่ หนึ่ง 66, และตัวนำเข้าอากาศที่สอง 79 ซึ่งได้รับการจัดเตรียมอยู่บนด้านพื้นผิวฐานของฝาครอบฝาสูบ 25 ของหน่วยกระบอกสูบ 22 และซึ่งนำอากาศขณะเคลื่อนที่ไปสู่ตัวนำเข้าอากาศที่หนึ่ง 78 ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะ ที่ซึ่งหน่วยกระบอกสูบได้รับการจัดวางใน ลักษณะที่ว่า แนวแกนของหน่วยกระบอกสูบมีทิศไปสู่ด้านหน้าของทิศการเคลื่อนที่ของยาพหนะ อย่างเป็นสำคัญ, อากาศขณะเคลื่อนที่ได้รับการนำไปสู่รูหัวเทียนด้วยโครงสร้างแบบเรียบง่าย เครื่องยนต์ 20, ที่ซึ่งหน่วยกระบอกสูบ 22 ซึ่งรับลูกสูบในลักษณะเคลื่อนที่ไปกลับ ได้รับการ จัดวางในลักษณะที่ว่า แนวแกน C ของหน่วยกระบอกสูบมีทิศไปสู่ด้านหน้าของทิศการเคลื่อนที่ของ ยานพาหนะอย่างเป็นสำคัญ, จะรวมตัวนำเข้าอากาศที่หนึ่ง 78 ซึ่งจัดเตรียมอยู่บนด้านพื้นผิวฐานของ ฝาสูบ 24 ของหน่วยกระบอกสูบ 22 และซึ่งนำอากาศขณะเคลื่อนที่ไปสู่รูหัวเทียนที่หนึ่ง 66, และตัว นำเข้าอากาศที่สอง 79 ซึ่งจัดเตรียมอยู่บนด้านพื้นผิวฐานของฝาครอบฝาสูบ 25 ของหน่วยกระบอกสูบ 22 และซึ่งนำอากาศขณะเคลื่อนที่ไปสู่ตัวนำเข้าอากาศที่หนึ่ง 78 DC60 (24/04/56) in internal combustion engines for vehicles. Where the cylinder unit is positioned so that the axis of the cylinder unit is directed towards the front of the vehicle's direction of movement. Significantly, the air in motion was brought into the spark plug holes with a simple structure on Engine 20, where 22 cylinder units which received the piston in a round-trip motion were Placed in such a way that the C-axis of the cylinder unit is directed towards the front of the direction of motion of Significantly, vehicles will include one 78 air inlet, which has been provided on the side. The base surface of the cylinder head 24 of the cylinder unit 22 and which directs air as it moves to the first spark plug hole 66, and the second air inlet 79, which are provided on the base surface of the cylinder head cover 25. Of 22 cylinder units and which carry air while moving to the first 78 air intake in the vehicle internal combustion engine Where the cylinder unit is positioned so that the axis of the cylinder unit is directed towards the front of the direction of motion of the drug. More importantly, the air in motion is directed into the spark plug holes with a simple structure on Engine 20, where the 22 cylinder unit, which accepts the piston in a round-trip motion, is positioned so that the C-axis of the cylinder unit. Has a direction towards the front of the direction of movement of Significantly, the vehicle will include one air intake 78 provided on the base surface of the cylinder head 24 of the cylinder unit 22 and which directs air as it moves through the first spark plug hole 66, and the air inlet. The second 79, which is provided on the base surface of the cylinder head cover 25 of the cylinder unit 22, and which carries air as it moves to the first air intake 78.

Claims (1)

1. เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในสำหรับยานพาหนะ ที่ซึ่งหน่วยกระบอกสูบ ซึ่งรับลูกสูบใน ลักษณะเคลื่อนที่ไปกลับ ได้รับการจัดวางในลักษณะที่ว่า แนวแกนของหน่วยกระบอกสูบมีทิศไปสู่ ด้านหน้าของทิศการเคลื่อนที่ของยานพาหนะอย่างเป็นสำคัญ, เครื่องยนต์ประกอบรวมด้วย: ตัวนำเข้าอากาศที่หนึ่ง ซึ่งจัดเตรียมอยู่บนด้านพื้นผิวฐานของฝาสูบของหน่วยกระบอกสูบ และซึ่งนำอากาศขณะเคลื่อนที่ไปสู่รูหัวเทียน; และตัวนำเข้าอากาศที่สอง ซึ่งจัดเตรียมอยู่บนด้านพื้น ผิวฐานของฝาครอบฝาสูบของหน่วยกระบอกสูบ และซึ่งนำอากาศขณะเคลื่แท็ก :1. Internal combustion engine for vehicles. Where the cylinder unit Which accepts the piston in Circular motion Has been arranged in such a way that The axis of the cylinder unit is directed towards Significantly in front of the direction of vehicle movement, the engine consists of: one air intake Which is provided on the base surface of the cylinder head of the cylinder unit. And which directs air while moving through the spark plug holes; And the second air intake Which is provided on the floor The base surface of the cylinder head cover of the cylinder unit. And which carries air while moving:
TH601006485A 2006-12-22 Internal combustion engine for vehicles TH88786B (en)

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TH88786A true TH88786A (en) 2008-02-29
TH88786B TH88786B (en) 2008-02-29

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2008520907A5 (en)
BR0310142B1 (en) Refrigerated composite piston for an internal combustion engine.
EP1898064A4 (en) Cylinder injection type spark ignition internal combustion engine
CA2607662A1 (en) Saddle ride type vehicle
DE502005009682D1 (en) TWO STROKE COMBUSTION ENGINE
WO2003061099A3 (en) Internal combustion engine with a crankshaft mounted in a crankcase with the starter/generator arranged on the crankshaft
EP1767765A3 (en) Engine combustion controlling method and device
BRPI0406601B1 (en) spark ignition internal combustion engine and method for providing improved response to transient acceleration / deceleration changes
EP2549086A3 (en) Internal combustion engine and straddle-type vehicle equipped with the engine
TH88786A (en) Internal combustion engine for vehicles
EP1691057A3 (en) Engine of spark ignition type
TH88786B (en) Internal combustion engine for vehicles
EP3779141A8 (en) Combustion chamber structure of internal combustion engine
BR0304633B1 (en) internal combustion engine, cylinder head and fuel distribution pipe
EP1507077A3 (en) Engine cycle recognition for fuel delivery
MY144390A (en) Internal combustion engine for vehicle
EP1538323A3 (en) System for controlling noxious emissions of an internal-combustion engine by means of an IR spectrophotometer
ITPR20040084A1 (en) PISTON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES.
AU2010100586A4 (en) Twin throttle body intake plenum
JP2006046314A (en) Double-piston gasoline engine
RU2003110179A (en) METHOD OF WORK OF THE FOUR-STROKE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
AT500408B8 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH AT LEAST TWO INTAKE CHANNELS PER CYLINDER
GB0302383D0 (en) A new piston for the internal combustion engine (also applies to diesel engines)
PL375717A1 (en) System designed to force air into the cylinder of internal combustion piston engine
TH131440B (en) EGR equipment for engines