TH86049A - อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ด้วยเหล็กสลักบนฐานรองรับพร้อมเหล็กเสริมความปลอดภัย - Google Patents

Abstract

DC60 (18/04/48) การประดิษฐ์อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ด้วยเหล็กสลัก บนฐานรองรับพร้อมเหล็กเสริมความปลอดภัยนี้ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของ ระบบล็อคคอพวงมาลัยที่ติดมากับรถยนต์ สามารถใช้ได้กับรถยนต์เกียร์ออโต้ และเกียร์ธรรมดา การประดิษฐ์อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคแกนพวงมาลัยรถยนต์ด้วยเหล็กสลัก บนฐานรองรับพร้อมเหล็กเสริมความปลอดภัยนี้ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของ ระบบล็อคคอพวงมาลัยที่ติดมากับรถยนต์ สามารถใช้ได้กับรถยนต์เกียร์ออโต้ และเกียร์ธรรมดา

Claims (15)

1. ,อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคแกนพวงมาลัยด้วยเหล็กบนฐานรองรับพร้อมเหล็กเสริม

2. ความปลอดภัย ประกอบด้วย ระบบกุญแจ (1)ที่บรรจุอยู่ในหัวเหล็กทรงกลม (3) แบ่งเป็น

3. สามชั้นๆแรกตรงกลางบรรจุระบบกุญแจ (1) ชั้นที่สอง (4) ไว้รับกับตัวปลอกนอกท่อแป๊ป

4. (10) ที่สอดผ่านหัวเหล็ก (9)ซึ่งบรรจุระบบกุญแจล็อคขั้นที่สอง (6) ชั้นที่สาม (5) ไว้รับกับท่อ

5. แป๊ปสไลด์ดึงขึ้นล๊อค (19) หัวเหล็ก(9)เจาะรู (8) ไว้รับกับท่อแป๊ป(10)บรรจุกุญแจล็อคที่สอง

6. (6)และสลักเดือยแกนล็อค(7)ไว้รับก้านสไลด์ดึงขึ้นล็อคของท่อแป๊ป (19) ท่อแป๊ปท่อนแรก

7. (10) ส่วนบนสอดผ่านหัวเหล็ก(9)ที่บรรจุระบบกุญแจ(6)และเชื่อมติดกับหัวเหล็กทรงกลม

8. ที่บรรจุระบบกุญแจ(1)ด้านข้างเชื่อมกับก้านเหล็ก(11)ปลายก้านเหล็กเชื่อมกับบานพับทรง

9. กลม(13)ที่สามารถกางออกเพื่อสวมเข้ากับปลอกแกนพวงมาลัยในลักษณะบานพับสวมใส่

10. เข้าด้วยกันเพื่อยึดติดกับแกนพวงมาลัยรถยนต์มีลักษณะเฉพาะคือที่ก้านเหล็ก(11)เจาะรู

11. (12) ไว้ให้แกนเหล็กแม่กุญแจ(35)ร้อยผ่านสำหรับล็อคแม่กุญแจ(36)กันถอดหัวน็อตยึด

12. แกนพวงมาลัยด้านข้างเชื่อมปีกเหล็ก (14) ไว้ป้องกันการทำลายตัวประกบยึด แกนหมุน

13. พวงมาลัยรถยนต์ (30) ด้านตรงข้ามผ่าร่องด้านตรงยาว (15) เพื่อบังคับและเป็นตัวนำศูนย์

14. สไลด์ขึ้นลงของฐานก้านสไลด์ดึงล็อค(23)ทำให้ไม่หมุนตัวขณะทำการล็อคตรงข้ามร่อง(

15. ด้านล่างผ่าร่อง(16)ไว้รองรับและบังคับแผ่นเหล็กฐานรองรับเหล็กสลัก(25) ซึ่งเชื่อมกับ ท่อแป๊ปสไลด์(19)เพื่อดึงขึ้นล็อคที่ข้างร่อง(16)เชื่อมเหล็ก(17-18)ไว้ป้องกันและช่วยรับ แรงจากการถูกกระทำต่ออุปกรณ์ฐานรองรับเหล็กสลัก(25)ท่อแป๊ปสไลด์ท่อนที่สอง(19) ด้านล่างเชื่อมกับเหล็กฐานรองรับ(25)ด้านกลางเหล็กฐานเชื่อมกับเหล็กสลัก(27)ด้านบน ทำเป็นองศาเพื่อนำศูนย์เสียบเข้ากับร่องบังคับ(34)ของตัวจับแกนหมุนพวงมาลัย(30)ปลาย เหล็กฐานรองรับ (25) พับงอขึ้นเพื่อป้องกันการกระทำต่อเหล็กประกบ (30) และด้านบนได้ เชื่อมแผ่นเหล็กเสริมความปลอดภัย(28)เพื่อปิดบังแกนเหล็ก (27) และเหล็กประกบ (30) ด้านล่างเชื่อมเหล็ก (29) กันการตอกเหล็กประกบ (30) ให้รูดลงขณะทำการล็อคภายในท่อ แป๊ปสไลด์บรรจุสปริง (26) ไว้ช่วยในการคืนตัวขณะปลดล็อคสปริงจะดีดตัวคืนกลับใน ตำแหน่งว่างด้านกลางเชื่อมกับฐานด้ามจับดึงล็อค (23) ด้านบนมีรูร่อง (21-22) เพื่อขัดกับ สลักเดือยล็อคของระบบกุญแจซึ่งร่อง (21) จะสั้นกว่ารูร่อง (22) เพราะเวลาไขกุญแจปลด ล็อคแรกลิ้นล็อค (2) จะหดตัวในรูร่อง (21) ของท่อแป๊ป (19)ซึ่งจะมีระบบสปริง (26) ดันให้ถอย ออกมาซึ่งรูร่อง (22) จะยาวกว่าเพื่อให้มีเนื้อที่ในการคลายตัวจากการปลดล็อคแรกก็จะเข้า สู่การปลดล็อคสองด้วยกุญแจ (6) ซึ่งด้านล่างบรรจุลิ้นล็อค (7) ของระบบกุญแจต่อไป ด้านบนท่อแป๊ป (19) กลึงแตเปอร์ปากแป๊ป (20) เพื่อช่วยในการดึงขึ้นล็อคง่ายขึ้นตัวจับแกน หมุนพวงมาลัยรถยนต์ (30) ลักษณะเหล็กทรงกลมผ่าครึ่งสองชิ้น ประกบเข้าหากันระหว่าง แกนหมุนพวงมาลัยรถยนต์ เหล็กกลมดังกล่าวด้านบนเจาะรู (31) ด้านล่างต๊าปเกลียว สำหรับยึดกับสกรูหรือน็อต ตรงกลางเจาะรูต๊าปเกลียว (32) รับกับน็อตตัวหนอน เพื่อย้ำกับ แกนหมุนพวงมาลัยรถยนต์ให้เหล็กประกบแน่นยิ่งขึ้นด้านตรงข้ามผ่าร่อง (34) เพื่อรับกับ เหล็กสลัก(27)สำหรับสไลด์ขึ้นล็อค ทำการค้ำและขัดการทำงานของการหมุนพวงมาลัย รถยนต์ ทำให้ไม่สามารถหมุนไปทางใดทางหนึ่งได้รูกลาง (33) บดลายเพื่อช่วยการจับยึด ระหว่างอุปกรณ์กับแกนหมุนพวงมาลัยได้กระชับขึ้น