TH3224C3 - อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคแกนหมุนพวงมาลัยรถยนต์ด้วยเหล็กสลัก - Google Patents

Abstract

การประดิษฐ์อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคแกนหมุนพวงมาลัยรถยนต์ด้วยเหล็กสลักนี้ เพื่อ เพิ่มความแข็งแรงของระบบล็อคคอพวงมาลัยที่ติดมากับรถยนต์ สามารถใช้ได้กับ รถยนต์เกียร์ออโต้และเกียร์ธรรมดา

Claims (1)

1. อุปกรณ์แม่กุญแจล็อคแกนหมุนพวงมาลัยรถยนต์ด้วยเหล็กสลัก ประกอบด้วยระบบ กุญแจวงแหวน (1) ที่มีร่องตรงกลางดอกทั้งสองข้างบรรจุในหัวเหล็กทรงกลม (3) แบ่งเป็น 3 ชั้น ๆ แรก ตรงกลางบรรจุระบบกุญแจ (1) ชั้นที่สอง (4) รับประกันตัวปลอก นอกท่อแป๊ป (10)ที่สอดผ่านหัวเหล็ก (9) ซึ่งบรรจุระบบกุญแจล็อคที่สอง (6) ชั้นที่สาม (5) รับกับท่อแป๊ป สไลด์ดึงขั้นล็อค (18) หัวเหล็ก (9) เจาะรู (8) รับกับท่อแป๊ป (10) บรรจุกุญแจล็อคที่สอง (6) และสลักเดือยแกนล็อค (7) ไว้รับก้านสไลด์ดึงขึ้นล็อคของท่อ แป๊ป (18) ท่อแป๊ป (10) ส่วนบนสอดผ่านหัวเหล็ก (9) ที่บรรจุระบบกุญแจ (6) และเชื่อม ติดกับหัวเหล็กทรงกลมที่บรรจุระบบกุญแจ (1) ด้านข้างเชื่อมกับก้านเหล็ก (11) ปลาย ก้านเหล็กเชื่อมกับบานพับทรงกลม (13) ที่สามารถกางออกเพื่อสวมเข้ากับปลอกแกน พวงมาลัย ในลักษณะบานพับสวมใส่เข้าด้วยกัน เพื่อยึดติดกับแกนพวงมาลัยรถยนต์ที่ ก้านเหล็ก (11) เจาะรู (12) ไว้ให้แกนเหล็กแม่กุญแจ (37) ร้อยผ่านสำหรับล็อคกันถอด หัวน็อตที่อุปกรณ์ยึดแกนพวงมาลัยด้วยแม่กุญแจ (38) ด้านตรงข้ามผ่าร่องด้านตรงยาว (14) เพื่อบังคับเป็นตัวศูนย์นำสไลด์ ขึ้น-ลง ของก้านสไลด์ดึงล็อค (22) ทำให้ไม่หมุนตัว ขณะทำการล็อคมีลักษณะเฉพาะคือ ตรงข้ามร่อง (14) ด้านล่างผ่าร่อง (15) ไว้รองรับและ บังคับแผ่นเหล็กสลัก (24) ซึ่งเชื่อมกับท่อแป๊ปสไลด์ (18) เพื่อดึงล็อคที่ข้างร่อง (15) เชื่อมเหล็ก (16-17) ไว้ป้องกันและช่วยรับแรงจากการถูกกระทำต่อแผ่นเหล็กสลัก (24) ท่อแป๊ปสไลด์ (18) ประดิษฐ์จากเหล็กแป๊ปทรงกลมด้านล่างเชื่อมกับเหล็ก (23) และ เชื่อมกับแผ่นเหล็กสลัก (24) ด้านบน (25) ทำเป็นองศาเพื่อนำศูนย์เสียบเข้ากับร่องบังคับ (36) ของตัวจับแกนหมุนพวงมาลัย (27) ภายในท่อแป๊ปสไลด์บรรจุสปริง (26) ไว้ช่วย ในการคืนตัวขณะปลดล็อค เวลาไขกุญแจสปริงจะดีดตัวคืนกลับตำแหน่งว่าง ด้านกลาง เชื่อมกับฐานด้ามจับดึงล็อค (22) ด้านบนมีรูร่อง (20-21) เพื่อขัดกับสลักเดือยล็อคของ ระบบกุญแจซึ่งร่อง (20) จะสั้นกว่ารูร่อง (21) เพราะเวลาไขกุญแจปลดล็อคแรก ลิ้นล็อค (7) จะหดตัวในท่อแป๊บรูสไลด์ (18) ซึ่งมีระบบสปริง (26) ดันให้ถอยออกมาซึ่งรูร่อง (21) จะยาวกว่าเพื่อให้มีเนื้อที่ในการคลายตัวจากการปลดล็อคแรกก็จะเข้าสู่การปลดล็อค สองด้วยกุญแจ (1) ซึ่งด้านล่างบรรจุลิ้นล็อค (2) ของระบบกุญแจต่อไป ตัวจับแกนหมุน พวงมาลัยรถยนต์ (27) ลักษณะเหล็กทรงกลมผ่าครึ่งสองชิ้น ประกบเข้าหากันระหว่างแกนหมุนพวงมาลัย รถยนต์ เหล็กกลมผ่าครึ่งสองชิ้น ประกบเข้าหากันระหว่างแกนหมุนพวงมาลัยรถยนต์ เหล็กกลมดังกล่าวด้านบน เจาะรู (28) ด้านล่างต๊าปเกลียวสำหรับยึดกับสกรูหรือน็อต (29) ด้านบน (28) เจาะรูขวางไว้สำหรับสลัก (31) สอดผ่านเพื่อปิดบังหัวน็อตกันถอด ตรงกลางเจาะรูต๊าปเกลียวรับกับน็อต (33) เพื่อช่วยรับแรงตัวเหล็กประกบให้แน่นยิ่งขึ้น ด้านตรงข้ามผ่าร่อง (36) เพื่อรับกับแผ่นเหล็กสลัก (24) สำหรับสไลด์ขึ้นล็อคทำการค้ำ และขัดการทำงานของการหมุนพวงมาลัยรถยนต์ ทำให้ไม่สามารถหมุนไปทางใดทาง หนึ่งได้ รูกลาง (34) บดลาย (35) เพื่อช่วยในการจับยึดระหว่างอุปกรณ์กับแกนหมุน พวงมาลัยได้กระชับขึ้น